wie fahre ich mit 2 Maschinen und einem Bugstrahlruder

[D4-300]

ich such am besten ein Video, wo gezeigt wird, wie man mit 2 Maschinen und einem Bugstrahlruder parallel anlegt.

Wer kennt nen Video oder eine andere Anleitung?
Gruß - Carsten


gesendet von meinem Siemens ME45

[3pluse]

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j...EYtswgLDiB438w

[Täuberich]

am einfachsten: Ausprobieren

Eine Maschine vor, die andere zurück, mit dem Bugstrahler die resultierende Drehbewegung verhindern.....schon gehts parallel zum Steg.....richtige Gasstellung vorausgesetzt!


Andreas

[chrisma]

Ganz wichtig: wenig Gas geben und Windrichtung beachten.

[Quicky]

Hi Carsten

Selbst wenn es eine Videoanleitung geben würde,bringt dir das nicht viel. Es müsste dann das gleiche Boot sein etc. Jedes Boot reagiert anders,dann kommen noch die äußeren Gegebenheiten wie Wind dazu. Lerne dein Boot und die Eigenschaften bei den Unterschiedlichen Verhältnissen kennen wie es reagiert. Üben üben .....

Gruß Jörg und eine Gute Saison

[Heliklaus]

Einfach einen ruhigen großzügigen Platz suchen und alles erdenkliche ausprobieren.
So nach dem Motto "wie reagiert das Boot, wenn ich Hebel 1 vor und 2 zurück stell.

[Justforfun]

Zitat von Täuberich

am einfachsten: Ausprobieren

Eine Maschine vor, die andere zurück, mit dem Bugstrahler die resultierende Drehbewegung verhindern.....schon gehts parallel zum Steg.....richtige Gasstellung vorausgesetzt!


Andreas

In der Praxis wird das nicht so richtig funktionieren...einfacher ist es...beide Maschinen eingeschlagen vorwärts..gleichzeitig mit dem Bugstrahl Richtung Steg drücken....danach beide Maschinen rückwärts..und gleichzeitig...voller Lenkeinschlag in die andere Richtung...die Manöver mit vor und zurück solange wiederholen bist am Steg bist...den Vorderteil drückst mit dem Bugstrahl zum Steg......ob mit einem oder zwei Motore ist egal.........das ganze funktioniert sowieso nur bei wenig Wind.....bei viel Wind musst sowieso Leine werfen und fixieren.....siehe diverse Hafenmanöver

[T-Technik]

Hallo zusammen .


Hallo Carsten,

genau wie es Klaus schrieb, an freier Stelle üben .

Jedes Boot reagiert anders .

Einige reagieren gerne auf Impulse oder Stöße,
andere lieber auf Dauerschub .
Ein paralleles Versetzen benötigt nicht immer zwingend zusätzlich das BSR,
wenn eine Doppel-Wellenanlage vorhanden ist .
Dies ist erst bei starkem Seitenwind sehr nützlich .
Insbesondere bei längeren und eher schmalen Wasserfahrzeugen .

Probieren, Kennenlernen, Üben !


Grüße : TOMMI

[Quicky]

Oder aber richtig Kohle in die Hand nehmen ,das System einbauen lassen.

http://www.yachtcontroller.de/

Gruß Jörg

[D4-300]

hat hier schon jemand einen Yachtcontroller? Oder schon einmal einen gefahren?


gesendet von meinem Siemens ME45

[Nimitz]

Hallo Carsten,

wie sieht es hiermit aus. Aber ohne BSR.

https://www.youtube.com/watch?v=ZbZZnV1exug

und hier noch was zum Thema üben

https://www.youtube.com/watch?v=2LRhkMH48_Q

viele Grüße

Helge

[D4-300]

bei NULL-Wind NULL-Problem ...


gesendet von meinem Siemens ME45

[JOS]

https://www.youtube.com/watch?v=F2TNpfvn6QA

[Neck]

Zitat von Täuberich

am einfachsten: Ausprobieren

Eine Maschine vor, die andere zurück, mit dem Bugstrahler die resultierende Drehbewegung verhindern.....schon gehts parallel zum Steg.....richtige Gasstellung vorausgesetzt!


Andreas

Andreas,
woher weißt du das?

Das ist richtig professionell.

So hab ich das bei einem 100 m langem Binnenschiff auch gemacht.

Alles andere macht kein Sinn, funktioniert auch bei Sturm.

Gruß Manfred

[Neck]

Zitat von Justforfun

In der Praxis wird das nicht so richtig funktionieren...einfacher ist es...beide Maschinen eingeschlagen vorwärts..gleichzeitig mit dem Bugstrahl Richtung Steg drücken....danach beide Maschinen rückwärts..und gleichzeitig...voller Lenkeinschlag in die andere Richtung...die Manöver mit vor und zurück solange wiederholen bist am Steg bist...den Vorderteil drückst mit dem Bugstrahl zum Steg......ob mit einem oder zwei Motore ist egal.........das ganze funktioniert sowieso nur bei wenig Wind.....bei viel Wind musst sowieso Leine werfen und fixieren.....siehe diverse Hafenmanöver

Das funktioniert aber 100 pro.

Bei deinem Beispielhaften Manöver wird man ja Nervös.

Gruß Manfred

[D4-300]

https://m.youtube.com/watch?v=HlXXCWq5k4s
Das ist glaube ich die beste Lösung


gesendet von meinem Siemens ME45

Um was für ein Schiff handelt es sich eigentlich ? Und welche Antriebsart , Welle oder z?

Yachtcontroller habe ich an Bord....ist eine feine Sache....

[D4-300]

2 Wellen, starre Wellen ...


gesendet von meinem Siemens ME45

[lachshunter]

Zitat von D4-300

2 Wellen, starre Wellen ...

Versetzen nach Backbord wie folgt:
-Lenkung hart Steuerbord
-Antrieb Steuerbord auf "vor"
-Antrieb Backbord auf "zurück " mit etwas erhöhter Drehzahl, nun legst du seitlich ab/an.
Versetzen nach Steuerbord entsprechend umgedreht. Die jeweils rückwärts drehende Maschine braucht etwas mehr Drehzahl, um die geringere Wirkung des Propellers bei Rückwärtsfahrt auszugleichen.
Verstanden? Ok, dann ab auf's Boot und üben


Gruß, Frank .

[Neck]

Zitat von Nana (m)

Um was für ein Schiff handelt es sich eigentlich ? Und welche Antriebsart , Welle oder z?

Yachtcontroller habe ich an Bord....ist eine feine Sache....

Ist doch egal, ob Welle oder Z-Antrieb.

[Neck]

Zitat von lachshunter

Versetzen nach Backbord wie folgt:
-Lenkung hart Steuerbord
-Antrieb Steuerbord auf "vor"
-Antrieb Backbord auf "zurück " mit etwas erhöhter Drehzahl, nun legst du seitlich ab/an.
Versetzen nach Steuerbord entsprechend umgedreht. Die jeweils rückwärts drehende Maschine braucht etwas mehr Drehzahl, um die geringere Wirkung des Propellers bei Rückwärtsfahrt auszugleichen.
Verstanden? Ok, dann ab auf's Boot und üben


Gruß, Frank .

Hallo Frank, versuch mal das Manöver genau anders herum, ohne Buggi; dann fährst du Vierkant ab oder bei.
Ruder hart nach Steuerbord und die Steuerbord voraus und Backbord zurück, alles ohne Buggi.

Gruß Manfred

[lachshunter]

Zitat von Neck

Hallo Frank, versuch mal das Manöver genau anders herum, ohne Buggi; dann fährst du Vierkant ab oder bei.
Ruder hart nach Steuerbord und die Steuerbord voraus und Backbord zurück, alles ohne Buggi.

Gruß Manfred

Ich fahre das ohne Bugstrahlruder, habe auch nichts anderes geschrieben .
Bugstrahlruder ist dann höchstens bei einem Gleiter und viel Seitenwind hilfreich, ansonsten geht es wie beschrieben wunderbar. Die richtige Gasstellung ist dann Boots abhängig, da hilft dann üben.

Gruß, Frank .

[M*A*N]

Neck Zitat:
Zitat von lachshunter
Versetzen nach Backbord wie folgt:
-Lenkung hart Steuerbord
-Antrieb Steuerbord auf "vor"
-Antrieb Backbord auf "zurück " mit etwas erhöhter Drehzahl, nun legst du seitlich ab/an.
Versetzen nach Steuerbord entsprechend umgedreht. Die jeweils rückwärts drehende Maschine braucht etwas mehr Drehzahl, um die geringere Wirkung des Propellers bei Rückwärtsfahrt auszugleichen.
Verstanden? Ok, dann ab auf's Boot und üben


Gruß, Frank .

Ruder hart nach Steuerbord und die Steuerbord voraus und Backbord zurück, alles ohne Buggi.

Gruß Manfred


Ihr beschreibt das gleiche Manöver

[Neck]

Hallo Lachshunter,
hallo M A N.
Asche auf mein Haupt, alles verkehrt.

Ich meinte:
Ruder hart nach Steuerbord,
die Backbord Maschine Zurück und die
Steuerbord Maschine Voraus.

So kann man Vierkant ab oder bei fahren, ohne Bugstrahl.
Haben wir bei Manöver fahren immer so gemacht, wo es noch kein Bugstrahl gab.
Die ersten Bugstrahlanlagen auf Binnenschiffen kamen erst so um 1980.

Gruß Manfred

[lachshunter]

Zitat von Neck

Ich meinte:
Ruder hart nach Steuerbord,
die Backbord Maschine Zurück und die
Steuerbord Maschine Voraus.

So kann man Vierkant ab oder bei fahren, ohne Bugstrahl.

Manfred, bist du heute etwas verwirrt ?
Nichts anderes habe ich doch geschrieben....

Zitat von lachshunter

Versetzen nach Backbord wie folgt:
-Lenkung hart Steuerbord
-Antrieb Steuerbord auf "vor"
-Antrieb Backbord auf "zurück " mit etwas erhöhter Drehzahl, nun legst du seitlich ab/an.
Versetzen nach Steuerbord entsprechend umgedreht. Die jeweils rückwärts drehende Maschine braucht etwas mehr Drehzahl, um die geringere Wirkung des Propellers bei Rückwärtsfahrt auszugleichen.

Gruß, Frank .