Yamaha 6 / 8 PS 2-Takt - Kühlstrahl - boote-forum.de

ro-jog-rr · #1 08.03.2012, 15:05

Hallo,

ich habe eine Frage zu meinem Yamaha Motor:
5,9kw
Model 2001
2-Takt
2-Zylinder

Der Motor läuft einwandfrei (in der Tonne

)
An meinem Boot fahre ich ihn erst kommende Saison.

Der Vorbesitzer sagte mir, man müsse immer anfangs mit einem kleinen Drähtchen in den Auslass des Kühlstrahls pieken - das sagte ihm der Mechaniker (Impeller neu gewechselt - 1 Jahr alt).
Und so ist es auch. Starte ich den Motor tröpfelt es manchmal nur - piekst man vorsichtig rein ist ein kräftiger Kühlstrahl da. (Ich weiß nicht, wie es sich unter Last verhält)

Woran liegt das? Jemand eine Idee?

Gruß Robert

Johnny · #2 08.03.2012, 15:13

Ich habe einen alten Yamaha 6PS Motor, bei dem der Vorbesitzer diesen Tipp ein wenig zu beherzt durchgesetzt hat.

Auf jeden Fall wurde ein Kühlkanal beim "stochern" herausgebrochen und gebracht hat es doch nichts. In dem Motor hatte sich ein Impeller zerlegt und einige Löcher verstopft.

Die einzige ordentliche Lösung ist, den Kopf abzunehmen und alle Kanäle zu kontrollieren. Bei einem kleinen Motor ist das kein so großer Aufwand. (Bei mir nur 6 Schrauben).

Gruß Johnny

ro-jog-rr · #3 08.03.2012, 15:28

Zitat:

Zitat von Johnny

Ich habe einen alten Yamaha 6PS Motor, bei dem der Vorbesitzer diesen Tipp ein wenig zu beherzt durchgesetzt hat.

Auf jeden Fall wurde ein Kühlkanal beim "stochern" herausgebrochen und gebracht hat es doch nichts. In dem Motor hatte sich ein Impeller zerlegt und einige Löcher verstopft.

Die einzige ordentliche Lösung ist, den Kopf abzunehmen und alle Kanäle zu kontrollieren. Bei einem kleinen Motor ist das kein so großer Aufwand. (Bei mir nur 6 Schrauben).

Gruß Johnny

Welchen Kopf abnehmen meinst du?

-the mechanic- · #4 08.03.2012, 15:38

Moin,

er meint sicher den "Kraftkopf", also der gesamte Motorblock. Bei deinem Yamaha gibt es keinen klassischen Zylinderkopf.
Das Phänomen mit dem Stochern ist bekannt und die einzige Schwachstelle dieses Motors - wer damit leben kann hat keine Sorgen

Sollte es hingengen mit dem Stochern irgendwann mal nicht mehr getan sein muss tatsächlich der Motorblock mal abgenommen werden und alles gründlich manuelle freigegkratzt werden. Wenn man das ordentlich macht sind das neben den 6 Schrauben auch noch ein paar Kabelverbindungen, Thermostateckel und Auspuffdeckeldichtungen, Spritleitung und das Gasgestänge was demontiert werden müste

-the mechanic-

Stephan-HB · #5 08.03.2012, 15:53

Wenn du immer wieder prökeln musst, wird es Zeit, den Kopf mal abzunehmen und die Kanäle zu säubern. Unglaublich, was das so alles rauskommt. Wäre doch schade, wenn der Motor den Hitzetod stirbt

Ibis3 · #6 08.03.2012, 17:18

Zitat:

Zitat von Stephan-HB

Wenn du immer wieder prökeln musst, wird es Zeit, den Kopf mal abzunehmen und die Kanäle zu säubern. Unglaublich, was das so alles rauskommt. Wäre doch schade, wenn der Motor den Hitzetod stirbt

So sieht es aus.

Die Sache hab ich grad mit meinem 6DMHS durch.

Diese ewige Stocherei bringt garnix.Ständig ist man am schauen ob der Strahl noch da ist.

Kraftkopf runter,Auspuffdeckel und Thermostatdeckel ab und dann siehst Du was alles so in Kühlkanälen stecken kann.

Ein Wahnsinn sag ich Dir! Das schöne bei diesem Motor ist,das er,wenn einmal soweit zerlegt wirklich alle Kanäle frei gibt.Die Reinigung an sich stellt dann kein Problem dar.

L.G.Jano

ro-jog-rr · #7 08.03.2012, 18:19

Zitat:

Zitat von -the mechanic-

Moin,

er meint sicher den "Kraftkopf", also der gesamte Motorblock. Bei deinem Yamaha gibt es keinen klassischen Zylinderkopf.
Das Phänomen mit dem Stochern ist bekannt und die einzige Schwachstelle dieses Motors - wer damit leben kann hat keine Sorgen

Sollte es hingengen mit dem Stochern irgendwann mal nicht mehr getan sein muss tatsächlich der Motorblock mal abgenommen werden und alles gründlich manuelle freigegkratzt werden. Wenn man das ordentlich macht sind das neben den 6 Schrauben auch noch ein paar Kabelverbindungen, Thermostateckel und Auspuffdeckeldichtungen, Spritleitung und das Gasgestänge was demontiert werden müste

-the mechanic-

Vielen Dank für deine gute Beschreibung

Hört sich nach verdammt viel Arbeit an

kann man das selber machen wenn man sowas noch nie gemacht hat?

Was heißt das genau?
"wer damit leben kann hat keine Sorgen "

Also wenn du mich fragst mich störts nicht wirklich

Nur es soll natürlich nichts kaputt gehen...

Aber deine Auflistung was man da alles machen müsste - das is ja schon einiges...

ro-jog-rr · #8 08.03.2012, 18:28

Zitat:

Zitat von Stephan-HB

Wenn du immer wieder prökeln musst, wird es Zeit, den Kopf mal abzunehmen und die Kanäle zu säubern. Unglaublich, was das so alles rauskommt. Wäre doch schade, wenn der Motor den Hitzetod stirbt

Das hört sich aus der Ferne an wie: mal eben abnehmen, schnell gemacht

Den Hitzetod will ich ihm nicht zumuten

ro-jog-rr · #9 08.03.2012, 18:30

Zitat:

Zitat von Ibis3

So sieht es aus.

Die Sache hab ich grad mit meinem 6DMHS durch.

Diese ewige Stocherei bringt garnix.Ständig ist man am schauen ob der Strahl noch da ist.

Kraftkopf runter,Auspuffdeckel und Thermostatdeckel ab und dann siehst Du was alles so in Kühlkanälen stecken kann.

Ein Wahnsinn sag ich Dir! Das schöne bei diesem Motor ist,das er,wenn einmal soweit zerlegt wirklich alle Kanäle frei gibt.Die Reinigung an sich stellt dann kein Problem dar.

L.G.Jano

Und, wie liefs? (das reinigen, auseinander bauen, zusammen bauen)

Du hast nicht zufällig mal n paar Bilder geknippst oder

Ibis3 · #10 08.03.2012, 19:05

Zitat:

Zitat von ro-jog-rr

Und, wie liefs? (das reinigen, auseinander bauen, zusammen bauen)

Du hast nicht zufällig mal n paar Bilder geknippst oder

Bilder hab ich keine

. Aber: Kraftkopf runter,das bedeutet nur: 6 Schrauben von unten lösen,Choke aushängen,Schaltung aushängen,Benzinschlauch ab und Kabel trennen. Dann den Kopf runter. Auspuffdeckel abnehmen und den Thermostatdeckel abnehmen.Dann hast Du die "Scheiße" offen da liegen.Schon der kleine Bottich,wo der Kühlstrahl pisst,dort war bei mir mind. 1 Teelöffel "irgendwas" drin.Die Kanäle sahen nicht besser aus.Massen von Sand und Salzzeugs.Alles ist jetzt wieder sauber und er hat nen durchgehenden (!!!!) Strahl vom feinsten. Dieser Eingriff lohnt sich auf alle Fälle. Denn wenn Dir ein Kanal komplett zu geht (das geht schneller als de denkst),haucht der Motor sein Leben aus und das war es dann.

L.G.Jano

ro-jog-rr · #11 08.03.2012, 19:08

Zitat:

Zitat von Ibis3

Bilder hab ich keine

. Aber: Kraftkopf runter,das bedeutet nur: 6 Schrauben von unten lösen,Choke aushängen,Schaltung aushängen,Benzinschlauch ab und Kabel trennen. Dann den Kopf runter. Auspuffdeckel abnehmen und den Thermostatdeckel abnehmen.Dann hast Du die "Scheiße" offen da liegen.Schon der kleine Bottich,wo der Kühlstrahl pisst,dort war bei mir mind. 1 Teelöffel "irgendwas" drin.Die Kanäle sahen nicht besser aus.Massen von Sand und Salzzeugs.Alles ist jetzt wieder sauber und er hat nen durchgehenden (!!!!) Strahl vom feinsten. Dieser Eingriff lohnt sich auf alle Fälle. Denn wenn Dir ein Kanal komplett zu geht (das geht schneller als de denkst),haucht der Motor sein Leben aus und das war es dann.

L.G.Jano

´Hallo Jano,

vielen Dank für deine Antwort.
Bis zum Kraftkopf würde ich ja noch kommen aber dann...

Spaß beiseite.
So blicke ich da schon eingermaßen durch, aber wo der Auspuffdecker oder der Thermostatdeckel sitzt, das weiß ich leider gar nicht...

Ibis3 · #12 08.03.2012, 19:37

Zitat:

Zitat von ro-jog-rr

´Hallo Jano,

vielen Dank für deine Antwort.
Bis zum Kraftkopf würde ich ja noch kommen aber dann...

Spaß beiseite.
So blicke ich da schon eingermaßen durch, aber wo der Auspuffdecker oder der Thermostatdeckel sitzt, das weiß ich leider gar nicht...

Der Auspuffdeckel sitzt links von hinten gesehen und der Thermostatdeckel,da schauste von hinten direkt drauf.Alles mit 10er Schlüsselweite.Beide Deckel ab und Feuer frei mit der Putzerei...

L.G.Jano

ralfschmidt · #13 08.03.2012, 20:36

Hallo ro-jog-rr;,
daß sich mit der Zeit der ganze Kühlmantel zu setzt ist eine alte Krankheit von dem Motor,
solange der Motor nicht überhitzt, ist das nicht ganz so schlimm

ro-jog-rr · #14 08.03.2012, 20:40

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo ro-jog-rr;,
daß sich mit der Zeit der ganze Kühlmantel von dem Motor zusetzt ist eine alte Krankheit von dem Motor,
solange der Motor nicht überhitzt, ist das nicht ganz so schlimm

Vielen Dank ralfschmidt,

dann werde ich die Reparatur vorerst verlegen, habe noch einiges am Boot zu tun.

Wie heiß wird denn so ein kleiner Motor?
Merkt man das auch an der Wärme der Kühlstrahls? Der is ja eigentlich immer kalt oder?
Kann man den Motorblock unter der Haube anfassen wenn er warm ist?

Ich hoffe du / ihr versteht was ich meine

(halt die Motortemperatur grob prüfen)

ralfschmidt · #15 08.03.2012, 20:50

Hallo ro-jog-rr,
der Motorblock sollte um 60° bleiben,
kann man also noch gut anfassen ohne Brandblasen

Tommy-HB · #16 08.03.2012, 20:50

Ein Bootsmotor mit Einkreiskühlung, wo der Außenborder zugehört, sollte möglichst nie wärmer als 65° werden.
Also wenn der Motorblock so heiß wird, dass du ihn nicht mehr anfassen kannst, stimmt etwas nicht.

ro-jog-rr · #17 08.03.2012, 20:51

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo ro-jog-rr,
der Motorblock sollte um 60° bleiben,
kann man also noch gut anfassen ohne Brandblasen

Zitat:

Zitat von Tommy-HB

Ein Bootsmotor mit Einkreiskühlung, wo der Außenborder zugehört, sollte möglichst nie wärmer als 65° werden.
Also wenn der Motorblock so heiß wird, dass du ihn nicht mehr anfassen kannst, stimmt etwas nicht.

Vielen Dank euch zwei

Das ist ja schonmal eine Richtlinie

Tulpe · #18 13.03.2012, 19:52

Alles richtig gemacht!
Auch ich hab derzeit meinen Yami 6D (zum wiederholtem Mal) zerlegt auf der Werkbank zur Generalreinigung ...

xxeenn · #19 13.03.2012, 20:01

Ich würde auch den Kraftkopf abnehmen und säubern soweit es geht.
Auch schön mit Druckluft nachhelfen!

Dann wieder zusammenbauen und dir eine kleine geschlossene Tonne bauen,
wo er drin laufen kann.
In das Wasser haust du dann VIELE Kukidenttabletten und lässt ihn mal 1-2 Stunden laufen.

Ein Forumskollege hat das mal gemacht,
als Folge war nach dem Reinigungslauf eine 1-2cm Schicht Sand auf dem Grund der Tonne.

Funktioniert also.

EDIT:
Ein Kumpel von mir hat auch einen 6D,
der hatte sogar schon kleine Mießmuscheln unterm Impellergehäuse

Ist halt so, wenn ABs in ihrer Vergangenheit eine Zeit lang im Salzwasser gelaufen sind..
Oder eben als Wasserlieger im See

LG
Jan

ralfschmidt · #20 13.03.2012, 20:16

wenn schon, dann lieber Essigessenz wie es in der PDF von S&S beschrieben wird

Ibis3 · #21 13.03.2012, 20:27

Zitat:

Zitat von xxeenn

Ich würde auch den Kraftkopf abnehmen und säubern soweit es geht.
Auch schön mit Druckluft nachhelfen!

Dann wieder zusammenbauen und dir eine kleine geschlossene Tonne bauen,
wo er drin laufen kann.
In das Wasser haust du dann VIELE Kukidenttabletten und lässt ihn mal 1-2 Stunden laufen.

Ein Forumskollege hat das mal gemacht,
als Folge war nach dem Reinigungslauf eine 1-2cm Schicht Sand auf dem Grund der Tonne.

Funktioniert also.

EDIT:
Ein Kumpel von mir hat auch einen 6D,
der hatte sogar schon kleine Mießmuscheln unterm Impellergehäuse

Ist halt so, wenn ABs in ihrer Vergangenheit eine Zeit lang im Salzwasser gelaufen sind..
Oder eben als Wasserlieger im See

LG
Jan

Wenn der Kraftkopf richtig gereinigt wurde ist danach eigentlich kein 1-2 stündiger Spülgang mehr erforderlich.Mann kommt überall bestens ran,so das mann alle Ablagerungen weg bekommt. L.G.Jano

Tulpe · #22 13.03.2012, 20:29

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

... dann lieber Essigessenz ...

STOP!!!

Der Motor(-Schaft) besteht zum größten Teil aus Alu-Druckguß.
Die Säure löst nicht nur Kalkablagerungen sondern greift das Alu an.
Kukident enthält wahrscheinlich genau so viel Carbonate wie schon in Motorkühlsystem drin sind.
Es gibt spezielle Reiniger für die Kühlkreisläufe von Leichtmetallmotoren ...

Tommy-HB · #23 13.03.2012, 20:43

Essigessenz vom Aldi hat doch nur 20 oder 25%
Habe das bisher bei 3 AB's gemacht und die laufen (und kühlen) heute noch. Im Versuch zeigte sich nur, dass Gummiteile wie z.B. Impeller das Zeug über Stunden nicht so angenehm fanden.

xxeenn · #24 13.03.2012, 20:51

Zitat:

Zitat von Ibis3

Wenn der Kraftkopf richtig gereinigt wurde ist danach eigentlich kein 1-2 stündiger Spülgang mehr erforderlich.Mann kommt überall bestens ran,so das mann alle Ablagerungen weg bekommt. L.G.Jano

Naja so richtig kommst du da nicht ran.
Zwischen den Zylindern und an den Seiten kommst du nicht ran.

Vor allem, weil der meiste Dreck wohl mechanisch runter muss...

LG
Jan

Ibis3 · #25 13.03.2012, 20:55

Zitat:

Zitat von xxeenn

Naja so richtig kommst du da nicht ran.
Zwischen den Zylindern und an den Seiten kommst du nicht ran.

Vor allem, weil der meiste Dreck wohl mechanisch runter muss...

LG
Jan

Glaub mir,mann kommt hervorragend ran

L.G.Jano