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#2277
13.05.2012, 07:57
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Zitat:
 Komisch,das ganz oft solche Kinder anfällig für alles mögliche sind oder sogar vorher schon krank waren.Gibt Leute,die glauben,sie leben sofort gesund wenn sie seit dem ersten Tag nicht mehr rauchen  Schief angeguckt wird man da auch noch. 
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#2278
13.05.2012, 08:14
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Na ja - wenn du das Motorrad als persönliches Einzelvergnugen ansiehst - ist das ja ok, aber selbst die MZ Leute sind irgendwie ne Gruppe-genau wie Harley, Klassiker, BMW,Streetfighter und "Kurvenkratzer"--
Gut - bei mir ist das eine Leidenschaft - deswegen sehe ich das anders. Manch einer fühlt sich auch auf nem selbstgebauten Floß mit nem Sofa drauf sehr wohl und genießt die Ruhe . Meine Meinung darüber ist eben anders und wenn du jeden Tag mehr oder Minder alleine durch die Landschaft tuckels und immer abseits stehst , weil das Fahrzeug eben nicht "Butter-nicht Brot" ist - macht das auf die Dauer keinen großen Spass mehr und - die Maschine verschwindet immer mehr in der Garage (so werden Oldtimer-Scheunenfunde gemacht ) Eine neue Enfield ist genau so teuer wie eine vergleichbare restaurierte Maschine aus der Zeit zwischen 1930 und 1960... Wenn ich vor der Wahl stehen würde - ich würde mir ne restaurierte alte Mühle kaufen- schon alleine , weil das Hobby dann nicht nur beim Motorrad fahren aufhört. Du fängst an, dich für die Technik zu interessieren, versuchst , zeitgemäßen Helm und Bekleidung zu ergattern- gehst auf Börsen und Märkte - schaust was es da für Zubehört oder schönere Teile gibt... Das ist der Spass am Oldtimer ... Bei neuen Maschinen hast du das weniger- klickst im Internet und kaufst nen Auspuff und damit fertig... Das ganze "Drum Herum" ist doch der Spass- Aber dazu musst du eben das nötige Interesse haben. Ne Enfield kostet knapp 6000 Euro neu- Für das Geld bekommst du ne schöne NSU, ne BMW ( sogar mit Glück ne 500 er) ,ein Engländer mit 650 ccm- ne Vorkrieg 500 der DKW !Ne Guzzi V 7 -ganz zu schweigen von 70 ger Jahre BMW R 75/5 und Co-- sorgar hier und da ne Harley WLA. Glaub mir - da hättest du viel mehr Spass mit , als mit ner Enfield Und dann kommt das ganze "Drum herum" dazu- zeitgenössische Zubehör suchen... Und über die Jahre gesehen- die Enfield ist 5 Jahre später ein altes gebrauchtes Motorrad - kriegst vielleicht noch 1800 bis 2000 Euro- wenn überhaupt -- Der Oldtimer wird in 5 Jahren wertvoller ! Und - jeder der sich Heut -(oder Gestern) so ein Teil zulegte , der rechnete auch irgendwie damit , dass zusätzlich zum Spass auch ein gewisser gewinn bei einem Verkauf irgendwann mal drinne ist. Sonst währe alles Alte "nur" altes Gelump und Keiner würde irgendwie was sammeln...
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#2279
13.05.2012, 09:38
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Ich sehe das etwas anders.
Es gibt viele Leute, die gern ein Motorrad im Stil der vergangenen Zeit fahren, aber weder zeit noch Fähigkeiten haben, sich um einen echten Oldtimer zu kümmern. Und kümmern lassen ist dann richtig teuer. Dafür fehlt dann das Geld. Wenn die nun kein neues Retrobike wollen, bleibt halt als eine Nische die Enfield Bullet. Da ist es relativ egel, ob die Maschine vom Baujahr 1961 oder 2004 ist. Optische und technische Unterschiede sind kaum auszumachen, dafür gibts eine bezahlbare Ersatzteil- und Werkstattversorgung - und die Maschinen sind bezahlbar. Eine gute 500er Bullit kostet um die 2500 - 3000€, fast unabhängig vom Baujahr. Und die Umbaumöglichkeiten sind kaum begrenzt, da gibts die tollsten Varianten. Anders ist natürlich das neue Modell EFI zu sehen. Zwar immer noch im Stil der 40iger, und am Rahmen wurde ja auch kaum etwas geändert, aber mit modernem Motor mit Einspritzung. Einfacher zu fahren wie die alte, aber es fehlt was. Man darf ja nicht vergessen, daß die alte Bullit in den 30igern konstruiert wurde, das Getriebe sogar noch in den 20igern. Und das wird heute noch neu produziert!
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Gruß Ewald
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#2280
13.05.2012, 10:05
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Zitat:
Welche Gruppe bin ich? Aber ja, Motorrad fahren ist ein Einzelvergnügen, allenfalls noch zu zweit, (Gespann mal außen vor). Was Gruppenvergnügen angeht, könnte es statt des Bikes auch ein Kanu sein, ein Fahrrad, Spazierstöcke oder ein Fallschirm. Hierzu braucht es kein Motorrad, egal welcher Bauart oder Klasse, Motorrad fahre ich um des Motorrades willen, nicht zum geselligen Beisammensein. Auf mein Boot gehe ich auch um des Bootes willen, nicht um mit zig anderen leuten ein Rennen zu fahren oder im Hafen Kaffee zu trinken. Zitat:
Allein die fehlende Schwungmasse veranlasste mich, sie wieder verkaufen zu wollen, nun habe ich aber einen Anbieter gefunden, der einen größeren Schwung liefert, dann ist sie so nostalgisch, wie ich es mir wünsche. Fahren tun die Enfields wie ein altes Motorrad halt fährt, etwas hölzern, dabei aber recht handlich mit Geräuschen wie eine Gesteinsmühle. Gruß Willy Geändert von Giligan (19.08.2012 um 21:15 Uhr)
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#2281
13.05.2012, 10:27
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Na ja - es ist doch Jedem selbst überlassen, ob er alleine oder mit vielen Leuten fährt...
Zu welcher Gruppe gehörst du ? Irgendwie schon zu der Gleichen wie ich - und viele Andere .. Nur -dass ich mein Hobby eben intensiever -mit Kontakten zu anderen Schraubern auslebe. Das unterscheidet uns eben. Ich fahre gerne zu Treffen, unterhalte mich gerne mit Gleichgesinnten, schraube gerne. Fahre aber auch genauso gerne mit meinen Fahrzeugen alleine über die Landstrasse - Alles zu seiner Zeit ! Letztendlich ist es auch Jedem überlassen , was er fährt- auch ich habe "Moderne" Maschinen Von meinem Standpunkt aus gesehen, würde ich mir bei gleicher Summe was eine neue Enfield kostet, lieber was Altes kaufen- Aber - der Eine mag hat Schrauben, der Andere nicht .... Der Eine kauft restauriert, der Andere "Originalzustand" oder "Kernschrott" und baut ihn auf... Ich will die Enfield nicht schlecht machen- aber "Gebaut in Indienm" ist eben nicht "Made in England" - da gibt es Unterschiede - und wer das in Kauf nimmt -soll sie fahren. Ich fahre halt lieber meine Oldies- kenne die Meisten "In -und Auswendig" und weis mir zu Helfen wenn ich mal stehen bleibe - Und wenns was Größeres ist , hab ich Unmenge Teile und kriege die Dinger schnell wieder zum Laufen-auch , weil ich auf Märkte gehe , Menschen mit gleichen Maschinen kennenlerne und man sich untereinander bei Bedarf und schwierigkeiten aushilft. Ich mag halt das "Original" und weniger die Kopie - zumal die Preise eben (fast) gleich sind.
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#2282
13.05.2012, 12:08
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Naja, Kopie ist die alte Enfield sicher nicht. Welches Motorradmodell wurde dann rund 5 Jahrzehnte ohne wesentliche Änderungen ohne Unterbrechungen gebaut? Kopien gibts zum Beispiel die W650. Ein nettes gerät, aber halt ein echtes Retrobike. Meine R45 war zwar wesentlich älter als meine Enfield, aber von der Konstruktion erheblich jünger. Natürlich besseres Fahrverhalten, aber da kann man bei den Ennies auch einiges machen.
Schönes Gerät, die R45 - aber die Ennie hatte was... Alte englische Damen halt (von der Abstammung her auf jeden Fall), bisschen launisch, manchmal inkontinent  , aber ein ehrliches Gerät. Hätte sie behalten sollen.Aber leider kann man nicht allrs haben im Leben. So, und nun schwinge ich mich auf meinen 462iger Eintopf und dreh ne Runde 
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Gruß Ewald
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#2283
13.05.2012, 13:36
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Libertad-
Ganz gewiss haben die Engländer was - nicht umsonst fahre ich ein Matchless - und ein BSA Gespann...
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#2284
14.05.2012, 13:49
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was für Ein Tag--
Heute erster Startversuch bei ner 1951 ger Gillet- Was hat die zurück gehauen... rechter Fuß komplett blau..... Ein E Start ist was feines,.... Wie war euer Motorradwochenende ?
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#2285
14.05.2012, 14:06
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Ich bin nicht einen Meter gefahren....
  War nur unterwegs,bei Mamis...
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#2286
14.05.2012, 14:18
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na -war Muttertag- da lass ich die Mütter gerne alleine...
schön durch den hHarz gefahren, lecker essen gegangen (alleine !) war auch mal schön... während die Frau und Tochter sich über Babys, Geburtsbeschweden und Frauenthemen bei Torte und gutem Essen vergnügten....
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#2287
14.05.2012, 14:42
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Musste zur Wahl, war zum Laufen zu faul, habe eine Bewegungsfahrt für das Cabri daraus gemacht, steht ja schon wieder zig Wochen. Eine kleine Motorradteststrecke.....nur 40 km lang. Von Tür zu Tür....ansonsten am Boot gebaut.
Willy Geändert von Giligan (19.08.2012 um 21:15 Uhr)
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#2288
14.05.2012, 16:10
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Schöne Runde durch den Hintertaunus und vorderen Westerwald und gleich mal billig getankt (Wenn man die Preise der letzten Tage so sieht).
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Gruß Ewald
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#2289
14.05.2012, 21:02
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Am Freitag zum Kurventraining beim ADAC (FSZ-Lüneburg), hat viel Spaß gemacht, abends war ich total alle. Dafür das ganze WE am Boot gebaut, Wandbelag aus Kork geklebt und Holz lackiert,
Siggi
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#2290
14.05.2012, 21:07
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ein wunderschöner Wagen- das war immer mein Traum... Behalte den, sowas kriegt man doch nie wieder... Ich hab noch nen halbzerlegten durchgerosteten 190 SL rum stehen, hoffe ich kriege den mal irgendwann auf die Strasse.... (Für nen 300 SL hats leider nie gereicht ...lol ) Dein Wagen-- klasse !
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#2294
15.05.2012, 14:25
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Eigentlich - jo, eigentlich wollte ich Heute auf Tour ...Motorrad voll gepackt -aber :
Es regnet, saufrisch....und der Wetterbericht verspricht keine Besserung.... Kommt immer was dazwischen...
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#2296
15.05.2012, 14:44
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Ich bin schon älter, da überlegt man sich das Giligan.....
 Weiste , die Meisten laden ihr Möpi in den Bus oder Hänger, laden es dort beim Treffen ab, stellen es neben den Wagen und machen einen auf dicke Hose... Ich fahre - aber nichts ist mehr Wert als die Gesundheit ... auch das Treffen nicht ! Du würdest doch auch nicht bei Windst. 10 übern Sund fahren -nur weil man sich in Dänemark trifft... dann warte ich eben noch...
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#2298
15.05.2012, 15:08
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Glaube es gibt keine "Weicheier" - gibt vernüftige , unvernünftige und vorsichtige Menschen- allerdings - es gibt auch leichtsinnige Menschen....
Weicheier gibts nicht...
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#2299
18.05.2012, 13:34
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Bei Unwetter Motorrad fahren,ist doch schon leichtsinnig.Und bei Sturm erst recht,denn ich hab keine Lust über nen dicken Ast zu fliegen.Mir hat mal bei Tempo 120 ein Igel gereicht.
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#2300
20.05.2012, 06:19
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Moin,
für heute war eine einsame Tour mit der 750er geplant....dann ging gestern anbend noch das Telefon....  Nun bleibt die CB wieder mal unter ihrer Decke und eine MZ kommt raus, natürlich die ES von 1968, damit ich nicht wieder die modernste, oder sagen wir, jüngste Maschine im Feld habe, (TS von 1984). Ich fahre über Dortmund, da stößt jemand mit einer Zündapp KS 125 hinzu, ein Vorort weiter ein Freund mit seiner 125er Zweirad-Union und in Schwerte treffen wir den Rest. Alte, offene 50er, CB 72, CB 450 dohc, irgend so eine Italo-Zweitaksäge und einige mehr. Die Höchstgeschwindigkeit, wo es möglich ist, wird bei 80-85 Km/h liegen! Einige der Sauerlandsteigungen werden die kleinen Kisten wohl in den unteren Gängen bewerkstelligen müssen, da weiß man am Ende was man getan hat und der Sinn eines Getriebes ist wieder verinnerlicht. Bilder gibts natürlich erst nach der Tour.... Gruß Willy
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