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#802
12.02.2009, 17:12
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Der Instandsetzer wollte nur das Gewicht von einem Satz haben. Damit er das Mastergewicht errechnen kann.Von wem ist die Wage von deinen Bildern?
@ Flybitch :Fresse!!!
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Hier könnte mein Name stehen!!! 
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#803
12.02.2009, 18:13
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Das wird dann der berühmte Motor auf dem ein 5Mark-Stück senkrecht stehenbleibt ohne umzufallen
 Ach ne wird ja nix, weil er dank den Tuningkolben, der hohen Ansaugbrücke und der Sportnocke keinen anständigen Leerlauf hat unter 1100 U/min 
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Gruß Jörg Geändert von Jörg (12.02.2009 um 18:42 Uhr)
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#804
12.02.2009, 18:34
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Zitat:
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#805
12.02.2009, 18:42
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Zitat:
Natürlich ne 0 zuviel  1100 meinte ich
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Gruß Jörg
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#806
12.02.2009, 19:22
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Zitat:
Kaufe mehrere a's und frage: Waaaaaas um himmelswillen will der Bommel mit nur einer Angabe? Setzt er denn voraus, dass der Unterschied nur sehr gering ist, oder denkt er gleich Panna wirds schon richten oder meint er für uns langt das? Von "Herrn UMTS-BB ausm Internetz". Wenn Du willst gurgel ich nochmals so lange rum bis ich die page wieder finde. Schei.. auf die Waage. Es ging mir um das bebildern zum besseren Verständnis was ICE ixundsiebzig meinte. Obgleich das zwar vielerorts so gemacht wird, aber nicht der letzte Schrei ist. Aber (habe ja dazu gelernt) völlig ausreichend für das sowieso hohe Maß an Qualität der auch ohne Ölpumpe laufenden Gussschweine für hunderte von tausend Stunden ist. (Bis auf meinen alle anderen die ich kenne) Nee ist schon gut so, auch aus meiner Sicht. Gruß ivea
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#807
12.02.2009, 20:57
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#812
13.02.2009, 13:56
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Bin da nochmal mit ner Schmirgellatte durch gegangen
Nee ist Konservierung 
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Hier könnte mein Name stehen!!! Geändert von Panna (13.02.2009 um 16:38 Uhr)
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#813
13.02.2009, 14:37
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Zitat:
nö ist schön benutzt
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Gruß Sven
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#814
13.02.2009, 17:52
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Zitat:
Da sieht ja jede abgezogene Welle mit 1000er Schmirgel besser aus. Aber hat sich ja geklärt  Gruß Karsten
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#815
13.02.2009, 18:48
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[quote=Panna;1156843]....Ist das lange für eine Motor, der mehr oder weniger mit 1500u/min übers Wasser rast? Die Motoren werden sehr wenig Beansprucht.....quote]
... Vielmehr ist es so, dass -bedingt durch den Wasserwiderstand- ein Bootsmotor viel höher belastet wird als ein PKW-Motor. Ein Bootsmotor arbeitet konstant gegen einen Widerstand, es gibt keine "Rollphasen" oder Bergabpassagen (bei einem Wildwasserfluß vielleicht... wenn man das seinem Boot antun will  ).Es ist vielmehr so, als würde man konstant einen steilen Berg rauffahren und jeder der schonmal einen Paß im Stau in den Alpen hinter sich gebracht hat, weiß, dass dort ein PKW Motor ordentlich beansprucht wird. Übrigens wird ein Automotor auf ca.4.000 srd. ausgelegt. Grüße markus
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#818
15.02.2009, 12:35
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... nein, kein Userfehler. Nur halten die Motoren im Boote meistens nicht so lange. Natürlich macht es einen Unterschied, ob ich die ganze Zeit nur Hebel auf den Tisch lege, oder die meiste Zeit im Kanal rumtuckere. Dann ist die Spanne der Modelle sehr groß, die mit demselben Motor ausgestattet sind, ob kleine Scarab mit 6m, oder großer Daycruiser mit 8,5m..... beide können denselben Motor haben.
Welcher Motor ist nun höher Belastet? Man kann also nicht pauschal angeben, ein Motor hält soundsoviele Stunden.... Ich habe Motoren (speziell die Pleuel- und Hauptlager) gesehen, die waren schon nach 400std. durch (bei entsprechender Fahrweise und Literleistung) und andere mit 1000 (mit dem auch Wasserski gefahren wurde) die immer noch fuhren... Übrigens habe ich ein paar Seiten vorher über den 350er aus dem Blazer geschrieben, bei dem die Ölpumpe fertig ist. Der wurde nun gestern revidiert. Wir haben vor öffnen des Motors noch einen Ölmanometer angehängt um zu sehen, was die Pumpe noch im warmen Zustand liefert -> Sage und Schreibe noch zwichen 0 und 0,3bar im Stand und bei 80% Nenndrehzahl noch läppische 0,9 bis 1,2bar. Mit dem Motor wurde in diesem Zustand etwa 1200km gefahren. Hatte leider keine Kamera dabei, werde aber nächste Woche von den Lager Bilder machen. Den Lagern sah man zwar Verschleiß an, aber beim Nachmessen, stellten wir fest, dass die meisten Lager noch ein Stück weit von der Grenze entfernt waren. Was man allerdings mal wieder gut erkennen konnte, war das qualitativ "hochwertige" Oberflächenfinish der Lgerzapfen. Etliche Lager hatten ein unsymmetrisches wearpattern...... woher kommt das wohl Ivea? Im Ernst, mit Maßen habens die Amis wirklich nicht.... ich hab' mal grob ein paar Lagerzapfen usw. vermessen. Mit den Uhren die mir dort zur Verfügung standen und die Maße, die man im eingebauten Zustand messen konnte. Ivea hätte die Hände überm Kopf zusammengeschlagen... In den Motor kamen neue Lager (die wurden einfach ohne zu messen mit Einlauffett eingebaut), eine neue Ölpumpe (Highvolume) und dann wieder zusammengebaut. Verteiler raus, Borhmaschine drauf, direkt Öldruck. Dann noch einmal mit dem Anlasser den Öldruck messen (->3bar) und ob alles sauber runddreht... Zündspule wieder dran und Brumm...4,6Bar kalt und 2,1warm (im Stand). Bei erhöhter Drehzahl dann 3,2(warm).... alles i.O. Der Motor (Nenndrehzahl 4.300 U/min  ), wird so mit Sicherheit noch eine ganze Weile im blazer seinen dienst verrichten.... wollen wir wetten... ein paar bilder folgen noch! Grüße Markus
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#819
15.02.2009, 12:37
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@Panna
..... habe noch ein paar in der Schraubergarage rumfliegen.... komme aber erst in den nächsten Tagen wieder hin....
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#820
15.02.2009, 12:47
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Wäre super, wenn du mir eine zu verfügung stellen würdest. Sag mir bitte per Pn was du dafür bekommst.
Deine Öldruckwerte sind doch super.Das sind die Werte wo ich auch hin möchte. Im Stand ca.3 Bar im warmen Zustand .
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#821
15.02.2009, 13:26
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Zitat:
dann guck ich im Lagercontainer..... Deal?
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MFG René 
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#822
15.02.2009, 13:42
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Danke Rene
 hat sich gerade erledigt. Markus stiftet ein Verteiler. Ich werde ihn etwas umbauen und dannach steht es dem Forum als Leihwerkzeug zu verfügung. Markus dir natürlich auch ein Danke
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Hier könnte mein Name stehen!!! Geändert von Panna (15.02.2009 um 13:54 Uhr)
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#823
15.02.2009, 19:33
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Zitat:
Auf was? 
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#825
15.02.2009, 21:22
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Zitat:
Ich mache das immer mit einen alten Schraubendreher ohne Griff und einer Akkubohrmaschine.Gruß Frank
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 Gruß Frank
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