Gleiter mit Elektroantrieb? - Seite 28 - boote-forum.de

B4-Skipper · #**676** 07.03.2022, 10:42

Zitat:

Zitat von coffeemuc

Bei einem Verbrennerboot in der Größe und 64km/h würde man vielleicht 150 bis 200 PS (110 bis 148kW) brauchen um die Geschwindigkeit zu halten. Wenn das E Boot sehr viel schwerer ist, natürlich mehr.

Und die nächste Frage: In welchem Binnenrevier kann man dauerhaft 64 km/h fahren? Der Bodensee fällt schon mal weg. Auf dem Rhein geht es. Und sonst?

Elbe und Oder fallen mir noch ein.
Von Eisenhüttenstadt bis Frankfurt/ Oder ca. 30 km

Deshalb wären ja Angaben zu Geschwindigkeit/ Reichweite bei 3-5 Stunden möglicher Fahrzeit Interessant und nicht nur die "Eckdaten".

Gruß Lutz

B4-Skipper · #**677** 07.03.2022, 10:44

Zitat:

Zitat von ferenc

Drama, drama Baby, mit 11KW CEE Steckdose geht schon was und Drehstrom ist ja doch ganz gut verfügbar. ...

Damit geht's 3x schneller, also vollladen in 20 Stunden.

Zitat:

Zitat von ferenc

... Und wer sich ein Boot für 300 k bestellt dürfte auch an hochwertigerer Infrastruktur nicht scheitern. ...

Am eigenen Steg sicher, aber auf "unterwegs" hat das eigene Kapital dann wenig Einfluss.

Gruß Lutz

Steeli · #**678** 07.03.2022, 11:11

Mir gefällt die Arc One sehr und ja ein V8 fährt aktuell billiger und weiter, aber diese Diskussion haben wir ja schon bis zum Erbrechen geführt....

Mein bisheriges Boot habe ich die letzten Jahre zum Wasserskifahren getrailert. Pro Session 2-3 Stunden nie Vollgas da würde das Boot völlig ausreichen.

Und meine PV hat im Sommer teilweise pro Tag 50Kwh Stunden Überschuss, da wäre so ein Boot perfekt zum Energie speichern, WENN DER PREIS NICHT WÄRE....

coffeemuc · #**679** 07.03.2022, 14:30

Zitat:

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Der macht das wohl so

Nee,

das ist die historische Rheinschiffsmühle Ginsheim

http://schiffsmuehle-ginsheim.de/

Ein Stück weiter flussabwärts gab/gibt es aber tatsächlich so ein Minikraftwerk. Ungefähr zwischen Rüdesheim und Boppard.

War allerdings kurz nach der Inbetriebnahme wieder kaputt. Müsste so 2015/2016 gewesen sein.

Der mit dem Boot tanzt · #**680** 07.03.2022, 14:50

Hatte schon gedacht das Laden dauert so lange weil das Gelcoat schon so verwittert aussieht

coffeemuc · #**681** 07.03.2022, 14:53

Zitat:

Zitat von B4-Skipper

Deshalb wären ja Angaben zu Geschwindigkeit/ Reichweite bei 3-5 Stunden möglicher Fahrzeit Interessant und nicht nur die "Eckdaten".

Für den Hersteller wäre es leicht, das zu ermitteln. Und da die Daten nicht verfügbar sind wird es wohl nicht so toll sein

ferenc · #**682** 07.03.2022, 14:54

Zitat:

Zitat von B4-Skipper

Damit geht's 3x schneller, also vollladen in 20 Stunden.

Am eigenen Steg sicher, aber auf "unterwegs" hat das eigene Kapital dann wenig Einfluss.

Gruß Lutz

Ja Lutz, wer kennt sie nicht, Tourenfahrer in Runabouts, immer unterwegs und wissen nie wo sie so stranden.

Sandman · #**683** 07.03.2022, 15:11

Zitat:

Zitat von coffeemuc

Bei einem Verbrennerboot in der Größe und 64km/h würde man vielleicht 150 bis 200 PS (110 bis 148kW) brauchen um die Geschwindigkeit zu halten. Wenn das E Boot sehr viel schwerer ist, natürlich mehr.

Und die nächste Frage: In welchem Binnenrevier kann man dauerhaft 64 km/h fahren? Der Bodensee fällt schon mal weg. Auf dem Rhein geht es. Und sonst?

Also die Leistungsangaben sind eher zu niedrig gegriffen.....

Vom 220 kWh Akku kann man real ca 170 kWh nutzen. Dieser wiegt alleine, ohne Heizung/Kühlung etc rund 2000 kg.
Dann käme man für ein 24 Fuss Bötchen auf satte 4500 bis 5000 kg.
Ein ziemlich fetter Brocken

Abgesehen davon ist die Lade Infrastruktur einfach noch nicht vorhanden, weder binnen noch buten.
Ich glaube, dass es noch ziemlich lange dauern wird bis man ungetrübtes Bootsvergnügen ohne lokale Emissionen hat.

Grüße

Sandman

coffeemuc · #**684** 07.03.2022, 17:28

Zitat:

Zitat von Sandman

Also die Leistungsangaben sind eher zu niedrig gegriffen.....

Zu niedrig wofür? Für ein nacktes Verbrennerboot ohne alles?

coffeemuc · #**685** 07.03.2022, 17:31

Zitat:

Zitat von Sandman

Abgesehen davon ist die Lade Infrastruktur einfach noch nicht vorhanden, weder binnen noch buten.

Wer sich so ein Boot an den Liegeplatz legt, wird doch nicht an einer "Wallbox" scheitern.

jogie · #**686** 07.03.2022, 17:53

Zitat:

Zitat von coffeemuc

Wer sich so ein Boot an den Liegeplatz legt, wird doch nicht an einer "Wallbox" scheitern.

Die Wallbox dürfte nicht das Problem sein.
Aber die Stromzuleitung im Hafen wird es nicht hergeben die Wallbox zu versorgen.

coffeemuc · #**687** 07.03.2022, 18:01

Zitat:

Zitat von jogie

Aber die Stromzuleitung im Hafen wird es nicht hergeben die Wallbox zu versorgen.

Du kennst also die Stromzuleitungen aller Häfen?

ferenc · #**688** 07.03.2022, 18:14

Zitat:

Zitat von jogie

Die Wallbox dürfte nicht das Problem sein.
Aber die Stromzuleitung im Hafen wird es nicht hergeben die Wallbox zu versorgen.

In Deutschland, würde ich das auch nicht grundsätzlich ausschließen, aber ich bin sehr zuversichtlich, das es an jedem See im Alpeneinzugsgebiet, jedem Hafen am Mittelmeer, an dem sich ein Interesse an Booten dieser Klasse abzeichnet auch eine Lösung dafür finden wird.

Internet gibt es ja bei uns auch nicht an jeder Milchkanne und woanders durchaus und der Status quo ist ja auch lange nicht unbedingt der Zustand, der in der Zukunft gehalten werden muss.

Mit einer zunehmenden Dezentralisierung der Energieerzeugung stellt sich vieles anders dar.

Sandman · #**689** 07.03.2022, 19:48

Zitat:

Zitat von coffeemuc

Wer sich so ein Boot an den Liegeplatz legt, wird doch nicht an einer "Wallbox" scheitern.

Köstlich......
>20 h Ladezeit für 3 h Fahrt
Irgendwie überzeugt mich das nicht!
Abgesehen davon gibt es in vielen Mittelmeermarinas nicht einmal Starkstrom und wenn ich mir die Preisentwicklung bei Schnellladern ansehe, bezweifle ich auch einen wirtschaftlichen Vorteil.
Wie gesagt, es wird noch dauern bis diese Technologie sich als wirklich sinnvoll für Sportboote erweist. Binnen wahrscheinlich früher, als am Meer.

Grüße

Sandman

wolf b. · #**690** 07.03.2022, 20:50

Leute, bitte zerlabert mir diesen Threat nicht!

Wir sammeln hier seit Jahren Wissen ....

coffeemuc · #**691** 08.03.2022, 07:34

Zitat:

Zitat von wolf b.

Leute, bitte zerlabert mir diesen Threat nicht!

Wir sammeln hier seit Jahren Wissen ....

Evtl. würde sich ein eigener Thread "Lademöglichkeiten für Elektroboote" lohnen? Wie man ja aus den bisherigen Beiträgen sieht, bestehen da noch erhebliche Wissenslücken bzw. Verständnislücken.

Steeli · #**692** 08.03.2022, 08:00

Ich kenne das Revier Oberrhein und Bodensee sehr gut. Die meisten kleineren Sportboote werden dort nach Feierabend für 1-2 Stunden oder am Wochenende für 3-4 Stunden bewegt, dabei selten permanent Vollgas. Die restliche Zeit liegen die ungenutzt im Hafen. Mit marinisierter E-Auto Technologie die in den nächsten Jahren gut und bezahlbar verfügbar sein wird kann man diese Boot in meinen Augen "relativ" einfach umbauen. Da die Boote viel Zeit die Woche über im Hafen liegen sollte ein Laden über 3Kwh 220Volt kein Problem sein....

B4-Skipper · #**693** 08.03.2022, 16:41

Zitat:

Zitat von ferenc

Ja Lutz, wer kennt sie nicht, Tourenfahrer in Runabouts, immer unterwegs und wissen nie wo sie so stranden.

Ja Ferenc, warum kauft man sich ein 300.000 $ Boot mit 500hp

Wenn das Teil z.B. in Rostock Hohe Düne liegt, schafft man eine Spritztour mit Fullspeed nach Kühlungsborn und zurück nicht ohne Zwischenladen.

Hier geht es doch laut Titel um Gleiter mit Elektroantrieb und nicht um Tourenfahrten als E-Verdränger.

Zur Geschwindigkeit bei Fahrtdauern von 3 - 5 Stunden gibt es ja keine Aussage, ob das dann noch Gleiten oder schon (wieder) Verdrängerfahrt ist.

Gruß Lutz

B4-Skipper · #**694** 08.03.2022, 16:46

Zitat:

Zitat von wolf b.

Leute, bitte zerlabert mir diesen Threat nicht!

Wir sammeln hier seit Jahren Wissen ....

Was heißt zerlabern

Das Gleiter mit Elektroantrieb möglich sind, steht außer Frage.

Ob Gleiten mit Elektroantrieb derzeit sinnvoll möglich ist, dass wird gerade diskutiert.

Dabei wird weiteres Wissen bezüglich "Gleitweite", Ladezeiten und Lademöglichkeiten gesammelt.

Also ist doch alles gut

Gruß Lutz

wolf b. · #**695** 08.03.2022, 16:51

Zitat:

Zitat von B4-Skipper

..... Hier geht es doch laut Titel um Gleiter mit Elektroantrieb und nicht um Tourenfahrten als E-Verdränger.....

Eigentlich ging es gerade um "Tourenfahrten" bei denen es eben manchmal notwendig ist gegenan auch mal etwas schneller sein zu können.

wolf b. · #**696** 08.03.2022, 16:54

Zitat:

Zitat von B4-Skipper

Was heißt zerlabern

Na ja, genau eben das was du gerade machst.
Ich habe das Thema 2006 gestartet, les es einfach mal durch bevor du hier klugscheißerst.

B4-Skipper · #**697** 08.03.2022, 17:21

Zitat:

Zitat von wolf b.

Na ja, genau eben das was du gerade machst.
Ich habe das Thema 2006 gestartet, les es einfach mal durch bevor du hier klugscheißerst.

Glaub mir, Wolf, ich lese von Anfang an mit

Deine Worte im Eröffnungsthread von 2006 waren:
Da mein alter OMC schon "etwas" älter ist, bin ich am überlegen, langfristig einen neuen einzubauen.
Da die Benzinpreise sicherlich nicht sinken werden, die Akkutechnick aber Fortschritte macht, überlege ich mir irgend wann einen Elektroantrieb einzubauen.

Das die Benzinpreise gestiegen sind ist ja nun mal Fakt, aber um das "vorherzusagen" musste man auch kein Prophet sein.

Bezüglich der Fortschritte der Akkutechnik habe ich für die brandneue Arc one, also wohl schon dem Stand der Technik, aus den (sparsamen) Herstellerangaben die Reichweite bei Topspeed und die Ladezeit bei derzeit in Häfen üblichen Lademöglichkeiten rechnerisch ermittelt.
Mit Verdrängerfahrt habe ich nicht angefangen.

Aber wie ist den heute, 15 Jahre später, Dein persönliches Fazit für den Austausch Deines OMC gegen einen Elektroantrieb

Gruß Lutz

wolf b. · #**698** 08.03.2022, 17:32

Zitat:

Zitat von B4-Skipper

Aber wie ist den heute, 15 Jahre später, Dein persönliches Fazit für den Austausch Deines OMC gegen einen Elektroantrieb

Ich hab das schon irgendwo hier geschrieben. Hab mich von dem Gedanken erst mal verabschiedet und das Boot verkauft. Fahre jetzt einen 30PS Diesel als Verdränger der trotzdem schnell genug ist auch mal gegenan zu können.

Trotzdem ist der Thread aktueller als jemals zuvor, da in naher Zukunft Technik aus der Autobranche zu vertretbaren Preisen zur Verfügung stehen wird.

Der mit dem Boot tanzt · #**699** 08.03.2022, 17:38

Da brauchen wir aber auch mehr davon:
Supercarger für Boote.
https://teslamag.de/news/hochwasser-...nlos-39220/amp

B4-Skipper · #**700** 08.03.2022, 17:42

Zitat:

Zitat von wolf b.

Ich hab das schon irgendwo hier geschrieben. Hab mich von dem Gedanken erst mal verabschiedet und das Boot verkauft. Fahre jetzt einen 30PS Diesel als Verdränger der trotzdem schnell genug ist auch mal gegenan zu können.

Trotzdem ist der Thread aktueller als jemals zuvor, da in naher Zukunft Technik aus der Autobranche zu vertretbaren Preisen zur Verfügung stehen wird.

Bezüglich eines Verdrängers mit 30 PS bin ich da bei Dir.

Bezüglich Gleiten wird aber auch die aktuelle Kfz-Technik nicht den Durchbruch bei Reichweite in Gleitfahrt bringen.

Gruß Lutz