|
|
|||||||
| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
 |
  |
|
|
Themen-Optionen |
|
#51
26.11.2014, 21:54
|
||||
|
||||
So. Ein Kleines Update.
Der Auspuff wird Überarbeitet. Der Gedanke ist einfach Wasser und Abgas länger zu trennen. Dazu kommt in das Abgassammelrohr ein Gewinde für eine Lambdasonde. Somit könnte man auch hier das Gemisch etwas anpassen. Dies erfolgt dann vermutlich wenn ich im Sommer fahre. Um die Abgase vom Wasser zu trennen, habe ich auf die Edelstahlkrümmer V-Band Schellen, bzw die Flansche geschweist. Die Wasserverbindung läuft wie bei CMI o.Ä. über einen Extra Schlauchbogen. Ist halt durch die Doppelte Bauform doch Sehr Aufwändiig..  Natürlich fehlt von der 2. Haut noch einige Bögen etc. Auch das Innenrohr ist Teilweise nur Geheftet.
__________________
Paddy 
|
||||
|
#52
26.11.2014, 21:54
|
||||
|
||||
|
Gleichzeitig baue ich mir eine neue Hatch.
Original sind 2 Schwere Deckel ( je 25kg) die Seitlich geöffnet werden. Jedesmal muss man also alle Polster Abräumen. Ich lasse mir nun Aus Aluminium einen Rahmen schweißen. Bzw. der Äußere Teil ist fertig. Ich muss jetzt noch das Innere "Kreutz" einpassen, und dann wird dies auch Verschweißt. Zwischen Polster und diesem Rahmen kommt dann eine Platte. Ich weiß nur noch nicht woraus :/ Es muss leicht und Stabil sein. Der Erste Gedanke war mit 3mm DIBOND. Jedoch was passiert damit, wenn ich darauf stehe? Es sind später dann "Fenster" in dem Rahmen etwas größer als ein Din A4 Blatt. Über Vorschläge bin ich hier Offen Die Hatch wird dann Später Elektrisch aufgefahren..
__________________
Paddy
|
||||
|
#53
28.11.2014, 11:41
|
||||
|
||||
|
Hallo Patrick,
saubere Arbeit die du da machst, und auch noch alles schön polliert, Respekt.Ich habe mir auch einen V4A Krümmer mit Wassermanteld gebaut und weiß also was da für einen Arbeit hintersteckt. Leider hat mich zum pollieren die Lust verlassen, das möchte ich diesen Winter nachholen. Deine Version mit Muffler und Seitenauspuff hat mich echt Fasziniert und da ich meinen Krümmer eh wieder abbauen will zum polieren, könnte ich ja auch gleich noch was verändern, so die Idee. So jetzt meine eigentliche Frage, hast du die Muffler selber gebaut oder sind das kaufteile?
__________________
Viele Grüße aus dem Raum Paderborn.  Uli
|
|
#54
28.11.2014, 13:00
|
||||
|
||||
|
Hey, Erstmal Danke.
Ich weiß auch nicht, wie viele Stunden ich bereits Geschweißt und Poliert habe. Die Muffler sind kompletter eigenbau. Jede Kaufversion in der Größe kostet mal locker 600€ pro Stück und sind meist aus Gummi.. Meine Sind aus V2A. Funktioniern Top und sind schön leise. Ich würde diese aber evtl hergeben, da ich evtl. doch neue Bau, und noch etwas Überarbeite. Muss aber dazu erst moch einige Dinge Ausmessen, und Überlegen etc.. :/ Lediglich die Durchlässe habe ich dann Gekauft. Alles andere Eigenarbeit
__________________
Paddy
|
|
#56
01.12.2014, 11:52
|
||||
|
||||
|
In D gibt es die Bestimmt auch. Nur zu welchem Preis halt?
Meine standen schon längere Zeit in meinem Büro zur Deko ;) Ich würde aber in Usa Bestellen. Einfach mehr auswahl.
__________________
Paddy
|
|
#57
10.12.2014, 17:31
|
||||
|
||||
|
So. Weitergehts mit der Hatch.
Nachdem der Rahmen das erste mal Angepasst war nach dem Schweißen, hab ich mal die Scharniere getestet. Klappt soweit alles gut. Also die Ganzen Quer und Längsstreben angepasst, und wieder ab zum Schweißer.. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Die Oberseite wird dann mit Dibond, und die Innenseite mit einem Spiegel. Wiegen tut es nun ca 1/5 vom Original.. Unglaublich einfach..
__________________
Paddy
|
|
#58
10.12.2014, 17:32
|
||||
|
||||
|
Auch am Auspuff geht es weiter..
Die Stb Krümmer sind soweit fertig. Die Wasseranschlüsse sind eingeschweißt, und müssen nur noch verschraubt werden, Die V-Flansche sind auch Innen und Aussen verschweißt. Jetz muss ich nur noch die Nähte dort etwas Beizen oder so.. Weiß nur noch nicht wie ich dann alles Abwasch, ohne den Motorraum zu Fluten.. :?:  Am Bb Motor habe ich den ersten Krümmer schon ab, und heute begonnen zu Schweißen. Der Andere Auspuff folgt dann Irgendwann. Das "Sammelrohr" der Abgase geht auch langsam voran.. Ich warte noch auf 4 Metallscheiben für den Kühlkanal.. Jedoch bin ich noch unsicher wie ich in den Muffler gehe mit dem Rohr. Ich habe heute mal etwas mit Klebeband gespielt. Ich habe nun 2 Möglichkeiten für den Auspuff zur Auswahl. Zwischen Dem Mufflereingang (Unterkante) und dem Abgasrohr unterkante ist ein Höhenunterschied von 7cm. Ich könnte nun ein 90° Bogen und ein gerades Rohr nehmen, und dann schräg nach unten in den Sammler gehen. Alles Doppelwandig bis in den Muffler. Oder Variante 2: 2 90° Bögen. Einer gerade nach vorne, und den 2. Senkrecht nach unten. Ich müsste dann halt den Muffler einkürzen und von oben her die Abgase einleiten. Auch hier wäre alles bis in den Muffler doppelwandig. Das Rohr würde dann auf der Höhe sein vom Ausgang des Mufflers. Allerdings Oberkante Ausgang. Was Wäre dann Strömungsbesser? Die Abgase 2x um 90° Umlenke, und dann senkrecht in den Muffler, Oder nur 1x 90° und dann gerade in den Muffler, wo sich die Abgase dann sammeln, und wieder verwirbelt werden? Ich würde zur 2. Variante Tendieren. Ein Zurücksaugen des Wasser denke ich eher Weniger. Dazu ist der Trockene Abgasweg einfach zu lange, und der Wasserspiegel zu niedrig.
__________________
Paddy
|
|
#59
10.12.2014, 19:11
|
|||
|
|||
|
Hallo Paddy,
wie hast du denn die Welle gebaut ? Rohr/Vollstahl... gezapft...? Glück Auf! Gunar
|
|
#60
10.12.2014, 20:11
|
||||
|
||||
|
Diese wurde mir von einem Befreundeten Maschinenbauer gebaut.
Ist glaube Vollmaterial was in der Drehbank bearbeitet wurde.
__________________
Paddy
|
||||
|
#61
26.01.2015, 21:48
|
||||
|
||||
|
So,
Auch hier gibt es Neuigkeiten.. Zu Weihnachten hab ich meinem Boot ein paar Schöne K-Planes gegönnt.. Schon Optisch ein unterschied wie tag und Nacht im Vergleich zu den Bennet Kuchenblechen Bin mal gespannt, wie die sich im Wasser verhalten. Der Erste Auspuff ist auch fertig. Also zumindest Komplett geschweißt und und Montiert. Der Wassertest um die Wasser/Abgasmischung zu testen verlief auch schön. Es gibt einen wunderbaren Wassertrichter Heute habe ich alles mal endgültig zusammengebaut. Wenn das Wetter mitspielt, werde ich den Motor morgen mal Starten, und schauen wie sich die neue Abgasanlage so verhält. Der Muffler ist auch dementsprechend angepasst. Wenn alles klappt, dann bau ich noch das ganze für den 2. Motor, und dann wird erstmal gefahren, bevor ich die Anlage wieder verschönere..
__________________
Paddy
|
||||
|
#62
23.02.2015, 16:11
|
||||
|
||||
|
So,
Also nach einem Weiteren Probelauf ist das Projekt Doppelwandig mit Muffler etc beendet. Nach einem Test mit etwas Belastung auf der Antriebsseite und mal ordentlicher Drehzahl hat sich das Rohr durch die Längenausdehnung Verzogen. Ich bin extra für diesen Test an die Sliprampe, dass der Propeller Wasser hat Die Temperaturen blieben soweit im Grünen Bereich, nur das Innenrohr wollte wohl nicht so. Aber naja, nun fliegt der Krempel raus, und eine andere, Bessere Möglichkeit wird gebaut. Es wird nun weniger Kompliziert. An jeden Krümmer ein "S" Rohr, und dann direkt nach hinten unter Wasser aus.Es Kommen dann noch Slip In Muffler in die Durchgänge. Sollte Effektiver sein, und auf alle fälle Leichter zu realisieren. Die Letzen Tage war ich jetzt nur am Messen, wo denn Platz wäre für die 4 Rohre. Garnicht so einfach durch Badeplattform und Lenkung.
__________________
Paddy
|
|
#63
23.02.2015, 16:13
|
||||
|
||||
|
Langsam geht es weiter.Nicht nur die Technik wird verändert.
Diese Jahr mal die Kabine Dran. Alters bedingt waren die seitlichen Felle und Teppiche nicht mehr Schön, und fest. Also habe ich alles rausgerissen und frischen Teppich verklebt. Was eine Scheiß Arbeit.. 
__________________
Paddy
|
||||
|
#64
23.02.2015, 16:14
|
||||
|
||||
|
Das Alte Waschbeckenschränkchen wurde natürlich auch etwas aufgepeppt. Sollte ja mal etwas moderner aussehen..
__________________
Paddy
|
||||
|
#65
23.02.2015, 16:17
|
||||
|
||||
|
Die Kabine wäre dann nun fast fertig.
Ein Paar kleinigkeiten noch, und dann können die Polster wieder hinein.
__________________
Paddy
|
||||
|
#66
23.02.2015, 16:19
|
||||
|
||||
|
Motorisch geht es aber auch voran.
Der Ganze Mufflerkram ging ja mehr oder weniger in die Hose. Ich habe nun auf ein paar Tipps von euch gehört, und gehe direkt hinten im Spiegel raus. Die Durchlässe sind unter Wasser, und im Rohr befinden sich "slip in Muffler". Die Dämpfwirkung sind ca 10db. ( Selbst gemessen) Ich musste nun Lediglich ein paar Bögen zusammenschweißen. Denn Vom Krümmer muss ich erstmal fast 30cm nach Unten.. STB Ist Soweit fertig, und auch mit einer Lambdasonde versehen. Probelauf war erfolgreich. Rein vom Gefühl her dreht der Motor Viel Besser nach Oben. Er nimmt das Gas viel Besser an. Ich warte jetzt noch auf ein paar Teile für den Bb Motor, und dann geht es dort weiter. Tat aber schon weh, 4x 100mm Löcher unter Wasser in den Spiegel zu Bohren..  War aber auch eine Knappe sache Zwischen den Durchlässen und der Badeplattform/ Trim Tabs. Und Zwischen den Antrieben..
__________________
Paddy
|
||||
|
#67
10.03.2015, 17:15
|
||||
|
||||
|
Es geht weiter..
Der Backbordmotor hat nun seinen Auspuff. Probelauf war sehr erfolgreich. Leider fing es dann an zu Regnen am Schluss.. Hier mal ein kleiner Soundcheck.. : https://www.youtube.com/watch?v=zkbuDCxzo84 Danach kamen die Neuen Hatch Scharniere dran, und der Deckel Drauf.. Es hat was. Erinnert mich stark an ein Quattro Engine Boot.. http://youtu.be/ZuEcsD0zq3Q
__________________
Paddy
|
|
#68
11.03.2015, 08:15
|
||||
|
||||
|
Hallo Paddy,
echt heftig was du so alles baust,, respekt! Aber mal eine Frage zum Auspuff, wiso hast du als "Leistungfreak" den so altbacken mit Sammelrohr und nicht wie in Beitrag 18 mit gleichlangen Krümmern gebaut ? Das sollte doch noch einig Pferde mehr frei machen . Torsten
__________________
manche Boote fahren elektrisch.....
|
||||
|
#69
11.03.2015, 15:35
|
||||
|
||||
|
Hey Thorsten, Danke
Also zum Auspuff. Es sind ja Von Hitek Edelstahlkrümmer. Ich habe mir schonmal selbst Krümmer gebaut. Allerdings wurden diese nicht so schön, dann fehlen mir dazu die ganzen Geräte zum Rohr Biegen etc. Auserdem, kann man sich so Super eine drossel bauen. Meine ersten Auspuff liefen, Allerdings waren diese nicht Effizient. Es war eine wochenlange Bastellei, und eigentlich alles für die Katz! Habe mir dann die Hitek´s geholt, und die Leistung war um einiges mehr. Daher bau ich keine Krümmer mehr. Alles nach dem Krümmer kein Problem. Zumal ein kleiner fehler, und wars das mit dem Motor ;) Ich habe mir auch die Mizu Anlagen angeschaut. Toll. Aber stolzer Preis, für evtl 5 Ps mehr..?
__________________
Paddy
|
||||
|
#70
17.03.2015, 22:47
|
|||
|
|||
|
Hey Paddy,
saubere Arbeit, Hut ab! Wie hast du den Hatchantrieb realisiert? Ist das der Antrieb aus nem Cabrio? Gruß Christoph
__________________
Gruß Christoph
|
|
#71
20.03.2015, 04:24
|
||||
|
||||
|
Sag mal, arbeitest Du eigentlich auch noch?
Das sieht ja nach einem Vollzeitjob aus.  So ein Umbau ist wahnsinnig zeitaufwändig, da ist nichts mal eben gemacht, selbst Kleinigkeiten nicht. Respekt! Die Doppelwandigen Rohre hinter den Hiteks gefallen mir (Den originalen Wasserausgang der Hiteks hast Du verschlossen ?!?), da ist Reversion kein Problem. Hast Du die selbst gebaut? Welche Muffler verwendest Du? Die K&N's oben gefallen mir nicht, da saugst Du heiße Luft an und das kostet Leistung und erhöht die Klopfgefahr. Hier einen Luftfilterkasten drauf und die Luft aus der Bilge angesaugt und schon gibt es ein paar Pferdchen mehr. Wenn Du die Ansauglufttemperatur z.B. von 55° auf 25° reduzierst, hast Du 10% mehr Leistung. So groß ist der Einfluss der Lufttemperatur! Gruß Götz
|
||||
|
#72
20.03.2015, 05:39
|
||||
|
||||
|
Zitat:
 Die Arbeiten von Paddy sind sensationell und da kann man nur staunen was der junge Mann da baut, aber der K&N treibt jedem Motorenmann die Schweißperlen auf die Stirn...
__________________
Grüße aus dem wilden Süden Pedro  Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon.
|
|
#73
20.03.2015, 16:48
|
||||
|
||||
|
So, Erstmal Danke..
Also: Ja ich Arbeite noch.. Und nach feierabend am Boot. Die Scharniere der Hatch gab es so in Usa. @ Götz: Ja, Ich habe die Originalen Wasserauslässe zugeschweißt, Dann oben eine Gewindemuffe eingeschweißt. Das Endrohr wurde auch gekürzt und darauf halt die Schelle geschweißt. Revision ist somit wirklich nicht möglich. Das Schöne war dabei noch, ich konnte für die Lambdasonde nachträglich eine Mutter einschweißen. Wegen der Luft gebe ich euch recht. Jedoch möchte ich einmal nicht so Doofe Rohre da hinten drin, und auserdem sind Neben Jedem Motor 3 Sehr Große Lufteinlässe. Also die Luftmenge, die da Reinströmt ist sehr hoch. Noch kühler geht es kaum. Effektiv wäre natürlich ein Wassergekühlter Luftkühler.. Jedoch ohne ein turbo oder kompressor totaler unsinn Jedenfalls das gute Stück Rennt wie die sau und macht jede menge Laune
__________________
Paddy
|
||||
|
#74
21.03.2015, 15:49
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Die Ansaugschläuche sind sicher keine Augenweide, da muss jeder selbst entscheiden, was ihm wichtig ist. Sollte auch nur ein Hinweis sein. Gruß Götz
|
|
#75
21.03.2015, 17:45
|
||||
|
||||
|
Ja, Also Versteh mich nicht falsch, ich meinte es nicht Böse. ;)
Klar ist der Tipp gut, Aber ich denke halt, durch die riesen Luftlöcher, ist die Umströmung der Motoren schon ganz gut. Im Sommer werd ich mal paar Thermometer installieren..
__________________
Paddy
|
|
|
|
|
