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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 03.12.2018, 11:34
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Chili Chili ist offline
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Zitat:
Zitat von turbopapst Beitrag anzeigen
Hallo,
wie alt sind die Krümmer?
wurde nur Süßwasser gefahren?
Vermutlich noch die ersten aus '96. Steht ja nicht drauf.
Allerdings unwahrscheinlich, dass mal jemand die einteiligen gegen neue einteilige getauscht hat.
Die Historie kenn ich nur seit 2017, seitdem hab ich es.
Da ich es aber aus Bremen habe, muss Salzwasser angenommen werden.
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  #27  
Alt 03.12.2018, 11:42
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turbopapst turbopapst ist offline
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Hallo Hans,
schwer zu sagen...
entweder gegen Neue zweiteilige austauschen, oder gut im Auge behalten und bei der geringsten Abweichung sofort reagieren.

Eindeutige Indizien für durgerostete Krümmer sind Wasser im Öl...
__________________
Gruß
Werner

es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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  #28  
Alt 03.12.2018, 13:08
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Ach, echt?
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  #29  
Alt 03.12.2018, 20:45
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wenn das noch die ersten sind haben sie jeden Falls gut gehalten,
das vor Jahren schon davor gewarnt wurde die einteiligen zu verwenden,
ist dir ja offensichtlich bekannt
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #30  
Alt 04.12.2018, 09:02
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Zitat:
Zitat von ralfschmidt Beitrag anzeigen
ist dir ja offensichtlich bekannt
Jepp.
Schwanke noch zwischen Hi-Tek oder doch wieder Guss...
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  #31  
Alt 04.12.2018, 09:55
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Ich hab gleich auf Dry Joint umgebaut.
Damit hab ich keine schmalen Stege mehr welche am Krümmer weg rosten.
__________________
Allen eine Gute Fahrt
Gruß Mani
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  #32  
Alt 04.12.2018, 10:15
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Weiss ich, habe ich alles schon gelesen.
Gleich kommt bestimmt noch der Kollege, der die Alu-Krümmer genommen hat...
Aber Dry-Joint Krümmer, die passenden Knie UND noch das Conversation-Kit für mein Geweih sind bald genauso teuer wie die Hi-Tek.
Und in D ist Dry Joint auch nicht zu bekommen.

Der "normale" Satz liegt bei 1.200,- EUR:
https://www.marine-discount24.com/ab...-262-4-3l.html
Die Hi-Tek bei 1.845,- EUR:
https://www.topyacht-shop.de/epages/...5/Products/HT7

Dry Joint irgendwo dazwischen.

Wird ein Thema für's Frühjahr.
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  #33  
Alt 06.12.2018, 13:17
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Ist mir schon klar, dass das dann so teuer wird, du brauchst ja alle 4 Teile.
Normal brauchst du nur die Krümmer.
Das ist echt Quatsch, was die damals gemacht haben.
Ich kann dir nur soviel sagen, wenn du die normalen drin hast und immer richtig einwinterst, halten die Krümmer locker 20-25 Jahre.
Ich hab meinen 4,3er immer bis oben hin mit Frostschutz gefüllt.
Alle paar Jahre mal nachgeschaut und neue Dichtungen dabei verbaut.
Nie Probleme damit gehabt, nach dem HR Urlaub nochmal richtig gespült, dann mit Frostschutz vollends aufgefüllt.
__________________
Grüßle

Uwe ( aus dem wilden Süden )
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  #34  
Alt 06.12.2018, 14:21
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Zitat:
Zitat von Regalboat Beitrag anzeigen
Ist mir schon klar, dass das dann so teuer wird, du brauchst ja alle 4 Teile.
Normal brauchst du nur die Krümmer.
Das ist echt Quatsch, was die damals gemacht haben.
Ich kann dir nur soviel sagen, wenn du die normalen drin hast und immer richtig einwinterst, halten die Krümmer locker 20-25 Jahre.
Ich hab meinen 4,3er immer bis oben hin mit Frostschutz gefüllt.
Alle paar Jahre mal nachgeschaut und neue Dichtungen dabei verbaut.
Nie Probleme damit gehabt, nach dem HR Urlaub nochmal richtig gespült, dann mit Frostschutz vollends aufgefüllt.

Hallo,
mein Boot ist Bj 1987 (31 Jahre) ich habe immer noch die ersten Krümmer drin, allerdings wurde das Boot nur Süßwasser gefahren...
__________________
Gruß
Werner

es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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  #35  
Alt 06.12.2018, 14:39
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Meine Rede, bei entsprechender Pflege, Einhaltung von gewissen Regeln, halten die Motoren fast ewig.
Gut Verschleißteile wie z. Bsp. Wasserpumpe unterliegen eben einem gewissen Intervallen.
__________________
Grüßle

Uwe ( aus dem wilden Süden )
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