Asiatische Geländewagen mit Automatik???

[Bandit1973]

Nun ...
wahrscheinlich haben einige Hersteller ihren Automaten aus reiner gehässigkeit weniger Anhängelast zugebilligt, als Baugleichen Schaltern.....

Wenn dein Voyager das durchgehalten hat.. Gratuliere...
ich hatte einen aus der ersten Serie (eckige Scheinwerfer, 3lV6)
Hab wohl gewusst, dass die Thermische Probleme hatten mit den Automaten,
diese aber eben behoben sein sollten, wenn er ab werk die AHV hatte.....
Leider nein !!!

[dieter]

seit vielen Jahren stellt sich diese Frage nicht mehr, Jeep Grand Cherokee gibt es nicht ohne Automaten...
hat 3,5 to und zieht die ohne Mucken, 10 Jahre der Wj und jetzt der WK2

[Freibeuter]

Der Sprung von der Wandlerüberbrückungskupplung zum hydrodynamischen Wandler mit mehr Fahrstufen und der daraus resultierenden Drehmomentverteilung ist ein Meilenstein in der Automobilgeschichte. Anstoß war Ende der 80iger mit dem ZF.. HP6.

Das ist passiert!
Und der damit dahinter sitzende technische Evolutionssprung, läßt jedes mechanisches Getriebe alt aussehen.
Das ist Stand der Technik.

Wer vergleichen will, soll bitte Fakten zur aktuellen Technik und nicht Amischmus aus der Grundentwicklung der 50iger bringen.

[Bandit1973]

Zitat von Freibeuter

Der Sprung von der Wandlerüberbrückungskupplung zum hydrodynamischen Wandler mit mehr Fahrstufen und der daraus resultierenden Drehmomentverteilung ist ein Meilenstein in der Automobilgeschichte. Anstoß war Ende der 80iger mit dem ZF.. HP6.

Das ist passiert!
Und der damit dahinter sitzende technische Evolutionssprung, läßt jedes mechanisches Getriebe alt aussehen.
Das ist Stand der Technik.

Wer vergleichen will, soll bitte Fakten zur aktuellen Technik und nicht Amischmus aus der Grundentwicklung der 50iger bringen.

Du bringst da was durcheinander....
"hydrodynamischen Wandler mit mehr Fahrstufen"
Der Hydrodynamische Wandler (Drehmomentwandler) hat keine Fahrstufen, die hat das Getriebe (Planetensätze)
Die "Überbrückungskupplung" wird bei bestimmten Geschwindigkeiten/Lastzuständen geschlossen, um die Ölplantscherei im Wandler zu beenden!!!!!

Der "Evolutionssprung" war von der rein Hydraulischen zur Elektronischen Steuerung.
Und wenn Mechanische Getriebe alt aussehen, würde mich interessieren, warum alle Hersteller wieder zu den Mechanischen übergehen (Robotgeschaltete Getriebe/Doppelkupplungsgetriebe)

Und die Fakten zur Aktuellen Technik waren hier nicht gefragt, sondern eben ein Schleppen mit einer "Alten" Automatik!!!

[123]

Zitat von Bandit1973

haben einige Hersteller ihren Automaten [...] weniger Anhängelast zugebilligt, als Baugleichen Schaltern

Ja, das gibt's tatsächlich. Der aktuelle Kia Sorento ist so ein Fall oder der Hyundai H1. Das liegt aber nur daran, dass die Hersteller in diese Autos zu schwache Getriebe eingebaut haben. Man muss sich eben jedes Auto genau ansehen. Eine pauschale Aussage über asiatische Automatikgetriebe ist ebenso unmöglich wie eine über Automatik-Getriebe generell. Grundsätzlich harmonieren Automatikgetriebe und Anhänger sehr gut. Nicht nur bei Trailerbooten sondern auch bei Baustellenfahrzeugen wie dem Allrad-Vito oder dem Sprinter. Voraussetzung ist immer, dass das Getriebe ausreichend dimensioniert ist, das ist bei Schaltgetrieben auch nicht anders.

[alaska]

Zitat von Bandit1973

Die Asia Automaten sind nix schlechtes, für den Wagen......
AAAAABER:
zum Schleppen würd ich grundsätzlich einen Schalter empfehlen!!!!!!
Gerade wenn du so ans Gewichtslimit gehen willst, wirds mit Automatik schnell mal eng werden mit der Getriebeölkühlung!!!!!!
Bergauf/ab mit Automatik??? da kannst wieder selber in der Schaltgasse wühlen!!!!

evtl. willst auch mal Slippen, da is eine Automatik schnell zerstört!!!!
Auch beim Schalter würd ich dann nur mit Untersetzung an steile Slipstellen rangehen!!

So angenehm sowas zu fahren ist, so ungeeignet ist sie zum Ziehen!!!!

Getriebeölkühlung ist sicherlich ein grundsätzliches Problem der Automatik im schweren Anhängerbetrieb.
Ich musste da auch schon negative Erfahrungen sammeln. War aber eine Getrag- Automatik wie sie
u.a. in München verbaut wurde. Nicht aus Asien.
Aber-die größte Schuld muss ich mir zuschreiben.
Denn bei Außentemperaturen um 40° muss man auch nicht unbedingt mit 2T dran der erste am Berg oben sein.
Liegt letztlich auch am Umgang mit dem Getriebe, ich habe daraus gelernt. Zum anderen sollte natürlich auch der Hersteller sein Fahrzeug
entsprechend ausstatten. Hier sehe ich heutzutage die Probleme bei all
den modernen SUVs mit normalen PKW- Automatikgetrieben.

[torsti58]

Hallo Henning,
ich fahre seid 4 Jahren den Kia Sorento 2,5 BJ 2008 mit Automatik und bin sehr zufrieden. Der darf 3,5 Tonnen ziehen und das macht er ohne Probleme. Ich bin bisher ca 50000 km gefahren und bis auf einen Bremslichtschalter und neue Bremsbeläge hatte ich keine Reparaturen.

[Emotion]

Hennnniiiiinnnnggg

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=202113