BMW - Kapitäne gesucht - Seite 31 - boote-forum.de

Matze123 · #**751** 27.05.2019, 19:31

Hallo, vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Werde berichten, ob ich Erfolgreich war. Sollte man die Bälge im Winter vielleicht fetten oder so was ähnliches, um sie zu schützen?
Mfg
mit freundlichen Grüßen aus dem Frankenland
Matthias

Magellan · #**752** 27.05.2019, 19:39

Zitat:

Zitat von Lombardini

@..... Mit ein bischen Geschick ist das in 1 Std. erledigt!

Du scheinst aber ne ganze Menge Geschick zu haben, wenn du das in 1h machst

.....darf ich meinem CHEF gar nicht erzählen, weil ich brauchte mehrere.....habe es zuvor aber auch noch nicht gemacht.

Wenn alles gangbar ist dauert es tatsächlich ohne angeben zu wollen nicht viel länger! Gut 16 Jahre BMW Erfahrung prägen eben!

Matze123 · #**753** 27.05.2019, 19:40

Hallo, vielen Dank für die schnelle Antwort. Sobald die Teile da sind, werde ich es probieren. Wie lange halten erfahrungsgemäß diese Bälge? Wie gesagt wurde 2010 alles neu angebaut, allerdings steht das Boot seit 2014 auf dem Trockenen.
Mfg
Matthias

Magellan · #**754** 27.05.2019, 19:54

Zitat:

Zitat von Matze123

Hallo, vielen Dank für die schnelle Antwort. Sobald die Teile da sind, werde ich es probieren. Wie lange halten erfahrungsgemäß diese Bälge? Wie gesagt wurde 2010 alles neu angebaut, allerdings steht das Boot seit 2014 auf dem Trockenen.
Mfg
Matthias

Das wird dir niemand so genau sagen können, ich sage mal 5 Jahre, kommt halt auf die Qualität des Gummis an. Jährlich mal drücken und schauen ob er rissig oder porös wird! Wenn er nach einigen Jahren immer noch gut aussieht würde ich den nicht täuschen. Ich muss auch sagen, die Originalen sind recht dick, wesentlich dicker als Mercruiser oder Volvo. Die Nachbauten weiß ich leider nicht.

Lombardini · #**755** 27.05.2019, 20:00

Das der Originale Balg 10 und mehr jahre halten kann, wurde ja schon geschrieben,

Irgend etwas das erprobt eine Verlängerung der Dichtigkeit diese Gummis bewirkt, gits es idR nicht.

Katja_bo · #**756** 30.05.2019, 16:31

....grade gefunden. Bisher habe ich den 1x im Jahr getauscht, dann war der alte Balg schon mit leichten Rissen durchzogen, die 99,50 Qualität ist mehr als bescheiden. Aber günstiger und schneller gemacht als ein verrottetes Gelenk. Ich habe den neuen Blag im letzten Jahr vor dem Einbau mit Schlauchbootfarbe gestrichen. Nach einem Jahr sah der aus wie neu. Kostet nciht viel und der Balg hält länger. In einer Stunde gemacht ist es übrigens nur wenn die Schrauben nicht fest sitzen und die Bolzen leicht rausgehen. Der erste Wechsel hat bei mir 2 Tage gedauert Schmiere am besten alles gut mit Bootsfett ein vor dem Einbau.
Evtl. sollte man sich mal umhören ob es nicht eine Bude gibt den den Nachbauen kann. Das dürfte sogar günstiger sein.
Katja

lutz72 · #**757** 03.06.2019, 15:37

Hallo Ihr Lieben,

ich habe bei meinem B220 eine "tolles" Problem und wollte mal eure Meinung dazu hÃ¶ren. GrundsÃ¤tzlich lÃ¤uft der Motor sehr "smooth", bringt seine Leistung - soweit alles wie es sein soll. Jedoch, wenn ich den ganzen Tag unterwegs bin (mit einigen Badestops) tritt immer am spÃ¤teren Nachmittag oder Abend und gerne im hÃ¶heren Drehzahlbereich das Problem auf, dass der Motor fÃ¼r ein bis zwei Sekunden Aussetzer hat. Gerade so, als hÃ¤tte jemand das ZÃ¼ndkabel kurz abgezogen. Danach ist wieder fÃ¼r einige Minuten alles OK, bis das Spiel von Vorne beginnt. Hatte schon mal jemand was Ã¤hnliches? Es wird wohl eher eine thermische Ursache haben.... Nun muss ich auch dazu sagen/schreiben, dass ich zum Zeitpunkt der Probleme eine Restmenge "Salzwasser" in der Bilge hatte, die evtl. die ZÃ¼ndspule etwas "angepinkelt" hat.

Die Spule wÃ¤re natÃ¼rlich gleich gewechselt (und wird auch noch gemacht). Da das Problem aber weder im Hof noch auf dem Bodensee (oberer Drehzahlbereich) nachgestellt werden kann, sondern erst im Sommerurlaub in Kroatien, wÃ¤re es schon interessant zu wissen, was ich noch auf Verdacht hin untersuchen/tauschen soll/kann.

BezÃ¼glich Nachbau der beiden BÃ¤lge hatte ich letztes Jahr mal meine FÃ¼hler ausgestreckt. Da hier die einzelnen "Lamellen" des Balgs ein Gewinde darstellen ist ein Nachbau eher in der oberen Preisklasse und nicht Preiswerter als in der "Apotheke" bei MÃ¼nchen.

Liebe GrÃ¼ÃŸe und eine tolle Wassersportsaison.

Wuermsee · #**758** 03.06.2019, 16:59

Also ich kenne das Symptom. Das war bei einem Boot welches Jahrelang mit Blechkanistern getankt wurde.

Über die Zeit wurde die Rostbildung der Kanister irgendwie „mit getankt“. Nach längerer Fahrt und weniger Tankvorrat hat sich das dann gesammelt und das verstopfen hat zu den kurzen Aussetzern unter Volllast geführt ...

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Matze123 · #**759** 08.06.2019, 14:03

Hallo, ich bin es wieder. Hab alles wie beschrieben abgebaut, aber ich bekomme den Antrieb nicht ab. Muss vielleicht noch was bei den Hydraulikkolben gelöst werden?

Lombardini · #**760** 08.06.2019, 14:12

@ Michael schrieb u.a........ Die Bolzen der Trimmzylinder hinten seitlich ausschrauben und die Welle ziehen sowie die dazugehörigen 2 Hydraulikleitungen lösen

Matze123 · #**761** 08.06.2019, 15:12

Ist das dieser Bolzen zwischen den Hydraulikkolben, der Raus muss.?
Mfg
Matze

Lombardini · #**762** 08.06.2019, 15:56

Jo, das ist er

Matze123 · #**763** 08.06.2019, 17:01

Hallo,
Danke, morgen geht es weiter

Lombardini · #**764** 08.06.2019, 17:10

Muss mich revidieren, nicht der Bolzen sondern die Welle die durch das Auge der Trimmzylinder geht

Matze123 · #**765** 08.06.2019, 18:49

Hallo Harry,
ich weiß jetzt nicht genau, was du da meinst. Hast du vielleicht ein Bild oder die Möglichkeit, es auf dem Bild zu makieren
Gruß
Matze.

Lombardini · #**766** 08.06.2019, 18:58

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: BMW.jpg
Hits: 42
Größe: 40,3 KB
ID: 843058

Die am Pfeil.

Matze123 · #**767** 08.06.2019, 20:15

Hallo Harry,

Danke

Matze

Magellan · #**768** 08.06.2019, 22:38

Und nachher bei der Montage alles schön blank machen und einfetten, notfalls die Plastikbuchsen in den Augen etwas mit Schmirgel bearbeiten damit der Bolzen ohne Gewalt wieder rein flutscht! Das gleiche auch bei den zwei seitlichen Bolzen!
Das Kreuzgelenk müsstest du bei der Gelegenheit auch prüfen und auf jeden Fall abschmieren!

Matze123 · #**769** 10.06.2019, 17:33

Hallo, Welle ist draußen, aber ich bekomme den Antrieb nicht runter, hängt fest an der Kardanwelle. Gibt es da vielleicht einen Trick, wie ich die abheben kann.
Mfg
Matze

Matze123 · #**770** 10.06.2019, 17:48

Hier noch Bilder

Lombardini · #**771** 10.06.2019, 17:51

Da wird die verzahnte Welle, die in der Gelenkwelle steckt, festgegammelt sein.
Evtl. hilft Rostlöser über Nacht eingewirkt.

Matze123 · #**772** 10.06.2019, 19:48

Hallo, gibt es da vielleicht eine Pumpe, mit der man die abdrücken kann.
Mfg
Matze

Matze123 · #**773** 13.06.2019, 17:18

Hallo,
trotz Rostlöser bewegt sich nichts. Kann mir jemand einen Rat geben, ich weiß nicht mehr weiter. Ist vielleicht doch noch irgendwo eine Sicherung. Wie gesagt, 2010 ist erst alles neu drauf gebaut worden.
Gruß
Matze

Lombardini · #**774** 13.06.2019, 17:25

Dann versuche die vier Muttern des Lagerträgers an der Gelenkwelle die in den Z-Trieb führt, abzuschrauben, dann sollte dieser mit dem inneren Kegelrad rauskommen.

Magellan · #**775** 13.06.2019, 19:22

Da hat der Monteur wohl nicht genug gefettet!
Kipp den Antrieb mal etwas nach oben und halte zwischen Antrieb und Transom Platte im unteren Bereich ein Kantholz quer und lass den Antrieb mit etwas Schmackes nach unten fallen. Am besten mit einem zweiten Mann. Durch die Hebelwirkung löst er sich dann eventuell und springt dann runter. Normalerweise gehen die fast von selbst runter, bei mir zumindest!
Eine Sicherung ist da sonst nicht mehr!
Achso, das Kreuzgelenk bleibt am Antrieb, beim Abnehmen kommt das aus dem Transom von einer Welle runter!
Würde dir gerne helfen, wohnst aber leider sehr ungünstig!