Erfahrungen mit Nissan Terrano II als günstiges Zugfahrzeug oder Alternativen ?

[bob 57]

Moin,

ich habe 2 Terrano II gefahren, beides 2,7 TD, einmal als kurze, einmal als lange Variante.
Die KM-Leistung lag bei beiden bei ca. 350.000, davon ca. 35 % Gelände, Rest Straße. Hängerbetrieb mit beiden jeweils ca. 35.000 km.
Mit beiden habe ich mehrfach Pferde übern Brenner nach Italien transportiert, es gab hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Reparaturen nie Probleme.

Als Zugochse wäre der Terrano II in der von mir gefahrenen Variante immer erste Wahl, 2. der entsprechende Benziner.

[Giligan]

Hi,

Jeep habe ich nun einige Probe gefahren, (passten leider alle nicht aus verscheidenen Gründen) da würde ich sagen,

der 2,7 D ist etwas uncharmant und träge, reicht aber aus um ein Boot, auch schwerer zu ziehen.
Der 3,7 V6 ebenso, kultivierter und ebenso kräftig, nur das Auto ansich ist etwas, sagen wir mal enger und unschöner als der 2,7 und die folgenden mit der anderen Karossen.
4.0 als Cherokee ist fein für alles was man, (ich) so braucht.
4.0 Grand Cherokee ist ausreichend motorisiert, auch für ein Boot am Haken.
4.7 und 5.2 gehen echt gut, fast sportlich. Da werden kaum Wünsche offen bleiben, ich finde es allerdings übertrieben.

Die Cherokee fahren, für mein Empfinden, präziser als die älteren Grand Cherokee.

Natürlich vor dem Hintergrund, dass ich kein Autofan bin, selten schnell, überhaupt nur das Nötigste fahre und mir völlig Latte ist, daß andere schneller sind als ich. Was andere Leute oder Nachbar über mein Auto denken, kratzt mich ebenso wenig.

Gruß
Willy

[alaska]

Zitat von Mücke

Sag mal, fahrt ihr in euren Booten alle diese riesigen, amerikanischen Gussblöcke ?

Ihr werft hier mit Hubraum um euch....

Ich muss den auch tanken können

Hatte ich an anderer Stelle schon geschrieben- LPG.
Mit einer Gasanlage werden diese geilen V8- Klötze alltagstauglich
bezahlbar. Kostenmäßig liege ich da wie ein Benziner der 9 L nimmt.
Sogar meiner Tochter war heute wieder bei jedem Gasstoss das Grinsen ins Gesicht gemeiselt.
Und die grüne Plakette gibt es für die auch.

[alaska]

Zitat von Giligan

Der 3,7 V6 ebenso, kultivierter und ebenso kräftig, nur das Auto ansich ist etwas, sagen wir mal enger und unschöner als der 2,7 und die folgenden mit der anderen Karossen.

Da passt etwas nicht, Willy!?
Der 2,7 CRD war im kleineren und älteren WJ (1999-2004) verbaut.
Der 3,7 V6- Benziner im neueren WH (ab 2006), der deutlich größer und
komfortabler ist. Allerdings aber auch eine deutlich geringere
Anhängelast hat.

[Giligan]

Zitat von alaska

Da passt etwas nicht, Willy!?
Der 2,7 CRD war im kleineren und älteren WJ (1999-2004) verbaut.
Der 3,7 V6- Benziner im neueren WH (ab 2006), der deutlich größer und
komfortabler ist. Allerdings aber auch eine deutlich geringere
Anhängelast hat.

Der 3.7 war angeblich in einem Cherokee. Das Modell mit den Glubschaugen nicht im Grad Cherokee. Ich habe allerdings nicht in die Papiere geschaut.

http://de.wikipedia.org/wiki/Jeep_Ch...%282008%29.jpg

Gruß
Willy

[alaska]

Zitat von Giligan

Der 3.7 war angeblich in einem Cherokee. Das Modell mit den Glubschaugen nicht im Grad Cherokee. Ich habe allerdings nicht in die Papiere geschaut.

http://de.wikipedia.org/wiki/Jeep_Ch...%282008%29.jpg

Gruß
Willy

Ok. Das ist ein Liberty KJ.
Den gibt es natürlich mit dem 3,7L V6- Benziner und der ist auch
deutlich kleiner als ein Granny.

[Bandit1973]

Mich wundert dass unser Wahlkanadier sich hier noch nicht zu Wort gemeldet hat.
ein RangeRover Classic ist doch DER Zugochse schlechthin!!!

2to über den Wechsel ohne Runterschalten, Slippen mit Leerlaufdrehzahl ohne Schleifender Kupplung, und wenn gar nix mehr geht, dann mit der Hydraulischen Winde....

[Mücke]

Moin

Jetzt stehen zwei aktuell zwei Autos zur Disposition:

Nissan Terrano II, 2,4 L, Avenue, Benziner 116 PS
Baujahr 1998, 185.000 km gelaufen
kurze Version / 2-Türer

und

Ford Maverick GLX, 2,4 L, Benziner 124 PS
Baujahr 1995, 143.000 km gelaufen
lange Version / 4-Türer

Beide haben eine AHK mit 2,7 To. Anhängelast und Schadstoffklasse Euro 2

Scheinen bis auf den geringfügigen Unterschied in der Leistung baugleich zu sein.

[alaska]

Zitat von Mücke

Scheinen bis auf den geringfügigen Unterschied in der Leistung baugleich zu sein.

Maverick und Terrano II sind im wesentlichen Baugleich.
In deinem Fall würde ich mich für den Maverick entscheiden.
Grund: mit dem längeren Radstand ziehst du entspannter und damit sicherer.

[coolibri]

Zitat von Mücke

Moin

Jetzt stehen zwei aktuell zwei Autos zur Disposition:

Nissan Terrano II, 2,4 L, Avenue, Benziner 116 PS
Baujahr 1998, 185.000 km gelaufen
kurze Version / 2-Türer

und

Ford Maverick GLX, 2,4 L, Benziner 124 PS
Baujahr 1995, 143.000 km gelaufen
lange Version / 4-Türer

Beide haben eine AHK mit 2,7 To. Anhängelast und Schadstoffklasse Euro 2

Scheinen bis auf den geringfügigen Unterschied in der Leistung baugleich zu sein.

Die Technik ist unverwüstlich, den Kilometerstand würde ich ausblenden. Achte auf Rost, besonders an den vorderen Kotflügeln. Rostanfällig sind beide nach den ganzen Jahren. Ich würde es vom Zustand und Preis abhängig machen...

[Giligan]

Zitat von Mücke

Moin

Jetzt stehen zwei aktuell zwei Autos zur Disposition:

Nissan Terrano II, 2,4 L, Avenue, Benziner 116 PS
Baujahr 1998, 185.000 km gelaufen
kurze Version / 2-Türer

und

Ford Maverick GLX, 2,4 L, Benziner 124 PS
Baujahr 1995, 143.000 km gelaufen
lange Version / 4-Türer

Beide haben eine AHK mit 2,7 To. Anhängelast und Schadstoffklasse Euro 2

Scheinen bis auf den geringfügigen Unterschied in der Leistung baugleich zu sein.

Hi,

im Internet lese ich von Anhängelasten zwischen 1500 und 2000 kg....

[Monreve]

Zitat von Giligan

Hi,

im Internet lese ich von Anhängelasten zwischen 1500 und 2000 kg....

Ne, 2,7 To stimmt schon (zumindest beim Terrano II Diesel) - und die Fahrzeuge sind baugleich .....

[PderSkipper]

US-Golf
Krisse nich kaputt den Zossen, Ersatzteile gibts für Indianergeld und jeder Dorfschmied kann damit um.
Ist auch recht durstig der lütte V6, aber für 2500 gibts den schon mit LPG Anlage...

[XLars]

Hat man doch nur Ärger mit den Kack-Kisten
Und wenn dann den OHV und noch besser der 1er

Perfektes, altagstaugliches Zugauto:

[Giligan]

Zitat von Monreve

Ne, 2,7 To stimmt schon (zumindest beim Terrano II Diesel) - und die Fahrzeuge sind baugleich .....

Bei Ford-Inseraten habe ich, eben wegen der angegebenen Anhängelast nie angerufen, dann werde ich es nun doch mal tun und nach der neingetragenen AHL fragen, baugleich nutzt ja nicht viel, zugelassen muss es sein.

Gruß
Willy

[Mücke]

Zitat von Giligan

Bei Ford-Inseraten habe ich, eben wegen der angegebenen Anhängelast nie angerufen, dann werde ich es nun doch mal tun und nach der neingetragenen AHL fragen, baugleich nutzt ja nicht viel, zugelassen muss es sein.

Gruß
Willy

Auf verschiedenen Seiten im WWW sind immer 2,8 Tonnen angegeben. Ob lang- oder Kurzversion, Benziner oder Diesel egal. Gleiches Fahrwerk und alle die gleiche Anhängelast.

[Giligan]

Wenn ich bei Google "Ford Maverick, Anhängelast" ein gebe, komme erst mal die Angaben, wie ich sie schrieb, 1500 - 2000.

Willy

[Mücke]

Die neueren scheinen eine viel geringere Anhängelast zu haben

Bei den älteren liegt sie bei 2,8 Tonnen:

http://autokatalog.autoscout24.de/fo...-85-kw-115-ps/

[Giligan]

115PS und über 2 Tonnen am Haken sind grenzwertig, Flachland mag noch gehen aber schon die Autobahnauffahrten sind kritisch und ich bin keiner, der es eilig hat aber hier wär für mich die Grenze nach unten überschritten.

Willy

[coolibri]

Zitat von Giligan

115PS und über 2 Tonnen am Haken sind grenzwertig, Flachland mag noch gehen aber schon die Autobahnauffahrten sind kritisch und ich bin keiner, der es eilig hat aber hier wär für mich die Grenze nach unten überschritten.

Willy

Der Terrano hat immer 2,7t...

[Giligan]

Zitat von coolibri

Der Terrano hat immer 2,7t...

Mavericks stehen öfter mal drin...

[Mücke]

Zitat von Giligan

115PS und über 2 Tonnen am Haken sind grenzwertig, Flachland mag noch gehen aber schon die Autobahnauffahrten sind kritisch und ich bin keiner, der es eilig hat aber hier wär für mich die Grenze nach unten überschritten.

Willy

Da gebe ich dir sicherlich Recht. Allerdings wird das Auto relativ selten als Zugfahrzeug gebraucht.
Einmal an Frohnleichnam um entweder das Boot meiner Eltern (1.850 kg) oder die geplante Neuanschaffung (ca.2.000 kg) zum
-Sommertreffen an die Ostsee ( Ich will endlich wieder vom Steg in die eigene Koje fallen ) zu ziehen, und einmal Richtung neue Bundesländer bzw. Holland.
In beiden Fällen liegen keine nennenswerte Steigungen auf der Strecke
Ansonsten ist die Karre auf Kurzstrecken für den Einkauf o.ä. unterwegs...

[Giligan]

Soll bei mir ähnlich laufen. Mit dem 124 und seinen 136PS bin ich Unna-Lemmer und zurück gefahren. Als ich die Neptun von Porta Westfalica geholt habe, wurd dem Motor schon mächtig warm, weil er im dritten mit tüchtig Drehzahl die Steigungen hoch musste.

Ideal wär ein 4.0 Jeep aber die gibt's nur in Schwarz.......

Willy

[alaska]

Zitat von Giligan

Ideal wär ein 4.0 Jeep aber die gibt's nur in Schwarz.......

Willy

Nein, Willy.
Haben vor 10 Tagen für den Neffen einen gekauft...in grau-metallic.
Willste haben?


Zur Zuglast- es sind ja nicht nur die 115 PS sondern auch der Hubraum wichtig. Aus 2,4L sollte das Drehmoment reichen um die 2,7 t zu ziehen
solange keine Passfahrten anstehen.

[Giligan]

Zitat von alaska

Nein, Willy.
Haben vor 10 Tagen für den Neffen einen gekauft...in grau-metallic.
Willste haben?

Alle die ich bisher angesehen habe, waren schwarz oder bäh.

Glückwunsch an den Neffen!