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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
01.05.2007, 21:06
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So Ölwechsel und Ölfilter erneuert. Lange Probefahrt ohne Probleme. Werde den Ölstand aber mal sorgfältig prüfen die nächten Tage. Wäre ja schön wenn die Sache damit erledigt wäre.
Dafür macht mir meine CBX jetzt Kopfschmerzen. Gibt es eigentlich für die Hydrstössel ein Wechselintervall? 
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#28
05.05.2007, 07:57
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Geht doch!
Wenn das Öl wieder nach Sprit stinken sollte, darfst Du die Benzinpumpe wechseln.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#29
05.05.2007, 19:09
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Hallo Cyrus,
die Benzinpumpe hat einen zweiten Schlauch der zum Vergaser geht. Dieser ist aber nicht gefüllt. Deutet doch auf eine intakte Pumpe hin oder? Was darf eigentlich ein Ölwechsel kosten. Hab 1,5 Arbeitsstunden bezahlt. Dauert das so lange. Incl. Öl und Filter waren es 115€. Ist das ok? Beste Grüsse Stefan
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#30
05.05.2007, 20:19
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Zitat:
  
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Gruß Jörg
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#31
06.05.2007, 17:32
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Hallo,
ich hab auch einen 3.0 Mercruiser, Bj 93, der klappert! Seit heute! Hört sich an wie das Nageln eines Diesels oder wie ein Ventil, das nicht richtig eingestellt ist! Ist immer da, egal ob kalt oder warm! Öldruch immer bei 3 Bar, damit keine Probleme! Hat jemand einen Tip? Wollte jetzt mal den Ventildeckel runter nehmen und gucken, ob die Stößelstangen noch gut sitzen, oder ob da vielleicht schon des Rätstels Lösung ist! Bin für jeden Tip dankbar, aber bitte nicht schwarzmalen, will die Lust am Bootfahren nicht verlieren!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#32
06.05.2007, 19:23
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Hallo Gregor, schau Dir erst einmal die Zündkerzen an. hast Du schon eine elektronische Zündung?
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#33
06.05.2007, 20:16
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Jau, hab ich glaube ich, hab zwar ne Verteilerkappe und nen Finger, aber der Rest ist wohl elektronisch! Was soll denn mit den Kerzen sein? Laufen tut er eigentlich ganz tacko, allerdings rumpelt er beim Kaltstart und brauch erst einmal so ne halbe minute, bis er richtig da ist!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#34
07.05.2007, 13:01
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Also, ob es mit meinen Erfahrungen bei meinem Motorrädern gleichzusetzen ist kann ich nicht 100%ig sagen. Wenn bei meinen Motorrädern ein Motor nagelt, hatte es bisher immer etwas mit der Zündung oder der Zündwilligkeit des Benzin/Luftgemisches zu tun. Entweder waren die Ursachen im Bereich der Kerze, Stecker, Kabel, Spule, Frühverstellung oder im Bereich des Benzins (falsche Oktanzahl, abgestanden) zu suchen.
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#35
07.05.2007, 22:07
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So, an den Stößelstangen liegts wohl nicht, da ist nicht eine von lose! Aber bei dieser Gelegenheit meine ganz spezielle Frage an die Freaks: Wie dreht Ihr denn bitte den 3.0 mit der Hand durch? An die Riemenscheibe komm ich nicht ran, ist ein Halter davor, und vom Schwungrad seh ich auch nichts. Und bei eingelegtem Gang am Propeller drehen, war irgendwie auch nicht!
Werd mich mal am Mittwoch bei Cyrus mit dem kompletten Wartungsprogramm eindecken und dann mal gucken, was nach Ölwechsel und co passiert. Zwischendurch mach ich mal ne Vergleichsohrprobe beim Kollegen, wahrscheinlich ist das ganze wieder nur ein Paranoia-Anfall, wie er in diesem Sport anscheinen normal ist! 
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#36
07.05.2007, 22:11
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Zitat:
Mit dieser Klappern wir gerne ein neuer Kopf verkauft. 
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#37
07.05.2007, 22:13
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Wie kann ich das den bitte prüfen? Hast Du denn noch nen Kopf auf Lager?
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#38
07.05.2007, 22:15
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Entferne den Schlauch zwischen Knie und Rohr.
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#39
07.05.2007, 22:18
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Mach ich! Hab Dir in die Firma ne Mail geschickt, kannst Die Antwort vielleicht noch mal um die Klappe erweitern!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#40
07.05.2007, 22:47
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Zitat:
Eine Mail? Ruf lieber an!
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#41
08.05.2007, 07:45
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Zitat:
 Vorher natürlich die Kerzen rausnehmen, is klar...
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#42
15.05.2007, 21:00
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So nach dem Ölwechsel die zweite Probefahrt. Klappern weg. Ölstand nicht gestiegen. Mensch bin ich froh. Besten Dank für die zahlreichen Tips.
Beste Grüsse Stefan
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#43
17.05.2007, 18:57
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Heute hab ich vier Stunden gebastelt und am Ende war das klappern endlich weg!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#44
10.08.2007, 16:56
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Aus dem Urlaub zurück und immer noch kein Klappern. Öl ist hell und nicht schwarz wie davor. Auch der Ölstand hat sich nicht geändert (minimal vielleicht). Sollten die vorher wirklich gemurkst haben? Die Inspektion hat immerhin fast 1400€ gekostet (mit Anlasser/Impeller/Anoden).
Nur unrund läuft er ein wenig und die Drezahl im Standgas ist mal 700 mal 1000. Aber der Zustand der Verteilerkappe/Finger ist auch nicht so dolle. Scheint sich noch um die ersten Teile zu handeln. Sind aber schon bestellt. Wenn ich mir die ganzen Rechnungen seit 1993 so ansehen kommte ien ganz hübschen Sümmchen zusammen. Und in der ganzen Zeit nicht einmal die Kerzen erneuert. Dafür aber bestimmt 10 Liter WD40 über den Motor gekippt. Grüsse Stefan
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#45
11.08.2007, 17:53
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Kommt das Geklapper auch wirklich vom Motor oder kommt das Greaeusch eher von hinten, sprich Auspuffrohr. Sollte sich von der Rueckschlagklappe im Auspuffrohr der Gummi ueber die Zeit geloest haben, gibt das ein haessliches Klappergeraeusch.
Nimm einfach einen groesseren Schraubenzieher, hate diesen direkt an den Ventildeckel und das dickere Ende an das Ohr. So laesst sich ein Motorgeraeusch weit einfacher lokalisieren. Ansonsten ist es ziemlich schwierig Klappergeraeusche zu lokalisieren. Wie die Ventile eingestellt werden findest Du hier http://www.mercruisermotor.com/mercruisermotor_013.htm
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#46
11.08.2007, 18:04
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Zitat:
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#47
12.08.2007, 11:18
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Zitat:
Wer lesen kann ist klar im Vorteil Er hatte schon 2mal geschrieben, daß das klappern weg ist und die Auspuffklappen wurden auf Seite 2 auch schon ausgiebig behandelt
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Gruß Jörg
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#48
12.08.2007, 17:13
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#49
24.08.2007, 09:30
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Hallo Honda 1000CBX, komme gerade aus dem Urlaub Kroatien, habe 5,7 Mercruiser und die gleichen Symtome. Ich habe mit einer längeren Eisenstange erstmal den Motor abgehorcht (Ende der Stange ans Ohr, anderes Ende an den Motor ) dabei stellte sich heraus das es hinter den Auspuffgummis (zwischen Abgasknie und Abgasgeweih klappert) ich habe dann den erst ein Jahr alten Antrieb abgenommen (Kreuzgelenk könnte ja die Greäusche machen), Geräusch war immer noch da, letztendlich sind es die Auspuffklappen im Auspuffgeweih. Lassen sich nach entfernen der Gummis zwischen Auspuffbögen und Auspuffgeweih leicht entfernen um zu kontrolliren ob das Geräusch daher kommt. Bitte nich ohne Auspuffklappen fahren, da die Gefahr eines Wasserschlag besteht. MfG kawurti
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#50
23.07.2020, 09:30
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Hallo. Habe das selbe Problem. Na ca 10min. Vermutlich wenn das Öl warm wird fängt er an zu klappern bei Gleitfahrt mit ca 3000u/min....
Öl ist vor dem Urlaub neu gekommen. 25W40. Werde mal etwas Öl ablassen. Bis über Min bleiben und dann weiter schauen
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