2052 Labertaschen

[Bayliner 2052]

Zitat von Sāmpēra

Nochmal zurück zur Navionics. Ich hab 33 Euro für Europa bezahlt. Klar ist ein Plotter besser. Aber bei diesem Hobby gibts immer noch was besseres, größeres, schöneres, neueres

In Kroatien war für mich die Navionics ausreichend. Sie zeigte mir wo es flach wurde und half mit bei den Fragen: "Wo zum Teufel bin ich hier?" und "Wie komm ich wieder zurück?" ohne, dass ich die Seekarten rauskramen musste.

Danke Frank Hier noch ein Bild vom Einwintern und Ölwechsel

[skipper_winni]

vor 2 Wochen war ich zu doof den Ablassschlauch auf zu bekommen.
Hast du es geschafft das Antriebsöl zu wechseln ohne dass alles in der Gegend rumläuft ? Musst so nen Maurerkübel wie du drunterpacken.

[Cedrik270405]

Ich denke mal das er den Motor warmlaufen hat lassen, und dann das Motorenöl abgelassen hat.
Am Z ist unten eine kleine schlitzscharaube zum ablassen des Getriebeöls

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[GeneralVerbal]

Wie oft muss das gewechselt werden? Auch jährlich?

[Cedrik270405]

Eine gut frage, ich mache es alle 2 Jahre [emoji16]

Gesendet von meinem GT-S7562 mit Tapatalk

[Bayliner 2052]

Ich habe 2 Sachen zur gleichen Zeit erledigt - Motor mit Frostschutz warmlaufen lassen, dann altes Öl raus, neues rein und fertig - neues Öl drin und gleichzeitig eingewintert. So wie mein Öl ausgesehen hat war das schon länger drin - wurde Zeit, dass es rauskam.

[Skipper T]

stimmt, war länger drin, meins ist nach 2 Jahren sprich 100 Betriebsstunden noch gelblich bis hellbraun.
Habt Ihr auch den Motor von innen konserviert mit einem Spray?
Auch für den Block gibt es ein Konservier Spray was von Außen aufzutragen ist

[skipper_winni]

Zitat von Skipper T

stimmt, war länger drin, meins ist nach 2 Jahren sprich 100 Betriebsstunden noch gelblich bis hellbraun.
Habt Ihr auch den Motor von innen konserviert mit einem Spray?
Auch für den Block gibt es ein Konservier Spray was von Außen aufzutragen ist

genau, so war es bei mir auch. Hab zusätzlich noch das Antriebsöl gewechselt.

Motor wollte ich innen Konservieren - habs aber vergessen.
Egal hat er letztes Jahr auch nicht bekommen und überlebt

[Sāmpēra]

Zitat von Bayliner 2052

Danke Frank Hier noch ein Bild vom Einwintern und Ölwechsel

Dein Öl hat ganz schön Farbe. Meins sieht nach 66 Std. am Ölmessstab noch aus wie neu. Hast du ne Ahnung wann das das letzte mal gewechselt wurde?

Zum Getriebeöl: Weiß jemand was Mercruiser dazu sagt? Ich würde es -ohne jetzt Kenntnis davon zu haben- vielleicht alle 5 Jahre tauschen.

[Judschi]

Ich bin bekennender "lass-mal-lieber-den-Fachmann-dran-rumfummeln" Eigner.
Früher habe ich auch alles selbst machen wollen. Von der Inspektion über Bälge wechseln, Impeller wechseln, Gimballager wechseln und so weiter.
Habe aber feststellen müssen, dass ich außer einer Reparaturanleitung weder das entsprechende know-how habe, noch über die passenden Spezialwerkzeuge verfüge.
Nun wollte der Wassergott, dass ich 2006 ein neues Aggregat (Motor samt Z) bekommen habe. Das war für mich der Zeitpunkt, die jährliche Wartung in professionelle Hände zu geben.
Es werden jeden Herbst Motor- und Getriebeöl gewechselt, der Impeller kontrolliert (hierbei ist auch aufgefallen, dass sich das Auspuffknie langsam auflöst ), Anoden sandgestrahlt, Zündung eingestellt, Öl-und Wasserfilter gewechselt, der gesamte Motor von außen mit Korrosionsschutzöl eingejaucht, und was weiß ich noch alles.
Okay, dafür lege ich auch etwas mehr Geld auf den Tisch. Habe aber ein gutes Gefühl, dass alles menschenmögliche unternommen wurde, um pannenfrei durch die Saison zu kommen. Bisher mit Erfolg.
Und ich handhabe es so, dass ich morgens das Gespann zur Werkstatt bringe, mir einen schönen Tag in Hamburg mache, und nachmittags das Boot wieder an den Haken nehme.

PS. ja, das gewechselte Motoröl sieht fast aus wie neu.

[Sāmpēra]

Also wenn man es genau nimmt ist es ja eigentlich ein ganz schöner Käse im Herbst die Ölwechsel durchzuführen. Ich werde es natürlich auch im Herbst machen (lassen) aber korrekt ist das nicht. Andererseits würde es wahrscheinlich auch reichen die Öle nur alle paar Jahre zu wechseln. Ist wie mit dem Osmoseschutz. Braucht wahrscheinlich kein Süßwasserlieger aber beruhigt die Nerven.

[Judschi]

Zitat von Sāmpēra

Also wenn man es genau nimmt ist es ja eigentlich ein ganz schöner Käse im Herbst die Ölwechsel durchzuführen. Ich werde es natürlich auch im Herbst machen (lassen) aber korrekt ist das nicht.

Das erklär mir mal bitte. Wenn Ölwechsel durchgeführt werden soll, dann zum Ende der Saison, oder willst Du das etwaige Kondenswasser bis zum Frühling oder Sommer drin lassen?

[GeneralVerbal]

Ich wechsle den Kram auch im Frühjahr um genau das Kondenswasser des Winters zu beseitigen!

[Jokabe]

Zitat von Judschi

Ich bin bekennender "lass-mal-lieber-den-Fachmann-dran-rumfummeln" Eigner.
Früher habe ich auch alles selbst machen wollen. Von der Inspektion über Bälge wechseln, Impeller wechseln, Gimballager wechseln und so weiter.
Habe aber feststellen müssen, dass ich außer einer Reparaturanleitung weder das entsprechende know-how habe, noch über die passenden Spezialwerkzeuge verfüge.
Nun wollte der Wassergott, dass ich 2006 ein neues Aggregat (Motor samt Z) bekommen habe. Das war für mich der Zeitpunkt, die jährliche Wartung in professionelle Hände zu geben.
Es werden jeden Herbst Motor- und Getriebeöl gewechselt, der Impeller kontrolliert (hierbei ist auch aufgefallen, dass sich das Auspuffknie langsam auflöst ), Anoden sandgestrahlt, Zündung eingestellt, Öl-und Wasserfilter gewechselt, der gesamte Motor von außen mit Korrosionsschutzöl eingejaucht, und was weiß ich noch alles.
Okay, dafür lege ich auch etwas mehr Geld auf den Tisch. Habe aber ein gutes Gefühl, dass alles menschenmögliche unternommen wurde, um pannenfrei durch die Saison zu kommen. Bisher mit Erfolg.
Und ich handhabe es so, dass ich morgens das Gespann zur Werkstatt bringe, mir einen schönen Tag in Hamburg mache, und nachmittags das Boot wieder an den Haken nehme.

PS. ja, das gewechselte Motoröl sieht fast aus wie neu.

Hallo Uwe,
Deine Anfahrt nach Hamburg ist ja nicht die kürzeste,
aber Du hast scheinbar eine Werkstatt, für die sich der
Weg lohnt. Ich mache z. Zt. Auch alles selbst, könnte
mich aber mit einem schönen Tag in HH durchaus
anfreunden. Lass mich doch mal wissen, wo Du die
Arbeiten ausführen lässt.

[Bayliner 2052]

Zitat von Skipper T

stimmt, war länger drin, meins ist nach 2 Jahren sprich 100 Betriebsstunden noch gelblich bis hellbraun.
Habt Ihr auch den Motor von innen konserviert mit einem Spray?
Auch für den Block gibt es ein Konservier Spray was von Außen aufzutragen ist

Ich habe keine Ahnung wie alt das Öl war, hier gibt es keine Aufzeichnungen, aber nachdem das Boot ja erst im Jahre 2012 aus dem AMMI Land kam und von meinem Vorgänger nur eine Saison gefahren wurde, nehme ich an, dass die Brühe noch USA Luft geschnuppert hat.

Den Motor habe ich mit einem speziellen Spray von Yachticon absterben lassen und ein paar Teile mit WD 40 eingesprüht (außen).

Grundsätzlich lasse ich aber alle anderen Arbeiten auch von einer Fachwerkstatt durchführen. Ich denke, dass ich bei den Arbeiten (hoffentlich) nichts falsch machen konnte.

[Judschi]

@ Joachim: hast ne PN

[Sāmpēra]

Zitat von Judschi

Das erklär mir mal bitte. Wenn Ölwechsel durchgeführt werden soll, dann zum Ende der Saison, oder willst Du das etwaige Kondenswasser bis zum Frühling oder Sommer drin lassen?

Quelle ADAC:

Im ordnungsgemäß verschlossenen Originalgebinde lassen sich Motoröle relativ lange lagern. Die Hersteller empfehlen, eine Zeit von drei bis maximal fünf Jahren nicht zu überschreiten. Bei längerer Lagerdauer können Bestandteile der im Öl gelösten chemischen Additive ausfällen. Von wesentlich größerer Bedeutung ist jedoch, dass der technische Fortschritt bei der Motorenentwicklung zwangsläufig Motoröle mit immer höherer Leistungsfähigkeit erforderlich macht. Ältere, gelagerte Motoröle können diesen Leistungsansprüchen nicht gerecht werden. In angebrochenen Gebinden sollte die Lagerungszeit für Motoröl ein halbes Jahr nicht überschreiten.

Jedes Gebinde „atmet“ infolge wechselnder Umgebungstemperaturen, d.h. es zieht Außenluft mit entsprechender Luftfeuchtigkeit ein. Das verringert durch chemisch-physikalische Reaktionen mit den Additiven die Leistungsfähigkeit des Motoröls.

Jetzt würde ich mal sagen, dass es keinen Unterschied macht, ob man das Motoröl in einem angebochenen Behältnis oder im Motor oder Getriebe hat. Allerdings, wie schon gesagt, ich halte das für übertrieben.

[Judschi]

Zitat von Sāmpēra

Quelle ADAC:

In angebrochenen Gebinden sollte die Lagerungszeit für Motoröl ein halbes Jahr nicht überschreiten.

Ach du heilige Güte: mein Auto ist schon längst tot und ich weiß es noch gar nicht.
Also diese obige Aussage halte ich für äußerst übertrieben.

[Judschi]

Zitat von Sāmpēra

Zum Getriebeöl: Weiß jemand was Mercruiser dazu sagt? Ich würde es -ohne jetzt Kenntnis davon zu haben- vielleicht alle 5 Jahre tauschen.

Und hier widersprichst du dir selbst

[skipper_winni]

Zitat von Sāmpēra

Dein Öl hat ganz schön Farbe. Meins sieht nach 66 Std. am Ölmessstab noch aus wie neu. Hast du ne Ahnung wann das das letzte mal gewechselt wurde?

Zum Getriebeöl: Weiß jemand was Mercruiser dazu sagt? Ich würde es -ohne jetzt Kenntnis davon zu haben- vielleicht alle 5 Jahre tauschen.

Also in meinem Motor Handbuch steht jährlich (oder 100 BS) (soweit ich das auswendig weiss)
Ich habe mich an die 100 BS gehalten bei Motor- und Antriebsöl.

Mein Antriebsöl sah nach 2 Jahren , zwar schon dunkler aus, aber nicht so wie oben auf den Bilder. Du konntest da noch durchschauen.

[Sāmpēra]

Zitat von Judschi

Und hier widersprichst du dir selbst

Wenn du das sagst.

[Sāmpēra]

Zitat von skipper_winni

Also in meinem Motor Handbuch steht jährlich (oder 100 BS) (soweit ich das auswendig weiss)
Ich habe mich an die 100 BS gehalten bei Motor- und Antriebsöl.

Mein Antriebsöl sah nach 2 Jahren , zwar schon dunkler aus, aber nicht so wie oben auf den Bilder. Du konntest da noch durchschauen.

Getriebeöl sollte eigentlich auch nicht so dunkel werden wie Motoröl. Ist ja in wesentlichen der Ruß, der es so schwarz färbt.

[skipper_winni]

Zitat von Sāmpēra

Getriebeöl sollte eigentlich auch nicht so dunkel werden wie Motoröl. Ist ja in wesentlichen der Ruß, der es so schwarz färbt.

Meinte natürlich das Motoröl

Gruß Dirk

gesendet von Samsung N7105 mit tabadalk

[Bayliner 2052]

Mein Antrieb wurde letztes Jahr zerlegt, da ja meine Maschine immer ausgegangen ist, als ich einen Gang eingelegt hatte - Rammversuch mit Plattner - dabei wurde das Öl im Antrieb erneuert

[Sāmpēra]

War gestern bei der EM. Hab das Boot abgegeben (Kundendienst, Einwintern, Mittelklampen anbringen). Dabei hab ich mir die Cruisers 259 angesehen. Sie haben dort ein ziemlich gutes Angebot. Mit 350 MAG 58.000,-€.

Hatte mir aber mehr erhofft von dem Boot. Die Verarbeitung ist teilweise wirklich nicht gut. Besonders die Badeplattform ist fürchterliches Stückwerk. Schade, denn von Größe und Aufteilung her ist das ziemlich genau das, was ich mir vorstelle wenn ich mich vergrößern möchte.
Ein relativ hoher Cuddy, ca. 26 Fuß, locker trailerbar, Toilette von der Plicht aus begehbar, Rücksitzbank wird durch umklappen der Lehne zur Liegefläche ....
Ich kenn nur noch ein Boot, das eine solche Aufteilung hat. Ne Cobalt. Aber die war live von der Aufteilung her eine totale Enttäuschung

Kennt ihr noch Boote, die diesen Kriterien entsprechen?

http://www.europe-marine.eu/boote/cruisers/cuddy/259