Elektroaussenborder als Benzinerersatz?

[Wasserfreizeit]

Ich habe einen Aussenborder gesehen mit 70 kw gesehen taugen die beiden Marken etwas und wie groß muß die Batterie sein in kwh um 300 sm damit fahren zu können


http://www.aquawatt.at/

https://ripower.de/elektro-aussenborder/

[rsman1]

dafür kostet dann mehr wie ein Tesla.
Kannst Du vergessen viel zu Teuer.
Gruß Roland

[volker1165]

das Ding läuft mit 144V, also schon mal ca 36 Zellen in Reihe.
Bei Vollgas ziehst du 486 A. Selbst wenn du mit dem halben Strom auskommst und 30sm/h machst, brauchst du 2500 Ah, wenn du auf 0 runterfahren kannst.
Hab mal nach Akkus geschaut, 12V /100Ah kosten etwa 1000€. 12 in Reihe um auf die 144V zu kommen, 25 parallel für die Leistung, macht 300 Akkus.
Dafür kriegst du sogar 3 Teslas
Wohlgemerkt, das ist keine realistische Rechnung, nur ein allerserster Überschlag.

[Oceandrive]

Das mit dem E-Antrieb ist noch nicht wirklich eine Alternative, wie geschrieben zu teuer und noch nicht ausgereift. Zudem offensichtlich auch noch gefährlich, siehe Greenline Vorfälle.
Er bietet eine Möglichkeit für Bootseigner, die auf Grund von Reviervorschriften sonst keine andere Wahl haben - für mich wäre das zur Zeit keine Option.

[RobG_NL]

Zitat von Wasserfreizeit

Ich habe einen Aussenborder gesehen mit 70 kw gesehen taugen die beiden Marken etwas und wie groß muß die Batterie sein in kwh um 300 sm damit fahren zu können

Zo gross fur ein Sportboot um da uberhaupt zeit an zu spenden daruber nach zu denken

[Trischi]

Was das für Preise sind.......

[Zirkonia]

Ja ja, der Klima Wahnsinn treibt uns noch in den Ruin.
Und wenn das durch ist, werden alle Elektro Betreiber mit dem schlechten Gewissen konfrontiert, das ja alles scheixxxe ist viel zu giftig, gefährlich und tja wo soll nur der Strom herkommen?

[uli07]

Was mich wundert das es Leute gibt die ernsthaft nach einem Batterieboot fragen. Oder ist das Verarsche. Was die wohl meinen wieweit man damit kommt und wo sie das Ding aufladen können.

[Werner_K]

Ja, das sind alles Probleme! Ich erinnere mich an meine Zeit als eifriger Perry Rhodan Leser, da war alles viel einfacher gelöst! :

Und wären wir im Star Trek Universum, würden wir den Strom einfach aus einer Phaser-Batterie holen. Die passt in die Jackentasche!

wink:

LG Werner

Gesendet von meinem LG-E986 mit Tapatalk

[Woody]

Zitat von uli07

Was mich wundert das es Leute gibt die ernsthaft nach einem Batterieboot fragen. Oder ist das Verarsche. Was die wohl meinen wieweit man damit kommt und wo sie das Ding aufladen können.

Etliche E-Boote laufen z.B. auf Seen in den Alpen, auf denen Verbrenner nur mit Lizenz betrieben werden dürfen. Neue Lizenzen werden nicht vergeben, existierende zu Preisen gehandelt, gegen die der teuerste E-Antrieb ein Schnäppchen ist. Da stört dann auch eine Reichweite von 30km nicht, wenn der Tümpel nur 6km lang ist.
Gruß,

Jörg

[achim1]

Auch wenn die E-Antriebe bei vielen Bereichen auf dem Vormarsch sind, auf dem Wasser sind sie meiner Meinung nach bis jetzt nur ein Nieschenproduckt. Auf Gewässer wo man nichts anderes fahren darf, kann das Sinn machen, aber es bleibt das Problem das man zwar Leistung hat, aber nur sehr geringe Reichweite. Für eine kleine Schaluppe mit der man mal ein paar Stunden durch die Grachten schippern will ist das ausreichend, aber bei Gleitern kann ma es vergessen. Es werden z.B zwar tolle Wasserskiboote auf Messen vorgestellt, aber die kosten Unsummen und nach eine Stunde sind die Akkus leer.
Aber die Entwicklung geht weiter. Wer hätte vor 20 Jahren gedacht das man mit einem Akkuschrauber ohne Probleme in Stahl bohren kann, oder das ein Modellschubschrauber mit E-Antrieb mehr Leistung hat als einer mit Verbrenner.

Gruß Achim

[Neutral]

... in Norwegen fahren Fähren und Kreuzfahrtschiffe mit E- Antrieben.

... bei kleinen Booten wird das auch irgendwann mal möglich sein. Dazu müsste sich bei der Batterietechnik etwas tun, damit diese leichter und leistungsfähiger werden. Im Bereich der Energiespeicherung wird kräftig entwickelt. Mal sehen was die Zukunft bringt. Das wird noch dauern - dann dürfen wir uns jedoch auf leise Motoren freuen.
.

[volker1165]

Das mag ja auch Verdrängerbooten bisher schon ganz gut funktionieren, bei Gleitern ist der Leistungsbedarf pro Gewicht etwa 10 mal so hoch, da beisst sich das dann mit dem Batteriegewicht.

[kpn-hornblower]

@ Kreuzfahrtschiffe mit E Antrieb: ja Klar... aber mit Dieselgeneratoren betrieben

[uli07]

E-Boote auf Teichen gab es vor 50 Jahren schon, mit ner normalen Autobatterie. So etwas ist meiner Meinung nach nun absolut nicht mit einem Wasserwanderboot oder Spaßboot mit Batterie zu vergleichen. Wenn man ne Hafenrundfahrt machen möchte, ok. Es sollte allerdings nicht der Hamburger Hafen sein.

[wolle-petri-heil]

Auf dem Königssee in Bayern fahren die Boote mit 60 Leuten oder so auch elektrisch.

[Bumer-Boot-V8]

Strom und Wasser haben sich noch nie vertragen

[Verbraucheranwalt]

Zitat von Neutral

... in Norwegen fahren Fähren und Kreuzfahrtschiffe mit E- Antrieben.

... bei kleinen Booten wird das auch irgendwann mal möglich sein. Dazu müsste sich bei der Batterietechnik etwas tun, damit diese leichter und leistungsfähiger werden. Im Bereich der Energiespeicherung wird kräftig entwickelt. Mal sehen was die Zukunft bringt. Das wird noch dauern - dann dürfen wir uns jedoch auf leise Motoren freuen.
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Fähren ok - aber welche Reichweite sollen die Kreuzfahrtschiffe denn haben?

Ich denke für die Segler die eh 2 Tonnen Blei mit sich herum schleppen könnte man ja auch Bleibatterien einbauen. Wenn man das Design von Anfang an so auslegen würde, dass das Wasser was vielleicht in die Bilge läuft keinen Kontakt zu den Batterien bekommen kann, dann hätte man einen schönen Antrieb. Beim Segler könnte man da sogar über einen drehbaren Pod als Ersatz für den Saildrive nachdenken. Blei Säure Batterien sind ja gar nicht so teuer. Wenn man da 20 x 100 AH installieren würde, käme man mit ca. 500 AH schon weit genug.

Aber nen bezahlbaren Gleiter mit Batterien sehe ich nicht.

Gruß
Chris

[uli07]

Zitat von Verbraucheranwalt

Fähren ok - aber welche Reichweite sollen die Kreuzfahrtschiffe denn haben?

Chris

Die haben soviel Reichweite bis das Schweröl für den Generator alle ist. Auf Batterie wie nen Auto oder Roller fahren die ja nicht.

[Werner_K]

Zitat von Verbraucheranwalt

Fähren ok - aber welche Reichweite sollen die Kreuzfahrtschiffe denn haben?



Ich denke für die Segler die eh 2 Tonnen Blei mit sich herum schleppen könnte man ja auch Bleibatterien einbauen. Wenn man das Design von Anfang an so auslegen würde, dass das Wasser was vielleicht in die Bilge läuft keinen Kontakt zu den Batterien bekommen kann, dann hätte man einen schönen Antrieb. Beim Segler könnte man da sogar über einen drehbaren Pod als Ersatz für den Saildrive nachdenken. Blei Säure Batterien sind ja gar nicht so teuer. Wenn man da 20 x 100 AH installieren würde, käme man mit ca. 500 AH schon weit genug.



Aber nen bezahlbaren Gleiter mit Batterien sehe ich nicht.



Gruß

Chris

Ich frage mich ja, wieso es um Batterien gehen muss? Es gibt doch eine saubere Alternative, die auch für die Schiffahrt und Sportboote infrage käme, und zwar mit Brennstoffzellen! Viel teurer als die Batterien, die es für den Antrieb von Schiffen über größere Strecken benötigt, wäre das unterm Strich auch nicht. Derzeit liegt das Kilowatt Leistung bei Brennstoffzellen noch bei etwa 1000 Euro. Aber da kann - und muss, m. E. - sich noch einiges bewegen!

LG Werner

Gesendet von meinem LG-E986 mit Tapatalk

[Erposs]

Zitat von Zirkonia

Ja ja, der Klima Wahnsinn ...

Wo hast Du etwas von Klima gelesen?

Zitat von uli07

Was mich wundert das es Leute gibt die ernsthaft nach einem Batterieboot fragen. Oder ist das Verarsche. Was die wohl meinen wieweit man damit kommt und wo sie das Ding aufladen können.

Ich hab ein Batterieboot. Ich muß meinen Akku ungefähr 3x pro Saison laden, mache ich am Steg.