Mein persönlicher BMW-Leidens-Thread

[123]

Zitat von Vierzigplus

mir fehlen die knapp € 3.000.000.000,- für die Übernahme!

Dafür würde ich sofort verkaufen ...

[hilgoli]

Zitat von Vierzigplus

Mir leider nicht; mir fehlen die knapp € 3.000.000.000,- für die Übernahme!

Wäre aber auch langweilig: Jedes Jahr eine neue Yacht im Bereich 300 Fuß kaufen müssen, den ganzen Tag den Arxxx in irgendeinem der 3 eigenen Pools an Deck einweichen oder die Zeit mit dem eigenen Heli totschlagen.

verkaufst du Schrauben??

[jaguar10]

Ja ,sag mal was machst du beruflich genau ?

[Vierzigplus]

Zitat von hilgoli

verkaufst du Schrauben??

Schrauben sind es nicht,....

Zitat von jaguar10

Ja ,sag mal was machst du beruflich genau ?

...aber weitere Details hier zu nennen wäre mir zu riskant!

[jaguar10]

Dann gern als Pn .danke

[45meilen]

Zitat von Freibeuter

Die ELV ist ein Verschleißteil. Es gibt eine festgesetzte Anzahl an Motorstarts, die dem Entrieglungsvorgang gleichzusetzen ist. Sinn soll sein: den Abrieb des Kunststoffarretierstifts zu errechnen und vorzeitig, also bevor ein mechanischer Defekt eintritt, diese Baugruppe auszutauschen.
Leider gibt oder gab es in der pre ISTA-p Version einen derben Softwarefehler, in dem Motorstart x-beliebig vervielfacht wurden, sodass die Austauschsumme der ELV erreicht war, ohne das eine wirkliche Verschleißgrenze vorlag.

In diesem Sinne wäre es wichtig zu kontrollieren welcher Softwarestand eingepflegt wurde.

Ansonsten wird der bekannte Fehler durch z.b. ELV Doktor oder in Eigenregie per ELV-Counter bearbeitet.
Es wird einfach die Zähltaktung resettet und verlangsamt.



http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=483387
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...07337-241-8561
http://elv-doktor.de/

Zitat von Vierzigplus

Update: Die Werkstatt hat das ELV-Steuergerät als Verursacher ausgemacht und tauscht es. BMW übernimmt das Teil, ich soll nur die Einbaukosten zahlen. Wenn das Problem dann beseitigt sein sollte...

Wenn Jörg ( Freibeuter ) was zu BMW schreibt kannst Du das als gesetzt annehmen

[Vierzigplus]

Zitat von 45meilen

Wenn Jörg ( Freibeuter ) was zu BMW schreibt kannst Du das als gesetzt annehmen

Davon bin ich ausgegangen.

Ich habe der Werkstatt natürlich ein paar Tipps gegeben.

[Fraenkie]

Zitat von Vierzigplus

Update: Die Werkstatt hat das ELV-Steuergerät als Verursacher ausgemacht und tauscht es. BMW übernimmt das Teil, ich soll nur die Einbaukosten zahlen. Wenn das Problem dann beseitigt sein sollte...

Ist das eine "richtig offizielle" BMW Werkstatt?

[Vierzigplus]

Ja, sonst bekäme ich kaum Teile auf Kulanz von BMW.

[Bernd]

Zitat von Fraenkie

Also wir sind Lenkungslieferant für BMW 3 und up (Manuell verstellbare Lenksäule).

Und verbauen diese ELV die aus Erdweg in Bayern stammt (Die Firma heisst heute U-Shin, früher war sie Valeo, davor was weiss ich ein Urbayrischer Betrieb)

...

Ist es dass nicht: Verkleidung unterm Armaturenbrett runter, am Stecker rütteln, evtl. mal "gschwind" dias ELV Steuergerät frisch und aktuell flashen...

Jetzt hast dich endlich verraten

Die ELV lässt sich nicht flashen, ist ein LIN-Steuergerät und der Chip ist versiegelt.

[Bandit1973]

Also ich weiss ja nicht.....

Ich arbeite ja auch schon lange als Kfztti, auf verschiedensten Marken.
(Okay, BMW nur privat am eigenen e38)

Aber Verreckte Steuergeräte sind extrem selten, undwenn dann hat das einen Grund

Hast du dem Wagen vielleicht mal Starthilfe gegeben??
Vielleicht ja auch das Zebra oder die Werkstatt als die beim "Fehlersuchen" die Batterie runtergeritten haben?

DA hab ich nämlich schon genug geschossene STGs gesehen.
Diese "Jumpstarter" sind Gift für Steuergeräte
Moderne Kfz solte man wirklich nur mit einer zusätzlichen Batterie und Starterkabel, oder bestenfalls mit einem 2. Fahrzeug und Starterkabel wiederbeleben.

[Fraenkie]

Zitat von Bernd

Jetzt hast dich endlich verraten

Die ELV lässt sich nicht flashen, ist ein LIN-Steuergerät und der Chip ist versiegelt.

Toll!!!

Ja gut, die neuen spätestens ab E30 werden sich flashen lassen.

Und die in deinen Links programmieren ja auch wild in den Busbefehlen rum (auf welchem Weg auch immer).

Und ausserdem: Mir sitzen grade der Entwickler und der Q Sicherer von BMW gegenüber.

Die sagen ganz klar: Von der Entwicklung ist eine Reparatur an der ELV verboten. Sogar nur der Austausch der ELV. Es wird immer eine neue Lenksäule mit ELV verbaut (offiziell).

Es wundert mich wo das Steuergerät für die ELV herkommen soll. Echt jetzt.

[Bernd]

Zitat von Fraenkie

Und ausserdem: Mir sitzen grade der Entwickler und der Q Sicherer von BMW gegenüber.

Dann Grüß mal meinen Kollegen.

[Vierzigplus]

Zitat von Bandit1973

...Hast du dem Wagen vielleicht mal Starthilfe gegeben??
Vielleicht ja auch das Zebra oder die Werkstatt als die beim "Fehlersuchen" die Batterie runtergeritten haben?...

Vor dem Auftreten des Fehlers nie!
Als ich aufgrund des Fehlers nach mehreren Versuchen die Lenkung immer noch nicht entriegeln konnte, habe ich überbrückt (vorne an den Überbrückungspunkten lagen ca. 11,9 Volt an).

Zitat von Fraenkie

...
Und ausserdem: Mir sitzen grade der Entwickler und der Q Sicherer von BMW gegenüber.

Die sagen ganz klar: Von der Entwicklung ist eine Reparatur an der ELV verboten. Sogar nur der Austausch der ELV. Es wird immer eine neue Lenksäule mit ELV verbaut (offiziell).

Es wundert mich wo das Steuergerät für die ELV herkommen soll. Echt jetzt.

Von mir aus können die auch die Lenksäule, gleich den Motor + Getriebe austauschen! So lange ich das nicht bezahlen muß!

Ich habe mich ja auch gewundert, warum man letztes Jahr bei der Austauschaktion der gelängten Steuerketten nicht auch gleich die Motoren gewechselt hat. Die mußte man ja eh rausbauen!

Ein Bekannter arbeitet in einem größeren Unternehmen, in dem viele Mercedes mit 220er Diesel gefahren werden. Ab etwa 100 Tkm werden bei der Inspektion auch gleich der Motor, das Getriebe oder beides getauscht.

Nachtrag: Jetzt bekommt ja VW so richtig einen auf den Sack; Zivilklage über $ 16.000.000.000 für Beschiß am Kunden! Mindestens die deutschen PKW-Hersteller bescheißen ihre Kunden doch permanent!
Vielleicht springen einige gleich auf den Zug auf und ziehen den Autoherstellern wegen ungezügelter Obsolenz die Hosen herunter! Teure Baugruppen austauschen zu müssen, weil ggfls. ein kleines elektronisches Bauteil defekt ist, halte ich für Betrug!
Genauso wie unser Motorschaden am A6 bei 99 Tkm, trotz Kulanz € 6.700 und die Bemerkung "unter der Hand", dass gerade in der Werkstatt ein identischer A6 steht, bei dem schon der 2te neue Motor verbaut wird! Das fehlerhafte Bauteil wird durch dasselbe fehlerhafte Bauteil ersetzt!
Wir waren das Land der Erfinder, der Konstrukteure und Baumeister! Was passiert heute: statt Qualität aufwändige Marketing-Images für Sch...produkte! Aber nur so lassen sich Megarenditen abziehen!

[derausdemnorden]

Zitat von Fraenkie

........
Es wundert mich wo das Steuergerät für die ELV herkommen soll. Echt jetzt.

Wahrscheinlich von reisefreudigen Osteuropäern mit KFZ Kentnissen

[123]

Diese Meinungsverschiedenheiten über Autoteile wundern mich überhaupt nicht. Autohersteller haben längst die Kontrolle über ihren Teile-Zoo verloren. Die Lenkung an meinem Wagen musste erst ausgebaut und vom Zaubermeister begutachtet werden, bevor das Ersatzteil bestellt werden konnte. Als es dann kam, war ein anderes Kabel dran als an der alten. Rückfrage ergab das übliche "kann nicht sein" und ein anderes passendes Teil gäbe es nicht. Also wurde gelötet. Lenkung geht wieder und es beruhigt mich ungemein, dass es so eine altmodische ist, an der höchstens die Unterstützung ausfällt, wenn irgendeine Elektronik spinnt.

[Vierzigplus]

Vielleicht liegt die Diskrepanz am Allradantrieb!

Oder könnte das Problem eine Folge des ausgetauschten Vorderachsgetriebes sein?

[Freibeuter]

Zitat von Fraenkie

....

Es wundert mich wo das Steuergerät für die ELV herkommen soll. Echt jetzt.

Aus dem nicht legalisierten Ersatzteilverkauf.

Die E9x Reihe hat 3 Achillesfersen: Spanner, (alte) Bremsanlage, ELV.

Ich kenne einige AD's die Spulen problemlos annähernd 100kkm/a mit ihrem BMWuppdi und mit Tachoständen von 350k.km sehen die noch frisch aus wie der Frühling. Da ist ein VW abgewetzt wie ein alter Handschuh und ein Dacia wird solch Betriebszeiten gar nicht verkraften.

IMHO
Die Funktionssicherheit von modernen Fahrsystemen steht und fällt mir der Werkstatt.

[Vierzigplus]

Zitat von Freibeuter

...
IMHO
Die Funktionssicherheit von modernen Fahrsystemen steht und fällt mir der Werkstatt.

Zuerst war ich mit dem BMW in einer kleinen Werkstatt (BMW-Service). Der Start war schon nicht gut; Motorkontrolle ging an!

Jetzt war ich seit > 10 Jahren VW/Audi gewohnt, bei solchen Fällen "mal eben" zur Werkstatt zu fahren. Nach spätestens 10 Minuten war alles geregelt.

Nicht bei diesem BMW-Händler: "Wir müssen einen Auftraq schreiben." "Wofür?" "Für das Auslesen." "Macht doch einfach." "Geht nicht so einfach! - Und einen Termin müssen wir auch machen!" Eine Rechnung gab es dann natürlich auch. Kein Termin unter zwei Stunden, man wurde immer erst abgewimmelt: "Ist die Motorkontrolle wieder ausgegangen?" "Ja, aber Lt. Bordbuch muß ich unverzüglich in die Werkstatt." "Wir können Ihnen aber erst einen Termin in 14 Tagen anbieten." "Und wenn die Karre vorher verreckt, zahle ich das?" "Hm."

Werkstatt gewechselt, Händler mit rund 12 Filialen. Die haben bisher für alle Reparaturen Kulanz hinbekommen, bei mir blieb lediglich ein Eigenanteil, war aber trotzdem in 2015 > € 1.000! Aber eben keine € 3.000!

[clevertherm]

etwas Off-Topic

Als unser Meriva A mit 7,5 Jahren anfing rumzuzicken (Wasserpumpe, Radlager VR ...) gingen bei mir die Alarmglocken an. Kurz danach meldete sich das erste el. Gespenst: sporadischer Ausfall Lenkhilfe ohne Eintrag in Fehlerspeicher
Wenn das im falschen Moment passiert, landest Du unweigerlich im Gegenverkehr

Nach kurzem Suchen (100 EUR) standen Reparaturkosten von 3.000+ EUR im Raum. Erfolg ungewiss
----> Bestellung Neuwagen mit Inzahlungnahme der Karre unter Nennung des Defekts

Die Aktion führte zu einem Umdenken:
- keine Gebrauchtwagen kaufen
- beim (Neuwagen-)Kauf eine möglichst lange Zusatzgarantie abschließen
- Karre kurz vor Ablauf der Garantie verkaufen

Beim Dacia wäre es Mitte 2018 und beim Hyundai Ende 2019 soweit.
Meiner einer ist da wesentlich emotionsloser als meine Frau. Das ist einer der seltenen Fälle, in denen ich ein Veto einlegen werden, wenn sie es anders haben möchte.

viele Grüße
Arnt

[Vierzigplus]

Zitat von clevertherm

...
Die Aktion führte zu einem Umdenken:
- keine Gebrauchtwagen kaufen
- beim (Neuwagen-)Kauf eine möglichst lange Zusatzgarantie abschließen
- Karre kurz vor Ablauf der Garantie verkaufen...

Da sind wir im unterschiedlichen Segment unterwegs; das Boots-Hobby ist unser absoluter Mittelpunkt und macht einfach nur Sinn, wenn ich vernünftig dort hin und zurück komme! Auch sind die Zeitfenster, in denen Verkehr auf der Strecke überhaupt nur möglich ist, eng vorgegeben!

Nach 12 h Büro im abendlichen oder nächtlichen Tiefflug möchte ich einfach souverän und entspannt unterwegs sein und keine Kompromisse eingehen müssen! Das geht mit irgendwelchen Spar-PKW nicht!

Es kommt durchaus vor: Bis 23 Uhr auf Hochzeit (alkoholfrei), um 2 Uhr an Bord im Bett. Wir "pendeln" seit fast 10 Jahren regelmäßig zur Ostsee hoch, es kommen da aber auch "nur" rund 12.000 km zusammen (aber linke Spur).

Den letzten A6 hatten wir für unter 40% des NP beim Händler eingekauft (3 3/4 Jahre + 48 Tkm, von Privat, 1. Hand). Bei der normalen Haltedauer von 4-5 Jahren (dann wird ein PKW langweilig) hätte er bei uns knapp 70 Tkm bekommen und wäre unter normalen Bedingungen weit weg vom technischen Ableben gewesen (130 Tkm Laufleistung ist doch ein Witz!).

Auch der BMW; 50% nach 2 Jahren oder anders ausgedrückt: Der Vorbesitzer hat rund € 1/km Wertverlust realisiert. Ich hatte rund 4 Jahre und ca. 80 Tkm angedacht, auch das weit weg von einer übermäßigen Nutzung eines solchen PKWs. Auch die 170 - 180 km/h auf Langstrecke bei 3.500 U/min (also halber Max-Drehzahl), viel Rollen, wenig Bremsen, dürften so eine Kiste doch nicht aus der Reserve locken.

[Bodo 1]

Es macht doch kein Sinn ein super preiswertes Auto mit einen Nobel Wagen zuvergleichen . Es ist halb der Fahrspass und die Lebensfreude .
Ich habe ein tolles Haus , das kostet , ist aber Lebensfreude pur , ich könnte auch in einer 2 Zimmer Wohnung leben , da hätte ich auch einen warmen Popo und ein Dach über den Kopf , möchte ich aber nicht mehr .

[clevertherm]

Moin Stefan!

Bis vor knapp zwei Jahren habe ich das in etwa so wie Du gesehen, nur eben mit dem Unterschied, dass wir die Wagen von der Wiege bis zur Bahre behielten.
Das hat sich vor ca. 18 Monaten grundlegend geändert.

Um es höflich auszudrücken:
Vielleicht solltest Du angesichts der geänderten Rahmenbedingungen (Stichwort: geplante Obsoleszens) deine "Denke" überarbeiten.

Weniger höflich würde ich es in eine Frage umwandeln:
Wie blöd muss man sein, um die Zeichen der Zeit zu übersehen?

Nimm es bitte nicht persönlich.
Die Zeiten haben sich geändert. Meine Ansichten (zu einigen Dingen) auch.

viele Grüße
Arnt

[lachshunter]

Moin Arnt,

du musst wirklich nicht in JEDEM Trööt, der auch nur im entferntesten was mit Autos zu tun hat, den/deinen Dacia anpreisen...echt nicht.

Just my 2cts.

Gruß, Frank.

[clevertherm]

Moin Frank!

Mir ist völlig egal, was der Stefan für ´nen Auto fährt. Nur wenn sich der Halter eines so "hochwertigen" Autos über dessen Reparaturanfälligkeit beklagt und dafür extra noch ein Thema eröffnet, kann ich nicht anders und muss die Karre zumindest erwähnen. Das ist fast schon ein Zwang.

Was Du (und Stefan wohl auch) aber übersiehst, ist, dass es mir in diesem Fall um ein Umdenken geht. Nicht hin zu "möglichst primitive Karre" sondern hin zu einem anderen Kauf- und Verkaufsverhalten, mit dem man der geplanten Obsleszens begegnen kann.

in etwa gleiche Kosten bei deutlich weniger Stress ...

viele Grüße
Arnt