GTL Diesel - Nein Danke

[Etoile]

Wir fahren seit 2 Jahren GTL in unserem 90er Volvo TMD41B und haben keine Probleme. Mich freut, dass das Zeugs nicht stinkt (weder im Tank noch im Abgas) der Motor läuft wie ein Uhrwerk, kein schwarzer Dieselqualm (ausser beim mal kräftig einen kurzen Gasstoß geben). Tropft mal was aufs Teakdeck beim Tanken, ist es schnell wieder weg und stinkt nicht Wochen nach wie normaler Diesel.
Positiv fällt mir auch auf, dass unser Motoröl nach 50 Std Fahrt immer noch klar und ohne Rußpartikel ist, ich denke mal, das ist auch für den Ölkreislauf gut.
Ich habe bisher noch keine Undichtigkeit am Motor gefunden, und der Turbo springt ohne Probleme an, also auch hier nur positives. Ob der alte TMD41B ein Vorkammer Diesel ist, weis ich nicht, also so gut kenne ich mich als Chemiker nicht mit Motoren aus

Unsere Tankstelle in Spandau (Gersbeck) hat nur noch GTL, aber das ist ok für uns.

...wollte mal was Positives über GTL berichten.

[schimi]

Wie groß ist eigentlich im Moment der Preisunterschied GTL/Diesel?

[Bergi00]

Zitat von schimi

Wie groß ist eigentlich im Moment der Preisunterschied GTL/Diesel?

25 bis 30 Cent

[schimi]

Wäre für mich dann ein Mehrpreis von ca. 1000 Euro im Jahr.

[jogibaer1509]

Zitat von Bergi00

25 bis 30 Cent

wo kann man das denn direkt vergleichen? Gibt es noch Wassertankstellen die beides haben und man die Differenz sehen kann? Bei uns gibt es nur entweder - oder
Habe vor 2 Wochen in Stralsund GTL getank, hat 1,68 gekostet. In Ziegenort war der biofreie bei ca. 1,40 Euro.

und um auch was positives zu sagen, wir fahren seit ca. 2 Jahren mit unseren D6 mit biofreiem Diesel seht gut. Nur kurz ein wenig grauer Rauch beim Kaltstart, dass war es dann auch

[sporty]

Zitat von schimi

Wäre für mich dann ein Mehrpreis von ca. 1000 Euro im Jahr.

Hi
Du verballerst echt 4K l Diesel im Jahr?
Was für ein Boot fährst Du denn?
Ist in Deinem Profil so nicht erkenntlich.
Aber interessant.

[Cash Daddy]

Zitat von jogibaer1509

wo kann man das denn direkt vergleichen? Gibt es noch Wassertankstellen die beides haben und man die Differenz sehen kann? Bei uns gibt es nur entweder - oder
Habe vor 2 Wochen in Stralsund GTL getank, hat 1,68 gekostet. In Ziegenort war der biofreie bei ca. 1,40 Euro.

und um auch was positives zu sagen, wir fahren seit ca. 2 Jahren mit unseren D6 mit biofreiem Diesel seht gut. Nur kurz ein wenig grauer Rauch beim Kaltstart, dass war es dann auch

Ziegenort? Jetzt wird es wieder lustig

[schimi]

Zitat von sporty

Hi
Du verballerst echt 4K l Diesel im Jahr?
Was für ein Boot fährst Du denn?
Ist in Deinem Profil so nicht erkenntlich.
Aber interessant.

Wir fahren gut 350 Stunden im Jahr.

[sporty]

Mit welchem Boot und welchem Motor?
Und Du verbraucht 12l Diesel/h?
Wieviel Meilen sind das dann?
Bin gerade etwas irritiert.

[kapitaenwalli]

Moin

Wir fahren auch schon lange GTL-Diesel (VP D2-75) und haben keine negativen Erfahrungen. Auch kann ich keine negativen Unterschiede sehen außer dass ich weiß, dass das Zeug aus Gas hergestellt wird, dass bei der Rohölverarbeitung in den Raffinerien ohnehin anfällt.

Chemisch wäre PtL-Diesel genau das Gleiche, wird kommerziell aber leider noch nicht angeboten. Damit würde man (fast) umweltneutral fahren. PtL ist aber genau der Schritt, der uns ermöglichte, mit vorhandener Technik langfristig weiter zu arbeiten. Das Argument, dass dafür zu viel Strom verbraucht würde zählt nicht, wenn dieser regenerativ erzeugt wird und als Überschuss im Netz vorhanden ist.

Egal ob GTL oder PtL, dass ist ein technisch machbarer Weg für Verbrennungsmotore.

Gruß und bleibt gesund

Kapitaenwalli

[hermann.l]

Zitat von schimi

Wäre für mich dann ein Mehrpreis von ca. 1000 Euro im Jahr.

3500 Liter pro Jahr ?
Für'n Panzer ?

[billi]

Bei schimis Boot wundert mich das er so wenig braucht...

[xxchrissixx]

Zitat von BDitt

Hallo!
Ich habe beide Turbos neu ausgetauscht!
Wie gesagt, sobald ich GTL Diesel tanke gehen beide nicht mehr!!!!!
Ich möchte unbedingt das mein Boot mit dem GTL Diesel läuft, denn Dieselpest habe ich schon hinter mir und das brauche ich nicht mehr!!!
Kann es sein , dass die Abgasdichte anders ist, oder wie ein Kollege mir sagte, dass GTL schneller zündet und das man da was neu einstellen muss???

Hey,
also falls das Problem immer noch besteht biete ich mich gerne an um bei deinen Maschinen eine Fehlersuche durchzuführen.
Irgendwas passt da nicht zusammen, die TAMD Turbos sind auf Motorlebensdauer ausgelegt(das sind zb. beim TAMD 60B in der 235PS Schwerlast Ausführung bei 100% Vollastanteil 10000h bis zur 1. Grundüberholung). Korrosionsschäden, Fremdköperschaden, Ölmangel etc. mal ausgenommen. Ich bring dir die Kiste zum laufen und zwar mit GTL. GTL hat kein Einfluss auf das Ansprechverhalten der Turbos, GTL macht sich ausschließlich Positiv bemerkbar da quasi keine Rußpartikel mehr durch das Abgasgehäuse geschleudert werden. Ich benutze GTL seit Jahren im eigenen Fuhrpark TAMD 60B 2x, Hatz 4L41C, 3L41C, Deutz SA428M,BF41013 Mercedes OM636, OM352A, OM501, OM642LA,OM654.. ich muss zugeben für mich gibt es keine andere alternative mehr zu GTL. Bisher hatte ich nur mal undichte Handvorförderpumpen aber ob das jetzt vom GTL kommt sei mal dahin gestellt die eine war 64 Jahre die andere 30 Jahre. Ich lade dich gerne mal nach Heidelberg oder ins Reffenthal ein dann kannst du dich von der Leistung dem Lauf und Ansprechverhalten meiner GTL TAMD´s überzeugen

Wäre schön wenn du dich bei mir meldest

Viele Grüße Christian

[Oldskipper]

Ich habe 2 Tanks und kann umschalten. Einer ist mit Diesel und einer mit GTL befüllt. Ich experimentiere schon den ganzen Vormittag damit herum.
Der Motor läuft mit GTL tatsächlich etwas weicher. Der Unterschied ist nicht dramatisch, aber man kann es hören. Er klingt etwas leiser, da die harten Geräusche etwas abnehmen. Das kann ja nur das Explosionsgeräusch sein. Offenbar zündet GTL anders. Mit Diesel steigt die Drehzahl um 50 Umdrehungen an. Bei Vollast merke ich keine Drehzahlunterschiede.
Der Motor ist ein Vetus Deutz Turbo mit 4l und 114Ps.

[Lady An]

Da ich die gleichen Maschinen habe, interessieren mich natürlich Deine Erfahrungen mit GTL brennend. Danke für das Teilen der selbigen.

[Etoile]

Zitat von Oldskipper

Ich habe 2 Tanks und kann umschalten. Einer ist mit Diesel und einer mit GTL befüllt. Ich experimentiere schon den ganzen Vormittag damit herum.
Der Motor läuft mit GTL tatsächlich etwas weicher. Der Unterschied ist nicht dramatisch, aber man kann es hören. Er klingt etwas leiser, da die harten Geräusche etwas abnehmen. Das kann ja nur das Explosionsgeräusch sein. Offenbar zündet GTL anders. Mit Diesel steigt die Drehzahl um 50 Umdrehungen an. Bei Vollast merke ich keine Drehzahlunterschiede.
Der Motor ist ein Vetus Deutz Turbo mit 4l und 114Ps.

Das mit dem Drehzahlverlust kann ich bestätigen, die sinkt bei mir sogar um 100UpM ab, mit der Folge dass die Maschine beim Einkuppeln in den Leerlauf gelegentlich "abgesoffen" ist. Drehzahl wieder etwas hochgedreht, und alles wieder Chic, also alles kein Hexenwerk

[Oldskipper]

Zitat von Lady An

Da ich die gleichen Maschinen habe, interessieren mich natürlich Deine Erfahrungen mit GTL brennend. Danke für das Teilen der selbigen.

Eine sehr feine Maschine, wie ich finde.

[Lady An]

Da muss ich Dir Recht geben, kein Vergleich zu den ähnlich starken neuen Volvos mit der Hälfte an Hubraum. Bin sehr happy mit meinen beiden Dicken. Ich habe übrigens 5 Blatt Propeller drauf.

[Etoile]

Haben jetzt mal fast 3 Wochen den direkten Vergleich mit GTL und biofreiem Diesel gehabt.
Hintour und Rücktour im Schnitt immer mit mit 2100 UPM.
Motor Volvo Penta TMD41B
Hintour reines GTL wie schon seit 2 Jahren alles chic und 5,3 l/h diese Tour gehabt, wie sonst auch immer. Motorraumtemperatur so bei 28C
Rücktour dann mit biofreiem Diesel aus Laboe zurück nach Berlin.
Wieder fast konstant 2100UPM teilweise sogar stundenlang weniger wegen Schubis vor uns auf dem ESK, MLK
Verbrauch so um die 6,5-6,8 Liter/h sooo genau weis man das nie, ich will mich hier nicht um +-0,2l streiten.
Der Motorraum hatte eine um ca. 5C höhere Temperatur, das Kühlwasser blieb wie beim GTL konstand bei 81C.

Diesel stinkt, der Motor läuft definitiv rauher und um den Auspuff wird wieder alles schwarz.

Son scheiss, hoffe der Diesel ist bald rausgefahren, dann kommt wieder GTL in den Tank.
Die erhöhte Motortemperatur macht sich natürlich auch negativ auf die Startbatterie bemerkbar, und die Lima wird auch heißer.....also für mich ist GTL eine sehr gute Alternative zu normalem Diesel, das habe ich diesen Urlaub für unser Boot mit unserem Motor gelernt.

Viele Grüße, Frank

Gesendet von meinem Streichelhandy

[Fronmobil]

Zitat von Etoile

Das mit dem Drehzahlverlust kann ich bestätigen, die sinkt bei mir sogar um 100UpM ab, mit der Folge dass die Maschine beim Einkuppeln in den Leerlauf gelegentlich "abgesoffen" ist. Drehzahl wieder etwas hochgedreht, und alles wieder Chic, also alles kein Hexenwerk

Mein IVECO-Motorschrauber hat bei der letzten Inspektion auch die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht. Ich fahre nur noch GTL.

[Narwal]

Für alle die ihre Maschinen nicht dauerhaft fordern und mit niedrigen Drehzahlen rumdümpeln ist GTL das Beste was man seinem Motor antun kann
Wer dauerhaft im oberen Drittel der maximalen Motordrehzahl arbeitet, für den ist normaler Diesel evtl besser.
Boote und vor allem wenn sie binnen unterwegs sind gehören zu den Gewinnern mit GTL

Gruß Ralf

[Lady An]

Kannst Du das belegen?

[Narwal]

Ich finde jetzt auf die Schnelle den Bericht nicht wieder im www

Aber die Vorteile saubere Verbrennung, weniger Ruß etc. sind bewiesen und überall nachzulesen.
Die Nachteile liegen in einer etwas geringeren Effizienz im Volllastbereich.
Wenn ich es noch mit Quelle finde , reiche ich es nach.
Einfach mal googeln

Gruß Ralf

[Oldskipper]

Zitat von Narwal

Ich finde jetzt auf die Schnelle den Bericht nicht wieder im www

Aber die Vorteile saubere Verbrennung, weniger Ruß etc. sind bewiesen und überall nachzulesen.
Die Nachteile liegen in einer etwas geringeren Effizienz im Volllastbereich.
Wenn ich es noch mit Quelle finde , reiche ich es nach.
Einfach mal googeln

Gruß Ralf

Jo. Kann man googeln. Das einzige Problem: Es gibt nicht genug davon, bzw kann auch nicht produziert werden.
Extrem, erheblich weniger Stickoxyde und Feinstaub/Ruß. Bei CO2 ist es aber nicht besser. Ein Dieselmotor mit GTL und ohne DPF läuft sauberer als ein Motor mit Diesel und DPF.

Wer Probleme mit der Abgasuntersuchung hat, sollte GTL tanken. Da verzweifelt der Prüfer. Kommen Blümchen aus dem Auspuff.

[onkelrocco]

Zitat von Etoile

Hintour reines GTL wie schon seit 2 Jahren alles chic und 5,3 l/h diese Tour gehabt, wie sonst auch immer. Motorraumtemperatur so bei 28C
Rücktour dann mit biofreiem Diesel aus Laboe zurück nach Berlin.
Wieder fast konstant 2100UPM teilweise sogar stundenlang weniger wegen Schubis vor uns auf dem ESK, MLK
Verbrauch so um die 6,5-6,8 Liter/h sooo genau weis man das nie, ich will mich hier nicht um +-0,2l streiten.

Um 0,2 Liter auf 100 km würde ich mich nie streiten, das sind Toleranzen.

Wenn ich Deine recht konstanten 2100 RPM mal mit 100 km/h in einem Auto vergleiche dann kommt mir Dein Verbrauchsunterschied absolut irre und nicht nachvollziehbar vor. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass mein Passat 1,5 Liter weniger verbrauchen würde, egal welchen Zaubertrank ich da einfülle. Ich würde das sogar mal testen, wenn mir jemand eine GTL-Tankstelle nennt wo ich mit dem Auto tanken kann.