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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#26
25.12.2005, 11:31
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mein erstes Boot
Hey Arnold,
tröste dich habe die gleichen Probleme. Zwar eine riesen Halle aber keine Heizung. Wir haben wie jim tonic schon vorgeschlagen hat ein Zelt drum gebaut. Gewebeplanen aus i.....geholt. Gibt's in allen Größen. Eine Heizkanone macht den Rest. Schau mal hier http://www.oudee-power.de/wassersport.html und dann schaust du unter Fletcher Projekte und dann unter Norbert. Haben Boot auch komplett ausgehölt. Schau mal unter 2k Schaum in diesem Forum. Bis dahin Gruß und nicht verzweifeln Norbert 
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#27
25.12.2005, 18:34
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Hallo,
habe mir erst mal noch ne Abdeckung gebaut.
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Wenn man schon Dummheiten macht, dann sollten sie wenigstens gelingen. wenn man einen Menschen Freund nennt, sollte man auch vor ihm laut denken können. Gruß Arnold 
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#28
26.12.2005, 15:31
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Hallo,
ich habe immer gedacht, das der Bootsrumpf am Kiel spitz zuläuft? Bei meinem Boot sieht es aus als hätte jemand eine Regenrinne mit GFK einlameniert. 
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#29
28.12.2005, 13:42
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Hallo,
habe jetzt mal das meist Holz Raus. Verstrbungen konnte ich im großen und ganzen mit Schaufel und Bessen entfernen.  Die Bordwandverkleidung habe ich auch entfernen müßen, da hat sich vom Sperrholz die erste schicht gelöst.  Ich hoffe jetzt das ich wen ingstens noch die Wand vom Cockpit zur Kabine noch retten kann sowie die Reling/Cockpitumrandung.  Wie baue ich am besten die Versteifungen für den Bootsboden? Reicht es wenn ich quer in den Schiffsrumpf Kanthölzer (die der Rumpfform angepasst sind) einlameniere oder brauche ich auch noch längsversteifungen? Kann mir da jemand weiter helfen.  Danke im voraus.
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#30
28.12.2005, 15:18
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hi arnold
ich habe mir mal ne"poseidon-ausbauschale"gekauft und ausgebaut.das waren 3teile:wanne,deck mit kajüte und windschutzscheibe,ohne spanten und kiel.um stabilität ins boot zu bekommen,habe ich 2 kiele,etwa 60cm auseiander,längst einlameniert.material:holzbohlen 200mal40 mm hochkant.im spiegelbereich habe ich mir"schuhe",die über den kiel geschoben wurden, gebaut.die hatten je ein stück flachstahl 40/6 nach oben zeigend,durch ein knotenblech verstärkt und der neigung des spiegels angepaßt.die konstruktion wurde mit dem kiel verschraubt und einlameniert.in besagte flachstähle waren löcher zur aufnahme von bolzen ,die zur befestigung des badebretts dienten.das badebrett ist gleichzeitigaufhängung für den 90er johnson. innen im boot kamen alle 50cm querverstrebungen eingeklebt.
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#31
28.12.2005, 15:26
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arnold, ein boot hat immer längs und querversteifungen.
quer sind spanten über die gesamte breite, im bodenbereich nennen sie sich "bodenwrangen", in längsrichtung "stringer". wenn ich an mein boot denke, solltest du mit sperrholz oder siebdruckplatte hinkommen. bei mir sind es 22mm sperrholz einlaminiert. bei deinem boot solltest du mit etwa 16mm locker klarkommen. massives kantholz bringt da keine vorteile. es kommt letztlich auf eine gitterrahmenstruktur an, die die festigkeit bringt.
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Ein segelboot macht aus einem hebeltiger noch lange keinen menschen....
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#32
28.12.2005, 15:44
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Sollten die Bodenwrangen im Kiel öffnungen haben damit das Wasser an einem zenralen Punkt zusammenlaufen kann?
Und sollten die Bodenwrangen oder die Stringer durchgehent sein, sprich soll ich die Stringer zwischen die Bodenwrangen setzen oder umgedreht und sollten die Stringer ebenfalls öffnungen haben damit auch von hier wasser in die Bilge fliessen kann?
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#33
28.12.2005, 15:48
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im traditionellen bootsbau konnte man dem wasser nur herr werden, wenn man überall öffnungen vorsah, durch die wasser abfliessen konnte. und zwar in den tiefsten punkt, in die bilge. dort war immer auch der pumpensumpf.
es ist im grunde nach gesundem menschenverstand, das überall abfluss und reinigungsöffnungen eingearbeitet wurden. diese bootsbaukunst der altvorderen ist leider den jungen oftmal abhanden gekommen, im holzbootsbau findet man sie jedoch nach wie vor!
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Ein segelboot macht aus einem hebeltiger noch lange keinen menschen....
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#34
28.12.2005, 15:49
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Die Idee mit dem Außenborder an der Badeplattform ist auch nicht schlecht.
 Muß mal sehen wie ich das mache da ich einen ziehmlich hohen Spiegel habe (ca 110cm).
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#35
28.12.2005, 15:51
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zu den stringen/wrangen: gibt verschiedene möglichkeiten, kommt drauf an, wie du arbeiten willst.
du kannst die wrangen anlaminieren, dann die stringer dazwischensetzen. oder umgekehrt. oder du setzt die wrangen und schneidest aussparungen von der halben höhe der wrangen in die stringer. wenn du die entsprechenden aussparungen in die wrangen geschnitten hast, verzahnen sie sich quasi ineinander.
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Ein segelboot macht aus einem hebeltiger noch lange keinen menschen....
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#36
29.12.2005, 15:35
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hi
ich habe heute mal ein paar bilder von motoraufhängungen gemacht,die an booten montiert sind,die für innenborder gedacht waren. lacht bitte nicht über die primitive seillenkung am johnson .die habe ich vor 14 jahren angebaut und noch nie probleme gehabt.einziger nachteil :platzverlust auf dem badebrett
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#38
29.12.2005, 15:45
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eine geschlossene aufhängung habe ich für einen freund gebaut.in dem boot war ein volvo penta-aquamatik montiert.mit der großen grundplatte der aufhängung habe ich den ausschnitt für den z-antrieb verschlossen.
die grundplatte ist aus 8mm blech,der rest aus5mm riffelblech-abschnitte (die riffel nach innen
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#40
29.12.2005, 15:50
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mäcki,
fürs nächste mal  Du kannst drei Bilder in einem Beitrag einstellen Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#42
01.01.2006, 18:54
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Hallo,
habe mitlerweile die ganzen Wangen, Stringer und die Seitenwände im Cockpitbereich inklusiv des meisten GFK entfernt. Habe jetzt festgestellt, das durch die Frontscheibe Wasser ins Boot gelangt da die Deckoberfläche nach unten durchhängt.  Habe mir gedacht das ich die Frontscheibe entferne und mir eine dreiteilige Frontscheibe baue bei der ich das mittlere Segment öffnen kann, wobei ich die Scheiben schräg stelle, so das die untere Kannte ca 50cm weiter vorverlege und somit auch noch eine Art Fluchtluke habe.
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#43
01.01.2006, 22:08
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So, habe jetzt mal ein Bild gefunden, welches so ähnlich ist wie ich mir das gedanklich vorstelle, nur nicht so weit richtung Bug und der Kajütaufbau bei meinem ist auch nicht so hoch, dafür ist der Rumpf bei meinem noch etwas tiefer.
In diesen Probertionen sieht das nicht soooo toll aus, aber wenn ich mir Vorstelle der Kajütaufbau etwas niedriger und etwas mehr vom Bug zu sehen wird das ganz gut aussehen.
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#44
02.01.2006, 11:24
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hallo arnold
auf dem foto deines bootes ist es deutlich zu sehen,daß dein deck "durchhängt".ich würde erstmal das deck in form bringen bevor du mit dem fensterbau beginnst.bei meiner ehemaligen poseidon hatte ich das gleiche problem.habe einen decksbalken längst u. drei quer eingepaßt und dann laminiert.das war ne feine sache.ich hatte mehr harz in den haaren als an den streben unter deck. die verstärkung ist aber für die begehbarkeit wichtig. gruß lothar
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mitglied www.neptunclub-neustrelitz.de Wenn alles andere scheitert,kann man sich immer noch durch einen grandiosen Fehler unsterblich machen! J.K.Galbraith
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#45
02.01.2006, 18:18
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Hallo Lothar,
so wier es bei mir aussieht ist das Deck nicht Orginal, da unter Deck eine Soerrholzplatte ist (welche auch an anderer Stelle im Boot Verbaut wurden) und um der Sperrholzplatte, drotz Lackierung!, das Licht durch scheind.
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#46
03.01.2006, 20:39
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Hallo,
habe im Rumpf jetzt das ganze Holz der Stringer und Wrangen raus. Teilweise konnte ich das GFK mit welchen die Stringer und Wrangen einlameniert waren abziehen war nicht wirklich fest der rest des GFK ist gut am Runpf anlameniert, meine Frage muß ich das ganze alte GFK abschleifen oder reicht es wenn ich es nur anschleife und die neuen Wrangen und Stringer einlameniere? Sollte man den Rumpf innen Lackieren wenn ja vor oder nach dem einlamenieren? Vermutlich danach, oder? Werde morgen noch ein bar Bilder machen.
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#47
03.01.2006, 22:31
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Hallo Arnold
Die Basis sieht SUPER aus ! Ich habe letztes Jahr ein Boot bei EBAY erworben. Das war so gut innen-das ich insgesamt nur ca. 800 JA = ACHTHUNDERT Stunden gebraucht habe, um es in einen Fahrbahren Zustand zu bringen. Macht nen Heidenspaß (später-wenns schwimmt...) . Ach ja- hier mal ein paar VORHER-NACHHER Bilder... Gruß Alf P.S. Hab innen ALLES Neu gemacht... - Bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung...
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... Wasserwandern macht auch Spaß - schönes Abenteuer ...
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#48
04.01.2006, 07:08
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Hallo Alf,
erstmal herzlich willkommen im .hast ne PN
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#49
04.01.2006, 09:35
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Zitat:
Moin Alf und herzlich Willkommen im BF! Wenn du Lust hast, kannste ja hier im Forum unter "Restauration" einen Bericht mit Bilder schreiben, ist bestimmt interessant!
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Gruß Dirk SAGA 27 AK mit Yanmar 4JHE
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#50
04.01.2006, 18:21
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Hallo Alf,
wie groß ist dein Boot und welchen Motor hast du?
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