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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#26
24.06.2014, 17:27
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Oha, Rot als Innenfarbe ist heftig. Mal deinen Dampfer innen hellgrau aus, dann beisst es nicht so in den Augen und hat auch noch ein paar Sicherheitsaspekte.
Nicht das Rot eine blöde Farbe ist, aber auf dem Wasser bei allen den Reflektionen und dann noch eine stark kontrastierende Farbe wird sicherlich deine Augen anstrengen. Bei einer hellen Farbe innen kannst du zumindest alles Heruntergefallene schnell wiederfinden (inkl. Dreck  ). Ausserdem siehst du im Halbdunklen noch wohin du deine Quanten setzt oder dich festhalten willst. Rot wird im Dunklen fast schwarz (siehe in den Schatten deiner Bilder und vergleiche das mit der der hellen im Bugbereich).AF, wenn du ein Wasserlieger sein willst. Grüß Jens
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navigare humanum est......... 
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#27
24.06.2014, 18:29
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Nimm's mir nicht übel aber nochmal anders umstreichen werde ich jetzt erstmal nicht. Die Farbe wirkt krass da geb ich dir schon recht, aber wenn erst mal die Gummimatten auf den Schotten liegen und der Holzboden drin ist wird's wohl nicht mehr so doll wirken. Ist ja jetzt noch Nackisch.
AF naja, bin da bisher noch nicht so überzeugt von. Bewuchsschutz naja, das ist kein Offshore Boot also denke ich das eine Diffussionsdichte Farbe ausreicht und einmal bis zweimal jährlich die Algen etc. Entfernt werden.
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#28
24.06.2014, 18:43
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Nee, übel nehm ich dir das nicht. War ja nur ein Vorschlag.
Beim AF möchte ich aber noch das Gewicht des Nachens bemerken. Der Kahn ist vom Gewicht her nicht mal eben schnell aus dem Wasser um Bewuchs zu entfernen. Das wirst du dir zweimal überlegen ob jetzt oder lieber doch nicht. Da wird der Faktor "Menschliche Faulheit" sicherlich grausam zuschlagen. Mit einer guten AF hast unter Umständen auch mal eine Saison Ruhe mit Bewuchsentfernung. Zum Ende der Saison must du dann nur einmal das Boot abschrubben und du bist klar für den Winter. Grüß Jens
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navigare humanum est.........
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#29
24.06.2014, 19:30
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Ja das ist es ja. Das doofe Antifouling hält ja eben maximal ein Jahr bzw. Eine Saison. Da muss ich jedes Jahr neues aufbringen.
Naja also wenn es wirklich Sinnvoll ist dann werde ich es auch machen. Bin da dennoch NOCH skeptisch
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#30
24.06.2014, 22:04
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Zitat:
Aller 2-3 Jahre musste eh irgendwo den Pinsel schwingen, da spielt das Antifouling keine wesentliche Rolle. Nimm ein halbwegs dunkles, kupferfreies - weiß hält nicht so lange. Gruß Michael
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Irren ist menschlich. Aber wenn man richtig Mist bauen will, braucht man einen Computer.
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#31
24.06.2014, 22:33
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Ahoi,
auch ich würde zu Antifouling raten, wenn der Nachen länger im Wasser verbleiben soll . du wirst dich wundern, wie der Bewuchs loslegt und vor allem, nach längerem Wasserliegen und heftigem Bewuchs ist alle deine jetztige Arbeit für die Katz ! Dann heißt es wieder, alles runter und Lack komplett nochmal neu drauf ... ... nur als Tip-versuch macht kluch ...  Gruß
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#34
29.06.2014, 12:40
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Auch da könnte man erstmal die Nachbarn des zukünftigen Liegeplatzes fragen, was die für Erfahrungen gemacht haben, ob ein AF erforderlich ist und, wenn ja, welches sich bei denen bewährt hat.
Oder man macht eine Saison seine eigene Erfahrung... Dann sollte man eine Lage Epoxid mehr streichen, um es anschleifen zu können wenn man im Folgejahr AF drüberpinselt, also eine Opferschicht sozusagen, kann man ggfs. auch eine andere Farbe nehmen, damit man immer weiß, wenn ich auf Farbe xyz stoße, muß eine weiterer Anstrich erfolgen... Auf neuem Epoxid wird sich aber schon weniger Bewuchs bilden als auf jahrzehntealtem Gelcoat eines GfK-Bootes, da Epoxyd ein viel dichteres Polymer ist mit weniger "Anhaftmöglichkeiten" des Bewuchses. (Ich bin tendenziell kein Freund ökotoxisches Material (=Antifouling) bewußt in die Umwelt einzubringen und würde daher immer erst sehen wollen, ob es wirklich erforderlich ist...)
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 Ein Herz für Außenseiterboote
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#35
07.07.2014, 20:58
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So, dann will ich doch auch mal wieder was von mir hören lassen.
Innen soweit erstmal wieder vor Korrossion geschützt ging es nun außen zur Sache. Der "alte" Außenanstrich ging jedoch wesentlich schwerer entfernen wie der Innenanstrich. Vor allem der Unterwasserbereich war doch sehr sehr hartnäckig. Aber nunja, Unterwasserbereich wurde komplett Blank geschliffen und der der Überwasserbereich teils Blank und teils "nur" angeschliffen.
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#37
07.07.2014, 21:03
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Und anschließend Lack,
Eigentlich wollte ich nur den Überwasserbereich lackieren, aber habe leider "etwas" zuviel angerührt und darum alles 2 mal gestrichen  Jetzt bleibt die Antifouling Frage. Ich denke jedoch, dass ich den Unterwasserbereich zumindest mit einer Schicht schwarzem Antifouling streichen werde. Das Rumfragen in der Hafen Clique hat mir sehr geteilte Meinungen gegeben. Die Schiffe die jedoch schon lange im Wasser liegen und KEIN AF haben sind doch sehr stark Veralgt und bewachsen. Viele trailern aber das wird für mich wohl nicht in Frage kommen, wie gesagt 1-2 mal pro Jahr werde ich das Bötchen raus holen, öffters wohl nicht! Kann ich denn das Antifouling direkt auf den Lack streichen oder benötige ich Primer? Habe da an SVB Standard Antifouling gedacht?
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#39
31.08.2014, 22:27
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Hallo,
es gab schon eine Weile keine Meldung mehr von mir aber das Projekt ist noch nicht beendet. Langsam geht es an die Motorisierung. Um sicher zu gehen das ich keinen Fehlkauf tätige habe ich nochmal zwei kleine Fragen zum AB. Vom Kiel bis zum Spiegel habe ich etwa 48cm also werde ich einen Langschaft benötigen. Normalschaft auch noch möglich? Ich werde mit Pinne steuern da ich keine Fernsteuerung und Steuerrad installieren möchte. Dachte da an etwa 25HP Eventuell könnte ich einen 40PS bekommen, ist aber wahrscheinlich ein wenig übermotorisiert. Nur mehr Spritverbrauch oder? Wenn ich mir da Bilder vom THW anschaue, die bekommen solche Nachen sogar zum gleiten   Fahrten auf dem Rhein bei Mainz auch Stromaufwärts sollen locker bewältigt werden können. Ich bitte um Rückmeldung. Danke Leute
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#41
26.09.2014, 08:50
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Ich habe einen ähnlichen Nachen als Arbeitsboot am Rhein liegen.
Motorisiert momentan mit einem 15 PS Johnson 2-Takt Kurzschaft Motor. Meiner Meinung nach ist der noch zu stark. Den Rhein hoch geht er zwar zügig, aber wenn du alleine fährst gräbt er sich hinten ein und der Bug steigt in Richtung Himmel so das es keinen Spaß macht. Ins Gleiten wirst du Ihn nicht bekommen. Mit einem zweiten Mann als Gegengewicht sieht die Sache von der Trimmung her schon besser aus. Mehr PS würde ich auf keinen Fall dran hängen, weil es Unsinn ist. Aufgrund der Bauart gibt der Nachen sowieso nicht mehr her. Als optimale Motorisierung würde ich einen 8-10 PS Langschaft befinden der ebenfalls noch locker gegen den Strom ankommen wird.
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Mit Wassersportlichen Grüßen Michael Zitat: Wer alles glaubt was er liest, sollte besser aufhören zu lesen! Meine Vereinewww.yc-stgoar.de+www.bcl-lahn.de
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#42
26.09.2014, 09:59
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Bei der angegebenen Spiegelhöhe von 48cm würde ich definitv einen
Langschaft-Motor (20" = 50,8cm) wählen. Ein Kurzschaft bräuchte da schon einen Oberflächenprop und der passt zu dem Kahn wirklich nicht... ... und wie Michael schon schrieb, sind über 15PS auf jeden Fall unnötig, wahrscheinlich gar kontraproduktiv (Gewicht!).
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gregor 
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#43
26.09.2014, 10:12
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Zitat:
Wenn du hinten sitzt, verringert sich die Spiegelhöhe sofort um 15 cm so das es ein Kurzschaft auch tut. Wenn du allerdings nach vorne zum Bug gehst schnappt der Motor nach Luft.
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Mit Wassersportlichen Grüßen Michael Zitat: Wer alles glaubt was er liest, sollte besser aufhören zu lesen! Meine Vereinewww.yc-stgoar.de+www.bcl-lahn.de
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#44
26.09.2014, 10:20
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Die Spiegelhöhe verändert sich nie, jedenfalls nicht dadurch, dass man sich
irgendwo hinsetzt. Da musst du schon den Trennschleifer ansetzen.  (Du meinst: Spiegeloberkante zur Wasserlinie) Es geht doch um eine ideale Anströmung des Props und auch die Möglichkeit des besseren Aufstoppens. Wenn der Motor bei Rückwärtsfahrt gegen den Spiegel arbeitet, statt das Wasser unter dem Spiegel durchzupumpen, dann hast du schneller Wasser im Boot und der Schub ist viel geringer.
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gregor
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#45
26.09.2014, 10:22
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Ahoi,
ich hatte auch nen 15 PS kurzschaft dran ... später dann nen 4 PS Evindude Kurzschaft als ihn ein Bekannter als Angelboot weiter nutze und selbst der reichte am Oberrhein locker aus ... Gruß KaOs
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#46
28.09.2014, 14:52
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Danke erstmal für eure Antworten,
Ich werde mich dann demnächst wohl mal umschauen. Langschaft steht fest und ca. 10PS. Da mein Häuschen einen kleinen Umbau erfordert kann dies allerdings noch ein Weilchen dauern. Nun ja ich halte euch auf dem laufenden. Liebe Grüße Patrick
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#47
12.10.2014, 09:34
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Hallo Männer,
es gibt Neuigkeiten  Ich konnte für echt ganz wenig Geld einen Chrysler AB erstehen. 20PS. Das Teil läuft nur die Zündung macht etwas Probleme aber dazu später mehr. Das Teil ist allerdings ein Normalschaft. (Wurde vor dem Kauf falsch angepriesen). Der Optimale Motor für meinen Nachen ist es auch nicht da zu Leistubgsstark... Naja lange Rede kurzer Sinn, für den Preis musste ich ihn kaufen. Bleibt die Frage ob ich das mit der Spiegelhöhe irgendwie in den Griff bekomme und den Motor verwenden kann oder ob ich Ihn Fit mache und weiter verlaufe... Würde ja gerne nochmal fahren bevor es richtig kalt wird @Magellan & KapitänKaOs: Wie habt ihr das in den Griff bekommen mit einem Kurzschaft? Ich denke die Nachen sind alle relativ gleich
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#48
12.10.2014, 09:43
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Ahoi Patrick,
ich hatte den größeren AB direkt angeschraubt und 2 Holzleisten angepasst und Untergelegt . für den kleineren dann einen AB Träger in U Form am Spiegel angeschweißt der in der Höhe verstellbar war ... Chrysler sind recht anfällige Motoren, meist mangels Wartung und Pflege auch falscher Behandlung Defekt behaftet, ob du damit Glücklich werden wirst mußt du selbst entscheiden . Gruß
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#49
12.10.2014, 09:54
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Danke für deine schnelle Rückmeldung.
Soll ja nur der Anfang sein damit ich mal aufs Wasser komme. Um wieviele cm muss ich denn weiter runter kommen? Macht die Pinne da keine Probleme? Wegen der Höhe? PS: ich habe dir den Preis mal als PN gesendet ;)
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#50
12.10.2014, 10:38
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Ahoi,
na der Preis ist soweit ok, aber das du dafür nicht viel Erwarten kannst weißte wohl ? wieviele cm kann ich heute nicht mehr sagen, ist 2o Jahre her bei mir ... aber hänge den Motor doch einfach mal an, schau das er sich frei Bewegen kann, mach ein Foto wenn du willst davon, dann schauen wir mal weiter ... normalerweise ist freiraum Bauartbedingt genug das sich auch die Pinne drehen läßt . Gruß KaOs
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