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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
10.06.2012, 18:49
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Tilt Motor OMC Sterndrive 800er mechanisch geschaltet
Seit gestern fährt der Antrieb von meinem OMC 800er Sterndrive nicht mehr hoch. Beim Betätigen des Schalters hört man nur das schnell laufende Summern des Elektromotor wenn man den Schalter in beide Richtungen umlegt. Das Boot liegt im Wasser. Könnte da die Getriebewelle oder Rutschkupplung defekt sein ? So einfach kommt man ja an den E-Motor nicht heran (hatte ich bereits einmal hinter mir den auszubauen). Hat Jemand Hinweise was da defekt sein könnte oder hat Jemand eventuell noch Teile für das Tilt-Getriebe die ich bei einem eventuellen Defekt verwenden könnte ? Als Anlage habe ich eine JPG-Datei mit Markierungen für die in Frage kommenden Teile beigefügt. Ich rufe auch gerne zurück.
Norbert Lennert Tel: 06247-900353 mobil: 0170-8539284 
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#2
10.06.2012, 21:12
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Das Geräusch kenne ich doch....
Bau den Motor ab, dahinter ist die Sollbruchstelle. Wenn ich bloß noch wüsste, wie das dahinter genau ausschaut  Entweder waren das Metallplätchen oder Metallstifte die den Geist aufgeben. Ist aber selbsterklärend und die Teile über jeden OMC/Evinrude/Johnson-Händler zu bestellen. Grundberührung, zu kräftig rückwärts, oder nicht ganz runtergelassen? Was war er bei dir???  Falls du die Kohlen vom Motor noch nicht neu gemacht hast, wäre das auch eine prima Gelegenheit  Edit: sind 2 Metallsplinte, die auf der Welle No. 46 sitzen...
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#3
10.06.2012, 21:33
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noch ein Tip möglich ?
Hallo
danke für die Info wegen den Stiften auf der Welle Nr. 46. Wie bekommt man die Welle aus dem Gehäuse ? Geht das von Außen ? Von Innen ist ja sehr schwer dran zu kommen da der E-Motor unterhalb des Motors ist und man so gut wie nichts sehen kann.
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#4
10.06.2012, 21:46
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Wenn ich das noch wüsste
ist locker 5 Jahre her. Ich glaube! die konntest du von draussen ziehen, aber sicher kann dir das Andywmotorrad sagen...
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#6
10.06.2012, 22:00
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Rückwärtsgang und er hebt sich von selbst
 Kannst entweder das kleine Zahnrad mit WeSi abbauen oder das große mit 3 Schrauben...
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"Das immer wieder Schwierige im Leben ist nicht so sehr, andere zu beeinflussen und zu ändern - am schwierigsten ist es, sich entsprechend den Bedingungen, mit denen man konfrontiert wird, selbst zu ändern." Nelson Mandela
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#7
30.03.2013, 19:15
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Hallo
Ich bin neu hier und habe ein ähnliches Problem, wie kann mann die Welle ausbauen. Den Sprengring habe ich demontiert aber den Deckel bring ich nicht ab. LG Adrian
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#8
30.03.2013, 20:13
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Der Deckel ist nur eingesteckt .Er hat eine Nut,in der ein O-Ring sitz .Zieh/drück du den Antrieb einfach mal mit der Hand hoch/runter .Dann müsste der Deckel rauskommen
Dann die vier Schrauben von dem Kupplungsgehäuse rausschrauben ,Sprengring vor dem Zahnrad der Hebewelle entfernen .Mit einem Körner die Welle auf der Zahnradseite austreiben .Die Kupplung mitsammt den Deckel geht dann raus . Ich mach gleich mal ein Foto von den Teilen
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mfg Andy  Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen. Geändert von Andywmotorrad (30.03.2013 um 20:22 Uhr)
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#9
30.03.2013, 20:33
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So sieht es ausgebaut aus .Bei dir sind entweder die beiden Spannhülsen abgescherrt oder die Welle oben wo sie eingekerbt ist ein Stück abgebrochen
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#10
01.04.2013, 20:39
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Ich hab jetzt alles versucht aber den Deckel bekomme ich nicht ab. Wir haben nicht so eine dreieckige Platte, sondern etwas rundes welches mit einem Sprengring gesichert wurde.
Geändert von Acuna (01.04.2013 um 21:15 Uhr)
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#11
01.04.2013, 21:13
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Ob du die Platte mit den drei Schrauben oder den Sprengring hast ,ist egal .Das Endstück ist nur reingesteckt .Wird nur Baujahrbedingt verschieden gesichert .Du musst den Antrieb mit einem Ruck anheben ,dann müsste er rauskommen .Macht er es nicht ,bau die Welle aus .Brauchst nur die 4 Schrauben rausdrehen ,Sprengring vor dem Zahnrad entfernen und mit einem Dorn die Welle von der Zahnradseite ausschlagen .Der Deckel und die Welle plus Kupplung geht dann raus .Das Messingrad geht dann auch so raus und das obere Rad ist zu sehen .Das dann vorsichtig Richtung Deinem festsitzendem Deckel treiben bis er raus geht .
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#12
01.04.2013, 21:21
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Das Messingrad sitzt auch fest, muss ich da Gewalt anwenden?
Du meinst also ich soll auf die Welle schlagen damit der Deckel rauskommt? Ich möchte halt nichts kaputtmachen, deswegen frag ich lieber zweimal 
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#13
01.04.2013, 21:28
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Der Antrieb muss mit einem Schlag nach unten gedrückt werden um den Deckel auszutreiben .Wenn der Antrieb schon ganz unten ist,geht das natürlich nicht
 Bau die Welle zuerst aus ,einfach mit einem Dorn austreiben .Nicht auf die Welle mit einem Hammer schlagen,du stauchst sonst den Sprengringsitz .Das Messingrad bleibt dabei drin .Das kannst du danach rausnehmen .Der kleine Deckel sieht so aus
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#14
01.04.2013, 21:31
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Jetzt seh ich erst,die Welle ist ja schon raus .Heb den Antrieb etwas an und steck sie wieder inc großem Deckel wieder rein .Zahnrad drauf und den Antrieb fest nach unten drücken .Dann geht der Deckel ab .
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#16
02.04.2013, 17:56
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Hinüber ist die Kupplung wenn sie verrostet ist .Eine verschlissene Kupplung hatte ich bis jetzt noch nicht .
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#17
07.04.2013, 10:19
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OK danke, ich hab jetzt alles zerlegt und gereinigt. Nun bestelle ich gleich die meisten Teile neu, könnt ihr http://www.marineengine.com empfehlen oder soll ich besser wo anders bestellen?
Schönen Sonntag wünsch ich euch Adrian
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#18
07.04.2013, 13:20
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Frag erst bei Sven nach was er besorgen kann ,geht schneller und kostet weniger
http://www.marine-discounter.de/
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#19
18.12.2013, 19:18
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Hätte auch noch mal ne Frage zu diesem Thema.
Hab bei meinem Antrieb in der Hebekupplung den gleichen Deckel verbaut. Der Vorbesitzer hat in diesen (aus welchem Grund auch immer) ein Loch reingebohrt und dies anschließenbd mit einer Schraube wieder verschlossen. Nun ist Wasser im Gehäuse und ich muss es neu abdichten. Hat dieser Deckel normal auch ne Dichtung verbaut? (Auf dem Foto von Andy ist so ne Nut zu erkennen. kommt dort mögl. eine rein?
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#20
18.12.2013, 21:24
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Du hast Recht,der Deckel hat ne Nut und da gehört zum abdichten ein O-Ring rein .
Der O-Ring ist beim Gehäusedichtsatz dabei . Dichtsatz Elektrisch geschalteter Antrieb Baujahr 68-77 Sierra 18-2698 Dichtsatz Mechanisch geschalteter Antrieb Baujahr 77-86 Sierra 18-8360
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#21
19.12.2013, 16:21
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Danke für die Info.
Dichtsatz ist unterwegs
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#22
29.04.2016, 22:14
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Kurze Frage (ich stelle sie in diesem alten Thread, weil's so schön thematisch dazu passt):
Sitzen auf der (Kupplungs-) Welle die das Zahnrad antreibt bei Euch ein oder 2 Wellendichtringe? Mein Tilttrieb ist leider etwas vermurkst - jemand hat mal eben den Sitz des Dichtrings aufgefeilt ( sieht zumindest so aus ) und den Dichtring dann mit Siklikon oder so was eingeklebt - allerdings nur einen. In den Explosionszeichnungen sind aber immer 2 zu sehen. Für die 2 Wellendichtringe aus dem Dichtsatz ist aber schon in der Breite nicht genug Platz ( einer ist fast 7mm - der Sitz dazu bestenfalls 8-9mm. Kann aber auch sein dass der Mechaniker ein zu breites Bronzelager eingezogen hat. Ich muss den Lagersitz jetzt mal auf 36mm aufspindeln - dann passt ein metrischer Dichtring (wird etwas stramm über die Welle gehen, aber man kippt den Trieb ja nicht täglich an. Wüsste nur gerne wie tief ich gehen muss ( bis ins Bronzelager?)? -> hat zufällig einer von Euch einen offenen Tilttrieb rumliegen und kann mich erleuchten? Mein Intermidiate Housing sollte so ca. von 1980/1981 sein falls das was ändert... Lg Schuphi
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#23
30.04.2016, 07:40
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Zitat:
Das eingesetzte Bronzelager ist nicht original .Da hat schon jemand eingesetzt .Die Welle läuft nur im Alu .Wellendurchmesser ist Simmerringdurchmesser .Ich würde eine längere Buchse einsetzten .Originale Simmerringe wieder rein und gut
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#24
30.04.2016, 09:39
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Danke Andy,
Tja das hatte ich befürchtet. Irgendwie ist mein Trieb ein ziemlicher Bastard was die Jahrgänge angeht und der Mechaniker der in bis zuletzt in Händen hatte... nun ja Du hast ja das Vergnügen gehabt das Silikon aus dem Getriebe zu kratzen - kein Kommentar  Am vernünftigsten wäre wohl Gas ganz auszuspindeln und eine Buchse einzuziehen, die sowohl als Wellenlager als auch als Sitz für den Simmerrring fungiert, weil im Moment ist das Loch oval  ...Lg Schuphi
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#25
30.04.2016, 12:54
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Zitat:
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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