Yacht stürzt in Lehmener Schleuse

[Winglet]

Der Arme ist wohl mit dem Z-Antrieb auf dem oberen Schleusensockel hängengeblieben:

http://willipedia.eu/news_koblenz_ba...ener-schleuse/

Kann man denn den Schleusungsvorgang nicht mit den roten Hebeln in der Schleuse mehr stoppen?

[45meilen]

Autsch
das wünscht man keinem

[nigrolineatus]

Das braucht wirklich keiner....

Ich bin aber bisher auch davon ausgegangen, daß die Schleusung mit dem roten Hebel unterbrochen werden kann, ausprobiert habe ich das natürlich nicht....

Viele Grüße

Stefan

[Libertad]

Auch der "alte" Notaus bewirkte nur, daß der Schütz im Obertor stoppte, das heißt nicht weiter öffnete. Wasser lief aber entsprechend dem bereits offenen Querschnitt trotzdem weiter.
Ein echter Notaus müßte den Schütz aber sofort komplett schließen.

[Matrosenbändiger]

Genau der Grund, weshalb ich die Automatisierung der Schleusen ( wie sie derzeit auch im WDK gebaut wird) als absolut verkehrt erachte!!
Egal ob nun Sportboot oder Binnenschiff.

[Mastiff-660]

Ach Herrjeee das tut nicht Not !

Also wenn die Markierungen die weissen senkrechten Striche sind, und die Mauer nur bei leerer Kammer zu sehen ist, wundert es mich das sowas nicht schon frueher passiert ist.
Kennt jemand die Schleuse ? Ist das gut erkennbar wie weit man "vor" fahren muss ?

[billi]

Zitat von Mastiff-660

Ach Herrjeee das tut nicht Not !

Also wenn die Markierungen die weissen senkrechten Striche sind, und die Mauer nur bei leerer Kammer zu sehen ist, wundert es mich das sowas nicht schon frueher passiert ist.
Kennt jemand die Schleuse ? Ist das gut erkennbar wie weit man "vor" fahren muss ?

Die Kammer kenn ich. Da bin ichauch schon durch.

Mann muss einfach vor den Weißen steinen bleiben die sind auch oben.
Der Schiffsführer ist definitiv dahinter geblieben und daher aufgesessen.
Jede Schleuse hat im Oberwasser einen Drempel und wenn man hinter der Markierung festmacht setzt man auf.
Da hat jemand halt richtig in die Friteuse gefasst.

[Libertad]

Zitat von Darkmo

Was macht man denn wenn ein Kind reinfällt ? Auch zuschauen bis es ertrunken ist?

Hast du schon mal geschleust?

Fällt jemand in eine Schleuse, ertrinkt er, wenn er nicht schwimmen kann (aus eigener Kraft oder mit Rettungsweste). Was soll denn da ein Notaus bewirken? Man kann den laufenden Vorgang stoppen, aber das Wasser verschwindet dadurch doch nicht.

Und zum vorliegenden Fall: die Lage des Drempels ist markiert, hält man die Markierung ein, passiert nichts. Warum es im aktuellen Fall nicht normal abgelaufen ist, wird wohl geklärt werden. Bin mal gespannt...

[Pusteblume]

Nicht weit genug vorfahren und auf de Drempel hängenbleiben ist ja nu ein Klassiker. Dass das Notaus aber kein Notaus ist, ist eine interessante Erkenntnis. Wenn auf den Nebennetz-Schleusen jetzt wider Personal eingesetzt werden sollte, wird man das wohl zum Anlass nehmen, Schleusengebühren von der Freizeitschifffahrt zu kassieren.

[nigrolineatus]

Zitat von Mastiff-660

Ach Herrjeee das tut nicht Not !

Also wenn die Markierungen die weissen senkrechten Striche sind, und die Mauer nur bei leerer Kammer zu sehen ist, wundert es mich das sowas nicht schon frueher passiert ist.
Kennt jemand die Schleuse ? Ist das gut erkennbar wie weit man "vor" fahren muss ?

ääääh....ich will ja jetzt nicht den Besserwisser geben und wie ich oben schon geschrieben habe, daß braucht wirklich keiner.
Aber was die weißen Striche bedeuten gehört zum Basis-Prüfungs-Wissen für den SBF Binnen.

Da kann die Technik jetzt wirklich nicht dafür und ich bin sicher, die Markierung wurde mit deutscher Gründlichkeit nach DIN xyz angebracht.

Viele Grüße

Stefan

[billi]

hier ist klar die Drempelmarkierung oberhalb des Wasserstandes zu erkennen.

[Mastiff-660]

Hallo Stefan,

>Aber was die weißen Striche bedeuten gehört zum Basis-Prüfungs-Wissen für den SBF > >Binnen.

Ich weiss nicht wann du deinen Schein gemacht hast, aktuell "negativ" ...

[huebi]

An jeder Schleuse ist eine Bedienungsanleitung. Dazu muß man allerdings lesen können.
Ich habe mehr Mitleid mit den Rettungskräften und den Skippern, die durch die Dusseligkeit des Bootführers in der Ausübung ihres Hobbys behindert werden!

Ich bin allerdings auch kein Freund der automatisierten Schleusen, ich hätte lieber überall gut bezahltes Personal. Aber Geiz ist ja bekanntlich geil!

[Emotion]

Der Notaus stopt das Tor in der aktuellen Positon, was ja auch Richtig und wichtig ist falls jemand droht eingeklemmt zu werden. Automatisch kann ja bei einem Notaus nur Stopp aller Bewegungen heißen, voll auf oder voll zu wäre ja eine zu treffende Entscheidung!

[nigrolineatus]

Zitat von Mastiff-660

Hallo Stefan,

>Aber was die weißen Striche bedeuten gehört zum Basis-Prüfungs-Wissen für den SBF > >Binnen.

Ich weiss nicht wann du deinen Schein gemacht hast, aktuell "negativ" ...

Hallo Paetschi,

mein Lappen ist aus 2012, ich war einer der letzten vor der Multiple Choice Reform. Wenn das heute nicht mehr dabei ist nehme ich meine Aussage natürlich zurück und behaupte das Gegenteil. Allerdings denke ich, dass man Drempel und deren Kennzeichnung kennen sollte bevor man in eine Schleuse einfährt.

Viele Grüße

Stefan

[Libertad]

Zitat von huebi

Ich habe mehr Mitleid mit den Rettungskräften und den Skippern, die durch die Dusseligkeit des Bootführers in der Ausübung ihres Hobbys behindert werden!

Besonders bedauere ich das arme Schwein, das vorne in der Kammer liegt. Gefangen und darf sich per Leiter wieder ans Tageslicht hocharbeiten. Besonders dumm, wenn da jemand drin sitzt, der die Leiter nicht nutzen kann.
Noch mehr Arbeit für die Feuerwehr....

[billi]

ist immer noch in den Prüfuingsfragen mit drin. WEnn es in der Fahrschule nicht drangenommen wurde ist das natürlich schlecht und spricht nicht gerade für die Fahrschule.

[Mastiff-660]

Moin Stefan,

Passt schon, in den aktuellen Prüfungsfragen wird nur nach der Reihenfolge und Lichtsignalen gefragt. Grundsaetzlich gebe ich Dir recht, aber viele Dinge die auch im SBF-Binnen Buch enthalten sind (seeeeeehr viele) werden in den Pruefungsfragen nicht mal ansatzweise abgefragt. Leider kommt es dann, wie bei mir zum Beispiel das man sich auf die Pruefungsfragen fokussiert. Es ist doch im Alltag wie so oft, werde ich mit etwas staendig konfrontiert, lerne ich es schneller .... Und kennst du noch alle Lichtsignale und deren Bedeutung ? Wenn ja Hut ab, ich nicht :-/

[Mastiff-660]

Moin Billi,

War bei mir definitv nicht....ich habe das Zeug immer noch hier. Im Buch wie gesagt enthalten.

[huebi]

Zitat von Mastiff-660

Hallo Stefan,

>Aber was die weißen Striche bedeuten gehört zum Basis-Prüfungs-Wissen für den SBF > >Binnen.

Ich weiss nicht wann du deinen Schein gemacht hast, aktuell "negativ" ...

Als Fußgänger oder Fahrradfahrer muß ich auch wissen wozu die ganzen weißen Striche auf der Straße sind, ganz ohne Fußgänger- oder Fahrradfürerschein!

[123]

Dem Bild nach zu urteilen gab es eigentlich genug Platz in der Schleuse, um sich nach allen Seiten ausreichend freizuhalten.

http://i1.wp.com/willipedia.eu/wp-co...-Lehmen-12.jpg

[huebi]

Voriges Jahr in Schweden auf dem Göta-Kanal:

Der anwesende und aufmerksame Schleusenwärter hatte sich bei dem Segler entschuldigt, daß er die Ventile nicht noch früher zugefahren hatte weil er noch eine Zugbrücke zu bedienen hatte.

[Verbraucheranwalt]

Wie geht sieht man den die weiße Markierung wenn man genau davor fest macht? Dass man die bei leerer Schleuse gut sieht ist ziemlich witzlos....

Vom dem Bild her sehe ich zumindest nichts oben auf der Schleuse...



Gruß
Chris

[Mastiff-660]

Wie verhaelt sich denn in so einem Fall die Versicherung. Wenn ich nicht vor der Drempelmarkierung festgemacht habe, das waere doch grob fahrlaessig oder ?

[Mastiff-660]

Ja Huebi, aber auch das wissen viele nicht frag mal,die Jungs von der Rennleitung !