Anschluss Batterie Mercury 3 Zyl. 70PS 2Takt

[tritonnavi]

....ich hab im Leerlauf gemessen ca. 1000-1100 U/min.

dann gib das nächste mal einfach etwas Gas bei der Spannungs-Messung...

Lt. Verkäufer hatte die Batterie einen Ladezustand von 80%

auf solche Aussagen von Verkäufern würde ich nicht viel geben.

[bikerherby]

Moin,

Hab gestern trotz Regen noch mal gemessen, Spannung bei Leerlauf ca. 1000 U/min. (hab ich noch nicht eingestellt) liegt bei 12,6 V. Am Steg mal den Gang rein und etwas Gas gegeben ca. 1800 U/min. Spannung bleibt bei ca. 12.6V. Gemessen hab ich an den Batteriepolen bzw. an den Anschlusskabeln vom AB kommend.
Wenn Wetter besser wird werd ich die Drehzahl korrigieren, am mal am Gleichrichter direkt messen ( Danke Timo für das Bild....erspart mit die Sucherei)
...hm geh davon aus das das Teil hinüber ist.
Ich hab noch den 50 Mercury 4 Zyl. zuhause stehen.....hat der den identischen Gleichrichter ?
Den könnte ich dann mal zum Testen an den 70er Mercury schrauben.

Nochmal zum Verständniss , wenn der Gleichrichter defekt ist wird dann "nur" die Batterie nicht geladen, oder zieht der Motor auch noch Saft aus der Batterie

Gruss


Martin

[tritonnavi]

Es reicht, auch ohne Gang einmal kurz die Drehzahl zu erhöhen...

M.E. wird nur die Batterie nicht geladen, wenn der Gleichrichter im Eimer ist.

[TT-Fan]

Ja die Gleichrichter sind alle identisch ( von Mercury ).
12,6 Volt bei 1800U/min ist definitiv zu wenig . Bei vielen Motoren müssen irgendwelche Schaltkreise wie z.B. Warnmodul, etc. mit Strom versorgt werden , was dann natürlich Strom aus der Batterie zieht . Nur die Zündung wird über eine eigene Spule versorgt . Sonst entnimmt alles Strom aus der Batterie , die eigentlich gleichzeitig geladen wird . Außerdem muss der Gleichrichter schnellstens getauscht werden , da sonst im schlimmsten Fall der Stator kaputt gehen kann ( min. 300€ kostet ein neuer )
Mfg Timo

[ralfschmidt]

der Motor läuft auch ohne Gleichrichter und Batterie,
ohne Last müßten am Gleichrichter etwa 20 Volt Gleichspannung anstehen

[bikerherby]

Moinsen,

Ich habe mir einen Gleichrichter bestellt und gestern verbaut. Ging recht fix, und unproblematisch. Messung jetzt bei Leerlaufdrehzahl ca.800 U/min. 14-14,3 V, somit wird wohl die Batterie jetzt geladen.....nochmal Danke für eure Tips
Möchte dem Motor noch nen Satz neue Zündkerzen gönnen. Welche sind zu empfehlen bzw. gehören in den Motor, und wo bekomme ich die am besten....
evtl. Link

Gruß u. schöne Feiertage

Martin

[TT-Fan]

Freut mich , dass er wieder läd
Zündkerzen müssten NGK #BUHW-2 sein , da bin ich mir aber nicht ganz sicher .
Mfg Timo

[bikerherby]

Danke für die Info Timo. Werde mir welche besorgen.....sind ja nicht wech. Heute erste längere Ausfahrt trotz 8 °, Motor läuft prima, Kühlstrahl tip top, Drehzahl geht bis 5000 U/min ca.53 km/h. Habe z.Z. einen Prop. mit 15 Zoll Steigung montiert, habe noch einen mit 13 Zoll Steigung zuhause Durchmesser weiß ich nicht , ich denke den werde ich testen komme somit evtl. auf 5500 U/min bei Volllast.......was meint ihr

Gruß

Martin

[ralfschmidt]

mit 13" Steigung sollte es klappen, wenn der Durchmesser gleich ist

[bikerherby]

Moin,

Leider ist die Saison schon wieder vorbei . Brauch mal eure Einschätzung.
Motor lief bis Sa. gut, Propeller getauscht 5500 U/min. bei Volllast.... so wie es sein soll. 5-6 Ausfahrten von ca. 30-60 Min. alles gut.
Dann am Sa. nach etwa 45 Min. Fahrt teils schnell, teils langsam Motor lief unruhig...als wenn ein Zylinder aussetzt, ging dann aus. Wieder gestartet und langsam mit schlecht laufendem Motor in den Hafen....5 Min. Fahrt.

Gestern getestet ob alle Zündkerzen funken...was sie auch taten. Motor am Steg laufen gelassen...lief nach wie vor unrund, mit Standgashebel Drehzahl erhöht, dann ging der Motor plötzlich aus. Ließ sich nicht mehr starten, bzw. drehte beim Startversuch nicht mehr, auch mit Hand nix zu machen.
Kühlung war 100% da beim Fahren sowie beim laufen lassen am Steg.

Ich denke der ist fest bzw. hinüber, könnte kot.... . Kann man da noch was prüfen ob der wirklich im Eimer ist ? Lohnt sich sich eine Durchsicht vom Fachmann ? was würde eine Rep. nach euren Erfahrungen kosten ?

werde selbst nicht mehr schrauben, das übersteigt wohl mein Fachwissen.
Kennt ihr jemanden Nähe Haren (EL) der sich den mal anschauen bzw. evtl. reparieren kann ?

Gruss

Martin

[TT-Fan]

Zitat von bikerherby

Moin,

Leider ist die Saison schon wieder vorbei . Brauch mal eure Einschätzung.
Motor lief bis Sa. gut, Propeller getauscht 5500 U/min. bei Volllast.... so wie es sein soll. 5-6 Ausfahrten von ca. 30-60 Min. alles gut.
Dann am Sa. nach etwa 45 Min. Fahrt teils schnell, teils langsam Motor lief unruhig...als wenn ein Zylinder aussetzt, ging dann aus. Wieder gestartet und langsam mit schlecht laufendem Motor in den Hafen....5 Min. Fahrt.

Gestern getestet ob alle Zündkerzen funken...was sie auch taten. Motor am Steg laufen gelassen...lief nach wie vor unrund, mit Standgashebel Drehzahl erhöht, dann ging der Motor plötzlich aus. Ließ sich nicht mehr starten, bzw. drehte beim Startversuch nicht mehr, auch mit Hand nix zu machen.
Kühlung war 100% da beim Fahren sowie beim laufen lassen am Steg.

Ich denke der ist fest bzw. hinüber, könnte kot.... . Kann man da noch was prüfen ob der wirklich im Eimer ist ? Lohnt sich sich eine Durchsicht vom Fachmann ? was würde eine Rep. nach euren Erfahrungen kosten ?

werde selbst nicht mehr schrauben, das übersteigt wohl mein Fachwissen.
Kennt ihr jemanden Nähe Haren (EL) der sich den mal anschauen bzw. evtl. reparieren kann ?

Gruss

Martin

Ist doch ein 2 T oder ? Hast du möglicherweise vergessen Öl in den Sprit zu mischen? ( ohne dich mit der Frage ärgern zu wollen)
Mfg Timo

[bikerherby]

moin Timo,

Öl war drin 100% tig, ich denke sonst wäre der Motor während der Ausfahrt garnicht gelaufen, oder ?
Lohnt sich da ne Reparatur ? bzw. das Teil zum Fachhändler zu bringen ?

[bikerherby]

...kann das sein das das Gemisch zu mager eingestellt war ? sag mal bitte eure Meinung bzgl. Reparaturaufwand usw.


Danke

[Andywmotorrad]

Die Reparatur lohnt sich nur wenn du es selber machen kannst .Kommt auch darauf an wie die Laufbuchsen aussehen .Wenn hohnen reicht ,kannst du ihn retten .

Bei einem V6 habe ich das schon mal in 3 Stunden geschafft und er lief wieder .
Zerlege ihn und schau dir die Laufbuchsen an .

[bikerherby]

Danke für deine Enschätzung, das traue ich mir selber nicht zu . Impeller wechseln usw. ging noch ganz gut......aber nen Motor zerlegen, und wieder montieren .
Ich frag mal ne Fachwerkstatt an. Ansonsten hat´s sich erledigt für mich mit Boot fahren, und der Motor wird zur Ersatzgewinnung o.Ä. verkauft.

[bikerherby]

Hat jemand Interesse an dem Motor zur Ersatzteilgewinnung oder Neuaufbau ?

Gruss

Martin

[Modellbootsfahrer]

Schade drum, einer der schönsten Motoren der Mittelklasse.
Wer so einen Motor wieder instand setzt, kommt noch nichtmal ins schwitzen.
Kein Teil muß neu gekauft werden, alles liegt irgendwo rum.

Mfg
manfred

[bikerherby]

Danke für die Motivation Manfred, wollte den schon beim ibär einstellen...aus Frust. Das lass ich nu erstmal

[Don P]

Schraub die Kerzen raus ...und leuchte mal rein .. vielleicht sieht an was.

Es kann auch ein Getriebeschaden sein, dann dreht sich auch nichts mehr.

[bikerherby]

danke für den Tip, Boot kommt wenn´s klappt morgen aus dem Wasser, das schau ich mal genauer nach, wie vorgeschlagen.
Hab hier in eine Thread gelesen, wenn man den "seitlichen" Deckel abschraubt hat man einen Blick auf Teil der Kolben.

gruß

Martin

[bikerherby]

Hallo,

Nach einem motivierenden Telefonat mit Manfred, habe ich den seitlichen "Deckel" an der CDI-Seite abgeschraubt um einen Blick auf die Zylinder zu bekommen.
Doch vorab: Nachdem der Motor anscheinend fest war ließ er sich bei einem weiteren Versuch nun doch relativ einfach von Hand drehen...was mir Hoffnung macht das der Motor noch zu retten ist.
Beim Drehen waren auch keine beunruhigende Geräusche zu hören, die auf einen Pleul oder Kurbelwellenschaden schließen lassen....will´s Beste hoffen
Der obere Kolben hat Riefen in Längsrichtung, die drei Kolbenringe sind platt geschrubbt
Die beiden unteren sehen ganz gut aus, aber hier überlasse ich das Urteil den Profis.
An dem oberen Bereich des Deckels (oberer Zylinder) befindet sich zum grauer schmieriger Abrieb---hmmm Alu

Manfred was sagst du dazu ?
Das nächste wird wohl sein den Block vom Schaft zu demontieren.

Gruss

Martin

[bikerherby]

mehr Bilder

[Modellbootsfahrer]

GLÜCKWUNSCH

Jetzt weißte schon mal wie son Motor von innen aussieht.
Grauenhaft bis geil

Der defekte Zylinder liegt in der Fresserliste in der Beurteilung meinerseits
auf den ersten Plätzen.

Die beiden anderen sind ja noch neuwertig.

Also ran und aufmachen.

Noch ist nichts verloren.

Mfg
Manfred

[bikerherby]

Hallo Manfred,

noch ist nix verloren hört sich schon mal gut an .
Wie gehe ich am bestern vor ? will nichts runterreißen was nicht muss

Gruß

Martin

[Modellbootsfahrer]

Block abbauen, 1 Dutzend Schrauben/Muttern
Hauptlager unten 3 Schrauben
Schwungscheibe runter 24er Nuß +Abzieher
Stator 4 sechkant
Trigger
Hauptlager oben 4 Schrauben
Schaltschiene 3 Schrauben
Gasverstellung 1 Schraube
Beide Reihen Schrauben am Block links und rechts
Weiteres ist ersichtlich

Mfg
manfred