Was ist das beste gebraucht Zugfahrzeug für wenig Geld?

[barracuda75]

Zitat von anthrax33

Mercedes-Lizenztechnik bitte.... Trotzdem in Korea zusammengeschustert die Maschine...
Da wäre mir der V8 auch genau so symphatisch...

höre auf zu spinnen, hast du son Ding mal gehabt? Ich ja und ich kann dir sagen Motoren- und Antriebsmäßig ist dort gar nichts zusammengeschustert. Wie schon geschrieben beziehe ich mein Wissen nur auf den 3,2L Reihen Sechszylinder, da stehen auf den Steuerteilen und auf dem Getriebe sogar die Mercedes Teilenummern mit Stern drauf. Je nach Baujahr sind sogar die Maschinen in Deutschland gebaut worden. Und die Lizenz Maschinen stehen den originalen in nichts nach.


Der große Vorteil gegenüber den Ami V8's ist das unverwüstliche Mercedes Automatikgetriebe und die Vollgasfestigkeit.

[alaska]

Zitat von Tobheil

Ich stand vor dem selben Problem. Habe mich für einen Grand Cherokee entschieden. Er kommt problemlos mit den 3,5 To anhängelast zurecht. Wenn es kein Langstreckenauto werden soll ist das eine Gute wähl. Kraftstoffverbrauch ist halt etwas mehr....
Aber die Technik ist problemlos und man bekommt gute Exemplare für um die 2000€

Viel Erfolg

Für 2000 Euro bekommst du bei den Grannys ein Exemplar an dem
du erst mal ein halbes Jahr lang den Reparaturstau beseitigen darfst.
Bei mangelnder Pflege sammeln sich da einige "Serienkrankheiten" die gerne dieselbe Summe an Ersatzteilen verzehren.

Wenn ich ein 3,5t Zugfz. als echte "Trailerhure" suche müsste, würde
ich nach einem alten Pajero, Landcruiser, Land Rover, Patrol schauen.
Evtl. noch einen Terracan.

Wenn man den Jeep aber neben dem Boot zu seinem Hobby macht,
wird man super belohnt.

[anthrax33]

Zitat von barracuda75

höre auf zu spinnen, hast du son Ding mal gehabt? Ich ja und ich kann dir sagen Motoren- und Antriebsmäßig ist dort gar nichts zusammengeschustert. Wie schon geschrieben beziehe ich mein Wissen nur auf den 3,2L Reihen Sechszylinder, da stehen auf den Steuerteilen und auf dem Getriebe sogar die Mercedes Teilenummern mit Stern drauf. Je nach Baujahr sind sogar die Maschinen in Deutschland gebaut worden. Und die Lizenz Maschinen stehen den originalen in nichts nach.


Der große Vorteil gegenüber den Ami V8's ist das unverwüstliche Mercedes Automatikgetriebe und die Vollgasfestigkeit.

Fahr mal deinen Blutdruck runter
Bisschen unausgeglichen wa?
Ich wollte ja lediglich darauf hinweisen das es keine Original Mercedesmotoren sind sondern Lizensbauten. Und die Qualitätskontrolle in Korea besonders noch vor ein paar Jahren nicht grad den besten Ruf genossen hat.
Ob die jetzt deutlich schlechter sind weil sie in Korea gebaut wurden...?
Keine Ahnung... Ist auch eine Fragestellung mit der ich mich hoffentlich nie beschäftigen muss.
Und die Tatsache das in einem Auto für den "Preis" ein Original Mercedes Motor aus Deutschland verbaut wurde sei mal dahingestellt und glaube ich auch erst wenn ich es belegt bekomme.
Kannst gerne mal deine Motornummer rüberschicken dann gucke ich das grad nach.
Alleine von den Verkaufsmargen her eigentlich nicht möglich.

Das der Motor und das Getriebe robust sind (wenn alles korrekt verbaut ist) steht nicht zur Frage, das ist ein Fakt.
Wenn das Diff mitmacht halten die Teile ewig.

[barracuda75]

Ich bin unten. Das Auto habe ich nicht mehr (daher kann ich dir die Motornummer nicht geben) und ich habe nur verkauft weil es mir zu wenig Kofferraum geboten hat und weil wir nun doch mehr km damit fahren als vorher gedacht. Aus diesem Grund bin ich auf einen ML Diesel umgestiegen.

[Conni]

Mein SaangYong Rexton läuft seit 157.000 km ohne nennenswerte Probleme.
Ist alltagstauglich, hat solide Mercedes-Technik und steht aktuell für 7000 € zum Verkauf
(da wir und bootemäßig vergrößern und nicht mehr trailern).

Ist der 270 XVT mit dem Motor vom Mercedes 270 cdi.
Nachtblau, Leder ...

[Käptn Iglo]

Zitat von barracuda75

Ich bin unten. Das Auto habe ich nicht mehr (daher kann ich dir die Motornummer nicht geben) und ich habe nur verkauft weil es mir zu wenig Kofferraum geboten hat und weil wir nun doch mehr km damit fahren als vorher gedacht. Aus diesem Grund bin ich auf einen ML Diesel umgestiegen.

GUTE WAHL !

[Giligan]

Hi,

wieder 165km für Nüsse....immerhin lief die BMW perfekt und das Wetter war es auch. So gesehen, doch keine verlorenen Kilometer.

Gruß
Willy

[herrmic]

Zitat von barracuda75

Ich würde dir einen SsangYong Korando mit 3,2L empfehlen. Da ist solide Mercedestechnik drin. Ein zuverlässigeres günstigeres Auto mit 3.5to Anhängelast wirst du wohl kaum finden.

Hast du noch Verbrauchswerte im Kopf Marco ?

Zitat von anthrax33

Mercedes-Lizenztechnik bitte.... Trotzdem in Korea zusammengeschustert die Maschine...
Da wäre mir der V8 auch genau so symphatisch...

Zitat von herrmic

Zusammen geschustert bedeutet im allgemeinen Sprachgebrauch minderwertig.

Hast du da Erkenntnisse ?

Keine Antwort, also vermutlich nur wieder mal vom Hörensagen.

[Tobheil]

Also ich habe meinen grand cherokee mit 320000km für knapp 2000€ gekauft bin ihn etwas über 2jahre und knapp 20000km gefahren. Ich hatte ihn ohne AHK gekauft , diese Angebaut und lediglich eine große Inspektion gemacht und eine bremsleitung für den tüv getauscht. Ich hab mit dem Auto keine Probleme gehabt und ihn fast ohne Wertverlust verkauft. Das Auto war optisch sehr gut , alle helferlein etc haben soweit funktioniert. Und ich bin inzwischen großer jeep Fan. Rost hatte er gar keinen.
Mit slippen und mit dem Hänger ziehen habe ich mich immer sehr sicher gefühlt.
Es war ein 6 Zylinder zj

Der Spritverbrauch ist halt schon etwas höher aber sonst Top

Zitat von alaska

Für 2000 Euro bekommst du bei den Grannys ein Exemplar an dem
du erst mal ein halbes Jahr lang den Reparaturstau beseitigen darfst.
Bei mangelnder Pflege sammeln sich da einige "Serienkrankheiten" die gerne dieselbe Summe an Ersatzteilen verzehren.

Wenn ich ein 3,5t Zugfz. als echte "Trailerhure" suche müsste, würde
ich nach einem alten Pajero, Landcruiser, Land Rover, Patrol schauen.
Evtl. noch einen Terracan.

Wenn man den Jeep aber neben dem Boot zu seinem Hobby macht,
wird man super belohnt.

[MarkusP]

Spritverbrauch umd das Wort "höher" ist eindeutig eine Definitionsfrage. Mensch Leute, wir fahren Boot, da ist man doch eh sowas von schmerzbefreit...

[anthrax33]

Zitat von herrmic

Hast du noch Verbrauchswerte im Kopf Marco ?







Keine Antwort, also vermutlich nur wieder mal vom Hörensagen.

Hab ich doch geschrieben... Persönliche Erfahrungen nicht...
Aber mal ne andere Frage...
Ich finde bei Mobile oder so nicht einen 3,2 L Ssanyong... Oder Suche ich falsch?

[barracuda75]

Zitat von herrmic

Hast du noch Verbrauchswerte im Kopf Marco ?

Im Singlebetrieb bei schonender Fahrweise über Land 12L, bei normaler Fahrweise inkl. Stadtverkehr fast 15L. Mit 3,6to hinten dran und Tempomat auf 110km/h waren es 21L von dem guten Super. Diese Werte wirst du aber wohl bei allen Benzinern mit permanenten Allrad haben. Ich wollte zum ziehen auch nur permanenten Allrad haben, weil ich vorher mit meinen Ami's immer das Problem mit dem Heckdiff hatte.

[barracuda75]

Zitat von anthrax33

Hab ich doch geschrieben... Persönliche Erfahrungen nicht...
Aber mal ne andere Frage...
Ich finde bei Mobile oder so nicht einen 3,2 L Ssanyong... Oder Suche ich falsch?

ich hab den auch gerade mal eingegeben aber es scheint momentan keiner angeboten zu werden. Man muß den aber auch nicht nur unter SsangYong sondern auch noch unter Daewoo suchen. Meine zweite Wahl beim Korando wäre der 2,9TD aber hier muß man aufpassen, denn wurden oft ohne Kat verkauft und dann wird's in den Steuern teuer.

[alaska]

Zitat von anthrax33

Ich wollte ja lediglich darauf hinweisen das es keine Original Mercedesmotoren sind sondern Lizensbauten.

Ja das damalige SsangYong Marketing steckt immer noch in den Köpfen der Leute.

Ein 2,9-Liter-Fünfzylinder-Diesel mit 95PS und ein 220 PS starker 3,2-Liter-Benziner. Beide Triebwerke waren Übernahmen vom Musso und basierten auf Konstruktionen von Mercedes-Benz. Beim Diesel handelt es sich um einen Fünfzylinder, dem Mercedes-Benz OM601, der bei Mercedes in verschiedenen Modellen verwendet wurde. Der Motor arbeitete ursprünglich mit der Mercedes-typischen Vorkammereinspritzung. Eine von SsangYong entwickelter Turbo-Variante steigerte die Leistung von 70 kW (95 PS) auf 88 kW (120 PS). Auch diese Turbodieselversion verfügte weiterhin über eine Vorkammereinspritzung; sie war aber nicht identisch mit der von Mercedes auf gleicher Basis entwickelten Turbodieselversion OM 602 LA mit Direkteinspritzung. Beim Benzinmotor handelt es sich um den Mercedes-Benz M 104, einen Reihensechszylinder mit vier Ventilen pro Zylinder. Er wurde in verschiedenen Mercedes-Benz-Pkw verwendet (E-, S-, G-Klasse) und dort 1997 durch den V-6-Zylinder M 112 abgelöst.

Wikipedia

[navtim]

Zitat von Nille72

Für 5 t Anhängelast braucht man eine Druckluftbremse. Das kenn ich nur für landy und MB g-Modell

Ich hatte nen Touareg V10TDI mit Luftfahrwerk...für den gabs auch nen Adaptersatz zum Aufrüsten auf Luftbremse!!

Kraft ohne Ende hatte er auch (hat ja schließlich auch nen Jumbo Jet weggeschleppt)

Aber leider nich für 2500 zu haben der Dicke....

[anthrax33]

Bei der Preisentwicklung des V10 tdi dauert es aber nicht mehr lange :-D

[sommer]

Zitat von alaska

Wenn ich ein 3,5t Zugfz. als echte "Trailerhure" suche müsste, würde
ich nach einem alten Pajero, Landcruiser, Land Rover, Patrol schauen.
Evtl. noch einen Terracan.

Als "Trailerhure" würd ich unseren "Hermann"(Nissan-Patrol) nicht bezeichnen

aber wir haben das auch so gemacht,
der "Gute" ist nur von Mai-September angemeldet und steht den Rest in der Garage und hast die letzten 9 Jahre kein Straßensalz mehr gesehen

steht übrigens auch zum Verkauf,
da wir uns ein Zugfahrzeug mit mehr Anhängelast geholt haben

bei Interesse bitte Anfragen über PN
Bild von Gespann

[daft]

Moin,
ich würde ihn von Oktober bis April anmelden und ihn dann ab und zu noch im Matsch austoben lassen Mehr Anhängelast als Dein Patrol? Welches Auto soll das sein? Zur Zeit tendiere ich wegen Rückenschmerzen doch wieder zu einer erhöhten Sitzposition und ziehe es in Erwägung, den PKW gegen einen SUV komplett zu wechseln, dann käme doch wieder Touareg V8 TDI oder G-Klassse in Betracht. Am besten fährt es sich meiner Meinung nach im T5 (Ober-/Unterschenkel haben fast 90°), leider darf er aber nur 2,5t ziehen, mir völlig unverständlich :-(

VG
Christian

[Zodiak]

Wenn Du komplett auf SUV umsteigen willst, solltest Du die Varianten wählen, die Händler, Mechaniker, Leute mit Ahnung, die Fahrzeughalter, die Kaufinteressenten usw. nicht ohne Grund als die besten bezeichnen: Die 3 Liter V 6 Diesel.

Viele, die einen SUV zunächst nur wegen der Zuglast haben wollten, entdecken später die weiteren Vorzüge und wollen nix anderes mehr fahren. Deshalb würde ich einen SUV wählen, der alles beherrscht, also auch wie eine schnelle und komfortable Limousine fahren kann, aber auch im Stadteinsatz perfekt ist.

Idealerweise grenzt das die Suchmaske ein, es bleiben nicht viele übrig. Ein Touareg oder ML mit Luftfahrwerk und V 6 Diesel kann eigentlich alles und im Falle eines Wiederverkaufs reissen sie ihn Dir aus den Händen.

[daft]

Hi Tom,
aus Sicht der Vernunft hast Du eindeutig recht. Bis 2010 hatte ich einen Touareg V6 Diesel, danach den anderen Dicken von VW aber irgendwie ist mir der 3 Liter Diesel etwas zu träge geworden. Um so richtig im Matsch zu wühlen und sovereign das Boot zu ziehen war daher der erste Gedanke ein Jeep mit V8. Ich finde den Gedanken auch immer besser, wenn ich nicht den Post von Alaska gelesen hätte
LG
Christian

[sommer]

Zitat von daft

Mehr Anhängelast als Dein Patrol? Welches Auto soll das sein?

MB Vario

[Giligan]

Zitat von Zodiak

. Ein Touareg oder ML mit Luftfahrwerk und V 6 Diesel kann eigentlich alles und im Falle eines Wiederverkaufs reissen sie ihn Dir aus den Händen.

Wobei der Preis schon sehr verockend sein muss, was ich bisher gesehen habe, sind die Wertverluste recht heftig. Das Problem bei den Dingern ist der Unterhalt, wehe wenn bei der HU irgendwelche Lämpchen leuchten, die den Prüfen Unbehagen bereiten.

Wie ich schon öfter sah, scheinen die Porsche noch günstiger zu sein.
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...097?ref=search (PaidLink)

Gruß
Willy

[daft]

Zitat von Giligan

...Das Problem bei den Dingern ist der Unterhalt, wehe wenn bei der HU irgendwelche Lämpchen leuchten, die den Prüfen Unbehagen bereiten.

Wie ich schon öfter sah, scheinen die Porsche noch günstiger zu sein.
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...097?ref=search (PaidLink)

Gruß
Willy

Seit wir VW fahren, hatten wir noch rein gar keine Probleme. Wir haben eine kleine Firma und der Fuhrpark besteht aus Passat, Caddy, T5, (ehemals Touareg) Phaeton und Beetle. Lediglich die Werkstatt schafft es immer wieder, dass nach erfolgter Inspektion irgendwas nicht funktioniert. zB Spannrolle nach Riemenwechsel nicht angezogen, Motorschaden... na ja anderes Thema.

Die Verkaufs-Anzeige ist jedenfalls klasse: "Fahrzeug hat eine Prinz Gasanlage verbaut. Motor läuft unrund, MKL leuchtet, Fehlercode: mehrere Zylinder Zündaussetzer." Klar, dass dann auch ein Cayenne Turbo nur noch 12k kostet. Wie kommt man dazu, sich einen Turbo zu kaufen und dann den Kofferraum aus Kostengründen mit einem Gastank zu füllen?
Und im Leben würde ich nicht mit einem Porsche zu meinen Kunden fahren, dann brauche ich nie wieder "Preisanpassung" in den Mund zu nehmen

[Giligan]

Hi,

ich sag mal so, wer 5-15ooo Euro für einen GW ausgeben will, der hat in der Regel auch nur die finanziellen Möglichkeiten für ein Auto zwischen 5 und 15ooo Euro. Jedenfalls geht es mir so, eine Inspektion bei Porsche oder bei Volks-Wagen für den Touareg, würden mich nicht ruinieren aber doch schmerzen.
Selbst fummeln ist meiner Meinung nach bei den Autos kaum noch möglich. An meinen alten Karren kann ich viel machen, selbst der V8 im SL stellt mich nicht vor größere Probleme, sollte er sich mal unpässlich zeigen. Eine digitale Schnittstelle kennt der noch nicht.

Auch bei unserer äteren C-Klasse sollte es voran schon 85€ für`s Auslesen kosten, also 85€ um zu erfahren, was die Instandsetzung möglicherweise kostet,...möglicherweise, wenn sich der PC nicht irrt.

Ich finde, die Kosten werden immer unüberschaubarer, jedenfalls für Gebrauchtkäufer.

Ich gebe gern mehr für ein Auto aus, das weniger Dinge hat, die kaputt gehen können, für das gleiche Geld würde ich eher einen alten 4.0 Cherokee als einen V10 Touareg kaufen.

Gruß
Willy

[daft]

Ich stimme Dir da voll zu! Vielleicht habe ich mich etwas missverständlich ausgedrückt: wenn ich mir einen Schlepper zum Schleppen und Spaß haben kaufe, dann wird es sowas wie der (Grand)Cherokee, falls ich (und nur dann) aber doch den PKW aufgebe und der SUV/Geländewagen das tägliche Gefährt wird, dann läuft es auf einen Touareg V8 TDI im Geschäftswagenleasing und somit Neuwagen hinaus. Das ist absolut kalkulierbar, da in der Leasingrate alles inklusive ist. Der Cherokee hat 3250 Kg Anhängelast, sehe ich es richtig, dass man die Stützlast dann noch hinzu addieren kann?

Viele Grüße
Christian