Nordsee - 15 m-Klasse: Halbgleiter vs. Gleiter? - Seite 2 - boote-forum.de

grünauer · #26 14.04.2015, 13:14

Ich weiß es zwar nicht aus eigenem Erleben (fahre Halbgleiter), denke aber dass es auch in der 15m- Klasse ab etwa 1 bis 1,5 m Welle nicht mehr "schnellfahrbar" ist.

Gruß Lutz

Ostfriesen · #27 14.04.2015, 13:19

Frank,

hast Du als Profi denn schon mal einen Gleiter in dieser Größe bewegt?
Eure Transferboote haben welche Rumpfform?

SRV190 · #28 14.04.2015, 13:21

Zitat:

Zitat von grünauer

Ich weiß es zwar nicht aus eigenem Erleben (fahre Halbgleiter), denke aber dass es auch in der 15m- Klasse ab etwa 1 bis 1,5 m Welle nicht mehr "schnellfahrbar" ist.

Gruß Lutz

Genau deshalb meine Frage welche Art Gleiter es werden soll...aber dafür würd man ja hier gleich als Stänkerheine hingestellt.

Robert67 · #29 14.04.2015, 13:25

Ist nur ein Nebenthema, aber bei einem Boot in der Grössenordnung und Wattfahren sind Z und IPS ja wohl beide daneben.

Dann ja wohl lieber eine gescheit dimensionierte Wellenanlage.

lachshunter · #30 14.04.2015, 13:27

Zitat:

Zitat von Ostfriesen

Frank,

hast Du als Profi denn schon mal einen Gleiter in dieser Größe bewegt?
Eure Transferboote haben welche Rumpfform?

Jupp, mehrmals, obwohl wir aber meistens Katamarane verwenden, sie liegen stabiler beim Anlegen unter seitlicher Welle am Monopile und bieten zudem mehr Platz an Deck für unseren Bedarf.
Monorümpfe brauchen bei uns vor allem ein tiefes V und Leistung satt, beides ist bei der Targa ohne Zweifel vorhanden und in unzähligen Tests bestätigt worden. Lass deinen Stegnachbarn mal so ein Teil besichtigen/fahren, keine Ahnung ob es was für ihn ist, für MICH wäre die Entscheidung leicht

.

Gruß, Frank

.

lachshunter · #31 14.04.2015, 13:33

Wenn er aber lieber Wellenantrieb haben möchte und ihm ein Halbgleiter reicht, dann wäre die Elling wohl die erste Wahl...passendes Kleingeld vorausgesetzt

.

Gruß, Frank

.

Youk · #32 14.04.2015, 13:38

Zitat:

Zitat von lachshunter

Wenn er aber lieber Wellenantrieb haben möchte und ihm ein Halbgleiter reicht, dann wäre die Elling wohl die erste Wahl...passendes Kleingeld vorausgesetzt

.

Gruß, Frank

.

Gerade wollte ich das gleiche schreiben

Wobei er dann noch eines fahren würde, das eine Durchkenterung meistert https://www.youtube.com/watch?v=1FJ90UfQYAI

Preislich machen sich beide (Elling oder Targa) nicht viel oder?

N.S. Wieder was dazugelernt. Targa = Gleiter. Hätte schwören können, dass nach den Fotos das eher ein Halbgleiter ist. Danke!)

Ostfriesen · #33 14.04.2015, 13:39

Zitat:

Zitat von Robert67

Ist nur ein Nebenthema, aber bei einem Boot in der Grössenordnung und Wattfahren sind Z und IPS ja wohl beide daneben.

Dann ja wohl lieber eine gescheit dimensionierte Wellenanlage.

So isses.

Gerd-RS · #34 14.04.2015, 13:47

Zitat:

Zitat von Youk

Gerade wollte ich das gleiche schreiben

Wobei er dann noch eines fahren würde, das eine Durchkenterung meistert https://www.youtube.com/watch?v=1FJ90UfQYAI

Preislich machen sich beide (Elling oder Targa) nicht viel oder?

N.S. Wieder was dazugelernt. Targa = Gleiter. Hätte schwören können, dass nach den Fotos das eher ein Halbgleiter ist. Danke!)

Nur mal so zum Werbefilmchen mit dem Durchkentern der Elling:

Mir wurde von einem erfahrenen Skipper gesagt:

Das funktioniert nur bei leerem Schiff, also fast leeren Tanks (Diesel + Wasser). Ist die Elling beladen, wird sie sich vermutlich nicht so schön wieder aufrichten.

Gruss

Gerd

Ostfriesen · #35 14.04.2015, 13:50

Die E4 ist budgetär eher ein Billigheimer ...

Und zu langsam.

Ostfriesen · #36 14.04.2015, 13:53

Zitat:

Zitat von Gerd-RS

Nur mal so zum Werbefilmchen mit dem Durchkentern der Elling:

Mir wurde von einem erfahrenen Skipper gesagt:

Das funktioniert nur bei leerem Schiff, also fast leeren Tanks (Diesel + Wasser). Ist die Elling beladen, wird sie sich vermutlich nicht so schön wieder aufrichten.

Gruss

Gerd

Jep, das ist so. Wandernde Schwerpunkte sind eine echte Herausforderung. Nicht umsonst ist diese E4 ziemlich abgespeckt (Aufbauten fehlen, usw.) worden, um dieses Werbefilmchen zu überstehen.
Davon ab ist die Wellenanlage einer E4 auch nicht wirklich watttauglich.

Emotion · #37 14.04.2015, 13:56

Ich bin bisher nur 15m vollgleiter auf der Nordsee gefahren (Sea Ray 43 Sedan Bridge) mit 2 x V8 auf Welle

Die geht bis bft 4 gut nach Helgoland und mit Wind von achtern auch bei guten 5

Notfalls setzt man sich auf eine Welle und surft

Bei 16to Leergewicht schocken 1,5m Welle nicht

Ostfriesen · #38 14.04.2015, 14:03

Zitat:

Zitat von Emotion

... Die geht bis bft 4 gut nach Helgoland und mit Wind von achtern auch bei guten 5 ...

Das ist doch mal was verwertbares und spricht klar für einen HALBGLEITER.
4 bis 5 Bft. hat es hier eigentlich immer.

Emotion · #39 14.04.2015, 14:13

Zitat:

Zitat von Ostfriesen

Das ist doch mal was verwertbares und spricht klar für einen HALBGLEITER.
4 bis 5 Bft. hat es hier eigentlich immer.

Naja, du bist halt auch schnell wo wenn das wetterfester passt

Mir fällt gerade die oyster OM 43 ein, das ist ein richtig schicker Gleiter, bin ich aber noch nicht gefahren, nur mal angesehen.

123 · #40 14.04.2015, 14:19

Das Schöne an der Deutschen Bucht ist gerade, dass man hier jede Bootsklasse sinnvoll einsetzen kann - vom Kajak bis zur Superjacht. Die Herangehensweise ist also ziemlich einfach: Man sucht sich ein Boot aus, das einem gefällt und findet dann das passende Teilrevier gleich in der Nähe.

Emotion · #41 14.04.2015, 14:22

Oder mal bei fassmer die 20m Klasse der DGzRS anfragen

Emotion · #42 14.04.2015, 14:22

Das wäre mein Optimum

Ostfriesen · #43 14.04.2015, 14:22

Kurt,

das mag ich Dir nicht unterschreiben.

T-Technik · #44 14.04.2015, 14:26

Hallo zusammen .

Hallo Alex,

Bin ja in meinem frühen Bootsleben ( Kindheit-Jugend ) in den Ferien
auf Gleitern groß geworden, wie auch die Boote 12-30m, Mosel-Mittelmeer
und nach sehr langer Pause trotzdem zum Verdränger-Freund mutiert .

Ich finde auch, es hängt zunächst wirklich vom Gewässer ab,
welches überwiegend zukünftig befahren werden möchte .

Wenn Du sagst Nordsee, sage ich ein vernünftiger Segler oder
ordentlicher Verdränger .

OK, soll es bestimmt nicht sein .

Geld egal ( Brennstoffkosten ) ?
Schönwetter-Fahrer ?
Zeitlich frei ?

Wenn alles ja, kann es ein Gleiter sein, denn er möchte flott schippern .

Jetzt mal in die alten Wetterdaten sehen !

Wie oft wäre so ein Fahren möglich gewesen ?

Wenn die Tage reichen, Gleiter OK .

Ich stimme Jörg in #8 zu .

Und wenn auch z.B. wegen zu hohem Brennstofkonsum eher
knapp an der Gleitgrenze gefahren wird,
rate ich auch mehr zum guten Kompromiss Halbgleiter .
Es eröffnen sich folglich größere Möglichkeiten in der Nordsee fahren zu können .

Verdrängende Commuter-Grüße : TOMMI

123 · #45 14.04.2015, 14:34

Zitat:

Zitat von Ostfriesen

das mag ich Dir nicht unterschreiben.

Sieh Dich mal in den Häfen um. Aber nicht nur auf den Inseln, sondern auch an den Unterläufen der Zuflüsse. Da findest Du wirklich alles an Bootstypen.

Papierflieger · #46 14.04.2015, 14:39

Zitat:

Zitat von Gerd-RS

...Mir wurde von einem erfahrenen Skipper gesagt:

Das funktioniert nur bei leerem Schiff, also fast leeren Tanks (Diesel + Wasser). Ist die Elling beladen, wird sie sich vermutlich nicht so schön wieder aufrichten...

Ist natürlich denkbar, obwohl ja beide Tanks recht tief eingebaut sind, aber woher will der erfahrene Skipper wissen, dass das so ist?

Ostfriesen · #47 14.04.2015, 14:40

Zitat:

Zitat von 123

Das Schöne an der Deutschen Bucht ist gerade, dass man hier jede Bootsklasse sinnvoll einsetzen kann - vom Kajak bis zur Superjacht. Die Herangehensweise ist also ziemlich einfach: Man sucht sich ein Boot aus, das einem gefällt und findet dann das passende Teilrevier gleich in der Nähe.

Kurt,

unsere Priorität ist anders.

123 · #48 14.04.2015, 14:49

Zitat:

Zitat von Ostfriesen

unsere Priorität ist anders.

Ach so. Die Priorität kenne ich ja nicht. Was ich nur sagen wollte ist, das es im Grunde egal ist ob Halb- oder Vollgleiter. Geht beides nur mal hat das eine und mal das andere Vorteile.

Ostfriesen · #49 14.04.2015, 14:53

Zitat:

Zitat von 123

... Geht beides nur mal hat das eine und mal das andere Vorteile.

Genau an dem Punkt stehen wir. Darum sammele ich in diesem Forum Argumente für eine Entscheidungsfindung. Siehe #1.

Papierflieger · #50 14.04.2015, 14:56

Zitat:

Zitat von Ostfriesen

...Nicht umsonst ist diese E4 ziemlich abgespeckt (Aufbauten fehlen, usw.) worden...

Offen gestanden, hab ich bisher angenommen, dass die fehlenden (geschätzt) 50 kg inkl. Radar des Geräteträgers nicht so sehr ins Gewicht fallen und die Reling einfach nur beim Drehen gestört hätte.

Zitat:

Zitat von Ostfriesen

...Davon ab ist die Wellenanlage einer E4 auch nicht wirklich watttauglich.

Liegt die zu tief? Wie sind da die Anforderungen bzw. woran kann man das festmachen, ob eine Wellenanlage Watttauglich ist oder nicht?