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#251
28.07.2014, 06:08
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Hallo Andreas,
der SMC 341 von Michigan müsste ein ein 15x15 Rechts mit kurzer Narbe sein. Habe ich aus dem I-Net gesaugt. Gruß, Lars
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Ein Fehler ist erst ein Fehler, wenn man ihn zum zweiten Mal begeht.
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#252
28.07.2014, 06:15
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Ölkühler BMW B130
Hallo Boris,
Hallo Frischling, meine beiden Ersatz-Ölkühler habe ich von meinen Ersatz-Spendern, die ich vor einigen Jahren mal bei Ebay geschossen habe. Den Kaputten konnte ich ja nun auch reparieren, so dass ich nun genügend Ersatz habe. Möchte meinen BMW B130 so Original wie möglich halten. Daher kam folgendes nicht in Frage... Zu dem Thema hatte ich auch mit dem Freundlichen gesprochen, der mir eine Umrüstung auf einen Universal-Kühler angeboten hatte (war gar nicht so teuer...). Kam dann aber nicht zum tragen. Mache die Tage nochmal ein Foto von den Ölkühlern für das besser Verständnis bzw. besser Info wo die Ölkühler kaputt gehen. Gruß, Lars
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Ein Fehler ist erst ein Fehler, wenn man ihn zum zweiten Mal begeht.
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#253
28.07.2014, 09:01
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Zitat:
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LG Peter 
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#254
28.07.2014, 12:41
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Zitat:
Mit dem Wissensstand brauch ich nun mal das geballte Wissen unserer Propellerexperten. Mit dem beschriebenen Prop komme ich auf eine Drehzahl von 3500. Laut Motorhersteller sollten es 5500, also 5000 bis 5500, sein. Fehlt mir halt einiges. Der bisherige Eigner ist ja nur auf dem See gefahren, da war das wohl o.k. Ich bin auf der Elbe unterwegs und damit natürlich andere Anforderungen. Welchen Prop nehmen??? Passen sollen ja die kurznabigen von Volvo-Penta. Aber welche Größe wäre hier auf dem Mark 1 zu empfehlen? Soweit ich weiß haben die kurzen VP auch kleinere Blätter. Hat das Auswirkungen und muß zusätzlich berücksichtigt werden?? Da ich davon ausgehen, dass ich nicht der Erste bin, der vor dem Problem steht und dazu schon Erfahrungen vorliegen, bin ich mal auf die Antworten gespannt. Hoffentlich sind nicht gerade alle auf dem Wasser, was die Antwortzeiten wohl arg verlängern würde. Gruß Andreas
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#255
28.07.2014, 13:44
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Zitat:
So, nachdem der Prop nun runter ist, hab ich mich mal an den gewünschten Bildern versucht. Das Ergebnis ist nicht gerade beindruckend. Da der Antrieb noch unter Wasser ist und ich die Kamera nicht tauchen wollte, ging es halt nur von oben. Hinter dem Prop ist eigentlich nichts mehr. Vorn unter der Mutter war nur eine Scheibe und so eine Art Konus. Sollte da nicht auch eine Anode sitzen??? Gruß Andreas
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#256
28.07.2014, 13:46
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Ist aber seltsam? Welche Übersetzung hat dein Antrieb? Steht auf der Propellerwelle.
Um deine Drehzahl zu erhöhen brauchst du entweder eine kleinere Steigung oder einen kleineren AußenØ. Normalerweise ist der 15x15 für den B190 ok. Dein Problem wird sein einen passenden zu bekommen. 2000U/min ist arg viel. Wenn ich meinen 14x17 fahre habe ich ca. 5200-5300 U/min, beim 15x15 habe ich 5500-5600. Irgendwas passt da bei dir net. Lars hat mir mal erklärt 1 Zoll Ø kleiner ist dann ungefähr Faktor 0,8 bei der Steigung Bedeutet mein 14x17 wäre dann ein 15x16,2. Da sind aber gerade mal 200-300 U/min Unterschied bei mir. Du brauchst 2000, kommt mir seltsam vor. Oder gab es da nicht spezielle Schubpropeller für langsamme Fahrt?
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LG Peter
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#257
28.07.2014, 13:47
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LG Peter
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#258
28.07.2014, 20:52
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Hallo, was aber schon zu sehen ist das Andreas keinen angelschnurschenider installiert hat, also passen dann ohne dieses teil langnabige Props.zumindest kann mann diese zur not drauf machen.
Hast du mal ein Foto von dem gesamtem Boot und dass ungefähre leergewicht, Weil mein boot hat bei ca. 1,2t und einem 15x17l kurznabig kanpp 5900 umdrehungen bei vollgas. Meiner meinung stimmt das was anderes nicht. weil 2000rpm ist schon arg viel, veilciht hast du wirklich einen speziellen prop drauf. mfg Marvin
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#259
29.07.2014, 06:42
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Hallo Marvin, hier mal die Bilder vom Boot. Gesamtgewicht kann ich nicht genau sagen, hab es noch nicht gewogen. Laut IBS sollen es 2 Tonnen sein. Werde es nach dem Ausslippen zum Saisonende mal auf die Waage stellen. Ja, Angelschnurabschneider hab ich nicht gefunden, also nicht verbaut. Trotzdem ist, wenn der Prop draufsitzt, der Konus und die Scheibe drauf ist und die Mutter aufgeschraubt ist, kein Gewinde mehr überstehend, Passt gerade so. Gruß Andreas
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#260
29.07.2014, 11:20
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Hallo andreas,
solangsam wird guter rat schwer, weil 15x15 ist schon die kleinste Steigung bei 15 zoll die ich kenne. Es gibt auch noch 14x15 aber kleiner kenne ich nicht. vielleicht dreht ja auch die Gummi Nabe in deinem prop durch so das ein Schlupf entsteht, ich würd einfach mal einen anderen prop in 15x15 ausprobieren. mfg Essey
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#261
29.07.2014, 11:45
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ne ne.... es gibt schon noch kleinere....
siehste hier (auch wenn nicht aus D aber als Referenz): http://www.infanger-propeller.ch/de/...290-kurze-nabe aber ich glaube auch viel mehr dass hier etwas anderes im Argen liegt. Ein B190 ob nun mit MK1 oder MK2 sollte mit dem 15x15 (auch wenn 2to nicht gerade wenig sind) besser laufen. Gruß Lars
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Ein Fehler ist erst ein Fehler, wenn man ihn zum zweiten Mal begeht.
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#263
30.07.2014, 15:32
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Dichtungen für Solex 40PHN Vergaser
Peter,
schau mal hier.....http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=160139 Beitrag Nr. #5 Hatte ich schon mal geposted. Gruß, Lars
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Ein Fehler ist erst ein Fehler, wenn man ihn zum zweiten Mal begeht.
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#264
30.07.2014, 15:56
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Hallo Lars,
gefunden und bestellt. Du könntest den Laden in Krailing übernehmen.  Hoffe du kommst nicht irgendwann auf die Idee eine kostenpflichtige Hotline für mich einzurichten. 
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LG Peter
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#265
05.08.2014, 08:30
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In den Kreis den BMW Kapitäne klinke ich mich direkt ein. Fahren ebenso einen unkaputtbaren BMW 120 PS. Grüße vom Bodensee
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#266
05.08.2014, 08:57
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Willkommen, unkaputtbar ist relativ.
Die Vorbesitzer sind meist das Problem. 
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LG Peter
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#268
05.08.2014, 11:18
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Wasser in der Bülsch
Moin BMW`ler,
immer wenn ich aufstoppe oder rückwärts fahre und dabei etwas mehr Gas gebe, habe ich Wasser in der Bülsch. Hat jeman einen Idee, wo es ins Boot kommt?
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Gruß Gerd  Segelclub Hamme
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#271
06.08.2014, 05:51
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Faltenbalg Schaltkabeldurchführung
Gerd,
schau dir mal den kleinen Faltenbalg von der Schaltkabel und Trimmgeber-Kabeldurchführung (steuerbordseitig) wenn du zwischen Zündverteiler und Abgasknie durchschaust. Anbei ein Bild, leider ohne Motor... aber dadurch gut zu erkennen. Gruß, Lars
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Ein Fehler ist erst ein Fehler, wenn man ihn zum zweiten Mal begeht.
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#272
22.08.2014, 03:11
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ich hör hier dauernt Vergaser.
hallo freunde der Fahrfreude,
wir haben in unsre Glastron nen M50B25tü eingebaut. Selbstverständlich mit Einspritzung, Steuergerät, Einzelzündspulen und Vanos. Unnötig viel Sprit verschenken macht halt keinen Spass. Gibt es noch andere mit Motoren der 'neueren' Generation? Gruß Kev
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#273
28.08.2014, 08:08
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Zitat:
welchen Antrieb hast du an dem M50 Motor dran? Hat der M50 die gleiche Aufnahme am Flansch wie der M30 (B220) Motor oder brauchtest du einen neuen Adapter/Flansch???
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#274
28.08.2014, 08:11
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Zitat:
was machen die Bilder !!!  Wäre echt klasse die zu sehen 
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#275
31.08.2014, 20:50
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Flansch
hallo Boris,
wir haben nen alpha one gen2 1,81er Übersetzung und 17er prop. was der M30 für nen Flansch hat, weiß ich nicht. wir haben die wellenaufnahme vom V6Mercruiser genommen (die mit der dreieckigen Aufnahmeplatte) und diese dann mit 3 Verstrebungen an der Schwungscheibe befestigt.
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