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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
09.04.2008, 20:25
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Scheixx Suzuki DT5 ? Help Please !
hallo leute,
mein flautenschieberreservenotmotor nervt mich immer noch. kann jemand weiterhelfen? das ist das problem: der motor spring nach häufigem anreissen kurz an, pröttelt vor sich hin, läuft evt. ein paar sekunden (20?) manierlich und verstirbt dann röchelnd. die kerzen sind dann nass (= zu fett), aber ich muß ihn doch mindestens mit ein bischen choke starten, ohne kommt er gar nicht. zündung ist kontaktlos und unterm schwungrad sieht alles ganz manierlich aus, der vergaser ist NEU (niegelnagelneu ebay), die kerzen auch und die spritpumpenmembrane (plastikfolie) ist ohne riss oder knick. spritschläuche sind auch richtig angeschlossen. "da fällt mir jetzt aber gar nichts mehr zu ein."  wäre schön, wenn jemand weiterhelfen könnte. danke vorab, vg, frank
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern 
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#2
09.04.2008, 20:27
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Zitat:
Ansonsten Zündanlage deffekt. Zündkerzenstecker ? Zündkabel ? Zündkerzen ok ? im Zweifelsfall neu ! MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt." 
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#3
09.04.2008, 20:33
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hallo jan,
kerzen sind neu, kabel tiptop, funke 10mm lang   leerlaufgemischschraube nur 0,75 umdrehungen raus. beim alten vergaser 1,5, gleiches ergebnis. und nu? vg, frank
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern
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#4
09.04.2008, 20:37
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hallo!
warum ist der vergaser neu! schwimmerstand ist nicht zuhoch oder!(vorpumpen wenns in den ansaugtrack leuft nadel undicht oder schwimmerstand stimmt nicht!) andre
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Motore sind auch nur Menschen: der eine will aber kann nicht und der andere könnte aber darf nicht !
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#5
09.04.2008, 20:44
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Zitat:
Wie sehen die Flatterventile aus ? MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#6
09.04.2008, 21:10
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...schwimmerstand ist guut, habe ich noch nicht gecheckt. flatterventile gehe ich als allerletzte möglichkeit ran. hat jemand einstelldaten für den schwimmerstand und die leerlaufschraube? ach ja, der versager ist neu, weil er niegelnagelneu nur 1 euro gekostet hat.
vg, frank
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern
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#7
09.04.2008, 21:12
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Zitat:
Zu den Flatterventilen - man kann hinter dem vergaser diese anschauen. Alle " Klappen " müssen luftdicht anliegen ! MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#8
09.04.2008, 21:26
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Wie schon gesagt ist der Schwimmerstand ne gute Maßnahme, pumt die Spritpumpe auch wirklich richtig (Schlauch ab und schauen ob pumpt
Wenn alles nicht hilft mal die Kompression messen, evtl. hat der ganze Motor einen Knacks weg
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Gruß Jörg
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#9
10.04.2008, 07:14
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Ist der "neue" Vergaser auch wirklich der passende Originale bzw. Nachbau??
Aufgrund meiner Erfahrungen im näheren Dunstkreis sollte man alles prüfen. Manche Teile/Kopien funktionieren doch nicht so wie das Original (Schwimmer, Düsen/Düsennadeln, Dichtigkeit, Luftführung). Guck Dir alles nochmal genau an.
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#11
10.04.2008, 13:01
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War der alte Vergaser irgendwie trotzdem defekt?
Wenn nicht, warum getauscht? Never touch a running system...   Dann weißt du auch, warum der Vergaser nur n Euro gekostet hat... Chrischan
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#12
10.04.2008, 16:34
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...das mit dem euro ist schon ok. ist original suzi und ovp. viele 5ps käufer haben sofort 8ps draus gemacht, mit einem anderen vergaser. cheke morgen den schwimmerstand, dann sehe ich weiter.
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Glückliche Kartoffeln von freilaufenden Bauern
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