Umbau US-Trailer - boote-forum.de

Stephan6 · #1 26.10.2006, 16:42

Ich habe mir ein Boot mit US Anhänger aus den Staaten geholt. Es handelt sich um ein 21' Boot. Ich wollte diesen Trailer umbauen, d.h. neue Achse, Kupplung und Beleuchtung, und dann durch den Tüv bringen. Es sollte mindestens ein 1.300 kg Trailer werden, mit 100km/h Zulassung. Checki hat mir gesagt, im Forum gibt es einige die sich damit auskennen

divefreak · #2 26.10.2006, 16:50

Zitat:

Zitat von Stephan6

Ich habe mir ein Boot mit US Anhänger aus den Staaten geholt. Es handelt sich um ein 21' Boot. Ich wollte diesen Trailer umbauen, d.h. neue Achse, Kupplung und Beleuchtung, und dann durch den Tüv bringen. Es sollte mindestens ein 1.300 kg Trailer werden, mit 100km/h Zulassung. Checki hat mir gesagt, im Forum gibt es einige die sich damit auskennen

Frag mal bei HTS-line in FLensburg an was er für nen fertigen Trailer haben will, das kommt eventuell günstiger.

MFG René

Don P · #3 26.10.2006, 16:51

Zitat:

Zitat von Stephan6

Ich habe mir ein Boot mit US Anhänger aus den Staaten geholt. Es handelt sich um ein 21' Boot. Ich wollte diesen Trailer umbauen, d.h. neue Achse, Kupplung und Beleuchtung, und dann durch den Tüv bringen. Es sollte mindestens ein 1.300 kg Trailer werden, mit 100km/h Zulassung. Checki hat mir gesagt, im Forum gibt es einige die sich damit auskennen

Ich würde erstmal zum TÜV fahren,
um zu erfahren,ob der Rahmen akzeptiert wird.

divefreak · #4 26.10.2006, 17:03

Zitat:

Zitat von Don P

Ich würde erstmal zum TÜV fahren,
um zu erfahren,ob der Rahmen akzeptiert wird.

Hmm komplette Eigenbauten werden ja auch akzeptiert.

MFG René

Flybridge · #5 26.10.2006, 17:10

Zitat:

Zitat von divefreak

Zitat:

Zitat von Don P

Ich würde erstmal zum TÜV fahren,
um zu erfahren,ob der Rahmen akzeptiert wird.

Hmm komplette Eigenbauten werden ja auch akzeptiert.

MFG René

Aber nur wenn der Rahmen die erforderlichen Querschnitte vorweist und die Schweißnähte eine bestimmte Qualität aufweisen...

checki · #6 26.10.2006, 17:15

Genau, der Rahmen ist der Knackpunkt. Habe das gerade durch. (750kg ungebremst). Hier in Berlin wäre die "Eigenbau-Variante" schwer. Daher Originalhersteller mit Originalfahrzeugdaten + deutsche Achse, Auflaufbremse, Unbedenklichkeit, Kaufvertrag, Zollpapiere... Andernfalls wäre hier,in Berlin, ein Stabilitätsgutachten des Rahmens erforderlich. Anderenorts soll es mit dem "Eigenbau" besser funktionieren. Bitte sagt uns, wo.
Da ich so eine Prozedur gerade hinter mir habe, bin ich der Meinung, das ganze lohnt sich nur wenn man etwas spezielles haben möchte.

Flybridge · #7 26.10.2006, 17:28

Jetzt mal wieder die Trailerarie:

Dein 21" wiegt mindestens 1 to, schätze mal so um die 1,3-15 to. 1,3 to Hänger ist also viel zu klein. Du brauchst bestimmt was mit 1,7 oder 1,8 to (mindestens), weil schon der billigste Hänger um die 300 + kg wiegt.

Das wäre das Neupreissegment 2.500 bis 3.000 EUR. Den kaufst du, kannst ihn sofort zulassen, bekommst vom Zulassungsonkel die Plakette direkt auf das Kennzeichen geklebt und bist fertig. Dann geht's zum weltweiten Schrotthandel iiiibääää und der US-Trailer wird für ein paar Hunnis als Hafentrailer verleiert.

Die Billigversion wäre der Ankauf eines Gebrauchttrailers. Ist aber meistens nicht zu bekommen, weil in dem Segment niemand auf die Idee kommt seinen Trailer einzeln zu verkaufen.

Wenn du die Teile und die Gebühren für den Umabu rechnest, kommst du bestimmt auf 1.000 EUR. Von der Zeit rede ich jetzt mal nicht.

Dann läge der Mehrpreis für einen funkelnagelneuen Hänger bei ca. 1.000 EUR.....

divefreak · #8 26.10.2006, 17:53

Zitat:

Zitat von Flybridge

Das wäre das Neupreissegment 2.500 bis 3.000 EUR.

Für 2100€ kriegst du schon einen 2t Tandem Trailer annehmbarer Qualität!

http://www.htsline.de/preis_net.html

MFG René

Emotion · #9 26.10.2006, 18:25

Umbau kostet ca. 1200 €!

Wenn 1,5to reichen hätte Plata noch eine fast neue Auflaueinrichtung günstig abzugeben.

Frank C. · #10 26.10.2006, 18:35

Zitat:

Zitat von Emotion

Umbau kostet ca. 1200 €!

Wenn 1,5to reichen hätte Plata noch eine fast neue Auflaueinrichtung günstig abzugeben.

Die aber für die Bremsberechnung zur verwendeten Achse passen muß.
Achtung ,meine 21er wiegt 1500 KG

Gruß
Frank

Emotion · #11 26.10.2006, 18:43

Zitat:

Zitat von Frank C.

Zitat:

Zitat von Emotion

Umbau kostet ca. 1200 €!

Wenn 1,5to reichen hätte Plata noch eine fast neue Auflaueinrichtung günstig abzugeben.

Die aber für die Bremsberechnung zur verwendeten Achse passen muß.
Achtung ,meine 21er wiegt 1500 KG

Gruß
Frank

Richtig, aber mann bekommt dazu problemlos die passende Knott Achse...

checki · #12 26.10.2006, 19:25

1,5 T sollten reichen. Boot und Motor wiegen trocken keine 900kg.

Frank C. · #13 26.10.2006, 19:54

Hallo,
ich würde das mir noch einmal überlegen

Alle Amitrailer die ich kenne haben eine wesentlich breitere Spur als herkömmlich,das heißt Sondermaß=teuer, und dann mußt du mit dem breiten Geschoß noch auf der Straße fahren und haßt immer noch diese dämlichen Langauflagen mit
Teppich drauf die nicht gerade Slipfreundlich sind.
Und eine Auflaufeinrichtung in V-Form paßt bei den Amihönger auch nicht.
Gruß
Frank

Stephan6 · #14 26.10.2006, 20:04

Wie Checki schon gesagt hat, wiegt das Boot mit Motor unter 900 kg. Ich möchte das Gesamtgewicht niedrig halten, da ich bei der 100km/h Regelung nur das 1,1 fache für das Zugfahrzeug haben muss. Also 1-Achs 1.300kg müsste reichen. Ich weiß auch noch nicht die Maße des Trailers, aber er könnte so aussehen....( das ist mein Boot

)

Onkel-Pit · #15 26.10.2006, 20:04

Also hier in Hessen ist das kein Problem mit dem TÜV

nen Freund hat sich vor kurzem nen US-Trailer umgebaut. Neue Auflaufeinrichtung und Achse 1800KG Neue Lichtleiste und Räder. der Spaß war garnicht so teuer glaube um die 1000€

Die Ami Trailer sind einfach nur genial finde ich die Breite kommt einigen Boote sowiso zu gute und die Dinger laufen gut hinterher. Trittbretter sind vorhanden.

Bei 21 Fuß biste eh über 2m breit dann ist der Anhänger auch nicht zu breit

Emotion · #16 26.10.2006, 20:29

Zitat:

Zitat von Frank C.

Hallo,
ich würde das mir noch einmal überlegen

Alle Amitrailer die ich kenne haben eine wesentlich breitere Spur als herkömmlich,das heißt Sondermaß=teuer, und dann mußt du mit dem breiten Geschoß noch auf der Straße fahren und haßt immer noch diese dämlichen Langauflagen mit
Teppich drauf die nicht gerade Slipfreundlich sind.
Und eine Auflaufeinrichtung in V-Form paßt bei den Amihönger auch nicht.
Gruß
Frank

Breitere Spur = besseres Fahrverhalten

Langauflagen = besser fürs Boot, da gleichmäßigere Gewichtsverteilung

die genannte Zugeinrichtung passt für Amitailer, ist von diesem

Frank C. · #17 26.10.2006, 20:33

Zitat:

Zitat von Onkel-Pit

Also hier in Hessen ist das kein Problem mit dem TÜV

nen Freund hat sich vor kurzem nen US-Trailer umgebaut. Neue Auflaufeinrichtung und Achse 1800KG Neue Lichtleiste und Räder. der Spaß war garnicht so teuer glaube um die 1000€

Die Ami Trailer sind einfach nur genial finde ich die Breite kommt einigen Boote sowiso zu gute und die Dinger laufen gut hinterher. Trittbretter sind vorhanden.

Bei 21 Fuß biste eh über 2m breit dann ist der Anhänger auch nicht zu breit

Die Anhänger haben fast 2,50m breite.....dann gibt es da noch die bösen Randsteine und ein umgebauter US Anhänger wiegt fast 550 Kilo

hab selber mal einen umgebaut

und einachsige Anhänger laufen nie gut hinterher wenn man schon mal einen Tandemanhänger gefahren ist

Gruß
Frank

Emotion · #18 26.10.2006, 20:34

Und hier ist er nach umbau auf zwei Achsen (Checki du hast ihn ja schon live gesehen)

Frank C. · #19 26.10.2006, 20:42

Zitat:

Zitat von Emotion

Zitat:

Zitat von Frank C.

Hallo,
ich würde das mir noch einmal überlegen

Alle Amitrailer die ich kenne haben eine wesentlich breitere Spur als herkömmlich,das heißt Sondermaß=teuer, und dann mußt du mit dem breiten Geschoß noch auf der Straße fahren und haßt immer noch diese dämlichen Langauflagen mit
Teppich drauf die nicht gerade Slipfreundlich sind.
Und eine Auflaufeinrichtung in V-Form paßt bei den Amihönger auch nicht.
Gruß
Frank

Breitere Spur = besseres Fahrverhalten =aber verdammt eng

Langauflagen = besser fürs Boot, da gleichmäßigere Gewichtsverteilung=
die stabilste Stelle am Rumpf ist der Kiel und nicht am platten Boden

die genannte Zugeinrichtung passt für Amitailer, ist von diesem

=wollte ich ja nur erwähnen

Frank C. · #20 26.10.2006, 20:44

und warum slippt er das Boot nicht........

weil man den Dampfer schwierig runter bekommt

Gruß
Frank

Emotion · #21 26.10.2006, 20:48

Zitat:

Zitat von Frank C.

und warum slippt er das Boot nicht........

weil man den Dampfer schwierig runter bekommt

Gruß
Frank

Weil da keine Slipbahn war, mußten fast alle Kranen, war

Sommertreffen

Ansonsten slippen wir ständig an der Weser

Don P · #22 26.10.2006, 20:49

Zitat:

Zitat von Frank C.

und warum slippt er das Boot nicht........

weil man den Dampfer schwierig runter bekommt

Gruß
Frank

gibt Leute,die fahren schlauerweise ihren Trailer nicht in Salzwasser.

Emotion · #23 26.10.2006, 20:49

Zitat:

Zitat von Frank C.

Zitat:

Zitat von Emotion

Zitat:

Zitat von Frank C.

Hallo,
ich würde das mir noch einmal überlegen

Alle Amitrailer die ich kenne haben eine wesentlich breitere Spur als herkömmlich,das heißt Sondermaß=teuer, und dann mußt du mit dem breiten Geschoß noch auf der Straße fahren und haßt immer noch diese dämlichen Langauflagen mit
Teppich drauf die nicht gerade Slipfreundlich sind.
Und eine Auflaufeinrichtung in V-Form paßt bei den Amihönger auch nicht.
Gruß
Frank

Breitere Spur = besseres Fahrverhalten =aber verdammt eng

Langauflagen = besser fürs Boot, da gleichmäßigere Gewichtsverteilung=
die stabilste Stelle am Rumpf ist der Kiel und nicht am platten Boden

die genannte Zugeinrichtung passt für Amitailer, ist von diesem

=wollte ich ja nur erwähnen

Nichtmal in Baustellen ein Problem Breite 2,40m....

Frank C. · #24 26.10.2006, 20:55

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von Frank C.

und warum slippt er das Boot nicht........

weil man den Dampfer schwierig runter bekommt

Gruß
Frank

gibt Leute,die fahren schlauerweise ihren Trailer nicht in Salzwasser.

soweit fahre ich auch nicht=ORDENTLICHE SLIPROLLEN und keine Langauflagen

ich wollt hier nur meine Erfahrungen mit den US Trailern kundtun, ich kenne mehrere die den Umbau bereut haben.
Gruß
Frank

Frank C. · #25 26.10.2006, 20:57

Zitat:

Zitat von Emotion

Zitat:

Zitat von Frank C.

Zitat:

Zitat von Emotion

Zitat:

Zitat von Frank C.

Hallo,
ich würde das mir noch einmal überlegen

Alle Amitrailer die ich kenne haben eine wesentlich breitere Spur als herkömmlich,das heißt Sondermaß=teuer, und dann mußt du mit dem breiten Geschoß noch auf der Straße fahren und haßt immer noch diese dämlichen Langauflagen mit
Teppich drauf die nicht gerade Slipfreundlich sind.
Und eine Auflaufeinrichtung in V-Form paßt bei den Amihönger auch nicht.
Gruß
Frank

Breitere Spur = besseres Fahrverhalten =aber verdammt eng

Langauflagen = besser fürs Boot, da gleichmäßigere Gewichtsverteilung=
die stabilste Stelle am Rumpf ist der Kiel und nicht am platten Boden

die genannte Zugeinrichtung passt für Amitailer, ist von diesem

=wollte ich ja nur erwähnen

Nichtmal in Baustellen ein Problem Breite 2,40m....

ich kenne da andere Baustellen