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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
26.01.2004, 09:31
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Das sind zwei Bilder von einem 155 von 1968.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum 
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#27
26.01.2004, 10:54
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hi cyrus, danke erstmal für die bilder. hatte ich auch in meinen unterlagen so gefunden. der motor ist von 1967 und auch ein V6 155HP GM. ich denke mal der ist identisch mit dem auf der zeichnung. wenn ich es richtig sehe ist teil 51 der flansch der die verbindung zwischen der welle vom stern und die kurbelwelle verbindet.
wie gesagt ich kann den stern mit der hand frei drehen, daher gehe ich mal davon aus, das der flansch/welle zahnlos ist, oder was meinst du ? was kostet so ein teil ca. kannst du es mir besorgen? und wenn ich es richtig sehe muss das teil zur welle auch verdammt gut euagerichtet werden, da es sonst wieder schnell den geist aufgeben wird. gruß andreas
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#28
26.01.2004, 12:56
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nur mal ne frage
hallo erstmal
du schreibst das du viel in den USA bestellst kannst du mir sagen wie mann das am günstigsten anstellt?ich brauche für meinen motor nen trigger und der kostet in D.400.- € in den USA aber nur 100.-dollar !wie teuer ist der versand über den teich?
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#29
26.01.2004, 20:47
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hallo heiko,
bei dem jetzigen dollarkurs und dem geringen gewicht eines triggers, hast du das teil bestimmt auch für 100€ dann hier in D, frag mal den verkäufer in USA was der versand per UPS und alternativ per USPS kostet, das rechnest du dann auf den warenwert dazu und dann hast du etwa den preis in euro, denn der dollarkurs und der zoll+16% EuSt hben sich gegeneinder auf. gruß andreas
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#30
16.03.2004, 19:50
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btt,
hi männers... kennt sich denn hier keiner mit älteren OMC antriebn aus und kann mir hilfreiche tips geben. büdde büdde. will doch dieses jahr auch wieder fahren!!!! gruß waschbär
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#31
16.03.2004, 19:54
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Must Du fragen
Siggi Suck Hoopter Elbdeich 
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#32
28.03.2004, 22:38
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es war nicht der drivecupler, es war die weller selber, da hat mal jemand gewalltig gefuscht würde ich sagen!!!!
nachdem ich den motor gehoben habe, sahe ich in dem flansch am schwungrad ein stück welle stecken, welches laut zeichnung da nicht hingehört!!! die restliche welle steckte im inter.. gehäuse.. da hat doch mal jemand nach einer gebrochenen welle einfach eine hülse genommen, diese über die hauptwelle geschoben, mit ordenlich schweißpunkten versehen und dann den wellen zapfen der in den flansch gehört mit der hülse "verbraten" das ist jetz gerissen.. ist ja cuh nicht für die belastung ausgelegt und konnte nur für einen begrenzten zeitraum halten. so nun brauche ich erstmal ne neue welle mit allen teilen die da so rangehören: lager, simmeringe dichtungen etc... wenn schon denn schon alles neu und ordenlich... hat jemand ahnung, wie man das axialspiel einstellt, da sind einstellscheiben unter den lagern gewesen, also muss das wohl sehr genua gemacht weren, nehme ich mal an.. auf was kommt es da an? wie geht man vor... danke für jede technische hilfe. gruß waschbär.
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