Antrieb beim Starten nicht abgesenkt

[Dauer_Planscher]

Hallo,

mir ist gestern noch ein Anfängerfehler passiert.
Ich habe einen Innenborder (Mercruser AlphaOne 3.0) und habe beim slippen vergessen, den Antrieb vor dem Starten des Motors abzusenken. Ich musste ihn mehrfach starten, bis er überhaupt lief, dabei habe ich ein paar Mal die Drehzahl erhöht, ist aber meistens nach kurzem Anlaufen wieder ausgegangen.

Als der Motor dann abgesenkt war und lief, sind wir dann noch ca. 2 Stunden mit dem Boot gefahren, auch mit Vollgas. Die Temperatur war nicht erhöht.

Haben Motor/Impeller möglicherweise einen Schaden genommen und wenn ja, woran merke ich das?

Danke für eure konstruktiven Antworten...

[Cheerstoni]

Hi,

Der Motor kann da eigentlich keinen Schaden nehmen. Der Impeller höchstens dann wenn der Antrieb soweit aus dem Wasser war das der Einlass fürs Kühlwasser über der Oberfläche ist (weiß nicht ob das bei deinem Antrieb der Fall ist, denke eher nicht)
Hauptproblem ist in dem Fall das Kreuzgelenk vom Antrieb, das kann schnell beschädigt werden wenn der Antrieb hochgetrimmt gestartet wird.
Also:
1) Impeller kontrollieren (sicherheitshalber, ist ja scheinbar in Ordnung wenn keine Temp.-Erhöhung)
2) Auf Geräusche am Antrieb achten (am ehesten in eingeschlagenem Zustand)

mfg, Toni

[Glastron2000]

Moin,
ganz eindeutig "kommt drauf an".
War der Impeller richtig trocken, oder kann noch Wasser vom letzten Mal in der Pumpe gewesen sein? Dem Motor tun die paar Minuten nichts, aber wenn der Impeller ohne Wasser lief und vielleicht schon etwas älter war, kann er schon was abgekriegt haben.
Ich würde immer schön die Temperatur im Auge behalten.

[Lombardini]

Ups, das war doppelt

[Plattner]

Hauptproblem ist in dem Fall das Kreuzgelenk vom Antrieb, das kann schnell beschädigt werden wenn der Antrieb hochgetrimmt gestartet wird.

Das ist einfach falsch. Hochgetrimmt kannst du starten und vollgas fahren wenn dein Boot das so braucht. Dafür ist die Trimmung da!
In der Trailerstellung sollte man nicht starten. Macht aber auch nix!

Also Dauer_planscher ohne Namen,
mach dir mal keine Sorgen.
Gelenkwelle macht das mit. Volleinschlag nach back und steuerbord mit Vollgas kreise drehen macht jeder Antrieb mit und das in etwa der gleiche Drehwinkel wie bei der Trailerstellung.
Ist mir auch einige male passiert während meiner aktiven Zeit.
Da dein Motor nicht wärmer als sonst geworden ist hat der Impeller auch keinen unmittelbaren Schaden genommen. Vielleicht muss er etwas früher gewechselt werden aber so lange dein Motor im normalen Temp bereich ist ist auch alles ok.

[Dauer_Planscher]

Und sonst kann auch nichts kaputtgegangen sein, wie z.B. Zylinderkopf o.ä.?
Wir hatten nämlich kurz danach beim Anlegen einen ganz leichten, vorübergehenden Ölfilm ums Heck... aber nach der Fahrt war dieser wieder weg beim Anlegen...

[heliusdh]

Zitat von Plattner

Das ist einfach falsch. Hochgetrimmt kannst du starten und vollgas fahren wenn dein Boot das so braucht. Dafür ist die Trimmung da!
In der Trailerstellung sollte man nicht starten. Macht aber auch nix!

...............

Steht nicht in der Anleitung das in der Stellung mit max 1200u/min gefahren werden darf, da es sonst auf das Kreuzgelenk geht?

[Mr444]

Zitat von Dauer_Planscher

Und sonst kann auch nichts kaputtgegangen sein, wie z.B. Zylinderkopf o.ä.?
Wir hatten nämlich kurz danach beim Anlegen einen ganz leichten, vorübergehenden Ölfilm ums Heck... aber nach der Fahrt war dieser wieder weg beim Anlegen...

Hallo,
das wird vermutlich vom Abgas gewesen sein.
Der Motor bekommt bei der Aktion nichts ab, wenn er noch Wasser saugen konnte und nicht heiß wurde.

[ralfschmidt]

Zitat von Dauer_Planscher

Und sonst kann auch nichts kaputtgegangen sein, wie z.B. Zylinderkopf o.ä.?
Wir hatten nämlich kurz danach beim Anlegen einen ganz leichten, vorübergehenden Ölfilm ums Heck... aber nach der Fahrt war dieser wieder weg beim Anlegen...

wenn der Motor nicht überhitzt hat ist der Impeller schon mal ganz kaputt,
der Ölfilm wird Benzin gewesen sein was jeder Motor ausspuckt wenn er gestartet wird, in Trailerstellung sollte einen Motor nach Möglichkeit nicht unnötig laufen lassen, das geht auf jeden Fall aufs Kreuzgelenk und Gimballager unnötiger Verschleiß bleibt dann nicht aus

[Cheerstoni]

Zitat von ralfschmidt

wenn der Motor nicht überhitzt hat ist der Impeller schon mal ganz kaputt,

Zitat von Cheerstoni

NICHT KAPUTT meint er sicherlich statt "ganz kaputt"...

[Fraenkie]

Zitat von heliusdh

Steht nicht in der Anleitung das in der Stellung mit max 1200u/min gefahren werden darf, da es sonst auf das Kreuzgelenk geht?

Richtig. In Trailerstellung nicht über 1.200 rpm fahren.
Also mit eingekuppeltem Gang und Prop. im Wasser.

Hat aber nix mit dem Kreuzgelenk zu tun. Das kann das.
Wie Michael sagt: Da ist gar nix passiert.
Hab das auch schon gebracht. Ist mir erst aufgefallen als der Auspuff so laut war, Propeller so komisch geplätschert hat aber es net wirklich rückwärts ging.

[ralfschmidt]

Zitat von YunLung

NICHT KAPUTT meint er sicherlich statt "ganz kaputt"...

sorry ich meinte nicht ganz kaputt

[owi]

Zitat von Dauer_Planscher

Und sonst kann auch nichts kaputtgegangen sein, wie z.B. Zylinderkopf o.ä.?
Wir hatten nämlich kurz danach beim Anlegen einen ganz leichten, vorübergehenden Ölfilm ums Heck... aber nach der Fahrt war dieser wieder weg beim Anlegen...

uiuiui ! das passiert beim großvolumigen verpuffen fossiler Brennstoffe, wenn die ersten Verpuffungen nicht zünden )
Ahoi Owi

[goec2468]

Zitat von Plattner

Das ist einfach falsch. Hochgetrimmt kannst du starten und vollgas fahren wenn dein Boot das so braucht. Dafür ist die Trimmung da!
In der Trailerstellung sollte man nicht starten. Macht aber auch nix!

Also Dauer_planscher ohne Namen,
mach dir mal keine Sorgen.
Gelenkwelle macht das mit. Volleinschlag nach back und steuerbord mit Vollgas kreise drehen macht jeder Antrieb mit und das in etwa der gleiche Drehwinkel wie bei der Trailerstellung.
Ist mir auch einige male passiert während meiner aktiven Zeit.
Da dein Motor nicht wärmer als sonst geworden ist hat der Impeller auch keinen unmittelbaren Schaden genommen. Vielleicht muss er etwas früher gewechselt werden aber so lange dein Motor im normalen Temp bereich ist ist auch alles ok.

Hochgetrimmt kann vollgas fahren, aber der dauerplanscher hat den Antrieb nach dem Slippen nicht runtergetrimmt, er war also noch in Trailerstellung.
Laut Mercruiser darf man in Trailerstellung zwar fahren, aber nur langsam.
Zwar mag das Kreuzgelenk das auch nicht, aber den Motor zu Starten und ohne Last Gas zu geben wird die Lebensdauer des Kreuzgelenks nicht nenenswert verringern.

Gruß

Götz

[Paetr]

Mach dir keinen Kopf, das sollte natürlich nicht passieren aber das Zeug kann das schon ab.

[Plattner]

@ Götz wenn du mich schon zitierst dann bitte komplett.
Meine Aussage bezieht sich ja aufs mein zitiertes(Hauptproblem ist in dem Fall das Kreuzgelenk vom Antrieb, das kann schnell beschädigt werden wenn der Antrieb hochgetrimmt gestartet wird.)
Und die Aussage von Cheerstoni #2 ist einfach falsch!

[Cheerstoni]

Naja wenns so falsch ist, trimm deinen Antrieb halt ganz rauf in die Trailerstellung und gib fleißig Vollgas wenn du meinst.

Ich schrieb es KANN beschädigt werden, nicht das es definitiv beschädigt ist. Trailerstellung hat ja manchmal mehr Winkel als die eingeschlagene Lenkung.
Wird einen Grund geben das es dem TE dem Motor mehrmals abgewürgt hat in dieser Stellung.
Einig sind wir uns denke ich alle damit:wenn was gröberes passiert wäre würde man es hören und spüren.

Mfg, Toni

[turbokoenig]

Mal eine Frage/Anmerkung von mir: Ist es beim Starten des Motors (nur Starten, nicht eingekuppelt laufen lassen) nicht egal, ob sich der Antrieb in Trailerstellung befindet, oder ist das Kreuzgelenk auch ausgekuppelt "in Betrieb" ? Meiner Meinung nach eher nicht.
Motortestläufe an Land (natürlich mit Spülohren) mache ich eigentlich immer in Trailerstellung, geht anders auch gar nicht, weil der Antrieb gar nicht soweit runter getrimmt werden kann.

[heliusdh]

Zitat von turbokoenig

Mal eine Frage/Anmerkung von mir: Ist es beim Starten des Motors (nur Starten, nicht eingekuppelt laufen lassen) nicht egal, ob sich der Antrieb in Trailerstellung befindet, oder ist das Kreuzgelenk auch ausgekuppelt "in Betrieb" ? Meiner Meinung nach eher nicht.
Motortestläufe an Land (natürlich mit Spülohren) mache ich eigentlich immer in Trailerstellung, geht anders auch gar nicht, weil der Antrieb gar nicht soweit runter getrimmt werden kann.

Beim Mercruiser dreht sich auch das Kreuzgelenk wenn nicht eingekuppelt ist. Bei Volvo Penta ist das anders, da dort die Schaltung oben sitzt und nicht unten im Antrieb

(So mein Kenntnis stand beim Alpha One Antrieb, ich hoffe das ist richtig!)

[yannw]

Bei meinem alten PEnta dreht sich immer das Kreuzgelenk sobald der Motor läuft. Antrieb oben bedeutet auch dass die Kühleinlässe nicht im Wasser sind.

[turbokoenig]

Zitat von heliusdh

Beim Mercruiser dreht sich auch das Kreuzgelenk wenn nicht eingekuppelt ist. Bei Volvo Penta ist das anders, da dort die Schaltung oben sitzt und nicht unten im Antrieb

(So mein Kenntnis stand beim Alpha One Antrieb, ich hoffe das ist richtig!)

Meine Frage bezog sich auf Volvo Penta.

[heliusdh]

Zitat von turbokoenig

Meine Frage bezog sich auf Volvo Penta.

ok, im ersten Post geht es meines Wissens nach um einen Alpha Antrieb ;)

[dingsda]

Auch bei Volvo dreht sich sich Kreuzgelenk im ausgekuppelten Zustand mit.
Zumindest beim DP-SX.

Gruss Markus

[ralfschmidt]

Zitat von heliusdh

Beim Mercruiser dreht sich auch das Kreuzgelenk wenn nicht eingekuppelt ist. Bei Volvo Penta ist das anders, da dort die Schaltung oben sitzt und nicht unten im Antrieb

(So mein Kenntnis stand beim Alpha One Antrieb, ich hoffe das ist richtig!)

auch beim Volvo dreht sich die Antriebswelle sobald der Motor läuft