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#6801
04.07.2018, 11:18
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Das wird sicher schwierig, laut Foren in den USA ist die Basis ein 6,5L GM Truck Motor wie auch im Hummer. Die Dinger werden leider nicht gelobt...ich wuerde mich mal an die US-Car Jungs halten. Hier mal die entsprechenden Foren suchen. Vielleicht hilft das !
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Gruessle, Paetschi --------- Rhein Kilometer 385,3 - http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden  Inoffizielle Boote-Forum Map
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#6802
04.07.2018, 11:48
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Hi zusammen,
Ich hab eine Bayliner 3288 Baujahr 93 mit zwei Peninsular 6,2 l V8. Gibt es hier jemanden der diese Motoren hat bzw Jemanden kennt der sich damit auskennt. Kann auch eine Firma sein! Vielen Dank schon mal für eure Antworten Peter
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Bayliner 3288 Baujahr 1993 2x Yanmar 6BY2-260
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#6803
04.07.2018, 11:51
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#6804
04.07.2018, 12:06
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Könnte mich nicht erinnern diese Frage schon mal gestellt zu haben! Gruß Peter
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Bayliner 3288 Baujahr 1993 2x Yanmar 6BY2-260
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#6805
04.07.2018, 12:10
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Dein Post ist tatsächlich 2x in kurzen Abständen hier erschienen. War vielleicht ein Versehen? LG Werner
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Das wichtigste Werkzeug an Bord ist immer ein guter Einfall!
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#6806
04.07.2018, 12:11
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#6810
04.07.2018, 20:02
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Ja gefunden, blöde Sache.
Zurück zum Thema. Peninsular ist wohl als 6,2 l eine Marineversion Problem ist das der Backbord Motor kurz mit Halbgas anläuft und dann wieder ausgeht. Tank ist halb voll dieselfilter hab ich getauscht. Auffallend war das der dieselfilter nur halb voll mit Diesel war. Entlüften der druckleitung hat nichts gebracht.
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Bayliner 3288 Baujahr 1993 2x Yanmar 6BY2-260
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#6811
04.07.2018, 20:07
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Leitungen mal getauscht, also von Stb nach Bb ? Geht das ? Das wuerde ganz viel gleich mal ausschliessen ....
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Gruessle, Paetschi --------- Rhein Kilometer 385,3 - http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#6812
04.07.2018, 20:46
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Hallo Leuts,
in 2 Wochen gehöre ich auch wieder zur Bayliner Fraktion  , sind dann stolze Eigner einer 2855 aus 2000.Gruß, Thorsten
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 Mit Mut zu warten, ist die Kunst Fehler zu vermeiden.  Liebe Grüße, Thorsten
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#6813
04.07.2018, 20:59
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Bayliner 3288 Baujahr 1993 2x Yanmar 6BY2-260
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#6814
04.07.2018, 22:03
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Hallo ich bin absolut neu hier und auch als Besitzer einer bayliner 2455
Ich habe Boot gerade gekauft und überarbeitet es gerade und da habe ich so einige Fragen vielleicht kann man mir helfen
1 der Vorgänger hat die schaltbox auf Volvo panda umgebaut geht aber nicht welche würde passen Die schaltzüge sind so lang das sie nicht direkt an der Box enden sondern noch mindestens einen Meter zum Bug laufen und dann wieder zurück das stimmt doch nie. Außerdem such ich krampfhaft nach Ersatzteilen weiß aber nicht wo ich sie her bekommen soll. Suche auch einen Schaltplan in deutsch ich kann kein Englisch. Bei mir ist der Achtzylinder Cobra omc verbaut. Also ich bin für alles zu haben
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#6815
04.07.2018, 22:25
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Hallo unbekannter Neuling,
eine kurze Vorstellung wäre schon ganz nett und gerne gelesen. Zu deinen Problemen mit Schaltbox und E-Plan kann ich nix sagen. OMC Cobra hatten wir in unserer alten 2655, der OMC Cobra Antrieb ist glaube ich baugleich mit dem Volvo SX? Sollten die Experten hier aber besser wissen als ich. Ich kann nur sagen, dass Ersatzteile sehr rar sind und nicht einfach zu bekommen und günstig auch nicht wirklich. Der 5,7l OMC Motor war sehr robust und mit bißchen Pflege lief der auch recht gut, wir hatten einen Edelbrock Vergaser verbaut und das lief ganz gut. Für die Bootsgröße und dem Gewicht allerdings recht knapp bemessen, was bei dir ja nicht der Fall sein wird. Gruß, Thorsten
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Mit Mut zu warten, ist die Kunst Fehler zu vermeiden. Liebe Grüße, Thorsten
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#6816
05.07.2018, 04:34
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Dori-HI: Volvo Panda? Versuch es mit Eukalyptus....
Sorry ohne Anrede oder Vorstellung und dann wenig Info, was soll sowas?
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Gruß Fabian Geändert von heliusdh (05.07.2018 um 04:44 Uhr)
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#6817
05.07.2018, 06:05
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Zunaechst ist es nicht zielfuehrend deine Fragen in mehreren Troets einzustellen, und ja normalerweise stellt man sich erst mal vor, aber gut  Meine Schaltzuege sind ebenfalls „zu lang“ warum auch nicht, ich habe keinerlei Probleme und die Laenge war auch scheinbar original schon so. Das Sie nicht geknickt oder so verlegt sein sollten um frei zu laufen ist wohl klar. Welches Problem hast du denn mit der Schaltung ? Und welche Ersatzteile brauchst du denn ? Es gibt eigentlich fast alles, manches halt dann aus den USA. Eine Motornummer waere auch mal hilfreich immerhin muss der Motor ja nicht das selbe Baujahr haben wie das Boot.
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Gruessle, Paetschi --------- Rhein Kilometer 385,3 - http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#6818
05.07.2018, 21:52
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https://www.google.com/url?sa=i&rct=...30904030312706
ich meine z.B. genau so ein Modell....hat das mit dem Link geklappt ?
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#6819
05.07.2018, 21:57
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ja, prima, der Link hat funktioniert. Dieses Modell aus 2012 hat an Deck eine Sitzecke umbaubar zur Liegefläche sowie unter Deck eine Liegefläche und gleichzeitig eine kleine Sitzbank, Unterflurkabine, genügend für 2 Erw. 1 Kind.
Diese Ausführung des Bootes ist unter 8 Meter, noch trailerbar und kommt meinen Wünschen am nächsten. Es scheint aber selten zu sein ! Hat jemand von Euch genau solch ein Modell ?
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#6820
05.07.2018, 22:05
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So ich hab den Fehler gefunden, es war ein Schlauch
der vor der dieselpumpe nicht fest war. Was für eine Bagatelle. Gruß Peter
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Bayliner 3288 Baujahr 1993 2x Yanmar 6BY2-260
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#6821
06.07.2018, 00:10
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Also mein Name ist Heinz und jetzt zurück zum Problem also wie schon gesagt sind die Züge sehr lang bei Betätigung des Hebels bewegt sich nur der Gashebel der schaltzug macht nichts mit der hand lässt sich der Gang einlegen. Wenn ich mir die schaltbox von hinten ansehe hat man zwei eben wo der zug eingegangen werden kann eine ist aber gar nicht belegt. Oben habe ich Mal die Nummern eingetragen. Danke für den tip Bootsnummer:BL2A46SBE889 Motornummer 11E96446 Baujahr 1991 Typ Bayliner 2455
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#6822
06.07.2018, 08:44
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Guten Morgen,
Nach dem Problem ist vor dem Problem. Es ist so das ich bei meinen beiden Maschinen Unterschiedliche Drehwiderstände habe. Ausgangslage ist. : Keilriemen beide gleich gespannt( hab ich mit einem Frequenzmessgerät eingestellt) Lichtmaschinen sind leider unterschiedlich. Nun ist es so das wenn ich die BBM auf Drehzahl bringe geht das ohne Probleme. Mache ich das bei der STBM zügig ist zu merken wie sich der Motor quält bzw der Keilriemen ab ca. 1500 anfängt zu quietschen. Gehe ich langsam mit Drehzahl hoch geht es einigermaßen. Meine Frage.: kann man prüfen ob die Lichtmaschine den Motor bremst. Ober kann ich irgendwie ein lastausgleich zwischen den Maschinen herstellen. Viele Grüße Peter
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Bayliner 3288 Baujahr 1993 2x Yanmar 6BY2-260
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#6823
06.07.2018, 09:02
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Hallo Peter,
ich bin zwar kein Experte, aber hast du schon mal geprüft ob die Lichtmaschine evtl. einen Lagerschaden hat? Keilriemen mal runter und von Hand drehen, einen Lagerschaden sollte man dann sofort bemerken. Aber wie gesagt, bin nur Laie. Gruß, Thorsten
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#6824
06.07.2018, 11:25
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Wenn die Lima Strom erzeugen soll, muss sie bremsen.
Bei Doppelmotoriesierung ist ja nie ganz sicher, welche Lima wieviel Stom erzeugt. Ob die Lager der Lima defekt sind? Riehmen runter, Lima mit der Hand drehen. Hört man ein metallisches oder ein schleifendes Geräusch, sind meistens die Lager defekt. Kommt aber selten vor bei modernen Limas. Die gehen eher kaputt( Kein Stom mehr) als das die Lager sterben. Grüße Frank
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Ein stolzer Kapitän geht mit seinem Schiff unter. Ein smarter Käpitän taucht mit seinem Schiff wieder auf. 
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#6825
06.07.2018, 11:37
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