Eisbildung innerhalb der Flugzeugkabine

[JohnB]

Irgendwie fällt es mir schwer, Vertrauen zu Aussagen zu haben, die einerseits sich in technischen Erläuterungen zum Wärmeleitwert ergehen und andererseits das Wort "Spant" nicht richtig schreiben können.

[uli07]

JohnB, auch Menschen die beim "LBA" arbeiten dürfen sich mal verschreiben.

Basstel-Bassti, du scheinst ja auch zusätzlich noch Flugzeugkonstruckteur zu sein. Hut ab vor deinem Wissen und Können

[Mork]

Wie man hier auf "Fehlalarm" kommen kann verstehe ich nicht - muss ich aber GsD auch
nicht.

Es befand sich Eis wo kein Eis hingehört, das ist also niemals ein Fehlalarm, bestenfalls
ein Alarm, welcher eine altbekannte und nicht weiter aufregende Sache meldet.

[Basstel-Bassti]

Zitat von uli07

JohnB, auch Menschen die beim "LBA" arbeiten dürfen sich mal verschreiben.

Basstel-Bassti, du scheinst ja auch zusätzlich noch Flugzeugkonstruckteur zu sein. Hut ab vor deinem Wissen und Können

Uli ich bin wie du - Allwissend


ICh bleibe dabei: Eis im Innenraum kann nicht normal sein.

[Don P]

Laut Stellungnahme des LBA besteht kein Handlungsbedarf.

Da können wir solange diskutieren wie wir wollen.

[Christo Cologne]

Na, die Putzkolonne sollte zumindest die Pfütze aufwischen - sonst tappt der Nächste Reisende da rein.

[Akki]

Ich finde die Erklärung in allen Punkten schlüssig. Und nett finde ich
es sowieso, dass sie so ausführlich antworten.

[JETSTREAM]

Man merke also.....es gibt Plätze, da gibt es bei jedem Flug Eisbein u coole Getränke gratis.

[dieguzzidieputzi]

Ich würde es auch melden.

Erinnert mich an einen Flug in Indien mit einer Domestik Airline: Als die Landeklappen ausfuhren lief braune Suppe aus den Tragflächen. Beim Beschleunigen auf der Startbahn fiel mir dann die komplette Innenverkleidung samt innere Scheibe auf die Beine. Ich schaute auf die Außenhaut, Isolierung war nur noch in Fetzen vorhanden und es liefen diverse Kabel und Leitungen unten entlang. Ich habe dann die Verkleidung wieder an die Wand gedrückt und mit dem Ellenbogen fixiert.

Flugpersonal hat sich bei mir für die spontane Hilfe bedankt.

Die Landung fand dann im 45° Winkel statt, es ging dreimal nach links und zweimal nach rechts, dann hatte der Pilot wieder alles unter Kontrolle.

Schrille Schreie lenkten ein wenig vom katastrophalen Flugerlebnis ab. Störend war nur, dass sich eine Dame in der Sitzreihe vor mir bereits beim Start in die Hose gemacht hat.

Mein Sitznachbar bot mir aber noch freundlicherweise einen knallroten Kuchen mit giftgrüner Glasur an - er hatte am Vortag Geburtstag - der war dann überraschenderweise gar nicht schlecht.

Scheint echt zu dauern, bis so ein fliegender Bus vom Himmel fällt.

[Gerd-RS]

Zitat von chillout

Antwort von LBA:

Die Erklärung des LBA ist schlüssig.

Dennoch bin ich überrascht, dass ein Hersteller eine modernen Luftfahrzeugs so ein "Problem" nicht konstruktiv lösen kann oder will. Es bleibt doch für den nicht wissenden, normalen PAX (und selbst für Leute, die ein ganz klein wenig von Flugzeugen und von Physik verstehen) eine seltsame, vielleicht sogar beunruhigende Erscheinung. Ob die beim LBA dafür schon einen vorbereiteten Text regelmäßig aus der Schublade ziehen? Wenn diese Vereisung in der Kabine ein "normaler" Vorgang ist, müsste das doch öfter passieren und dann auch öfter zu Anfragen beim LBA führen?

Na ja - unter widrigen Umständen habe ich auch immer wieder Wasser in der Bilge...

Fröhliche Weihnachtsgrüsse


Gerd

[fliegerdidi]

Zitat von Gerd-RS

Na ja - unter widrigen Umständen habe ich auch immer wieder Wasser in der Bilge...

Fröhliche Weihnachtsgrüsse


Gerd

Und wenns genügend Wasser ist und das dann noch gefriert, machts auch blub blub und wech ist der Kahn

Auch noch schöne Weihnachten wünsch, Didi

[Wolli45]

Vielleicht diente das Schreiben auch nur der Beruhigung im Zusammenhang mit einem so sensiblen Thema, während das LBA sehr wohl im Hintergrund diskret mit der Airline oder/und dem Hersteller ins Gericht geht.

Mir persönlich hätte die ausnehmend umfangreiche Erklärung auch gereicht um mir keine weiteren Sorgen zu machen. War ja mehr als man erwarten konnte.

[Giligan]

Nicht mal alte Ladas und Trabanten vereisten von innen. Gepresste Isoliermatten und dadurch Vereisung von Fluggästen,....bei einem Flieger dieser Preisklasse,....so ein Unsinn.

Willy

[fliegerdidi]

Zitat von Wolli45

Mir persönlich hätte die ausnehmend umfangreiche Erklärung auch gereicht um mir keine weiteren Sorgen zu machen. War ja mehr als man erwarten konnte.

Du gehst vieleicht davon aus, dass da nur ein paar Gramm Eis waren..

Zwischen der Außenhaut und der Innenverkleidung sind bestimmt 100 mm Platz,,,da kann sich auch ein Eisklumpen von 10 Kilo bist zu vieleicht 100 Kilo angesammelt haben, und was Eis für ne Kraft hat, sie man so an manchen gesprengten Brückenkonstruktionen .

Und wenn 100 Liter Eis wieder schmelzen, werden daraus fast 100 Liter Wasser. Wo läuft das hin ?

[Giligan]

Zitat von fliegerdidi

Und wenn 100 Liter Eis wieder schmelzen, werden daraus fast 100 Liter Wasser. Wo läuft das hin ?

Ist sicher ein selbstlenzendes Flugzeug mit entsprechenen Einrichtungen.

[Canadachris]

Was der Fredstarter und viele andere nicht wussten:
Ich fotofierte das besagte Flugzeug beim Landeanflug

[fliegerdidi]

Zitat von Giligan

Ist sicher ein selbstlenzendes Flugzeug mit entsprechenen Einrichtungen.

Jetzt versteh ich auch den Begriff " Kondenzstreifen " hinter fliegenden Flugzeugen , da wird das Kondenzwasser aus dem Fliegszeug abgelassen

[Janus]

Zitat von Giligan

Nicht mal alte Ladas und Trabanten vereisten von innen.

Ein VW-Käfer schafft das locker.
Eiskratzen an der Frontscheibe, aber innen...das waren noch Zeiten.

[marsvin]

Zitat von Giligan

Nicht mal alte Ladas und Trabanten vereisten von innen. Gepresste Isoliermatten und dadurch Vereisung von Fluggästen,....bei einem Flieger dieser Preisklasse,....so ein Unsinn.

Willy

In 30000 Fuß Höhe vereisen auch Ladas und Trabis, den Gerüchten zufolge sogar alte SLs ,
Siggi

[Giligan]

Zitat von marsvin

In 30000 Fuß Höhe vereisen auch Ladas und Trabis, den Gerüchten zufolge sogar alte SLs ,
Siggi

Dienstgipfelhöhe meines SL liegt niedriger....und wenn, dann vereisen die Kleinen. 280, 300 und so...

Willy

[Akki]

Aussen sinds -50C, innen soll es gern
+20 sein. Das sind mal eben 70C
Unterschied, die der 10cm Isolierung
abverlangt werden...
In der Alu Röhre sitzen dann noch 200
Menschen, die schwitzen, husten, furzen...
Jeder gibt mindestens einen halben Liter
Wasser ab...
Fliegende Wunderdinger...

[Mork]

Ist Furzen nicht seit nineeleven wegen der Explosionsgefahr verboten?

Und ich Depp reiß' mich immer so zusammen...

[Hobie]

Zitat von Mork

Ist Furzen nicht seit nineeleven wegen der Explosionsgefahr verboten?

Und ich Depp reiß' mich immer so zusammen...

Nimm 'nen durchsichtigen Plastikbeutel mit,
dann hast Du wenigstens guten Willen gezeigt.

[corvette-gold]

Zitat von Canadachris

Was der Fredstarter und viele andere nicht wussten:
Ich fotofierte das besagte Flugzeug beim Landeanflug

Nur zur Info Löschflugzeuge
Die Flotte besteht aus 3 747 Flugzeugen, die zum löschen umgerüßtet wurden.
http://de.wikipedia.org/wiki/Evergre...ional_Airlines

Neben der Martin Mars und der CL 215/414 einige der wenigen einsatzbereiten Löschflugzeuge.
Grüße Frank

[nightforce]

Zitat von Giligan

Nicht mal alte Ladas und Trabanten vereisten von innen. Gepresste Isoliermatten und dadurch Vereisung von Fluggästen,....bei einem Flieger dieser Preisklasse,....so ein Unsinn.

Willy

Beim Trabant hätte ich mich an deiner Stelle nicht soweit aus dem Fenster gelehnt, wenn die nicht von innen vereist sind, dann darum, weil es innen genau so kalt war wie draußen. Ich bin jahrelang Trabbi gefahren, aber ohne Umbau half nur Alkohohl in einer Fensterputzflasche und ein Fensterleder um Scheiben von innen Eisfrei zu halten.
Das Dach vom Trabbi war nur gepresste Pappe ohne Isolierung.