Thread für Crownline Boote - Seite 71 - boote-forum.de

Sebnick · #**1751** 24.02.2016, 20:16

Die Stürmische Nacht wo du die Ruckdämpfer schätzen gelernt hast war hier!

Allerdings war Ingo da schon weg wenn ich mich richtig erinnere

Mfg. Sebastian

tequila72 · #**1752** 27.02.2016, 15:44

Hallo Leute,
habe heute festgestellt, dass ein Lenco Trimmzylinder defekt ist. Wer hat noch einen und wie bekommt man das Kabel ab vom Zylinder?

tequila72 · #**1753** 29.02.2016, 17:05

Hmmm,

anscheinend hat noch keiner so ein Problem mit einem Lenco Trimmzylinder gehabt��

crownlinecr · #**1754** 29.02.2016, 17:19

Bestimmt schon viele Marko. Am neuen Trimmzylinder ist ein Anschlusskabel. Das führst Du durch und verbindest es im Motorraum.

tequila72 · #**1755** 01.03.2016, 17:02

Danke für den Tip Reiner.
Hat denn noch jemand einen Lenco Trimmzylinder für mich ( 29cm, Standard 12V)?

Jotravel · #**1756** 01.03.2016, 18:11

Liebe Crownliner-Kollegen,
ich habe mal ein bisschen im Forum gesucht aber darin noch nicht das Passende für mein Problem gefunden. Rainer (crownlinecr) hat mir den Tip gegeben mal hier anzufragen. Danke Rainer !

Unsere Crownline 290 CR aus 2003 braucht dringend neue Polster auf Deck und bevor es im April/Mai wieder zu Wasser geht, muss da was passieren. Aber leider ist im Handbuch Nichts zu finden wie man die Polster abmontiert.
Bilder kann ich gerne liefern wenn nötig.

Die U-förmige Rücksitzlehne achtern lässt sich ca. einen Zentimeter anheben, dann geht Nichts mehr. Heben wir mit etwas mehr Kraft, dann knackst es im Gebälk. Die rückseitige Sitzbank hinter dem Cockpit macht keinen Millimeter, ebenso wenig die Sitzbank links des Fahrstandes.
Auf Verdacht wollten wir den Himmel unter Deck nicht abmontieren, da sind keine sichtbaren Schrauben erkennbar (alles verdeckt).
Es ist unsere erste Crownline und wir wissen (noch) nicht so richtig weiter ...

Kann jemand weiterhelfen ?

Vielen Dank und liebe Grüße
Joachim

Die kleine Historie:
Baujahr 2003, lag in Denia (Spanien) und verirrte sich letztes Jahr auf dem LKW nach Berlin auf den Wannsee. Dort haben wir die zweite Hälfte der Saison ein bisschen Wasser unter den Kiel gemacht, aber Vieles war nicht so perfekt. Motoren wurden heiß, einer der beiden Kühler verlor minimal Öl (in den Motorraum) weshalb wir ein Triebwerk stillgelegt und den Kühler mit neuem WT neu aufgebaut haben, ein Thermostat war innen leer (hatte kein Innenleben mehr) ... und die Kühlsysteme waren insgesamt ziemlich schmutzig innen drin. Einer der Gaszüge war nur mit Gewalt zu bedienen, die Instrumente "flattern" bei bestimmten Drehzahlen etc. und die Opferanoden sind z. T. durch ...
Die Polster sind ziemlich abgescheuert und die Verdecke bzw. Planen desolat, Teile davon fehlen. Und das ist noch nicht Alles, aber ... schön ist sie !
Wie man sieht, wir haben erst einmal einige Aufgaben ...
Das Boot selbst und die Substanz sind allerdings sehr gut, deshalb machen wir nun Alles flott und haben dann bestimmt lange Freude daran.

mail2torsten · #**1757** 01.03.2016, 18:59

Hallo Joachim,
ich kann Dir zwar nicht weiter helfen, aber da kommt bestimmt noch was.
Ein schönes Boot hast Du Dir gekauft

Herzlich Willkommen im Forum und im Crownietrööt

Crownline765 · #**1758** 01.03.2016, 19:25

Joachim!

Kannst Du uns Bilder zur Verfügung stellen?

Ich kann Dir zumindest zu unseren Modellen was zum Aus- und Einbau sagen.
Da wird Dein Modell nicht sehr von abweichen

Jotravel · #**1759** 02.03.2016, 13:54

Hallo Enno, liebe Kollegen,
hier ein Bildchen mit 2 Kollegen auf dem Boot, ich hoffe es hilft.
Momentan bin ich an Land unter dunkelblauer Plane, da ist es etwas dunkler.
Es geht um die Sitzbank rückwärtig hinter dem Cockpit, die seitliche Sitzbank links auf welcher der Kollege in Rot sitzt, und die L-Förmige am Heck.

Vielen Dank !!
Liebe Grüße
Joachim

Crownline765 · #**1760** 02.03.2016, 15:11

OK Danke,

also bei useren Crownies sind unter der Schanz am Heck M8er Muttern zu finden.
Damit sind sämtliche Polsterplatten verschraubt und teilweise zusätzlich mit Sikaflex verklebt.
Ich schätze mal, dass Du die Heckbank von unten her lösen musst. Dazu kann es sein, dass der Motor raus muss um dran zu kommen.
Die backbords Liegebank müsste von der Achterkabine aus zu erreichen sein.
Einfach mal die Deckenplatten ausbauen, notfalls auch die Seitenwände.
Die kleine Sitzbank müsste direkt zu lösen sein.

Warlock · #**1761** 08.03.2016, 11:03

Hallo zusammen,

ich interessiere mich für eine Crownline 765 BJ96 mit einem Volvo 5,7GL mit 235PS.
Meine Frage: Reicht die Leistung des Motors für dieses Boot überhaut aus? Oder ist das Boot untermotorisiert?

Vielen Dank für eure Rückmeldungen.

blaubatu · #**1762** 08.03.2016, 11:36

Die 235 PS zweifel ich an und halte ich für zuwenig für die crowni.. Er sollte mehr haben! Schau mal was für ein Vergaser drauf ist (2bbl oder 4bbl) Mit 4bbl sollte er bei 260 PS liegen. Ein wenig Tuning und Du kommst auf 300 PS die sollten dann ausreichend sein.

Warlock · #**1763** 08.03.2016, 12:49

Danke für die schnelle Antwort. Laut Rücksprache mit dem Eigner (Boot steht leider 700km von mir entfernt) ist aktuell der 2bbl Vergaser drauf und somit (zumindest steht das im Schein)sind es nur 220PS, was mir arg wenig erscheint.
Da ich mich mit dem Motor überhaupt nicht auskenne, kann man problemlos auf den anderen Vergaser umrüsten, oder ist das problematisch?

Besten Dank & Grüße

blaubatu · #**1764** 08.03.2016, 14:17

Ist möglich, wenn nicht vorhanden benötigst Du noch eine andere Ansaugspinne.

Such mal nach Edelbrockvergaser oder Holley Vergaser hier im Forum.

Schau auch mal hier:

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=102327

SullacoCZ · #**1765** 11.03.2016, 08:58

Hallo,
ich habe ein Problem mit dem Boiler auf meinem Crownline 250 CR (2008). Wenn ich im Hafen zum 220V anfügen bin und der Boiler eingeschaltet ist, in einer Zeit beginnt das Wasser von unten des Boilers ausfließen. Aber wenn das Wasser bei der Fahrt nur durch den Motor beheizt ist, macht das nicht. Bitte hat jemand ähnliches Problem gelöst? Meint ihr, kann dort irgendwo innen auf dem Körper des Boilers ein Leck sein? Ich bereite mich vor den Boiler weg zu montieren, was sehr schwierig ist.

Grü3 aus Tschechien, Sullaco

Pommes · #**1766** 11.03.2016, 09:14

Moin Sullaco,
Hatten gleiches Problem.Entweder Frostschaden oder Durchrostung. Muss definitiv getauscht werden. Grosser Aufwand, bei unserer 260er müsste der Kruemmer BB demontiert werden und ca. 2 cm der Motorraumumrandung abgesaegt werden. Ging nicht anders heraus.
Gruss Tom

Pommes · #**1767** 11.03.2016, 09:16

Ausser den ganzen Motor raus. Da wir aber auf Hitek getauscht haben, war der obige Weg für uns am schnellsten.

crownlinecr · #**1768** 11.03.2016, 09:59

Zitat:

Zitat von tom-balu

Moin Sullaco,
Hatten gleiches Problem.Entweder Frostschaden oder Durchrostung. Muss definitiv getauscht werden. Grosser Aufwand, bei unserer 260er müsste der Kruemmer BB demontiert werden und ca. 2 cm der Motorraumumrandung abgesaegt werden. Ging nicht anders heraus.
Gruss Tom

definitiv tauschen ist nicht gesagt. Dann müßte der Boiler auch auslaufen bei Motorbetrieb

crownlinecr · #**1769** 11.03.2016, 10:02

Hallo Sullaco,
schönen Trailer hast Du unter Deiner Crownline. Ist das ein Ami-Trailer.

Pommes · #**1770** 11.03.2016, 10:05

Zitat:

Zitat von crownlinecr

definitiv tauschen ist nicht gesagt. Dann müßte der Boiler auch auslaufen bei Motorbetrieb

Moin Rainer,
Ich denke,das der Boiler bei der 220v Heizung leckt. Hat mit dem Durchfluss ueber den Motor nichts zu tun.
Aber egal, wenn er ausläuft, bleibt nur tauschen.

crownlinecr · #**1771** 11.03.2016, 11:46

Versteh trotzdem nicht, warum der Boiler bei Erhitzung über Motor dicht ist. Ist der gleiche Kessel.
Und Durchrostung bei Bj. 2008 glaub ich auch nicht. Frostschaden schon eher.
Zum Wechsel: ja der Krümmer muß auf jeden Fall ab, ist beim Serien Gussklumpen auch schnell gemacht. Vielleicht reicht es beim Boiler die Befestigungsplatten abzuflexen.
So hab ichs auf der anderen Seite mit dem Holdingtank gemacht

Pommes · #**1772** 11.03.2016, 12:42

Kessel ja, die Heizung sitzt im Kessel, das Wasser über den Motor läuft im eigenen Kreislauf um den Kessel herum.
Ist ja auch schnuppe, er wird wahrscheinlich einen Frostschaden haben und um einen Ausbau und Neukauf wohl nicht herum kommen. Bei mir ist dieser 4-eckige Klumpen von Boiler verbaut. Habe den auf Garantie von Siegel getauscht bekommen. Wurde nicht richtig eingewintert.
Ich habe beim einwintern festgestellt, das zwar das Wasser über die Ablassschraube abläuft, doch wenn man glaubt ist leer, dann mit Pressluft noch einmal rein und schwups über 5 l Wasser rausgedrückt. Also alle Wasserleitungen mit Pressluft durchgepustet.

SullacoCZ · #**1773** 11.03.2016, 20:10

Zitat:

Zitat von crownlinecr

Hallo Sullaco,
schönen Trailer hast Du unter Deiner Crownline. Ist das ein Ami-Trailer.

Hallo,

danke, ja ja, das ist AMI Trailer, er ist sehr gut und schön aber schwer (aus Stahl).

Mein Plan ist, Wassertank zu lösen (fertig), schieben Sie ihn nach links (morgen), wie ist Fekaltank. Dann gäbe es Platz. Aber es ist + - 2 cm. Wir werden sehen. Macht es Sinn, den Kessel zu reparieren?

crownlinecr · #**1774** 11.03.2016, 20:48

Was darf denn in Tschechien ein Trailer maximal wiegen? Bei uns ist bei 3,5 T. Schluß mit lustig. Du bist mit Sicherheit bei 4T.

crownlinecr · #**1775** 11.03.2016, 20:52

Macht es Sinn, den Kessel zu reparieren?
Würde ich nicht machen, so teuer sind Boiler nicht. Gibt auch welche, die man einbauen kann, ohne den Krümmer nochmal abzunehmen