Diesel-Drehzahl geht runter und hoch...

[jschnirch]

Moin,
war vorhin auf dem Boot, aber diese Pumpe habe ich nicht gefunden, dafür aber einen Vorfilter, wie es mir scheint. Ich weiss ja nicht wie neue Filter aussehen, aber schwarz halte ich für eine ungünstige Farbe. So wie der aussieht, wenn ich richtig liege, ist der ziemlich zu! Nun die nächste Frage, wenn ich den abschraube, muss ich die Kiste entlüften, richtig? Und dann, wie kriege ich das Ding sauber, oder gibt es da standartmässige Filter zum wechseln?

[Giligan]

Hi,

an meiner Ölzentralheizung hab ich dasselbe Modell.....frag beim Heizungsbauer.
Meinen habe ich ausgewaschen....
Entlüften könnte erforderlich sein, einfach mal testen.

Gruß
Willy

[jschnirch]

Meinst Du, einfach mal mit Spüli durchwaschen? Ist wohl eine ziemliche Umweltsauerei, der Diesel ist zwar nicht mehr sichtbar, wegen der Abnahme der Oberflächenspannung, aber immer noch da! Ob die heimische Spüle mit Kläranlagenanschluss da besser ist weiss ich auch nicht, aber direkt in den Fluss halte ich für keine gute Idee!

[Giligan]

Ich weiß gar nicht womit ich meinen gewaschen habe....ich meine mit Benzin....

Frag doch einfach beim Heizungsmenschen oder im Bauhaus ob die sowas neu haben. Ist sicher nicht von Nachteil.

Gruß
Willy

[jschnirch]

Hi Willy,
ich denke das Problem ist jetzt das Entlüften, den Schmodder im Filter kann ich ja irgendwo aufheben, bis zum nächsten Ölwechsel, oder so, wegen mir auch in einer Diesel- Benzin- sonstwas-Lösung.
In meiner hölländischen Beschreibung gibt es zwei Entlüftungs- bolzen, -schrauben, oder was auch immer. Nun habe ich an der Stelle nachgesehen und tatsächlich zwei Muttern entdeckt, auf die die Lage hinweist. Im Bild durch rote Pfeile markiert. Kann es sein dass durch das Lösen von zwei Muttern, oder auch nur einer, der ganze Motor entlüftet wird? Sorry, absoluter Newbee!

[Giligan]

Ich bin auch nicht der Dieselkenner....aber das sieht gut aus! Reichlich mit Küchenrolle ausstopfen und dann los....habe ich beim Segeln, meim Motoren mit dem Not-AB, beim Treiben und auch in einer Schleuse gemacht. 8 Stunden lang alle 30 Minuten....

Gruß
Willy

[jschnirch]

Das hört sich ja nach einem Full-Time-Job an
Meinst Du, wenn ich eine Mutter löse, geht die Luft wirklich raus? Kenne auch nur von Segelbooten mit Minidieseln, diese Klappen die umgelegt werden, wirklich was für mich, einfach und durchschaubar...

Grüße
Jürgen

[Giligan]

Wie gesagt, so firm bin ich da nicht....man muss aber wohl pumpen oder das Ding muss laufen damit es die Luft raus drückt....mein oller MD5A sieht etwas anders aus

[jschnirch]

uups, wo pumpen?????
Macht das der Motor nicht von alleine?????

[Giligan]

Ja. wenn er läuft. Meiner hat so einen kleinen Pumphebel....da muss er dann nicht laufen wenn ich entlüfte.

Willy

[jschnirch]

Na dann geht´s morgen zum fröhlichen Filterschrauben und anlassen,
schöne Nacht noch und vielen Dank!

Jürgen

[Giligan]

Kein Problem,

Dieselspezis gibts hier wohl nicht? Lassen einen Fernmelder ein Dieselproblem erörtern und grinsen sich eins.....ich hoffe es klappt mit der Entlüftung!

Willy

[jschnirch]

Moin,
nach einem wunderschönen Nachmittag bei 40 Grad und fast einem Liter Waschbenzin ist es geschafft! Ich denke das war´s, dass durch diesen Filter überhaupt noch was durchgekommen ist wundert mich schon. Entlüften hat sich auch erübrigt, hoffe ich mal, hab ihn 5 Minuten laufen lasen, kein Problem! Habe den Behälter vorher so voll gemacht, dass er beim Einschrauben übergelaufen ist.
Ein dickes DANKE an alle, vor allem Willy, dem alten Dieselexperten

[sailor0646]

Hallo Jürgen,

hab jetzt erst über dein Problem gelesen, sonst hätte ich früher versucht zu helfen. Mir sind bei deiner Beschreibung aber die Haare zu Berg gestanden. Wenn man ein Boot betreibt, sollte man dem Antrieb schon ein Mindestmaß an Wartung gönnen, sonst gibt es sicher irgendwann größere und teuere Probleme.

Gott sei Dank fährst du nur auf dem Main herum. Da ist das Ufer nicht so weit. Was machst du, wenn ein Berufsschiff auf Kollisionskurs ist und du nicht weg kannst, weil dein schlecht gewarteter Motor nicht läuft?

Auf hoher See und dort z.B. auf einem Segelboot wäre so etwas lebensgefährlicher Leichtsinn. Dein Verhalten stellt auf jeden Fall eine Gefahr für dich und andere dar.

Du solltest dir schnellstens Grundkenntnisse über Dieselmotoren aneignen und eine deutsche Bedienungsanleitung für deinen Motor besorgen. Das ist für technisch begabte Menschen nicht schwer und geht notfalls mit einem Buch oder einem Kurs in der VHS oder du holst dir einen Bekannten an Bord der dir alles erklärt. Mindestens einmal pro Jahr solltest du deinem Boot eine komplette Motorwartung gönnen, dann kennst du dich auch aus, wenn es mal ein Problem gibt. Wenn dir das keinen Spass macht, dann wäre es sinnvoll einen Motoren-Mechaniker regelmässig eine fachgerechte Wartung machen zu lassen.

[Giligan]

Zitat von jschnirch

Ein dickes DANKE an alle, vor allem Willy, dem alten Dieselexperten

Hach, das tut gut....vielen Dank für die Blumen!

[Ölfinger]

Bischen spät eine Antwort; das gelb markierte ist die Entlüftungsschraube der Einpritzpumpe, nur die kleine Schraube lösen.
Die Lage der Förderpumpe solltest Du auch kennen, einfach der Dieselleitung folgen.
Unten(?) ist meistens ein Hebel der zur manuellen Betätigung dient.
Im 2.Bild sieht das rote (1,Pfeil) nacheinem Vorfilter aus.
2.Pfeil, wenn das nach lösen sich auf und ab bewegen lässt, ist das eine man. Vorförderpumpe.
Diesen Filter solltest Du auch unbedingt tauschen.

[jschnirch]

Hallo Konny,
das rote ist der Dieselfilter, der wurde auch bei der Inspektion von der Werft getauscht, ist nun ein blauer von Volvo. Den Vorfilter habe ich oben am Tank gefunden und gereinigt, den hatte die Werft wohl übersehen, oder er ist nach 5 Betriebsstunden wieder zu, was ich mir aber nicht vorstellen kann.
Die Rändelschraube am Filter kann man tatsächlich auf und ab bewegen, es kommt dann Diesel raus. Den Hebel zum manuellen Pumpen habe ich vergeblich gesucht, kann es sein, dass man mit der Rändelschraube pumpen muss?

Grüße
Jürgen

[Ölfinger]

Hallo Jürgen,
mach doch mal Fotos von der Richtung des Pfeiles, ist ja nur Speicherplatz, (schlecht einsehbares wird sichtbar-durch den Sucher schau ich selten bei der Digicam-was nichts wird, wird gelöscht).
Bei einigen wenigen Diesels gibt es wirklich keine Vorförderpumpe, an noch wenigern ist dann auch nicht mal ein Hebel dran,ich glaube aber die liegt bei Dir unter dem Wärmetauscher (die sieht man dann nur mit den "Fingern")
Zum Entlüften ist es bequemer mit dieser, aber es müsste auch mit der Kleinen am Filter gehen, gibt aber meist 'ne Sauerei, weil die undicht sind.
Filter fülle ich mit irgendeinem Zusatz- und Kraftstoff- gemisch vor, dann ist (hast ja schon gesehen) das Entlüften leichter oder entfällt.
Also: Kleine Schraube an der Einspritzpumpe lösen, Lappen oder Schale drunter, und Pumpen bis da richtig der Sprit kommt dann Schraube zu und fertich.
P.S.zum Kreis siehe Beitrag 20!!!!

[jschnirch]

Hallo Kony,
also genau da habe ich schon mal mit den Fingern gefühlt, aber nix gefunden! Die Kamera hab ich noch nicht genau dort hin gerichtet, wie immer, man denkt man hat wirklich ALLES abgelichtet, kommt nach Hause und sichtet das Material und stellt fest, wieder nur die Hälfte!
Nebenbei bemerkt, ich hatte ihn jetzt eine viertel Stunde laufen, da sollte wohl keine Luft drin sein, so weit ich mir ausrechnen kann. Das Problem mit der Entlüftung könnten wir also erst mal nach hinten schieben, es gibt nämlich ein Neues! Der Motor qualmt, und zwar anständig! Die von der Werft sagten: Fahren, fahren, fahren! Weil sie nichts feststellen konnten, was den Betrieb irgendwie gestört hätte. Nun liessen wir ihn heute laufen und ein Stegnachbar meinte nur: Kopfdichtung! Das riecht nach Öl! So weit, so schön, konnten die bei der Inspektion (da haben sie den Qualm auch gesehen) nicht schon auf die Zylinderkopfdichtung tippen, oder ist es die gar nicht? Und was macht es aus mit einer defekten Dichtung zu fahren?
Wieder Fragen über Fragen....

[Jörg L.]

Moin,

zieh mal den Ölmesstab raus. Wenn milchig, dann höchstwahrscheinlich Kopfpackung.
Mit einer defekten Kopfpackung solltest Du auf keinen Fall mehr weiterfahren. Das könnte einen noch grösseren Schaden nach sich ziehen.
Wenn Du der "Werft" nicht traust, dann hol Dir mal einen anderen Monteur an Bord.
Ach so: Eine Kopfpackung wechseln ist was für einen Profi. Und natürlich noch die wichtigste Frage: Welche Farbe hat der Qualm und wieviel ist es?

Jögr