Kompass -Kompensierung- ?

[Thom]

Hallo zusammen,
erst mal hoffe ich, dass Ihr alle gut ins neue Jahr gekommen seid und wünsche alles Gute.

Ich hab mir für mein Boot einen älteren Kompass zugelegt - bei ebay ersteigert.
Schönes Teil, passt gut zu meinem schwimmenden Untersatz.

Nun kenne ich mich - -- noch --- nicht so richig mit den Dingern aus.
Der Kompass hat vorne und an einer Seite je eine Schraube mit der Aufschrift N/S und O/W.
Also die Möglichkeit den Kompass zu kompensieren - bitte nicht lachen, wenn es nicht so ist-.
Nun frage ich mich, wieso der Kompass über zwei Achsen eingestellt werden muß und wie das in der Praxis richtig gemacht wird.

Bis dann,

Thom

[Lothar]

Hallo Thom, für das Kompensieren brauchst Du ein geeignetes geprüftes Peilgerät. Ich würde Dir empfehlen es von einem vereidigten Fachmann machen zu lassen. Der bürgt dann auch mit seiner Unterschrift für die Genauigkeit der Deviationstabelle. Sicher gibt es jemanden hier im Forum der Dir die Vorgehensweise erklären kann, aber was ist wenn Du einen Fehler machst ?
Gruss
Lothar

Hab ich noch gelesen:

Der Kompaß
Bei der Übernahme der Yacht ist festzustellen, ob sich für den Steuerkompaß eine Deviations- oder Ablenkungstabelle an Bord befindet. Ist dies der Fall, haben Sie diese nach dem Auslaufen zu überprüfen.
Befindet sich keine Tabelle an Bord Ihrer Yacht, haben Sie die Verpflichtung, bei der nächsten Gelegenheit die Ablenkung festzustellen. D.h., dass Sie eine eigene Deviationstabelle erstellen müssen.

Anmerkung:

Sollte es zu einem Unfall auf See gekommen sein, der auf mangelhafte Navigation zurückzuführen ist, wird durch das Seeamt mit Sicherheit festgestellt werden, dass sich keine ausreichend genaue Deviationstabelle an Bord befunden hat. Somit sind Sie wieder dran....!

Man kann sich nicht darauf berufen, dass der Vercharterer auf die allgemeine Frage zur Genauigkeit der an Bord befindlichen Kompaßanlage geantwortet hat: Der Kompaß geht genau und hat keine Ablenkung. (Standardantwort aller Vercharterer auf der Welt).

Sie ganz alleine haben sich um die aktuellen Werte zu kümmern. Unterlassen Sie dies, dann...!

Dies gilt unabdingbar auch für alle anderen Navigationsgeräte!

Hier noch mehr:

http://www.yachtschule-spittler.de/tips.htm
Abschnitt:
Die Deviationstabelle oder Deviationskurve

[Pit]

Hi Thom,

wie mein Vor-Schreiber richtig bemerkt muss die Tabelle vorhanden sein, denn selbst wenn der Kompas nur etwas versetzt wird, ist die Ablenkung wieder eine andere, weil irgendwelche Metallteile oder Geräte die Nadel bzw. Anzeige variieren lassen. Bei meinem Kompass war sogar eine Beschreibung zur Einstellung bei. Hatte den letzten fürs Off-Roaden mit dem Auto bei Globetrotter gekauft. das ist ene aufwändige Prozedur mit dem Einstellen der Achsen , denn zunächst wird der Kompass montiert, dann mit einem zweiten geeichten die Nord-Südausrichtung gepeilt und das Fahrzeug dnach ausgerichtet. Dann den Kompass auf N richten nun das Fahrzeug (egal ob Auto oder Boot) entsprechend der für Deinen Kompass gültigen Anweisung nach O W oder S drehen und mit den Schrauben einstellen. Bei meinem muss das für jede Richtung 2 x gemacht werden, ist also ganz schön blöd immer das Fahrzeg zu drehen und sieht für Beobachter auch komisch aus, denn die wissen ja nicht, was du gerade machst....

Es gibt die Abweichung lt. Seekarte und die Ablenkung nach Deviationstabelle, also abhängig vom Fahrzeug und Einbauplatz (Umgebung um den Kompass).

Lothar hat schon recht, wenn er den Fachmann empfiehlt, dann gibt's wenigsten eine gültige und vor allem richtige Tabelle und du kannst Dich auf den Kompass verlassen.

Aber auch nur relativ! Als ich vorletzten Sommer wieder mal am Steuerrad des Seglers von Schwiegervater stand und meinen Leathermann am Mann hatte (das war ein paar Tage bevor die Ostsee ihn nach dem Abhaken eines Dorsches geschluckt hat) drehte sich der Kreisen glatt um 30-50° je nach dem, wie ich mich stellte. und ich war 50cm weg!
Dann hab ich das Tool genommen und den Kompass kreisen lassen. Ganz schön magetisch so'n Teil.

Gruss

Pit

[Seekreuzer]

[scherz]

Zitat von Pit

...ist also ganz schön blöd immer das Fahrzeg zu drehen und sieht für Beobachter auch komisch aus, denn die wissen ja nicht, was du gerade machst....

Da magst Du recht haben...



... aber was zählt ist das Ergebnis!!!



[/scherz]

[Pit]

Hi Markus,

wie immer: Spitze!

Ich habe extra "Fahrzeug" geschrieben, weil hier geht's ja um sein Boot und mein Viagra ääähhh Vitara long und die vorigen kleineren hab zum glück nie so gelegen, auch wenn es manchmal heftig wurde im Gelände. Jetzt fahre ich den grossen, der darf wenigstens 2t ziehen und ist für meine Zwecke genau richtig, weil hartes Gelände mag mein Rücken nicht mehrund auf dem Wasser ist es wesentlich, ja ganz bedeutend schöner...

mach weiter so - mir gefällt es sehr

mit lachenden Grüssen

Pit

[Deddi]

Hi Thom,
bin zwar absolut neu hier im Forum habe aber einen recht passenden Artikel zu Deiner Frage gefunden.
Das Attachment kommt zwar aus der Luftfahrt, aber Kompass ist schliesslich Kompass

Quelle des Anhangs ist http://www.main-info.de/Kompasses.html


Viel Erfolg. Ich hoffe es hilft

[Thom]

Vielen Dank,
hab´wieder was hinzugelernt.

@ Deddi
Sei willkommen, sind alles nette Leute hier, die mit gutem Rat zur Seite stehen. Ich hoffe, dass Du auch auf das "Orakel" zurückgreifen kannst.
Auch Sextanten haben ihre Tücken

So long,

Thom

[Harry]

Ich bedanke mich dann direkt mit.

...man lernt nicht aus......

gruß
Harry

[Deddi]

Ich danke Dir fuer dass nette Willkommen.
Ich bin sicher, dass ich in Zukunft noch oefter auf euch alle
zukommen werde


So long

[kpschregel]

Hallo Thom,

Du, oder irgendein "Fachmann" darfst jederzeit die die
Deviation (Ablenkung) Deines Kompasses kontrollieren
und auch eine Deviationstabelle erstellen.
Wie man das macht steht in jedem Lehrbuch für den SKS und
ist also auch von Laien durchführbar.
Erst wenn die Ablenkung zu groß ist muß der Kompass
adjustiert (kompensiert) werden.
Das ist eine Arbeit für einen Fachmann.
Die Kompensation kann nur durchgeführt werden wenn
das Boot mit seiner normalen Ausrüstung im Wasser ist.
Also Finger weg von den kleinen Schrauben, aber kontrollieren
so oft wie möglich.

mfg
Klaus