Alten bootsdiesel überholen lassen? - boote-forum.de

segelhannes · #1 22.08.2008, 14:29

Erst einmal ein allgemeines HALLO allerseits. Also, ich hab' als absoluter Neuling in diesem Forum gleich mal 'ne Frage.

Ich habe mir eine Albin-25 gekauft. Der Verkäufer hat mir gleich gesagt, daß der Motor überholt werden sollte. Daher war der Preis auch recht gut. Mein Bootsmotoren-Schlosser meinte nun, daß man besser fährt, wenn man einen neuen Diesel einbauen läßt. Der jetzige Motor ist ein Albin Diesel AD-21 und von 1971. Er springt ein bißchen schwer an, läuft dann (im Leerlauf zwar unruhig) zuverlässig, aber qualmt weiß-bläulich. Teile gibt es wohl noch in Schweden, der Vorbesitzer hat mir eine Adresse mitgegeben.

Was meint ihr. Neukauf (die Preise sind bekannt), oder überholen lassen???

Antaris · #2 22.08.2008, 14:34

Rußfilter einbauen,

im Ernst, eine alter Diesel qualmt immer, solange der läuft
würde ich nichts verändern, nur Wartung und defekte Teile tauschen.

Gruß
Axel

45meilen · #3 22.08.2008, 14:40

Erst mal willkommen hier im BF. Schmeist er einen Ölfilm aufs Wasser ??

segelhannes · #4 22.08.2008, 14:44

Zitat:

Zitat von 45meilen

Erst mal willkommen hier im BF. Schmeist er einen Ölfilm aufs Wasser ??

Ja, beim anlassen........und das sehen nicht nur die Umweltschützer gar nicht gern. Deshalb muß ich da "ran".

Libertad · #5 22.08.2008, 15:38

Ich kenne den Motor nicht, aber schlechtes anspringen könnte von mangelhafter Kompression kommen.
Auch wenn es jetzt noch Teile gibt, wie sieht es in 10 Jahren aus? Das wäre zu beachten, wenn du jetzt viel Geld investieren müßtest. Dann hast du möglicherweise in ein paar Jahren einen überholten Motor, der wegen eines nicht mehr erhältlichen Kleinteils abgestellt werden muß.
Ich würde mal prüfen, was wirklich gemacht werden muß und nur noch kleines Geld investieren.

segelhannes · #6 23.08.2008, 09:37

War gestern nochmal beim Schlosser. Er hat den Motor mal durchgeprüft, Kompression war schlecht, - Kolben+Kolbenringe wahrscheinlich erneuern, Ventildichtung müßte auch erneuert werden (deshalb der blaue Qualm), den Rest sieht man meistens erst, wenn der Motor zerlegt wird, meinte er............ Genauen Kostenvoranschlag kann er nicht machen, da der Arbeitsaufwand noch nicht genau definiert werden kann. Im Moment ausbauen, zerlegen, zusammenbauen, einbauen = ca. 600,00 + Ersatzteile. Die Preise dafür bekomme ich Montag.

OceanixTS · #7 23.08.2008, 10:42

Hallo und herzlich willkommen im Forum

Also, ich bin kein Motorenkenner aber Albin Diesel stehen hier an der Elbe im Ruf DIE besten Motoren zu sein. Selbst für komplett überholungsbedürftige Motoren werden hier 500-700 Euro aufgerufen.

Einige, die sich Ende der 90er italienische Diesel besorgt haben, haben inziwschen längst auf die zwischenzeitlich überholten Albins zurückgerüstet. Angeblich sollen von einer Fa. Carstensen (Dreherei einer Werft?) alle Teile verfügbar sein, die drehen die selbst falls nicht mehr lieferbar.

Falls die Überholung also nicht mehrlohnt aus Deiner Sicht - würde ihn kostenlos abholen (lassen)

Ciao, Kai

Basstel-Bassti · #8 23.08.2008, 11:03

ich denke auch, lieber nen alten überholten Diesel als nen neuen billig Diesel, wo es selbst auch zu Ersatzteilschwierigkeiten kommen kann...

Pura Vida · #9 23.08.2008, 11:04

Die Kosten sind ja überschaubar.

Dann lieber einen generalüberholten Motor als nen neuen.

Da bist du ja ruck-zuck ein paar Tausender los.

Water · #10 23.08.2008, 18:08

Ein alter Spruch sagt: Never change a running system.

Gruß Walter

TomM · #11 23.08.2008, 19:56

Moin,

ich hatte mal nen alten MD7b - wie bei Dir, sprang kalt schlecht an, Qualmte schwarz und warf bein Anlassen ein paar Tropfen öl raus. Der Motorenmann schwor Stein und Bein, muß überholt werden - und er schwor Stein und Bein, dass nicht mehr alle Teile erhältlich wären.

Also neue Maschine - ein MD2020 - gutdas Ding ist fein, "hängt besser am Gas" ist dadurch beim meinem Langkieler deutlich besser für enge Hafenmanöver.

Aaaber, einige Jahre später habe ich erfahren es gibt noch sämtliche Teile für den MD7b. Am Ende standen runde 20.000 Gulden für die neue Maschine, gegen 7.000 Gulden für das Überholen.

Na ja - ist eben so.

Libertad · #12 23.08.2008, 20:33

Ich bin auch nicht unbedingt dafür, sofort etwas Neues anzuschaffen, wenn sich das alte vernünftig instandsetzen läßt.
Man sollte bei einer Entscheidung zwischen Neu und Überholung aber auch die Betriebsgewohnheiten bedenken. Wer im "Dunstkreis" seines Heimathafens unterwegs ist, kann da anders entscheiden wie jemand, der auf Langfahrt ist. Wo bekomme ich unterwegs Ersatzteile, Wie lange dauert das, wie komme ich ggf. zu einer Werkstatt mit Drehbank und Co für Neuanfertigung von Teilen und wie lange dauert das? Kann ich problemlos unterwegs mein Boot liegen lassen und nach Ersatzteilbeschaffung wieder zum Boot zurück - Urlaub?
Und vor allem: kenne ich jemand, der zuverlässig die Maschine überholt?
Es ist ja nicht nur der Motor selbst zu betrachten, auch Nebenaggregate können viel Ärger machen, z. B. die Einspritzpumpe...
Alles Fakten, die im Einzelfall zu betrachten sind.

segelhannes · #13 24.08.2008, 15:41

Vielen Dank für die Tipps. So, oder ähnlich wollte ich das auch angehen, also Motor überholen lassen. Habe jetzt auch einen Schrauber gefunden, der sich dafür begeistern ließ. Alle anderen meinten nur: ".Steck da bloß kein Geld mehr rein und kauf Dir einen neuen Motor." Die "passenden" Angebote hatten sie dann auch gleich zur Hand.... Kennt einer von Euch vielleicht noch jemanden, der Teile von einem Albin Dieselmotor liegen hat?

apiroma · #14 25.08.2008, 10:07

Daneben mußt Du auch im Kopf behalten:
Paßt ein neuer Motor in den vorhandenen Raum??
Stimmen die Verbindungen auch an Getriebe und evtl. Welle (wenn die neue Maschine auch ein neues Getriebe benötigen würde, hast Du auch dann auch noch Platz und benötigst Du dann evtl. auch noch einen neuen Wellenflansch bzw. ne neue Welle??)

Ich würde die Maschine überholen und die wichtigsten Nebenaggregate als Ersatz beschaffen, gerade wenn bekannt ist, daß diese öfters defekt sind oder schwer zu beschaffen.

Schnuffi · #15 25.08.2008, 11:12

Hallo Segelhannes
Auch ich würde immer erst versuchen den vorhandenen Motor zu reparieren.
Den Motor zerlegen und zusammnen bauen kann jeder Kfz.-Schlosser.
Bei Ebay wird gerede ein AD 21 angeboten.

Gruß Werner

Dirk · #16 25.08.2008, 11:28

Hallo Hannes,

las deinen Motor mal überholen, wenn die Kosten vorher überschaubar sind, lohnt sich der Aufwand. Zwar hat man nach einer Motorinstandsetzung immer noch einen alten Motor

, aber dafür auch nicht gleich ein Loch im Portemonnaie.
Gerade die uralten/alten Bootsdiesel sind dankbar (ist wie bei den Frauen

) und tun nach einer Grundüberholung noch lange ihren Dienst.

Ich stand auch mal vor der Wahl: neu oder reparieren? Mein BUKH lief zwar noch, hatte aber einen Frostschaden und dadurch so einige Macken. Durch Zufall gab es in der Bucht einen "generalinstandgesetzten" BUKH. Der hat jetzt seine 320. Motorstunde geleistet und ich bin zufrieden.
Neukauf hätte so 7000 Euro gekostet, so waren 2800 Euros.

TomM · #17 25.08.2008, 12:07

Zitat:

Zitat von Dirk

Hallo Hannes,

las deinen Motor mal überholen, wenn die Kosten vorher überschaubar sind, lohnt sich der Aufwand. Zwar hat man nach einer Motorinstandsetzung immer noch einen alten Motor

, aber dafür auch nicht gleich ein Loch im Portemonnaie.
Gerade die uralten/alten Bootsdiesel sind dankbar (ist wie bei den Frauen

) und tun nach einer Grundüberholung noch lange ihren Dienst.

Ich stand auch mal vor der Wahl: neu oder reparieren? Mein BUKH lief zwar noch, hatte aber einen Frostschaden und dadurch so einige Macken. Durch Zufall gab es in der Bucht einen "generalinstandgesetzten" BUKH. Der hat jetzt seine 320. Motorstunde geleistet und ich bin zufrieden.
Neukauf hätte so 7000 Euro gekostet, so waren 2800 Euros.

NIcht unwesentlich ist der Vorteil:

alle Motorfundamente passen, nix muß angepasst oder erneuert werden. Bei mir war es damals, Well, Prop, Elektrik... Natürlich Fundamente...

JCM · #18 25.08.2008, 12:53

lass den Albin überholen, das ist ein wirklich guter Motor. Teile bekommst Du alle noch, wenn nicht hier in Deutschland dann bei Forsmarin in Schweden.
Hier noch ein link zu den Ersatzteilkatalogen und dem Werkstatthandbuch für den Albin AD2 http://www.forsmarin.se/AlbinMotor/res-ad2.html

Grüße Jan

segelhannes · #19 25.08.2008, 12:53

Heute nachmittag wird der Motor ausgebaut, morgen dann auseinandergebaut. Der Schlosser wird mir anschließend 'ne Liste der benötigten Ersatzteile geben. Er meinte aber auch, daß ich auf jeden Fall günstiger mit einer Instandsetzung fahre, sollte aber für die Zukunft und den Fall der Fälle mal die Augen nach einem Teilemotor offen halten. Den Motor, der im Moment bei ebay angeboten wird, habe ich dafür schon mal vorgemerkt. Ich halte Euch auf dem laufenden.
Hannes

segelhannes · #20 27.08.2008, 13:57

Der Motor wurde nun ausgebaut. Sieht insoweit auch ganz gut aus. D.h. Kolben+Kolbenringe, Ventilschaftdichtung, kompl. Dichtungssatz müssen neu, der Rest ist o.K., bzw. kann von meinem Schlosser entsprechend aufgearbeitet werden. Ein Problem kann jedoch der Krümmer werden. Sieht am Anschluß wo der Auspuffschlauch befestigt wird schon ziemlich porös aus. Er meinte, daß es besser wäre den Krümmer zu ersetzen. Als Neuteil ist das ziemlich teuer. Kennt jemand von Euch jemanden, der so ein Teil, oder einen Teilemotor liegen hat?

Bei Ebay wird im Moment ein AD21 angeboten. Bei dem ist der Krümmer jedoch auch durchgerostet....