Hallo liebes Boot´s Forum.

[Dicke Lippe]

Meinst du das alles Ernst, oder ist das nur ein cooler Trööt.

Im ersten Fall: Entschuldige bitte! ... und du brauchst wirklich Hilfe!

[undev]

nein ich wünschte es wäre nur ein cool trööt -.- aber in dem boot steck mein ganzes zusammengespartes temeratur hatte ich immer im blick war nich im roten einzige auffälligkeit war halt das einmal die temperatur von grün auf ganz nach links kurz vor weiß gefallen ist was nach einer kurzen pause aber wieder normal verlief er war bei mir nie im roten bereich dann hätte ich sofort gestoppt. öldruck anzeige habe ich leider keine soweit ich das gesehen habe aber ich habe, sofort abgeschaltet als die öl lampe anfing zu blinken. Ich werde auf jeden fall morgen von allem fotos machen motor antrieb usw alles was irgendwie wichtig erscheint.
Eins muss ich fragen ich lese öfter kompressionstest was hat es damit aufsich wie oder wer führt sowas aus

[Raccoonhotel]

Eigentlich kann man den Test mit dem geeigneten Gerät selber machen, aber in deinem Fall würde ich mal freundlich bei einem Schrauber anklopfen und dem dabei über die Schulter schauen. Unter Freunden geht das für schmales Geld oder ne Kanne Pils. Eventuell kann er dann auch gleich einen Blick auf die anderen "Baustellen" werfen.

Liebe Grüße

Jan

[undev]

gut dann werde ich das morgen gleich mal versuchen in die tat umzusetzen ich denke bei uns in der marina die schrauber können sowas "wenn sie denn zeit haben" ansonsten demontage des abgassammlers und dann mach ich noch die bilder.
Oh man hinterher ist man immer schlauer

[Xstar<kEvin>]

Wer nicht fragt bleibt dumm

Kompressionstest wikipedia


Bei Verbrennungsmotoren wird zur Kompressionsdruckmessung die Zündung / Verbrennung unterbunden, und so der Verbrennungsdruck vermieden. Das erfolgt zwangsläufig dadurch, dass Zünd- bzw. Glühkerzen oder Einspritzventile durch die Messvorrichtung ersetzt werden.

Kompressionsdruckschreiber für Otto- und Dieselmotoren
In aller Regel sind Kompressionsmessgeräte separat nach Benziner- und Dieselmessbereichen anzutreffen. Das Messgerät kann ein schreibendes Gerät sein, das auf einem Kartonkärtchen mittels Kugelschreiber aus der federbelasteten Druckmembrane eine Bogenlinie erzeugt, dessen Endwert den Kompressionsdruck zeigt. Bei diesen Geräten wird das Kärtchen für den nächsten Zylinder ein wenig herausgezogen, sodass mit weiterer Messung eine parallele Bogenlinie entsteht. Statt einer geschriebenen Aufzeichnung kann das Messgerät auch ein Einweg-Ventil enthalten, das den Maximaldruck in der Anzeige aufrechterhält und den Druck für die folgende Messung per Knopf abzulassen erlaubt. Eine weitere Variante ist ein Druckmesser mit Schleppzeiger, der zur nächsten Messung von Hand auf Null gestellt wird.

Übliche Kompressionswerte liegen im Bereich von 11 bis 15 bar bei neuen, eingefahrenen Motoren (Benziner).

Im Falle einer vermuteten Undichtheit an einem der Zylinder wird die Messung wiederholt, um die Art der Undichtigkeit genauer eingrenzen zu können. Hierzu wird vor der zweiten Messung in den Brennraum eine kleine Menge Motoröl gegeben, die die Abdichtung des Kolbens bzw. der Kolbenringe zum Zylinder hin verbessert. Ein dann gegebenenfalls deutlich höherer Messwert weist auf fortgeschrittenen Verschleiß im Bereich Zylinder, Kolben, Kolbenringe hin. Gleichbleibend schlechte Kompressionswerte lassen hingegen die Undichtheit im Bereich Zylinderkopf, Kopfdichtung, Ventile

Am besten bei einem Kfzler ausleihen dauert wenige Minuten und du bist auf der sicheren Seite.

Alles kein Hexenwerk bei den alten Volvos

Liebe Grüße Kevin

[undev]

danke kevin ich tue mein bestes ich werde euch auf dem laufenden halten was bei rausgekommen ist ich hoffe es ist alles nicht so schlimm wie es sich anhört

[Sönke Hans]

Zitat von undev

Oh man hinterher ist man immer schlauer

Nun warte mal ab. Vielleicht ist das ja alles doch nicht so schlimm und es wird alles gut.

[undev]

Danke Sönke.
Das hoffe ich natürlich auch, aber im Moment häuft es sich einfach laut aussage des Verkäufers sei mit dem Boot halt Technisch alles in Ordnung.
Leider gekauft wie gesehen, und nun habe ich halt einfach etwas Angst.

[45meilen]

Zitat von undev

Danke Sönke.
Das hoffe ich natürlich auch, aber im Moment häuft es sich einfach laut aussage des Verkäufers sei mit dem Boot halt Technisch alles in Ordnung.
Leider gekauft wie gesehen, und nun habe ich halt einfach etwas Angst.

Wenn ich den verpfuschten Abgassammler sehe der da leckt, hätte ich ihm den bei der Aussage wohl um Hals gewickelt

[undev]

Ja leider haben wir das auch erst unterwegs festgestellt am anfang war alles dicht keine Probleme.

Ich vermute einfach die lange Standzeit, und dann wieder Bewegung wird es wieder aufbrechen lassen haben.

Eins weiß ich aber ganz genau.
Falls ich mir je wieder ein Boot kaufe frage ich vorher hier nach.

[herrmic]

Zitat von undev

laut aussage des Verkäufers sei mit dem Boot halt Technisch alles in Ordnung.
Leider gekauft wie gesehen, und nun habe ich halt einfach etwas Angst.

Kaufvertrag gemacht ?

Zeugen beim Kauf dabei?

Eine arglistige Täuschung kann beim Kauf nicht ausgeschlossen werden.

Der Verkäufer kann sich auf einen solchen Gewährleistungsausschluss nicht berufen, wenn er den Mangel arglistig verschwiegen hat, § 444 BGB .

§ 444
Haftungsausschluss

Auf eine Vereinbarung, durch welche die Rechte des Käufers wegen eines Mangels ausgeschlossen oder beschränkt werden, kann sich der Verkäufer nicht berufen, soweit er den Mangel arglistig verschwiegen oder eine Garantie für die Beschaffenheit der Sache übernommen hat.

Falls alles richtig ist, was du geschrieben hast, verlange Wandlung.

Bei Uneinsicht, drohe mit Rechtsfolgen.


Nachtrag :

Schraube erstmal gar nichts an dem Boot, falls du Rechtsschritte einleiten willst. Mach nur Bilder.

[undev]

Ja beim Kauf waren Zeugen anwesen und im Kaufvertrag steht gekauft wie gesehen,
und das halt der Motor dreht und anspringt.

[Dicke Lippe]

Zitat von undev

Ja beim Kauf waren Zeugen anwesen und im Kaufvertrag steht gekauft wie gesehen,
und das halt der Motor dreht und anspringt.

Entbindet den Käufer aber nicht davon, bekannte Mängel anzugeben! Und
bekannt war dieser Mangel unzweifelhaft.

[undev]

Ich weiß nicht ob er den Mängel kannte.
Laut seiner Aussage hat er das Boot aus einer Insolvenz herraus gekauft, so ganz schlau bin ich da auch nicht draus geworde.
Jedenfalls habe ich gegen 14uhr einen Termin mit dem Mechaniker unserer Marina ich werde euch dann mitteilen was dabei herraus kam.

[Beluroe]

Moin Kollege,

ob der Verkäufer gewußt hat von dem Mangel, kann dir erstmal völlig egal sein. Und woher er das Boot hat auch, für dich ist er der Verkäufer und an den hälst du dich schadlos. Versuche es erst im "Guten", wenn er meint, gekauft wie gesehen, dann such dir einen Anwalt- mit etwas Glück reicht ein Schreiben vom Advokaten.
Ansonsten wünsche ich dir Glück mit deinem Boot- meistens wir nichts so heiß gegessen, wie es gekocht wird. Also- laß nicht die Ohren hängen, das wird schon, bist ja hier gut aufgehoben bei uns im

Gruß Bernhard

[undev]

So wir haben den Kompressionstest gemacht.
Laut Aussage des Mechanikers sind die Werte gut für das Baujahr des Motors.
Die Zündkerzen sehen laut seiner Aussage auch sehr gut aus, "damit hätte er nicht gerechnet".
Er meinte weiter das der Öl verlust aufhören sollte wenn man die Ventiele richtig einstellt bzw das diese wohl total verdreckts sein müssen.
Zuerst muss aber der Abgassammler getauscht werden bzw ich muss so einen der dort montiert werden kann, erstmal besorgen.

Ich hänge ein bild des Kompressionstests an vielleicht sagen euch die werte ja noch mehr als mir.

Und wie versprochen ein paar Bilder vom Boot.


Mfg Undev

[michael.b]

Was sollen verdreckte Ventile mit Ölverlust zu tun haben?
Dort könnte etwas über die Schaftdichtungen verloren gehen,aber das wäre auch alles! Das würde aber nur durch Revision vom Zylinderkopf ,erneuer der Dichtungen behoben werden!
Sowas sagt ein Mechaniker?
Mfg Michael

[undev]

Nunja er meinte das könnte eine der Uhrsachen sein weil die Kopfdichtung ist heile meinte er.
Das Öl ansich sieht auch noch gut aus.
Ich kann leider auch nur das sagen was mir gesagt wurde.

[Stephan123]

Na ja irgendwo muss das Öl ja raus kommen, wenn nicht verbrannt unter Rauchentwicklung muss es unverbrannt aus dem Auspuff wenn nichts in der Bilge landet.
Und dein Ölverbrauch war ja nicht gerade unerheblich.

[michael.b]

Egal wo das weggeht,durch einstellen der Ventile hört das sicher nicht auf!
Mfg Michael

[undev]

Nein das stimmt, das war er sicher nicht ca 3 liter ist schon eine Menge.
Sieht denn Öl wenn es unverbrannt im Wasser landet genauso aus wie Benzin?
So Regenbogenmäßig?

[Domise]

Hallo undev

herzlich willkommen

Du darfst ruhig Deinen Namen unter die Beiträge packen.
Noch ne Bitte-schreiben ohne Punkt und Komma verursacht beim Leser Augenkrebs

Ansonsten alles Gute für Dein Projekt.

Bootfahrn ist die schönste Art Geld zu vernichten

[smax]

Das Bild mit der Heckansicht, ist das ein Oelteppich auf dem Wasser [emoji47]


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[45meilen]

Zum Kompressionstest,
habt Ihr den Motor warm laufen lassen bevor Ihr gemessen habt ?

Ich wäre mit dem Ergebnis, so denn warm gemessen alles andere als zufrieden !

Zum Z-Antrieb, es wird ein AQ 100 sein.

Sicherlich kann über die Ventile Öl verloren gehen, aber wohl eher nicht in der Menge.

Ich denke die Kolbenringe sind beschädigt oder sitzen fest
Das würde den Ölverlust und die bescheidene Kompression erklären

[undev]

Nein Motor wurde kalt gemessen.

Lach nein das ist kein Ölteppich unser See sieht so braun aus.

Wie bekommt man raus ob diese Koblenringe festsitzen?