|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#26
11.12.2008, 21:42
|
||||
|
||||
Ich hab auch son ding als 60er kurzschaft,meiner läuft prima allerdings habe ich auch 2 kippschalter für die schaltung. kennt jemand das schaltbild für die 3 schalter lösung? und wer hat noch unterlagen über diese motoren ich finde nicht so richtig was.
mfg:Heiko 
|
|
#27
12.12.2008, 07:46
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Hallo, O.K., wenn der Vorwärtsgang immer drin ist kann das Problem mit dem Zündfunken ja keine Schutzschaltung sein. Müsste der Motor, vorausgesetzt die Schaltung funktioniert, beim Starten nicht auf neutral schalten? Kaltstart sollte jetzt nicht das Problem sein, zumindest noch nicht, da ich ja gar keinen Zündfunken habe. Ich vermute der Vorbesitzer kannte einen Trick zum vorführen, interessant dabei ist, das die Zündspule eine von VW ist und keine originale. Zündkabel und Zündkerzen sind auch neuwertig. Da wurde also schon rumgebastelt. Ich habe jetzt mittlerweile den 3. Motor und wurde nun zum 3. Mal reingelegt, langsam macht es keinen Spaß mehr. 
__________________
Gruß Stephan
|
|
#28
12.12.2008, 12:44
|
||||
|
||||
|
hallo Stefan,
bring mal 12 Volt auf das grüne Kabel, das aus dem Schaft (vom Getriebe) kommt. dann ist auch der Leerlauf drin und dein Zündfunke kommt. das mit der VW Zündspule kann meiner Meinung nach nicht funktionieren. da gehören an jeden Zylinder eine Origilalspule hin. Kosten ca. 45 € je Spule. Welche Schaltung hast Du denn dazu? Schick mir mal Deine E-mail Adresse per PN, dann bekommst Du Pläne usw. Ich hab zwar nur die vom 2 Zylinder, sind aber gleich. Grüße Max
|
||||
|
#29
13.12.2008, 16:05
|
|||
|
|||
|
Hallo,
ich habe eine gelbe Schaltung, oben mit Choke und Feststellschraube für den Gashebel, dann der Gashebel und dahinter 3 Druckknöpfe für die Schaltung. Ich hoffe damit kannst Du etwas anfangen. Wegen der Zündspule werde ich mal den Vorbesitzer kontaktieren. Den Test mit den 12 Volt am grünen Kabel werde ich demnächst mal machen. Wegen Weihnachten wird es aber noch etwas dauern. 
__________________
Gruß Stephan
|
|
#30
13.12.2008, 19:18
|
||||
|
||||
|
hallo Stephan,
das dürfte die Originalschaltung sein. Unter den 3 Knöpfen sitzt das Schaltzentrum (kein Relais), das für die Freigabe der Zündung sorgt. Das sind die weissen Kabel. Sobald Strom auf die weissen Kabel kommt - zum Starten - bekommt das grüne Kabel Strom - und damit ist der Leerlauf drin. Erst dann bekommt das violette bzw. alle violetten Kabel Strom Violett ist Zündung. Ich schick Dir das Handbuch. Ich hatte es schonmal für mr. skruvare eingescannt. Allerdings hat es tierisch viel MB und ist in mehreren Teilen. Grüße
|
||||
|
#31
16.12.2008, 11:10
|
|||
|
|||
|
Hallo,
gerade habe ich einen neuen Test am Motor durchgeführt. Gestern war mir im Schaltkasten ein lockeres Kabel aufgefallen, das habe ich wieder richtig angeschlossen und siehe da, die Schaltung arbeitet wieder. Zumindest dreht jetzt der Propeller beim starten nicht mehr. Ein Zündfunke ist aber dennoch nicht vorhanden. Naja, ein Problem weniger.
__________________
Gruß Stephan
|
|
#32
16.12.2008, 16:24
|
||||
|
||||
|
Hallo Stephan,
es gibt im Motor einen Security Switch. Der liegt hinter dem Anlasser und liegt am Gashebel an. Es geht ein weißes Kabel von der Zündung unter dem Polrad auf diesen Switch. Er verhindert das Starten bei zu viel Gas. Denn kannst Du abklemmen, braucht kein Mensch und kann die Ursache sein. Wenn der nämlich geschlossen ist, also hängt, bekommst Du auch keinen Zündfunken. Grüße Max
|
|
#33
17.12.2008, 08:10
|
|||
|
|||
|
Hallo,
danke für den Hinweis, ich werde es mal ausprobieren. 
__________________
Gruß Stephan
|
|
#34
22.12.2008, 16:26
|
||||
|
||||
|
Ich hab mir mal die Mühe gemacht:
|
||||
|
|
|
|
