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#326
13.08.2014, 11:07
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Zitat:
ich nehme an, du meinst diese hier: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...862?ref=search (PaidLink) Hast du sie schon live gesehen oder nur die Bilder? Hast du Bilder vom Motor und Antrieb? Auf der Meckl. Seenplatte gilt doch Geschwindigkeitsbegrenzung oder? Von daher kannst du da eh nur mehr oder weniger Standgas fahren und das wären dann so 6 - 10 L pro Stunde. Bei Vollgas gehen natürlich auch 35 L durch. P. S. wegen "Stand der Technik". Da hat sich nicht so viel geändert. Wenn du heute einen Vergasermotor kaufst, ist dieser nahezu identisch mit dem in der Sealine, lediglich die Einspritzer (bei Volvo GSi, GXi, EFi -> immer das i am Ende oder bei Mercruiser MPI) sind etwas moderner (aber auch nicht Bahn brechend anders -> haben halt eine Einspritzanlage und verbrauchen daher etwas weniger)
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Viele Grüße Thomas Geändert von bootsfreunde.com (13.08.2014 um 11:20 Uhr) 
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#327
13.08.2014, 11:22
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@ Ronny
Hier noch eine Aufarbeitung einer 215 mit den Sitzen und Verdeck: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=139831 Hier hat er es noch ausführlicher beschrieben: http://www.donau-boote.de/showthread.php?t=2732
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Viele Grüße Thomas
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#328
13.08.2014, 16:03
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Die steht bestimmt schon 18 Monate bei denen zum Verkauf. Da scheint noch mehr im Argen zu sein.
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Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ...
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#329
13.08.2014, 17:08
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Danke für die schnellen Antworten.
Habe das Boot live gesehen. Ist halt schon 25 Jahre alt. Man muss halt Hand anlegen. 2012 wurde techn. Service gemacht und diverse Teile ersetzt. Die Rechnung war 3200 Euro teuer. Bin jetzt nicht so der Motorenprofi. Da müsste ich mir noch fachm. Unterstützung suchen. Seit dem steht das Boot zum Verkauf. Jetzt im Kundenauftrag. Der Verkäufer konnte auch nicht so viel über das Boot sagen. Kühlschrank, Kocher,el.Anlagen funktionsfahig. (Bastlerboot ?) Letzter Preis 12900 Euro.
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#330
13.08.2014, 18:14
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Zitat:
Zitat:
Der Preis ist relativ. Er erscheint zunächst natürlich günstig für so ein an sich solides Schiff. Entscheidend aber ist, was am Schluss zusammen kommt, wenn alles gemacht ist. Da kann sich bei einem Boot schnell eine größere Summe anhäufen, so dass Du gleich was "Gescheites" kaufen könntest. Die Persenning dürfte schon bei 4.000 liegen und für die Polster kannst Du 2.000 rechnen, immer vorausgesetzt dass seriöse Profis am Werk sind. Da wärest Du schon bei knapp 19.000 und dann kommt noch die Technik und die ein oder andere optische Retusche dazu... Außerdem dürfte Dein Motor ein alter 8-Zylinder-Vergaser sein. Bei Volllast genehmigt der sich schon mal 80 Liter die Stunde. Dein Regelverbrauch dürfte sich zwischen 30 und 40 Liter einpendeln. Die Verbrauchsangaben für einen modernen 5,0 TKS kannst Du hier nachlesen: http://www.boat-fuel-economy.com/mer...-8.2-verbrauch
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#332
13.08.2014, 20:17
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Evtl. ist die ja was für dich: http://www.ebay.de/itm/Sealine-215-F...item2a41d13053 (PaidLink)
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Viele Grüße Thomas
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#334
13.08.2014, 21:04
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Steht schon die ganze Saison über zum Verkauf. Allerdings zu Beginn mit rund 15.900 €, wenn ich es richtig in Erinnerung habe.
Wenn die Technik halbwegs ok ist, kann man schon 12 für ausgeben.
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Viele Grüße Thomas
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#335
13.08.2014, 21:13
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Mal was in eigener Sache.
An der Kajüttür (innen) meiner 218 fehlt ein "Bügel" oder Metallplättchen in den sich der Türriegel/Schieberiegel reinschieben/fester sichern lässt. Habe mal 2 Bilder angehangen (einmal Draufsicht von vorne und einmal von oben von der Plicht aus). Kann einer von euch ein Bild einstellen (evtl. mit Maßen), wie dieser Bügel original aussieht. Dürfte bei der 215/220 ja gleich sein. Danke!
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Viele Grüße Thomas
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#336
14.08.2014, 07:41
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Zitat:
Ein großer Faktor beim Verbrauch ist auch immer die Fahrweise.
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servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein ... 
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#337
14.08.2014, 09:45
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Ich will auch mal meinen Senf dazu geben
 Ich bin letztes Jahr eine 215er Sealine gefahren - war (ist) ein tolles Boot. Verbrauch ca. 27-29 Liter die Stunde (mit Durchflussmesser gemessen) - bei ca. 20 Knoten. Hat viele Staumöglichkeiten gehabt. Wir wollten halt den bekannten Meter mehr - deshalb haben wir das Boot verkauft. DAs Boot und der VOLVO Motor (AQ 211 mit DUO Prop) war aber absolut zuverlässig. DAs mit dem Batterieanordnung kann ich nicht bestätigen - bei mir war der Kühlschrank an der Verbraucherbatterie. Kann aber sein, dass bei mir etwas geändert war, ich hatte ein Solarpanel am Boot. Der Unterspannungsschutz vom Kühlschrank lief über den Regler
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Take it easy under the tree Bleibt gesund Matthias Rhein km 335,5 
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#338
14.08.2014, 11:16
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Wahnsinn, was Sealine auf 7x2,50m alles unterbekommt !
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#339
16.08.2014, 11:31
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Zum verrückt werden!!!!
Ich weiß nicht ob Sealine immer eine Doppelbilge verwendet. Aber bei meiner S37 ist das (zum Glück) so. Doch Frage ich mich: wie kommt so viel Wasser da rein?? Wenn ich alle paar Tage die Bilgepumpe anstelle kommt immer ordentlich was raus. Wo kommt es her?? Es ist auch immer etwas Diesel oder Ölrückstand mit dabei. Das mag vielleicht von früher kommen. Vielleicht ist mal Diesel da reingelaufen. Aber wo kommt das Wasser her? Hat jemand ähnliche Erfahrung? Gruß. Christian
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#340
16.08.2014, 11:46
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Vielleicht sind diese Seitenteile schuld dran? Nach starken Regen zum Beispiel?  
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#341
16.08.2014, 11:53
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@wolle56: bei mir war mal der Schlauch am Bordduchlass für das Frischwasser für die hintere Toilette etwas undicht. Hat zwar nicht gereicht, dass die Pumpe anspringt, aber immerhin sammelte sich da immer wieder Wasser. Guck doch mal in die Klappe in der hinteren Kabine zwischen Bett und Wand zum Salon. Alles natürlich unter der Annahme euer Layout ist so wie unseres (S41HT). Alex
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#342
16.08.2014, 11:58
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Werde ich machen. Von vorne kann es definitiv nicht kommen. Bilge in der vorderen Kabine sowie Mittschiffs ist knochentrocken. Gruß. Christian
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#343
16.08.2014, 12:11
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Zitat:
Nächste Ursache war das Boilerüberdruckventil...da ging Wasser raus....verlor sich in den Dämmplatten und kam an anderer Stelle wieder raus..... nächste Möglichkeiten sind sämtliche Borddurchlässe.......ich wünsche Dir viel Glück bei der Fehlersuche...seit 2 Monaten ist meine BILGE ENDLICH trocken  ..lg Bernhard
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#344
16.08.2014, 12:16
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Na du hast es gut. Ich ziehe bei meinen Booten Bilgeprobleme scheinbar magisch an. Was mich zusätzlich aufregt ist das durch beide antriebe Wasser in die Motorenbilge tropft. Mein Service (der das Boot jahrelang im Service hatte) sagt, dass das wohl mit der Lenkung zusammen hängt. Sei beim Vorbesitzer vor ein paar Jahren auch schon mal vorgekommen und kommt bei seiner Cobald wohl auch vor. Trotzdem. Ärgerlich. Kann jetzt aktuell nichts machen [emoji30]
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#345
16.08.2014, 14:10
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fahr mal bei offener Motorklappe und gucke ob deine Seewasserpumpen evtl undicht sind.......
am Übergang Abgasknie / Abgasrohr kann auch Wasser be laufendem Motor in die Bilge laufen, das würde dann auch den Rußanteil erklären weil dort Abgas und Kühlwasser vermischt werden...
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Gruß Olli
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#346
16.08.2014, 14:27
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Danke. Das wird's aber nicht sein. Liege jetzt schon ein paar Tage ohne gefahren zu sein. Mag vielleicht auch an den starken Regenfällen liegen. Mich würde vielmehr interessieren ob Sealine Fahrer dieses lecken durch den Antrieb (verursacht durch die Lenkungsdichtungen?!) auch haben? Soll lt. meinem Service nicht ganz untypisch für Sealine sein. Tropft manchmal eher man an Stb dann wieder an BB. Wo es genau herkommt, lässt sich schlecht sagen. Irgendwo mittig des Antriebes sieht man es tröpfeln. Gruß, Christian
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#347
16.08.2014, 14:33
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Zitat:
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servus dieter Sprichwort: Wer zu allem seinen Senf gibt, gerät ganz schnell in den Verdacht, ein Würstchen zu sein ...
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#348
16.08.2014, 14:35
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hast du Mercruiser Antriebe ?? dann ist es der Lenkbolzen, hat aber mit Sealine nix zu tun...
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Gruß Olli
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#349
16.08.2014, 14:46
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 Äähm.... weiß nicht ob du im Süßwasser oder Salzwasser liegst.Solltest du im Süßwasser liegen, würde ich mal einen Frostschutz für Wassertankanlagen rein geben. Der ist eingefärbt aber gesundheitlich unbedenklich. Gibt es bei SVB. Wenn dein Wasser Wasser in der Bilge gefärbt ist, kommt es schon mal nicht von außen und die Suche lässt sich auf die Bordversorgung eingrenzen. Bei meiner SC39 war es der Wassertank. Edelstahl, aber löchrig wie ein Schweizer Käse. Die Ursache waren die Schweißnähte an den Schwallblechen. Das mit den Antrieben hat dich ja schon Olli gefragt. Bei Mercuiser gibt es Probleme mit den Lenkbolzen. Hatte ich auch auf meiner alten Sea Ray. Geändert von Uwe (16.08.2014 um 15:27 Uhr)
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#350
16.08.2014, 15:19
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Hallo Wolle, ich habe mir gerade die Bilder von deinem Boot in deinem Profil angesehen. Schönes Boot, Gratulation, aber ich habe auch gesehen dass du eine Quicksilver Schaltung hast und somit höchstwahrscheinlich auch Mercruiser Motoren. Dann sind wohl, wie schon von deinem Mechaniker bemerkt, Simmerringe und die Lenkbolzen fällig. Bei einer fachgerechten Reparatur müssen dazu alle 2 Maschinen raus und die Antriebe komplett weg. Habe das mit meiner Sea Ray hinter mir. Kostenpunkt bei mir ca. € 5000.- (vor 3 Jahren)
Ist ärgerlich, weil für ein 10.- € Teil (Simmerring) eine solch große und umfangreiche Rep. durchgeführt werden muss. Auf dem Bild siehst du den Lenkbolzen (Nr. 14) Geändert von Uwe (16.08.2014 um 15:40 Uhr)
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