Havarietour 2024

[Neck]

Zitat von fignon83

Ihr macht mir echt Vorfreude, ich muss demnächst auch da durch und ich fahre allein.

Gib mir Rechtzeitig Order, dann bin ich dabei.
Gruß Manfred

[justme]

Moin moin,

Zitat von Neck

Das wird wohl vom Schleusenpersonal niemand bemerkt haben, weil die Schleuse Anderten von Minden aus Fernbedient wird, nur über Kameraüberwachung.
Ob man über die Kamera alles bemerkt, bezweifel ich.

Anderten wird nicht von Minden aus fernbedient, sondern von der Schleusenbetriebszentrale Anderten (im Oberwasser auf dem Gelände des Bau- und Betriebshofs der Neubau), genau wie bereits Bolzum und Linden und in Zukunft sämtliche Schleusen in Niedersachsen (auch die auf dem ESK).
Die BZ Minden steuert dagegen alle Sperrtore und die Pumpwerke auf dem MLK.

lg, justme, freundschaftliche Beziehungen zum Personal der Schleusenbetriebszentrale pflegend

[Herr_Gretchen]

Wie willst Du Anderten denn umfahren? Kann ja sein, dass das geht.

[Neck]

Zitat von justme

Moin moin,



Anderten wird nicht von Minden aus fernbedient, sondern von der Schleusenbetriebszentrale Anderten (im Oberwasser auf dem Geände des Bau- und Betriebshofs der Neubau), genau wie bereits Bolzum und Linden und in Zukunft sämtliche Schleusen in Niedersachsen (auch die auf dem ESK).
Die BZ Minden steuert dagegen alle Sperrtore und die Pumpwerke auf dem MLK.

lg, justme, freundschaftliche Beziehungen zum Personal der Schleusenbetriebszentrale pflegend

Dann wurde das mal geändert. in meiner aktiven Zeit war das so.
Auf den Betriebshof in Anderten hat man aber auch kein Einblick zur Schleuse, oder ?

[justme]

Moin moin,

Zitat von Neck

Wenn dir die Schleuse Anderten nicht passt, dann fahr doch außenrum.
Mir hat die Schleuse Anderten jahrzentelang nicht gestört.
War im ein guter Stop zum "Schützenheim" in Anderten.

Das "Kamerner Kreuz" kann ich ja auch umfahren, wenn mir der Verlauf da nicht passt.

Gruß Manfred

sach ma, hast Du 'n Clown gefrühstückt? Daß Anderten ganz großer Mist für Sportboote ist dürfte wohl ziemlich unbestritten sein, die Anzahl der Fast- und vollständigen Havarien mit Sportbooten dort ist Legion, neben den hier im BF berichteten kannst Du Dir die auch gerne aus erster Hand im Rahmen unserer Führerscheinausbildung vom Schleusenpersonal berichten lassen (wir haben im Führerscheinkurs immer einen entsprechenden Vortrag vom Schleusenpersonal samt jeder Menge eindrücklicher Bilder, was in speziell dieser Schleuse alles schiefgehen kann und tut). Und das liegt u.a. (neben der Tatsache, daß das Wasser an fünf verschiedenen Stellen seitwärts/von unten einströmt) auch daran, daß die Schleusenkammern in Anderten als einzige im gesamten Verlauf des MLK noch dem ursprünglichen Bauzustand entsprechen, weil man aufgrund der Lage dieser Schleuse keinen Neubau (wie bei den anderen Schleusenanlagen längst erfolgt) errichten kann - aber die derzeitige Totalsanierung nach festgestellten schweren Schäden in den Schleusenkammern gibt immerhin Anlaß zur Hoffnung, daß wenigstens modernere Festmachmöglichkeiten dabei den Weg in die Konstruktion finden (und wenn es nur Stangen in auch für kleinere Fahrzeuge geeigneten Abständen sind).

lg, justme

[justme]

Moin moin,

Zitat von Neck

Dann wurde das mal geändert. in meiner aktiven Zeit war das so.
Auf den Betriebshof in Anderten hat man aber auch kein Einblick zur Schleuse, oder ?

das war noch nie so - bis vor vier oder fünf Jahren wurde die Schleuse lokal vor Ort aus bedient (damals auch noch zu besichtigen - die Schleusenbesichtigung inkl. der Bedienzentrale war immer das Highlight der Ferienpaßaktion bei uns), seit der Errichtung der neuen Schleusenbetriebszentrale von dort aus. Und nein, direkte Sicht auf die Schleusenkammern hat man nicht mehr, u.a. deshalb ist das Schleusengelände jetzt auch nicht mehr öffentlich zugänglich (früher konnte man quasi neben der Schleusenkammer am Geländer stehen und der Schleusung zuschauen - seit kein Personal mehr vor Ort ist wurde das aufgrund mangelnder Eingriffsmöglichkeiten untersagt und das Gelände abgesperrt. Aufgrund der Bauarbeiten sind derzeit auch keine geführten Besichtigungen möglich).

lg, justme

[fignon83]

Zitat von Neck

Ich nehm mal an, das du noch 2 Hände hast ??
Du meinst wohl ein 2. Mann/Frau, Deckspersonal.

Si claro mein eich das so. Ich kenne die Verwendung so von den Seglern.

Habe aber soeben ein YT-Vidoe von einem Foristen erhalten. Großartig anders als die großen Schleusen im DEK sieht das jetzt nicht aus. Ich hatte wohl Oldskippers Schilderung falsch verstanden, bzw. so, das da kaum Poller zum festmachen sind. Aber sobald ich Raum genug habe mittig an einen Poller oder Ring zu fahren wird das schon funzen.

[Oldskipper]

Also da sind Poller ohne Ende. Das spezielle Problem war, das der erste Poller zu nah am Tor war und das Sportboot vor mir Überlänge hatte. Dadurch konnte ich den zweiten Poller nicht mittschiffs nehmen. Gleichzeitig war der Abstand vom 1. zum 2. Poller zu groß um vorne und achtern zu belegen. Das hatte nicht unbedingt was mit der Schleuse zu tun. War halt Pech .

Das eigentliche Problem in Anderten ist die Bergschleusung. Wenn man da ne doofe Position erwischt kann man das Boot kaum halten. Liegt man gegenüber von einem Einlass, drückt das Wasser an der Mauer nach oben. Und zwar heftig. Hat man Glück und liegt nicht vor einem Einlass, ist es eine ganz normale Schleuse. Deshalb haben Einige Probleme gehabt und Andere nicht
Ist halt Lotto.

[Neck]

Oldskipper,
dier erste Poller in der Schleuse, ob zu Berg oder zu Tal sind nur ein paar Meter, ich mein so 3-4 Meter vom Tor entfernt.
Alle Schleusen im MLK, und Zweigkanal Salzgitter, sind vor und nach dem II. WK so gebaut und sind sogenannte Schleppzugschleusen.
225 m Nutzbare Länge und 12 m Nutzbare Breite.

Das war damals ein Schleppboot und drei Schleppkähne, DEK-Kähne, 67x8,20.
Der Schlepper nahm den ersten Poller in der Schleuse und dieser und der nächste waren für die Schleppboote gedacht.
Die Schlepper, "Monpoler", waren so 20 -23 m Lang und 5 Meter Breit.
Und für diese Schlepper waren die ersten Schleusenpoller vor dem Tor gedacht und auch so genutzt.

In den 60 ger Jahren war das Ende der Schleppschiffahrt, die Schleppschiffe wurden Motorisiert und es war der große Boom der Neubauten mit eigener Triebkraft.

[Oldskipper]

Lieber Neck,
in nahezu allen Schleusen hat der erste Poller einen Abstand von ca 6 bis 7m zum gelben Strich. Mein 12m Boot passt also mit dem Mittelpoller an Nischenpoller eins.
Anderten hat sogar sehr viele Poller im Vergleich zu anderen Schleusen.

[Oldskipper]

Aktuell warte ich einen Regenschauer ab. Will gleich tanken. So wie das im Moment schüttet, würde ich mehr Wasser als Diesel nehmen. Das Wetter ist mehr als mäßig.

[justme]

Moin moin,

Zitat von Oldskipper

Also da sind Poller ohne Ende. Das spezielle Problem war, das der erste Poller zu nah am Tor war und das Sportboot vor mir Überlänge hatte. Dadurch konnte ich den zweiten Poller nicht mittschiffs nehmen. Gleichzeitig war der Abstand vom 1. zum 2. Poller zu groß um vorne und achtern zu belegen. Das hatte nicht unbedingt was mit der Schleuse zu tun. War halt Pech .

Das eigentliche Problem in Anderten ist die Bergschleusung. Wenn man da ne doofe Position erwischt kann man das Boot kaum halten. Liegt man gegenüber von einem Einlass, drückt das Wasser an der Mauer nach oben. Und zwar heftig. Hat man Glück und liegt nicht vor einem Einlass, ist es eine ganz normale Schleuse. Deshalb haben Einige Probleme gehabt und Andere nicht
Ist halt Lotto.

Jup, das sind zwei der Probleme in Anderten: zum Einen ist der horizontale Abstand der Poller viel zu groß, um mit einem Sportboot mehr als einen davon zu erwischen, zum Anderen hat man aufgrund der Tatsache, daß das Wasser aus fünf verschiedenen Sparkammersystemen seitlich einströmt im blödesten Fall völlig überraschende und kaum beherrschbare Strömungsverhältnisse, die eigentlich nach Schwimmpollern und ordentlich festgemachten Booten schreien. Und wenn man dann noch Pech hat und man gerade am Umlegen ist, wenn unter einem das Schütz aufgeht hat man idR verloren und spielt Brummkreisel. Da gibt's selbst von Käpt'n Kalle einen netten Bericht über eine schiefgegangene Schleusenfahrt...
Was relativ problemlos geht sind kleine Boote, mit man mit der Hand oder dem Schleusenhaken an der Leiter festhalten kann oder aber halt ganz große, mit denen man zwei Poller vorne und achtern erwischen kann, da braucht es aber schon ordentlich Länge...
Und dann noch eine Spzialität von Anderten: da die Schleusenwände dort schon länger etwas marode sind kommt es gerne mal vor, daß Berufsschiffer Poller aus den Pollernischen reißen (nicht umsonst gibt es für Anderten nochmal eine explizite schiffahrtspolizeiliche Anordnung, die das Festhalten mittels Maschine und Spring verbietet). Das sorgt beim Schleusen zu Tal dann für böse Überraschungen, wenn in der auftauchenden Nische nix mehr zum Festhalten ist...

lg, justme

[Bergi00]

Zitat von fignon83

Ihr macht mir echt Vorfreude, ich muss demnächst auch da durch und ich fahre allein.

Wenn dir Neck nicht helfen kann , frag mal bei ginneh.
Der wohnt um die Ecke und hilft sehr gerne……

[Neck]

Zitat von Bergi00

Wenn dir Neck nicht helfen kann , frag mal bei ginneh.
Der wohnt um die Ecke und hilft sehr gerne……

Warum kann Neck nicht helfen ? Das erschließt sich mir nicht.

Neck kann dir helfen, der Neck hat ja seine Hilfe Angeboten.

Neck hat die Hindenburgschleuse rechnerisch mindestens 500 mal,
funfhundert mal, zu Berg und zu Tal, geschleust.

Gruß Neck

[Bergi00]

Zitat von Neck

Warum kann Neck nicht helfen ? Das erschließt sich mir nicht.

Neck kann dir helfen, der Neck hat ja seine Hilfe Angeboten.

Neck hat die Hindenburgschleuse rechnerisch mindestens 500 mal,
funfhundert mal, zu Berg und zu Tal, geschleust.

Gruß Neck

Nicht falsch verstehen……
Eventuell bist du ja im Urlaub oder beim Arzt..——

[Neck]

Zitat von Bergi00

Nicht falsch verstehen……
Eventuell bist du ja im Urlaub oder beim Arzt..——

Oder siitz an der Böschung und Schiffe und Boote gucken.
Kopfkino, Schleusenvorgang.

[Neck]

Zitat von Oldskipper

Lieber Neck,
in nahezu allen Schleusen hat der erste Poller einen Abstand von ca 6 bis 7m zum gelben Strich. Mein 12m Boot passt also mit dem Mittelpoller an Nischenpoller eins.
Anderten hat sogar sehr viele Poller im Vergleich zu anderen Schleusen.

Der gelben Strich ist neu, denn gab es damals nicht.

Der gelbe Strich kam erst, als das Schleusenmaß, nutzbare Länge, verkürzt wurde.

[Oldskipper]

Nu is aber Schluss mit den NECKereien. Ich muss wohl mal wieder ne Havarie machen um beim Thema zu bleiben.

[Neck]

Zitat von Oldskipper

Nu is aber Schluss mit den NECKereien. Ich muss wohl mal wieder ne Havarie machen um beim Thema zu bleiben.

Lieber ein schlechtes Manöver als eine gute Havarie.
ich wünsche dir eine Havarie und Schrottfreie Fahrt und immer eine Handvoll Wasser unter dem Kiel,
aber im Kanal ist ja Wasser "satt".
Und immer einen gefüllten Sprittank.
Nachtanken kannst du bei Arnemann in Lohnde oder am Yachthafen Minden und am Naßen Dreieck in Bergeshövede.

[Oldskipper]

Nachdem wir in Sichtweite der Tanke abgewettert haben, hat sich der Wert des Bootes nahezu verdoppelt. 1x Vollgetankt.
Tatsachlich hat sich der Regen verkrümelt und es gab Sonnenschein. Der Autopilot pilotierte vor sich hin und zum ersten Mal war die AIS Liste relativ kurz.
Voller Sommergefühle bummelte ich mit schlappen 12km/h durch die Gegend als kurz vor Sehnde der Funk plötzlich losquakte:

Orion fur Leine!
Sofort verschwand die Sommerlaune und in Sekundenbruchteilen zogen vor meinem inneren Auge bedrohliche Unwetter auf. So bedrohlich ernst klang die Stimme am Funk.

Orion hört....(zitter)

Haben Sie das 8km/h Schild nicht gesehen?

Ähhh, nein.

Es folgte ein Hinweis auf die Örtlichkeit der Geschwindigkeitsbegrenzung im grollenden Ton eines Beamten, der sich seiner Autorität in vollem Ausmaß bewusst war.

Ich hab mich um Gnade winselnt entschuldigt und den Hebel auf den Tisch gelegt. Nix wie weg....

Eine Baustelle auf der alten Leineüberführung war der Grund für das Tempolimit. Völlig unauffällig und hinter dem Trennungsdamm.

Ein nachfolgendes Binnenschiff war so beeindruckt, dass der Käpt'n mit 4,5 km/h laut AIS durch die Baustelle gefahren ist. Ich hab die Rauchwolke gesehen, als er auf die Bremse getreten ist.
Gebremst hat er aber auch eigentlich zu spät.
Das führt mich zu der Überlegung, ob eine Windböe eventuell das Schild umgelegt hat.
Möglich wäre es. Es hat geblasen wie Sau.

Es kann auch sein, dass meine Augen noch auf Starkregen und schlechte Sicht geeicht waren und mit dem strahlenden Sonnenschein nicht zurecht gekommen sind.

Wie auch immer. Es blieb zum Glück folgenlos.

Die letzen 30km bis Idensen wurden unter verschärfter Beobachtung der Beschilderung absolviert und verliefen ereignislos. Die Orion bezwang die Sperrschleuse am Raumdock mit der Eingabe eines Zahlencodes in das Lichtrufgerät und liegt nun sicher im Hangar .
Die kulinarischen Spezialitäten der Raumbasis wurden ausgiebig genossen und so kann der schwere Raumkreuzer ORION in der nächten Periode wieder gestärkt den Frogs trotzen.

Und wer das Alles nicht versteht, hat die Gnade der Spätgeburt. Die Frühgeboren wissen wovon ich rede.

[fignon83]

Ich wusste ja, dass der Oldskipper nicht mehr ganz frisch ist, aber schon so abgehangen? Am Ende ist die Orion doch nur ein Bügeleisen.

[Oldskipper]

Zitat von fignon83

Ich wusste ja, dass der Oldskipper nicht mehr ganz frisch ist, aber schon so abgehangen? Am Ende ist die Orion doch nur ein Bügeleisen.

Es gab schon den Versuch den Schalthebel durch ein Bügeleisen zu ersetzen.

[kellertier]

Sollte Dich die Langeweile überkommen, darfst Du gerne direkt am großen Froschteich ein Stück hinter dem Kran noch ein bisschen schleifen

Von da hast Du auch die beste Aussicht auf die zukünftige Fleischbeilage.

[Oldskipper]

Nach dem überstürzten Aufbruch in Idensen ( wir sollten zu Schleifarbeiten herangezogen werden), haben wir soeben Minden passiert. Dort hab ich ein Boot gesichtet, was für den diesjährigen Fenderaward nominiert wurde. Bild im Anhang. Genau vor der Einfahrt vom Mindener Yachthafen, sprang der Saisonkilometerzähler auf 1000. Punktlandung.
Minden in Bildern:

[Oldskipper]

Jerimias Taubenhauch beim Marathontauchen km 37,5

Ein einsamer Kanalschwimmer.
Die Schifffahrt kommt langsam zum Erliegen. An den Liegestellen stapeln sich die Schiffe. Noch 1:30 bis zum Anstoss.
Die Binnenschiffe sind teilweise sehr seltsam beflagt. Vor allem die Niederländer...