|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
13.11.2007, 18:30
|
||||
|
||||
Funktion Motor-Aus-Schalter
Moin,
Heute stand ich vor meinem Motor und hab die Welt nicht verstanden  Ich wollte einen 2. Totmannschalter an meine Schaltbox bauen, damit ich am Motor UND an der Schaltung den Motor ausmachen kann. Jetzt denk ich, als Elektrik-Laie, dass diese Schalter nach dem An/Aus Prinzip funktionieren (Schalter an, Kontakt geschlossen) Jedoch hat sich beim auseinanderlegen des Schalters herausgestellt, dass es genau anders rum ist.  (Schalter an, Kontakt OFFEN) Es kommen ja 3 Kabel aus der Primären Zündspuhle, schwarz direkt auf den Block, Orange zur 1. Sek. Zündsüpuhle, grau zur 2. sek. Zündspuhle. Der Schalter ist zwischen grau und Orange geschaltet. Wie funktionert der Krams also ?? Kann mir jemand das Prinzip erklären ? MFG Jan 
__________________
"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."  Geändert von xxeenn (13.11.2007 um 18:32 Uhr) 
|
|
#3
13.11.2007, 21:09
|
||||
|
||||
|
Hallo XXEENN,
wenn der Schalter in Motor-An-Stellung ist müssen die Kontakte vom Schalter unterbrochen sein, bei Motor-Aus-Stellung müssen die Kontakte geschlossen sein wenn du einen 2.Schalter anschließen möchtest muß der parallel angeschlossen sein also 2x auf Masse und 2x auf Motoraus sonst funktioniert das nicht (Oder Prinzip)
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
|
||||
|
#4
13.11.2007, 23:15
|
||||
|
||||
|
Hallo,
wie schon mehrfach hier im Forum beschrieben: "Normaler" AB: Notaus ist ein Schliesser. Schaltet zu auf Masse. IB: Notaus ist ein Öffner. Unterbricht die Zündung. Grüße Bernd
|
|
#5
14.11.2007, 09:45
|
||||
|
||||
|
soweit bin ich auch schon
 Beide Schalter funktionieren jetzt und sind parrallel geschaltet. Aber was bewirkt das "schließen" des Kontaktes ?? Was ganau passiert dann physikalisch gesehen ? Theoretisch müsste dann eine Art "Blockung" geschehen, und genau das versteh ich nicht  MFG Jan
__________________
"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
|
|
#6
14.11.2007, 10:40
|
||||
|
||||
|
Merlin hat es gesagt.
__________________
Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
|
|
#7
14.11.2007, 11:24
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Willy
|
|
#8
14.11.2007, 11:40
|
|||
|
|||
|
Offenes Bypassventil zum Kurzschluss.....und wie schon gesagt:der Spule geht die Kraft aus
Grüsse - Norbert
|
|
#9
14.11.2007, 13:43
|
||||
|
||||
|
das kann so nicht stimmen.
Grau, geht aus der Primären Zündspuhle heraus und geht DIREKT in die 2. Sekundäre Spuhle. Das heißt doch nicht, dass grau gleich Masse ist Es werden quasi die beiden Sekundären Spuhlen kurzgeschlossen. Masse kommt dort nicht zum Spiel ! Das war auch meine Idee, aber das kann nicht sein. Dann würde eine Spuhle ja über Masse einen Funken erzeugen, also "andersrum" Ich kann das ja mal aufmalen wie das in meinem motor aussieht
__________________
"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
|
|
#10
14.11.2007, 14:06
|
||||
|
||||
|
Zitat:
genau das tut sie. Der Zündkontakt schafft die Verbindung zur Masse, öffnet er, wird in der Zündspule der Funke erzeugt. Gruß Willy
|
|
#11
14.11.2007, 14:11
|
||||
|
||||
|
das ergibt doch keinen Sinne
mit "andersrum" meine ich, dass der Funke über den Block zur Kerze und dann durch die Spuhle... das ergibt doch keinen Sinn . Nachher kommt meine Zeichnung, vllt. versteh ihr dann mein Problem MFG Jan
__________________
"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
|
|
#12
14.11.2007, 14:23
|
|||
|
|||
|
Nach dem gleichen Prinzip funktioniert der Ausschalter beim " Air-Marine " Windrad.
Grüsse - Norbert
|
|
#13
14.11.2007, 15:26
|
||||
|
||||
|
Hallo Jan,
so wie ich deine Beschreibung verstanden habe, hast du folgenden Schaltplan.Wenn es so ist, dann fließt der in der oran. Wicklung induzierte Strom den in der grauen Wicklung entgegen (beim schließen des Schalters ) und beide heben sich gegenseitig auf. KeinStrom - kein Zündfunke.Oder anders, du schaltest in dem Moment beide Wicklungen in Reihe zu einer großen Wicklung von der beide Enden an Masse anliegen und schon sind wir wieder bei der Kurzschlußschaltung eines AB. Geändert von Balu2000 (14.11.2007 um 16:01 Uhr)
|
|
#14
15.11.2007, 12:12
|
||||
|
||||
|
so ich kopier das mal eben.
Müsste nach eurer Erklärung stimmen, nur das die Masse da nichts zu tun haben kann
__________________
"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
|
|
#18
15.11.2007, 20:17
|
||||
|
||||
|
Etwa so? Beschreibung wäre die gleiche wie gestern.Nur das die Spulen nicht auf einen gemeinsamen Eisenkern sitzen sondern je auf einen eigenen.
Geändert von Balu2000 (15.11.2007 um 21:59 Uhr)
|
||||
|
|
|
