Jambo im Atlantik gesunken

[Juisas]

Erstmal ist es wichtig, dass er gerettet wurde.
Ich halte Martin für einen äußerst kompetenten Segler und bin gespannt was die Ursache gewesen ist. Schon beim Mastbruch ist er professionell und sehr ruhig mit dem Problem umgegangen.

[MV-Zausel]

Moinsen!
Frachtschiffe haben ab einer bestimmten Länge (80m wars glaub ich) verpflichtend ein sog. Bereitschaftsboot zur Fremdrettung an Bord.

Das sind i.d.R. Hartschalenboote mit Außenborder, die mit 3 Mann besetzt werden und dann mittels Schwenkdavit ausgesetzt werden.


Alternativ haben Rettungsinseln im gewerblichen Einsatz auch Heißaugen, mit denen sie gehoben werden können.

Zitat von TageDieb

Wie kommt man von der Rettungsinsel auf den Frachter?

In der Theorie ist es wohl so, dass sich der Frachter nach Luv legt, um Wind und Welle abzuschirmen und dann ein Netz runterlässt. Kann das funktionieren...?

Gruß,
Mario

[Sayang]

Wie kann es sein, dass die Moralapostel hier noch nicht nach einem Verbot der Einhandsegelei und der Hochseesegelei gerufen haben?
Es ist doch sinnlos, alleine auf dem Meer zu segeln, der lange Mast soll doch sicherlich nur körperliche Defizite ausgleichen!

Wenn die Alanis nur zehn Stunden Umweg für die Rettungsaktion gemacht hat, könnte man mit dem Spritverbrauch über drei Jahre lang mit der „Outerlimits“ jeden Tag mit 220 km/h von Duisburg nach Düsseldorf und zurück heizen!

[Hele63]

Zitat von Sayang

Wie kann es sein, dass die Moralapostel hier noch nicht nach einem Verbot der Einhandsegelei und der Hochseesegelei gerufen haben?
Es ist doch sinnlos, alleine auf dem Meer zu segeln, der lange Mast soll doch sicherlich nur körperliche Defizite ausgleichen!

Wenn die Alanis nur zehn Stunden Umweg für die Rettungsaktion gemacht hat, könnte man mit dem Spritverbrauch über drei Jahre lang mit der „Outerlimits“ jeden Tag mit 220 km/h von Duisburg nach Düsseldorf und zurück heizen!

Bitte bitte, wecke sie nicht auf.
Das ganze gejammere hat sich Jambo nicht verdient. So wie hier und auch in den anderen Thread sind Männer mit Köpfchen unterwegs.

[zooom]

Zitat von Sayang

Wenn die Alanis nur zehn Stunden Umweg für die Rettungsaktion gemacht hat, könnte man mit dem Spritverbrauch über drei Jahre lang mit der „Outerlimits“ jeden Tag mit 220 km/h von Duisburg nach Düsseldorf und zurück heizen!

...und dabei Menschenleben retten, ich habe schon intelligentere Kommentare gelesen.

[Totti-Amun]

Zitat von Sayang

Wie kann es sein, dass die Moralapostel hier noch nicht nach einem Verbot der Einhandsegelei und der Hochseesegelei gerufen haben?
Es ist doch sinnlos, alleine auf dem Meer zu segeln, der lange Mast soll doch sicherlich nur körperliche Defizite ausgleichen!

Wenn die Alanis nur zehn Stunden Umweg für die Rettungsaktion gemacht hat, könnte man mit dem Spritverbrauch über drei Jahre lang mit der „Outerlimits“ jeden Tag mit 220 km/h von Duisburg nach Düsseldorf und zurück heizen!

Wenn man zu einem Thema nichts sinnvolles beitragen kann oder möchte, macht man was?

[Sayang]

Zitat von zooom

...und dabei Menschenleben retten, ich habe schon intelligentere Kommentare gelesen.

Ich denke nicht, dass der Segler auf dem Atlantik unterwegs war, um Menschenleben zu retten.
Wenn Du andere Informationen hast, verstehe ich allerdings Deine Zurückhaltung zu einem Verbot.

[jugofahrer]

Ich habe Martins Törn von Anfang an verfolgt und bin froh, dass er gerettet wurde.
Alles spekulieren, wie es zum Untergang kam, wird er sicherlich in seinem FB Account erläutern, wenn er zur Ruhe gekommen ist.

[Segelmatt]

Martin lebt meinen Traum, und ich kann mich nicht mal mit meinem Alter entschuldigen - der ist sogar ein paar Monate älter als ich. Furchtbarer Schreck, von dem Untergang zu lesen, und große Erleichterung wegen der Rettung.
Bin gespannt wie es weitergeht.

Grüße

Matthias.

[jugofahrer]

Martin hat sich in FB gemeldet:

https://www.facebook.com/10006302933...sPghFr2vYd4Gl/

Da ich mir nicht sicher bin, ob seine Nachricht dort von jedem zu öffnen ist, hier sein Text, ich denke, er wird nichts dagegen haben:

"Ich habe mich nach meiner Rettung viel ausgeruht und es geht mir wieder recht gut.

Endlich komme ich dazu, einen Beitrag zu machen.

Wie die meisten mitverfolgt haben, musste ich meine Jambo im Südatlantik wegen starken Wassereinbruchs aufgrund noch nicht ganz klarer Ursache aufgeben.

Danach sind es dramatische und schwere Stunden für mich und fast 18 Stunden in meiner Rettungsinsel ausharrend warte ich frierend auf Rettung.

Der Frachter Alanis nimmt mich nachts auf. Ich klettere in schwerem Seegang an einer Strickleiter die Bordwand hoch.

Die anschließende Erstversorgung hier an Bord war vorbildlich. Ich war zum Glück nur sehr unterkühlt.

Sehr herzlich bin ich hier an Bord aufgenommen worden. Die Alanis fährt nach Saldanha Bay in Südafrika und wird noch über eine Woche unterwegs sein.

An meiner Rettung sind unzählige Menschen und viele Organisationen beteiligt gewesen. Deshalb möchte ich mich bei allen bedanken, die dazu beigetragen haben:

Anke und Chris, die in Deutschland für mich die Fäden gezogen haben und mich übers IridiumGo auf dem Laufenden gehalten haben.

Das Team von Bremen Rescue, das sehr professionell die internationale Rettungsmaßnahme koordiniert hat

Der brasilianische maritime Rettungsdienst, der die Maßnahmen ebenfalls tatkräftig unterstützt hat

Die Crew der Alanis für ihren professionellen Einsatz

Der Kapitän, der unter Volldampf die letzten Zehntel an Geschwindigkeit herausgeholt hat, um schnellstmöglich da zu sein und neben meiner Rettungsinsel aufstoppt.

Die Reederei, die ebenfalls involviert war und Unterstützung leistet

Viele andere Organisationen und Menschen, die im Hintergrund aktiv waren und von denen ich noch gar nichts weiß

Herzlichen Dank auch an euch für das Daumen Drücken und die vielen Glückwünsche zu meiner erfolgreichen Rettung, die ich leider nicht alle einzeln beantworten kann.

Das Datenvolumen ist nicht groß und ich kann nicht so viel machen."

Ende seiner Mitteilung

[Perre Pescadore]

Respekt vor ihm , ich glaube niemand von uns kann mitfühlen wie es sein muss mitten auf dem Atlantik sein sicheres Boot gegen eine kleine Gummiblase einzutauschen. Ich finde das Bild von Martin und der untergehenden Jambo erschrecken , traurig und faszinierend zugleich . Hut ab vor ihm. Hoffe er wird auf der Boot in Düsseldorf sein.

[TeamM]

Ich verfolge Martins Berichte seit Jahren - und habe seinen Werdegang vom Ostsee- zum erfahrenen Blauwassersegler mitverfolgt.
In seinen Filmen hat er immer auch von seinen baulichen Maßnahmen an der Jambo und auch persönlichen Planungen "für den Fall der Fälle" berichtet. Penibel hat er seine Planungen immer wieder in Frage gestellt und verbessert.
"Who fails to plan - plans to fail" sagt er - und recht hat er.

Seine persönliche Teilhabe an der Rettung ist sicher auch dieser Vorplanung zu verdanken. Ich wünsche diesem tollen Segler gute Erholung von den Ereignissen!

[zooom]

Daß das so einem peniblen Vorbereiter passiert, zeigt natürlich, daß das letzte Quentchen Risiko nie auszuschließen ist, speziell beim Einhand Segeln.
Wenn Martin schreibt "Wassereinbruch unbekannter Ursache" läßt das natürlich Raum für Spekulation vom sicheren Sofa aus, war es ein gerammter Wal, ein unknown floating device oder was auch immer. Egal, das Schiff ruht auf dem Meeresgrund und Martin ist in Sicherheit, das zählt.
Allerdings schätze ich Martin so ein, daß er den Rest seines Lebens nicht an Land verbringen wird....
Im aufgepallten Zustand auf Grenada kann man sehen, daß die Jambo zumindest kein Bugstrahlruder hatte. (Da war ja kürzlich was mit Schiffsverlust)

[Totti-Amun]

Augenscheinlich ist die Ursache nicht ganz klar, es gibt einen neuen Beitrag auf seiner Facebookseite.
Auf dem Bild sieht man, dass die Jambo über den Bug sinkt.

Grüße

Totti

[Neuboot]

Hier noch ein Link zum Thema.

https://www.upday.com/de/deutscher-s...edium=referral

[TeamM]

In der Krise beweist sich der Charakter!
positiv: die Sinkgeschwindigkeit lies ihm wohl die Zeit überlebenswichtige Dinge mitzunehmen.
Und was noch bemerkenswerter ist, er hat die Entscheidung zum Ausstieg getroffen bevor es zu holprig/ spät wurde. Da muss man ganz bestimmt den inneren ... überwinden!

[TeamM]

Eben hat Martin auf seinem FB Kanal ein paar Details zum Hergang gepostet.

https://www.facebook.com/people/M-Ja...0063029331864/

[Hele63]

Ein super Bursche ... Mann.
So wie Martin schreibt.
Habe im Moment keine Worte.

[Thor Sten]

Ich verfolge den Kanal auch seit der ersten Minute. Gut das es so glimpflich ausgegangen ist. Die Traute aus der Rettungsinsel noch Nachrichten für die Follower zu schreiben muss man auch haben.

[Hele63]

Zitat von Thor Sten

Ich verfolge den Kanal auch seit der ersten Minute. Gut das es so glimpflich ausgegangen ist. Die Traute aus der Rettungsinsel noch Nachrichten für die Follower zu schreiben muss man auch haben.

Thorsten, ich denke und noch mehr als das. Unbeschreiblich, für mich kleinen Mann.

[jugofahrer]

Es gibt einen neuen Beitrag von Martin im FB:
https://www.facebook.com/10006302933...13w32jUoe9y8l/

[Stephan-HB]

Zitat von Sayang

Wie kann es sein, dass die Moralapostel hier noch nicht nach einem Verbot der Einhandsegelei und der Hochseesegelei gerufen haben?
Es ist doch sinnlos, alleine auf dem Meer zu segeln, der lange Mast soll doch sicherlich nur körperliche Defizite ausgleichen!

Wenn die Alanis nur zehn Stunden Umweg für die Rettungsaktion gemacht hat, könnte man mit dem Spritverbrauch über drei Jahre lang mit der „Outerlimits“ jeden Tag mit 220 km/h von Duisburg nach Düsseldorf und zurück heizen!

Wenn du so etwas suchst, bist du bei FB genau richtig. Da sind Kommentare, da kannst du nicht so viel essen, wie du kotzen möchtest. Da freue ich mich jedes mal, wenn ich hier lesen kann.

Der Martin ist eine coole Socke und anscheinend sehr, sehr umsichtig. Sonst wäre die Nummer wohl anders ausgegangen. DAS muss man anerkennen.

[Totti-Amun]

Zitat von Stephan-HB

Wenn du so etwas suchst, bist du bei FB genau richtig. Da sind Kommentare, da kannst du nicht so viel essen, wie du kotzen möchtest. Da freue ich mich jedes mal, wenn ich hier lesen kann.

Der Martin ist eine coole Socke und anscheinend sehr, sehr umsichtig. Sonst wäre die Nummer wohl anders ausgegangen. DAS muss man anerkennen.

Und da steigt dann auch noch die Yacht als Magazin voll mit ein, erbärmlich und peinlich ist das.
Stellt den Fortbestand meines Abo's vor eine große Herausforderung.
Wie bei der Bildzeitung und nicht akzeptabel.

Gruß

Totti

[zooom]

Ich hab die Yacht nicht gelesen und auch schon seit Jahrzehnten nicht mehr abonniert. Aber es ist ja klar, daß da jede Menge Häme und Mißgunst kommt.
Egal, Martins Unfall wirft viele Fragen auf: Ein Knall, keine Ruderwirkung und dann das Eindringen von Wasser ins Schiff, und Martin war nun echt auf so was vorbereitet u.a. 2 X 230V Bilgepumpen z.B. Wahrscheinlich eine Kollision mit einem unter Wasser treibenden Objekt, ob Container oder Wal ist dabei ohne Belang.
Die konstruktive Fragilität frei stehender Ruderblätter ohne Skeg ist ja nicht erst seit den Orca Attacken Thema. Nur hier war der Folgeschaden halt so groß, daß das Schiff zumindest einhand nicht mehr zu retten war.

[apiroma]

Klar zerreißen sich die Kritiker das Maul.
Aber wer kennt das Problem, es knallt und Du mußt von Null auf sofort die richtige Entscheidung treffen?
Die Einzigen die ich kenne sind die Profis im Rettungsdienst, der Feuerwehr und anderen Hi-Orgs.
Schlafend im Bett liegen, der Piepser geht, Anziehen und 2-3 Minuten später sitzt man im Auto und ist auf dem Weg zum Einsatz.
Ausmaß und Dauer? Unbekannt! Komme ich wieder nach Hause? Keine Ahnung, es sind Leute schon im Einsatz gestorben!

Hier ist es ähnlich, es knallt und plötzlich steigt das Wasser über die Bodenbretter!
Lecksuche? Vielleicht. Kenne ich meine augenblickliche Position?
Wenn mitten im Seegebiet, dann werde ich meine Ursachenforschung und Leckwehr aufs Nötigste beschränken und Plan C nachgehen, nämlich der sicheren Evakuierung.
Sobald feststeht, daß meine Pumpen das nicht schaffen und das Leck nicht von innen abzudichten ist, Bail out!
Habe ich bspw. meine Inneneinrichtung zur Leckabwehr zerkleinert und es nutzt nichts, Bail out!
Ebenso wenn ich nicht an diese Möglichkeit gedacht habe (Ein Lecksicherungslehrgang bei der Marine öffnet da sicher einige Augen und baut Hemmungen ab).
Aber auch wenn ich ohne das Schiff zu verlassen und zu tauchen nicht herankomme, Bail out!
Ebenso wenn äußere Umstände das Tauchen nicht zulassen, also Wetter usw.
Besser ich habe etwas Zeit um Vorbereitungen zum Einsatz der Rettungsinsel zu treffen/haben als nach mißglückten Rettungsversuchen Hals über Kopf diese aktivieren zu müssen.

P.S. Bail out kommt aus der Finanzbranche und heißt Aussteigen bzw. Rettung.
Nur so am Rande