Volvo <-> Mercruiser ??? Das alte Thema ....

[hilgoli]

Zitat von divefreak

WIMNI/AFAIR hat Olli 2x KAD 32.

Ölwechsel, Filterwechsel(Luftfilter,Ölfilter,Kraftstoffilter, Kurbelgehäuse), Impeller, Anoden am Antrieb, alle paar Jahre neue Bälge und gut.

MFG René

du hast die vielen Keilriemen vergessen.

[dieter]

So wars schon im Jahre 1977

[Cyrus]

Zitat von hilgoli

du hast die vielen Keilriemen vergessen.

Olli,

die vergess mal ganz schnell wieder.

[divefreak]

Zitat von hilgoli

du hast die vielen Keilriemen vergessen.

Die müssen aber nicht jährlich neu! Genauso wenig wie das Getriebeöl.

MFG René

[Bayliner 1802]

Zitat von Cyrus

Dirk,

wechselst Du jährlich die Bälge?
Ich habe meine nach 6 Jahren gewechselt.

nö ich wechsele die bälge nie an meinem aussenborder
aber mal im ernst, ich weiß ja das du ein innenborder fan bist, aber das dieser wartungsaufwendiger ist mußt du schon zugeben, oder ??
aber nochmal zu thema:
wie sind den die ersatzteilpreise volvo-mercruiser ??
vieleicht gibt es da ja noch unterschiede

ansonsten würde ich mercriuser empfehlen, da hat man eine gute ersatzteilversorgung durch cyrus

gruß dirk

[Don P]

Zitat von hilgoli

Volvo KAD 32 mit DPE

2x3 Keilriemen
2x Ölfilter
2x2 Benzinfilter
20 Liter Öl Motor.
Frostschutz, 2 Kreiskühlung
Sewasserfilter, 2x Impeller
2x Luftfilter.
ca 5 Liter Getriebeöl bei den Antrieben.
jede Menge Annoden.
Alle 2 Jahre neue Bälge und Schläuche.

Und noch ein paar Dinge die ich sicher vergessen habe.
Mit Arbeitszeit in HR rechne ich mal 1500 Euro für den jährlichen Service.

es ist zwar immer gut,Kosten höher anzusetzen,
aber das ist absolut zu hoch.

Für Teile 350 € plus Arbeitszeitszeit jährlich.
Ohne Bälge.
Habe noch keinen getroffen,der alle 2 Jahre die Bälge wechselt.

[divefreak]

Zitat von Bayliner 1802

wie sind den die ersatzteilpreise volvo-mercruiser ??

Welche Anlagen möchtest du denn Vergleichen?

Die Kosten für einen D4/D6 CR Motor sind natürlich andere wie für einen 4,3lGM.

Den D4,2l/ Bravo 3 sollte man mit dem TAMD41/DP vergleichen können.
Und auf Benzinerseite nehmen wir den 4,3lx/Alphaone II gegen einen 4,3l/SX?

MFG René

[Cyrus]

Zitat von divefreak

Die müssen aber nicht jährlich neu! Genauso wenig wie das Getriebeöl.

MFG René

Also René am Öl sollte man nun wirklich nicht sparen.

@Dirk,
ich habe auch zwei Aussenborder im Betrieb.

[hilgoli]

350 Euro für einen Motor oder beide??

Habe nur mal die Kosten für die Teile auf einer HP kurz im Kopf zusammengerechnet und da kam dann einiges zusammen.
Alles selber machen trau ich mir nicht zu, da kommen dann halt noch die Arbeitskosten dazu.

[Don P]

Zitat von hilgoli

350 Euro für einen Motor oder beide??

Habe nur mal die Kosten für die Teile auf einer HP kurz im Kopf zusammengerechnet und da kam dann einiges zusammen.
Alles selber machen trau ich mir nicht zu, da kommen dann halt noch die Arbeitskosten dazu.

Für beide Motoren ohne Bälge und ohne Arbeitszeit.
Keilriemen original von Volvo sind überteuert.
Zumal Volvo diese auch nicht selbst herstellt.

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Also René am Öl sollte man nun wirklich nicht sparen.

Richtig! Aber da die Volvos geschlossen sind, kann man das Öl auch nach der Stundenzahl bzw jede 2. Saison wechseln.

MFG René

[Rocky_HB]

Zitat von Cyrus

Das finde ich intressant.

Ein Merc bekommt neue Öle, Filter, Anoden, ein wenig Fett und alle paar Jahre mal neue Zündkerzen.

Ich verstehe es einfach nicht, warum man uns IB-Besitzer einfach das Fell über die Ohren abziehen versucht.
Da werden Horrorgeschichten erzählt (spezial von den Werkstätten) was alles getauscht und erneuert werden MUSS und da bist du, ohne wenn und aber für so ne "Wartung" um Tausender erleichtert
(Anwesende, bitte ausgeschlossen)!

Habe mal beim Cyrus nachgefragt ob dies und jenes wirklich gemacht werden muss, (was mir woanders gesagt wurde), da bekam er bestimmt Kopfschmerzen.

Ich muss Sagen DANKE für die Antworten. Habe ne Menge Geld gespart.

[Cyrus]

Zum Thema Wartung.

Die Kniedichtungen und die Rückschlagklappen sollten regelmässig überprüfft werden. Das gillt für alle Innenborder.

[1WO]

Hallo !

Um den Horrorgeschichten ein Ende zu machen:

MEIN Service, besteht aus:

Jährlich:Ölwechsel samt Filter, Getriebeölwechsel (nicht von VP), Benzinfilterwechsel(alles gleich beim Einwintern).Abschmieren.

Alle 2 Jahre: Impellerwechsel, Zündkerzenwechsel.
Alle 5 Jahre Bälgewechsel (wobei der Auspuffbalg schon unnötig ist).Keilriemenwechsel.
Alles andere bei Bedarf.

Ansonsten ist der Motor nur als Kraftquelle für den Antrieb gedacht- zum Basteln hab ich den Rasenmäher und die Schneefräse.

So Kleinigkeiten die kaputt werden (irgendwelche Dichtungen, Öldruckgeber,...) hab ich nicht aufgezählt. Auch Propellerservice rechne ich da nicht.

Achja- mindestens einmal pro Woche wechsle ich noch den Tankinhalt....



Ihr kennt ja mein Motto: Was läuft wird meist kaputtrepariert.

Eine Bitte: nehmt diesen Beitrag so wie er ist- ein Handbuch habe ich selber.

Grüße Andi

[hilgoli]

mal ne schicke Frage zum Motoröl, verwendet man das 15W 40 vom Hersteller (Volvo) oder kann ich auch jedes Markenöl aus dem KFZ Zubehör verwenden?
Bleibt man beim 15-W40 oder kann man auch ein teilsynth 10W 40, 5W 40 o.ä nehmen um die Kaltlaufschmierung etwas zu verbessern.
Im Dauerbetrieb wird beim Boot wohl der obere Wert ( W 40 oder höher) wohl entscheidend sein, oder ?
Frostschutz geht wohl auch jedes, oder ?

[1WO]

Hallo !

Volvo stellt kein Öl her- du kannst jedes nehmen (natürlich kein syntethisches wenn mineralisches dransteht).

Frostschutzmarke ist auch egal- nur die Farbe sollte die gleiche sein. Und tauglich für Alu. Ich nehme da immer Glysantine von BASF (ich bekomme das Zeug recht günstig).

Grüße Andi

[divefreak]

Zitat von hilgoli

mal ne schicke Frage zum Motoröl, verwendet man das 15W 40 vom Hersteller (Volvo) oder kann ich auch jedes Markenöl aus dem KFZ Zubehör verwenden?

Das Öl sollte nur VDS2 erfüllen.

MFG René

[Axel MU]

Zitat von Cyrus

Das hat da mit das ich Merc-Händler-Status gar nix zu tun.

Wirklich nicht

Zitat von Cyrus

Aber ich mag Deine Einstellung nicht.
Alles was Du besitzt oder fährst ist vom Feinsten und alles andere ist Müll.

Mal nebenbei bemerkt, in meinem ersten Posting zu diesem Beitrag habe ich folgendes Geschrieben

Wenn der Merc als Antrieb einen Alpha One hat würde ich persönlich den Volvo vorziehen.
Bei einem anderen Merc Antrieb wäre es mir gleich ob Volvo oder Merc.

Weiterhin habe ich im nächsten Posting lediglich folgendes verkündet.

Stichworte: Seewasserpumpe, Schaltung
Such mal ein wenig hier im Forum.
Da sind fast schon Glaubenskriege wegen ausgebrochen

Somit habe ich in keinster Weise erzählt, das ich irgendetwas tolles hätte.
Ich habe lediglich meine persönliche Meinung kundgetan. UInd das meine Antriebe Technik von gestern sind ist mir schon länger bekannt.

Zitat von Cyrus

Axel Du mußt etwas weltoffener werden.

Ich denke mal, ich muss nicht weltoffener werden.
Es wurde lediglich Zeit das ich endlich erkenne woher hier der Wind weht.
Die Konsequenzen aus Deinem netten Beitrag werde ich mit sofortiger Wirkung ziehen.
Übrigens das, was Du geschrieben hast, sehe ich als persönlichen Angriff. Und damit habe ich ein Problem

Tschüss

Axel

[Bayliner 1802]

leute leute ruhig ruhig

es ist doch bald wieder sommer.....

und habt euch wieder lieb

gruß dirk

[Reimar Heger]

Also Freunde, jetzt mal langsam. Es ist klar, jeder möchte das was er selbst besitzt als das Beste, Schönste usw. sehen. Ich hatte in den vergangenen 30 Jahren verschiedene Mercruiser, Volvo´s und auch 2 OMC-Antriebe und hatte mit k e i n e m irgendwelche Probleme. Meine Güte, der eine hat da eine Schwachstelle, der andere dort. Wie gesagt, ich hatte mit keinem Motor bzw. Antrieb irgendwelche Probleme. Lediglich an einem VOLVO Diesel hatten wir mal eine gewaltige Reparatur die auch ein - zu damaliger Zeit - Schweinegeld gekostet hatte. (Hier mit Wellenantrieb) Also, alles nicht so tierisch ernst nehmen. Klar kommen kann man mit jedem Fabrikat und Probleme kann man auch mit jedem Fabrikat bekommen. Grüße Reimar

[1WO]

Hallo !

VDS-II ist ja nur eine Vorgabe für Euro 2- Intervall 60.000km .
Was meinst du damit..

Bei jedem Motorenhersteller heisst das Datenblatt anders- und ist eigentlich egal. gegen Bezahlung von 600$+Umsatzbeteiligung, darf jedes Öl die API SAE Spezifikation benutzen.

Grüße Andi

[Stephan WZ]

Zitat von Bayliner 1802

leute leute ruhig ruhig

es ist doch bald wieder sommer.....

und habt euch wieder lieb

gruß dirk

Guter Kommentar, das sehe ich genau so.
Hätte ich gewusst, was ich hier lostrete

Trotzdem, v i e l e n Dank für die vielen Ratschläge, habe wieder viel
gelernt ! Ich denke, ich werde mich -trotz sehr guter Erfahrungen mit Merc.-
für Volvo entscheiden. Für die Preisdifferenz gibt's dann noch ein paar
Extras (2. Batterie usw.)

Grüsse an Alle, Stephan

[1WO]

Zitat von Stephan WZ

Guter Kommentar, das sehe ich genau so.
Hätte ich gewusst, was ich hier lostrete

Trotzdem, v i e l e n Dank für die vielen Ratschläge, habe wieder viel
gelernt !

Grüsse an Alle, Stephan

Hallo !

Gar nix ist hier hier losgetreten. Aber viele Ratschläge waren dabei, man lernt nie aus.
Um das zu ermöglichen, muss man aber auch bereit sein hier solche Themen zu diskutieren. Man muss ja nicht immer alles schlecht machen. Jedes System hat Vor- und Nachteile....sogar Mercruiser....

Duck und weg....

Grüße Andi

[dieter]

Hallo Axel..
Tipps und Infos für die User zu löschen halte ich schlicht für unfair und nicht angemessen...

jetzt mach dich mal nicht lächerlich und hör auf alles zu löschen, was du hier mal geschrieben hast... man könnte ja sonst meinen, es war alles nur Schrott und du schämst dich dafür...

[mue]

Hallo,

vor geraumer Zeit war ich auf einer Wald und Wiesen Bootsmesse, ( nicht D Dorf) und mir ist aufgefallen, dass dort an allen ausgestellten Neubooten ein Volvoantrieb dran/drin war. Hat Mercruiser keine Lust mehr oder warum ist das so?

Danke
MUE