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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #51  
Alt 20.09.2007, 18:52
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  #52  
Alt 30.09.2007, 20:12
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Standard Ölwechesel

Hier meine Variante für den komfortablen Ölwechsel...
Durch den durchsichtigen Schlauch erhoffe ich mir eine komfortable Ölstandskontrolle (wenn er denn durchsichtig bleibt ...).
Das Schlauchende wird zum Ölwechsel durch das "Bilgenstopfen-Loch" nach außen geführt. Wahrscheinlich mache ich an den Schlauch noch einen Absperrhahn.
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  #53  
Alt 03.10.2007, 19:30
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Zitat:
Zitat von Sierra Beitrag anzeigen
Hier meine Variante für den komfortablen Ölwechsel...
Durch den durchsichtigen Schlauch erhoffe ich mir eine komfortable Ölstandskontrolle (wenn er denn durchsichtig bleibt ...).
Das Schlauchende wird zum Ölwechsel durch das "Bilgenstopfen-Loch" nach außen geführt. Wahrscheinlich mache ich an den Schlauch noch einen Absperrhahn.
Ein durchsichtiger Schlauch der Ölfest ist habe ich noch nicht gesehen.

Woher hast du den?

Ich habe einen Ölschlauch mit Edelstahlumantelung dafür.

Druchsichtig ist aber besser!!!!!

Nils
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  #54  
Alt 04.10.2007, 14:03
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Hallo Nils,
das ist handelsüblicher Druckschlauch.
Ich hoffe er ist wirklich dauerhaft ölbeständig.
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  #55  
Alt 11.11.2007, 21:51
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Hallo Detlef,

ich verneige mich vor dir. (Diesen Smiley gibbet leider nicht)

Mit deiner tollen Entrostungsmethode habe ich meinen B30 fast vollkommen entrostet.

Vor allem die Kühlwasserkanäle. Wenn man sieht, was da raus gekommen ist auch noch nach 6 Tagen im Bad das ist unglaublich.


ICh bin total fasziniert. bei mir gehen übrigens 8 AMP durch, bei der größe des Bauteiles aber OK.

DANKE DANKE DANKE

Nils

PS: Kosten :
Ein 200L Regenfass 10,00EUR
Kaisernatron 2,00 EUR/ 100L.
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  #56  
Alt 11.11.2007, 22:11
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Hi Nils,
das freut mich sehr; sieht super aus!
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  #57  
Alt 13.12.2007, 14:02
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Durch ein -Mitglied (DANKE Martin!) habe ich nun eine Edelbrock-Alu-Vergaserspinne bekommen .

Eigentlich wollte ich sie in einem Galvanisierbetrieb nur reinigen lassen (Säurebad), aber dann standen da noch Nickel-Bäder...

Vorher:
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  #58  
Alt 13.12.2007, 14:02
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  #59  
Alt 13.12.2007, 14:05
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Zitat:
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Nachher:
In Salzwasser ohne Zweikreiskühlung wird das ein Bummerrang.

MFG René
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MFG René

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  #60  
Alt 13.12.2007, 14:20
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Danke Rene,
aber ich habe Zweikreis-Kühlung , s.o.
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  #61  
Alt 13.12.2007, 15:59
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Sieht klasse aus

Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint

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  #62  
Alt 02.01.2008, 11:05
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Meine "neuen", frisch geschliffenen, Köpfe...
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Alt 02.01.2008, 20:21
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Armer Tisch ,
zwei Eisen-Ziegel auf einmal.

Achso die Köpfe sehen schön aus,
habe vor einigen Jahren auch an ein 351 W geschraubt,
bzw. schrauben müssen.

Gruß Andy
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Grüße Andy

Lieber mit drei kleinen Schritten ans Ziel kommen, als mit einem großen Schritt auf die Nase fallen.
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  #64  
Alt 13.01.2008, 20:26
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chevanner chevanner ist offline
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Zitat:
Zitat von Sierra Beitrag anzeigen
Hallo Christian,

jetzt sind wir schon zu viert! (falls "chevanner"/Heiko seinen AQ240 noch hat!?)

Hi, ich hab meinen noch.....
Heiligtümer gibt man nicht ab!!!!
Vor allem nicht, wenn sie 8 Herzen haben.
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Boote braucht man(n) noch andere Hobbys ???
JA, eine Frau mit verständnis, DANKE !!!
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  #65  
Alt 18.01.2008, 09:05
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Heiko,
ich habe Dir eine PN geschrieben. Schau doch mal in Dein Postfach .
(Anfrage zu Maßen und Lage der Motor-Fundamente).
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Grüße, Detlef

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  #66  
Alt 18.01.2008, 09:35
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Stingray77 Stingray77 ist offline
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Boot: Crownline 250 CR - Charisma
Rufzeichen oder MMSI: 211203640
4.072 Danke in 2.903 Beiträgen
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Habe mir jetzt Deine bisherige Arbeit mal angeguckt. Muß schon sagen: Respekt!!!
Schade das mein Motor noch so gut aussieht , da bekommt man richtig Lust aufs überholen
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Gruß, Michel

Crownline 250 CR
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  #67  
Alt 03.05.2009, 15:19
Klausus Klausus ist offline
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Richtig geil,

hat uns super geholfen..

Danke !!!
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  #68  
Alt 19.05.2009, 12:43
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Standard Vorerst fertig...

So,
Motormäßig bin ich jetzt (erstmal) zum Abschluss gekommen...
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Grüße, Detlef

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  #69  
Alt 19.05.2009, 13:06
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Wauuu mich hat es vom Hocker gehauen.
Kompliment von mir


Gruß Tomas
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Immer ein Hand breit Wasser unter dem Antrieb
Gruß Tomas
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  #70  
Alt 19.05.2009, 19:19
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super
sieht klasse aus, spitzen Arbeit, hezlichen Glückwunsch

er möge Dir viel Freude bereiten
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_______
Gruß Dirk



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  #71  
Alt 03.06.2009, 17:11
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Zitat:
Zitat von Bountyxxl Beitrag anzeigen
Hi, wenn du irgendwo etwas mitbekommst das jemand die selben Abgassammler und krümmer wie deine verkauft sag mir bitte mal bescheid!!!!
Ich habe mir eine servo Lenkung ersteigert und kann es bei meinen krümmer nicht einbauen da die im weg sind siehe Bild

Gruß Christian
Bescheid!!!

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  #72  
Alt 06.07.2009, 08:20
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Hallo Sierra

Ich möchte meine Zylinderköpfe nach Deiner Elektrolyse Methode entrosten. Wie schauen die geplanten und wichtigen Flächen hinterher aus? Muß dann alles nachbearbeitet werden? Geht der Lack komplett ab?
Die Krümmer auf den letzten Bildern sind aber nicht die von Dir entrostet und lackierten. Was sind das für welche?


An Bountyxxl: Hast Du Deine Krümmer getauscht? Was ist aus Deinen alten geworden?

Sigi
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  #73  
Alt 06.07.2009, 08:53
Benutzerbild von Sierra
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Hallo Sigi,

durch die Elektrolyse wird der Rost entfernt, d.h. wenn tiefe "Verrostungen" vorliegen, ist der Rost am Ende weg und es entstehen ggf. Riefen und Kerben (da wo vorher der Rost war).
Entsprechend muß am Ende unter Umständen nachgearbeitet werden.
Wird der Vorgang ausreichend lange ausgeführt wird sämtliche Farbe vollständig gelöst werden.

Die Krümmer sind aus VA, hochglanzpoliert.
Einteilig (keine Dichtung Krümmer/Riser), ca. 10 kg leicht, optimierte Abgasführung, spritsparend, leistungssteigernd.
Für nahezu jeden Motor lieferbar.
Sonderanfertigung nach Kundenanforderung möglich.
Ich plane im Moment, den Vertrieb für Deutschland zu übernehmen.
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Grüße, Detlef

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  #74  
Alt 06.07.2009, 09:21
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Was kosten die denn?
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  #75  
Alt 06.07.2009, 10:16
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...hängt natürlich vom Motor ab.
Meine (für Ford SB) haben 1450,00€ inkl. Montagematerial,Versand, Zoll, Steuer gekostet (Dollarkursabhängig).
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Grüße, Detlef

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