Dieselumbau Chaparral 290

[Frank C.]

Moin, 70 Sachen wäre schön cool, aber das glaube ich nicht. Mit den Benzinern lief sie ca 72 Km/h. Wenn die Diesel den Kahn auf 60-65 km/ h bringen würde wäre ich zufrieden.
Ist ja auch kein Rennboot zum schnell fahren habe ich noch die Four Winns

[Frank C.]

Heute habe ich mal die Kühlwasserschläuche angepasst. Richtig flexibel sind die Dinger nicht[emoji49]
Update zu den Steckern: Mercruiser und VW Marine passen nicht[emoji51] also muss ich für den Steuerbordmotor doch ein Kabel nach vorne ziehen[emoji57]

[Magellan]

Zitat von Frank C.

Moin, 70 Sachen wäre schön cool, aber das glaube ich nicht. Mit den Benzinern lief sie ca 72 Km/h. Wenn die Diesel den Kahn auf 60-65 km/ h bringen würde wäre ich zufrieden.
Ist ja auch kein Rennboot zum schnell fahren habe ich noch die Four Winns

Ich glaube du wirst dich wundern, vorausgesetzt die Propellerabstimmung bzw. die Übersetzung paßt!
In der Richtung 1,6:1 ist so ein Maßstab mit 16x19 oder wahrscheinlich da die Steyr mehr PS und NM haben mit 19x21 Propellern zumindest bei Volvo Singelpropantrieben um die Dieselkraft umzusetzen.
Aber wird bei Mercruisertrieben nicht viel anders sein.

[Frank C.]

Ich habe eine Übersetzung von 1,60 mit Volvo Sx Single Propeller.
Zur Zeit sind 14x17 4 Blatt Edelstahl drauf.
Die orig. Antriebe von den Steyr haben eine 1,64 Übersetzung gehabt.
Ich lass mich Überaschen😄

[Magellan]

Zitat von Frank C.

Ich habe eine Übersetzung von 1,60 mit Volvo Sx Single Propeller.
Zur Zeit sind 14x17 4 Blatt Edelstahl drauf.
Die orig. Antriebe von den Steyr haben eine 1,64 Übersetzung gehabt.
Ich lass mich Überaschen��

Das klingt doch wie dafür gemacht, vor allem gibt es Propeller in allen Variationen für SX was ich leider von meinen Antrieben nicht behaupten kann.
Wirst wohl nicht weit von der Optimallösung entfernt sein. Aber das ist in der Praxis eh meistens Therorie und muß im Wasser ausgetestet werden.


Grad gesehen: Keine Seeventile eingebaut??

[Frank C.]

Moin,
Aufgrund einiger Nachfragen,: Zurzeit warte ich auf die Zahnriemenspannrollen für die Steyr Motoren. wenn alles da ist gehen die Motoren zu einem Steyr Händler um die Zahnriemen zu wechseln.
Zwischendurch habe ich Schablonen für Flexiteek gemacht, das Unterwasserschiff per Trockeneisstrahlen gesäubert, 6 Schichten Gelshield gestrichen und Antifouling neu gemacht.
Den blauen Rumpf von der Folie befreit und für den Folierer vorbereitet.
Jetzt noch ein paar Kabel für die neuen Instrumente verlegen und warten warten bis die scheiss Spannrollen kommen

[45meilen]

Zitat von Frank C.

Moin,
Aufgrund einiger Nachfragen,: Zurzeit warte ich auf die Zahnriemenspannrollen für die Steyr Motoren. wenn alles da ist gehen die Motoren zu einem Steyr Händler um die Zahnriemen zu wechseln.
Zwischendurch habe ich Schablonen für Flexiteek gemacht, das Unterwasserschiff per Trockeneisstrahlen gesäubert, 6 Schichten Gelshield gestrichen und Antifouling neu gemacht.
Den blauen Rumpf von der Folie befreit und für den Folierer vorbereitet.
Jetzt noch ein paar Kabel für die neuen Instrumente verlegen und warten warten bis die scheiss Spannrollen kommen

Du hast das Werkzeug nicht bekommen

[Frank C.]

Nö, die Stellen sich echt an aber egal, das Geld verdient sich jetzt ein Forumsmitglied
Das dumme ist nur mir läuft die Zeit davon......Krantermin ist am 20.03

[Frank C.]

Moin,
Krantermin ist gestrichen
Da eine elektrische Kraftstoffpumpe bis zu 70 Grad heiß wurde hab ich diese erneuert. Leider wird die neue auch heiss und,wie ich jetzt gemerkt habe, kommt kein Kraftstoff aus dem Rücklauf heraus. Habe die alte Pumpe wieder eingebaut mit dem selben Problem. Die Pumpen arbeiten gegen einen hohen Widerstand an und laufen deshalb heiß. Das komische ist das der Motor ohne Probleme läuft, zumindestens ohne Last
da muss ich noch mal bei, oder hat jemand ein Tip?

[ralfschmidt]

da dürfte irgend was zu sitzen

[45meilen]

Moin Frank, vllt hilft Dir das
http://steyr-allerlei.at/pumpe.htm
Event. hakt da was am Rückschlag und Deine Pumpe quält sich dadurch

[Ralle Stade]

Hallo Frank,
Bitte prüfe doch mal den Kraftstoffdruck.
Es gibt ein Regelventil welches einen Druck von 1,3-1,8 bar Regelt.
Möglicherweise zieht die Pumpe zu wenig Diesel, dieser dient ja auch zur Kühlung der Pumpe.
Kraftstoffmangel wird auch erst unter Last spürbar .
Ohne Last benötigt der Motor nicht viel.
Gruß Ralf

[Ralle Stade]

Mindestdurchmesser Kraftstoffschlauch ist 10mm.
Bei starrer Leitung 8mm.
Gruß

[Frank C.]

Zitat von Ralle Stade

Hallo Frank,
Bitte prüfe doch mal den Kraftstoffdruck.
Es gibt ein Regelventil welches einen Druck von 1,3-1,8 bar Regelt.
Möglicherweise zieht die Pumpe zu wenig Diesel, dieser dient ja auch zur Kühlung der Pumpe.
Kraftstoffmangel wird auch erst unter Last spürbar .
Ohne Last benötigt der Motor nicht viel.
Gruß Ralf

Hallo Ralf, das Regelventil ist eine Drossel in der Hohlschraube in der Rücklaufleitung hinten am Motorblock. Diese habe ich rausgeschraubt und wenn die Pumpe bei Zündung an kurz anläuft kommt nicht mal ein Tropfen Kraftstoff.
Die Stahldruckleitung von der Pumpe zum Motor habe ich gegen einen Schlauch getauscht. Wenn ich dann Zündung anschalte bläht dieser sich richtig auf. Die Pumpe scheint einen enormen Widerstand anpumpen zu müssen.
Der andere Motor schießt einen großen Strahl Kraftstoff durch den Rücklauf bei Zündung an, auch wenn der Motor läuft.
Selbst wenn der Problemmotor läuft kommt nix aus der Rücklaufleitung raus

[heikow]

Ich weiß ja nicht, wie der Motor aufgebaut ist, aber prinzipiell würde ich die Rücklaufleitung des Diesels von den Einpritzdüsen mal kontrollieren, vielleicht ist da etwas verstopft oder eine Rohrleitung beschädigt, so dass nichts mehr durch kommt?

Gruß,
Heiko

[Ralle Stade]

Hallo Frank,
Hast du vielleicht Schrauben verwechselt?
Die Hohlschraube auf der Kraftstoffpumpe ist gleichzeitig ein Rückschlagventil.
Möglicherweise ist diese Hohlschraube mit der in der Rucklaufleitung verwechselt( diese Hohlschraube ist ja auch ein Regelventil)
Ich weiß ja nicht was beim Wechsel der Leitungen demontiert wurde.
Gruß Ralf

[Frank C.]

Hallo,
Jetzt scheint alles in Ordnung. Ich habe mit Druckluft bei Zündung aus in die Zulaufleitung geblasen. Kam nichts durch den Rücklauf. Dann durch den Rücklauf und siehe da es kam Luft aus der Zuleitung. Danach wieder Druck in den Zulauf gegeben und siehe da.... Luft kam aus der Rücklaufleitung. Keine Ahnung was da blockiert hat😳 Jetzt wird die Kraftstoffpumpen auch nicht mehr warm. Hab den Motor eine halbe Stunde laufen gelassen. Alles ok. Nebenbei noch die neuen Lichtmaschinen getestet , 15 Ampere Ladestrom bei Leerlauf und ca30 bei erhöhter Drehzahl. Unter Belastung sogar bis zu 45 Ampere.

Heute kam dann ein Paket von Bukh Bremen...Cool dachte ich,meine Zahnriemenspanrollen sind da😜
Waren nur Kataloge drin😁
@ Ralf, die Drossel war im Rücklauf, aber zuerst dachte ich auch irgendwas hab ich verbockt😱

[Frank C.]

Noch etwas, ein Rückschlagventil ist nicht verbaut. Nur eine Drossel im Rücklauf.

[Ralle Stade]

Möglicherweise hat sich ja was geändert.
Meine Infos kommen aus einem aktuellen WHB.
Gruß Ralf

[Frank C.]

Ist auch richtig, die neueren haben direkt auf der Pumpe das Rückschlagventil. Meine ollen Dinger haben das nicht.

[Bodo 1]

Könnte sein das eine dumm sitzende Lufblase das Problem war , ich hatte so ein Ding mal am PKW . Kann sein , muß nicht .

[Frank C.]

Zwischendurch mal ne andere Farbe[emoji1]

[Frank C.]

Andere Seite ist jetzt auch fertig

[Michael und Ariane]

Hey Frank,
klasse Farbe sieht richtig gut aus. Hast du noch ein drittes Fenster an Steuerbord oder was ist das?

Freundliche Grüße
Michael

[Frank C.]

Hallo Michael, ich habe in der Unterflurkabine noch ein Fenster reingesetzt.
Macht besseres Licht im Loch