Thermostat im Mercruiser 165 (GM250)? Wo sitzt der bloß?

[dukes69]

hallo Leute,

Bin ja seit heuer Sommer Motorbootbesitzer (Glastronn 174 mit Merc 165 Inline 6zyl) mit einkreiskühlung.
Nun gings an Einwintern!
Hab gelesen man sollte zuvor alles wasser ablassen und dann mit kühlflüssigkeit spülen.
Hab aber nichts zum Ablassen gefunden, daher hab ich den Motor ca. 5 Minuten laufen lassen (bis das wasser aus dem Auspuff heiß war und dann mit Kühlflüssigkeit gespült.
Nun habe ich aber beim Ersatzteile bestellen gemerkt, das ich scheinbar auch einen Thermostat eingebaut habe. hab aber am Motor nirgens was gefunden was auf einen Thermostat hinweisen könnte! Wo ist den der versteckt?
Hat der Aufgemacht als das Wasser heiß aus dem Auspuff kam oder hab ich gar nicht den ganzen Motor gespült? Muss ich den Thermostat ausbauen, um sicherzugehen, das die Kühlflüssigkeit überall hinkommt?

Wär sper wenn irgenjemand ein Bild vom Motor hätte wo er mir zeigt, wo der Thermostat drinnen sitzt oder einen link zu einer guten Explosionszeichung.

Möcht ech nicht riskieren, das ich im Frühjahr einen Frostschaden habe, weil nicht überall im Block kühlflüssigkeit war.

Danke im Voraus.

LG, duke

[Cyrus]

Das Thermostatgehäuse ist direkt am Zylinderkopf montiert.

[dukes69]

Und glaubst du es ist aufgegangen beim Spülen wenn der Motor ca. 5 Minuten gelaufen ist.
Ich mein das Wasser aus dem Auspuff war schon heiß, hab aber in der Ersatzteilliste gelesen, das der Thermostat erst bei 140° öffnet?
Wie funktioniert das mit Wasserkühlung, da verdampft es ja vorher schon lange?

[Kreiseltaucher]

Zitat von dukes69

Und glaubst du es ist aufgegangen beim Spülen wenn der Motor ca. 5 Minuten gelaufen ist.
Ich mein das Wasser aus dem Auspuff war schon heiß, hab aber in der Ersatzteilliste gelesen, das der Thermostat erst bei 140° öffnet?
Wie funktioniert das mit Wasserkühlung, da verdampft es ja vorher schon lange?

140 Grad Fahrenheit = 60 Grad Celsius

[GrunAIR]

Zitat von dukes69

link zu einer guten Explosionszeichung.

http://www.dougrussell.com/partscatalog/index.cfm

Thermostat ist dann sicher offen, wenn alle Wasserschläuche bis auf Kühlwasserzufuhr und der Ölfilter warm sind.

Gruß Torben

[divefreak]

Zitat von GrunAIR

http://www.dougrussell.com/partscatalog/index.cfm

Thermostat ist dann sicher offen, wenn alle Wasserschläuche bis auf Kühlwasserzufuhr und der Ölfilter warm sind.

Gruß Torben

ich überlege gerade ob nicht alle 165er ne 2Kreiskühlung hatten...

Somit wäre die Motortemp egal fürs spülen.

[GrunAIR]

Zitat von divefreak

ich überlege gerade ob nicht alle 165er ne 2Kreiskühlung hatten...

Somit wäre die Motortemp egal fürs spülen.

Dann schreib ne verlässliche Aussage, wenn Du Dir sicher bist.

[Kreiseltaucher]

Zitat von divefreak

ich überlege gerade ob nicht alle 165er ne 2Kreiskühlung hatten...

Nöö hatten sie nicht .... meiner zumindest war ein 1-Kreisel

[divefreak]

Zitat von Peter Kruse

Nöö hatten sie nicht .... meiner zumindest war ein 1-Kreisel

Ok

Weil im EPC hab ich nur die 2k Variante gefunden..

[Cyrus]

Zitat von divefreak

ich überlege gerade ob nicht alle 165er ne 2Kreiskühlung hatten...

Somit wäre die Motortemp egal fürs spülen.

Der vier Zylinder immer.

[Kreiseltaucher]

Zitat von Cyrus

Der vier Zylinder immer.

Ach .. Hab im Frühjahr noch an einem 4-Zylinder geschraubt (den von Peterle) .... is mir nix aufgefallen was nach Wärmetauscher und/oder Ausgleichsgefäß ausgesehen hätte

[Cyrus]

Zitat von Peter Kruse

Ach .. Hab im Frühjahr noch an einem 4-Zylinder geschraubt (den von Peterle) .... is mir nix aufgefallen was nach Wärmetauscher und/oder Ausgleichsgefäß ausgesehen hätte

An einen MCM 165 mit 4 Zylindern?

[Kreiseltaucher]

Zitat von Cyrus

An einen MCM 165 mit 4 Zylindern?

Nehme an das er so heißt .... sieht aus wie der 165er R6 den ich mal hatte, aber eben nur mit 4 Zylindern

[hmigor]

Zitat von dukes69

....

(Glastronn 174 mit Merc 165 Inline 6zyl) mit einkreiskühlung.
....


LG, duke

[Cyrus]

Zitat von hmigor

Vom meiner Seite war das nur ein Späßchen.

[Kreiseltaucher]

Zitat von Cyrus

Vom meiner Seite war das nur ein Späßchen.

Späßchen ... soso .... Forumuser vera.....n

[Cyrus]

Zitat von Peter Kruse

Späßchen ... soso .... Forumuser vera.....n

Ach Peter.

Der 165 6 Zyl ist ein ein langer 4 Zyl. Motor (120,140, 2.5L oder 3.0L)

Dann gibt es aber noch einen MCM 165 mit 4 Zyl. 3.7L
und da der 3.7L Block aus Alu ist, hat dieser immer eine 2-Kreiskühlung.


Aber das gehörte nicht zum Thema.
Das war nur für René als Spaß gedacht.

[hmigor]

Zitat von Cyrus

Vom meiner Seite war das nur ein Späßchen.

...das war doch die "Limeted Edition" mit den ovalen Kolben...


...und wo genau isser nu, der Dermoschdad...

[Cyrus]

http://www.boote-forum.de/showpost.p...63&postcount=2

[Kreiseltaucher]

Zitat von Cyrus

Ach Peter.

Der 165 6 Zyl ist ein ein langer 4 Zyl. Motor (120,140, 2.5L oder 3.0L)

Dann gibt es aber noch einen MCM 165 mit 4 Zyl. 3.7L
und da der 3.7L Block aus Alu ist, hat dieser immer eine 2-Kreiskühlung.


Aber das gehörte nicht zum Thema.
Das war nur für René als Spaß gedacht.

Ok...Ok .... der von Peterle ist sicher kein Alu-Block. Müsste mich sehr täuschen. Aber ..... wieder mal was über Merc. gelernt, obwohl ich ja seit geraumer Zeit schon in die Rote 8 Zyl. Fraktion gewechselt bin

[dukes69]

Vielen Dank für die zahlreiche Beteiligung eurerseits.
Das ist echt supi an diesem Forum.

Das mit den 140° Fahrenheit hätte mir auch auffallen können, aber menchmal hat man ne Latte vor dem Kopf! Also 60° hatte das Wasser allemal und die Schläuche waren auch alle warm.
Somit sollte er geöffnet haben und alles gut konserviert sein.

Vielen Dank euch allen nochmal.

LG, Duke

[hmigor]

...weil´s grade dazu paßt. Ich hab den gleichen Motor in meinem Boot und nun kam mir der (hoffentlich geniale) Gedanke, den Thermostat einfach auszubauen und darüber das System mit Frostschutz zu fluten. Sollte doch eigentlich funktionieren. Oder hab ich da mal wieder eine logische Verknüpfung übersehen...

[Cyrus]

Klar geht das.
Lasse nur vorher das Wasser vom Motor und Krümmer ab.

[skipper chris]

Hallo dukes,
ich habe den gleichen Motor. Bei mir handelt es sich auch um eine Einkreiskühlung.
Ich lasse den Motor auch erst warmlaufen, dann schütte ich reichlich Frostschutz in die Tonne. Nach nun zwei Minuten stelle ich den Motor aus.
Nun entferne ich die zwei Schlauchschellen der beiden Schläuche an der Wasserpumpe und schütte dort estwas konzentrierteres Wasser - Frostschutzgemisch rein.
Schläuche wieder dran und hoffen das nichts passiert.
Bis jetzt immer gut gegangen.

[jock07]

Also bei mir isser da (ich lese gerne alte Beiträge)