Schraube singt/pfeifft - Seite 2 - boote-forum.de

Heimetli · #26 29.12.2013, 17:26

Die Gummilager sind neu und einwandfrei soviel man sieht. Was kann ich da noch prüfen?

Hobie · #27 29.12.2013, 18:44

Zitat:

Zitat von Heimetli

Die Gummilager sind neu und
....

.... pfeifen seither?

Heimetli · #28 29.12.2013, 21:22

nein. ich habe so 1000 liter diesel verbraten und der wassertank war auch fast leer. Also minus ca. 2000nkg und da hats begonnen. Vieleicht nach auffüllen aller Tanks wieder weg?

Mork · #29 29.12.2013, 22:14

Mag sein dass mehr Last das Geräusch reduziert, vielleicht sogar bis zur Nichtwahrnehmung.
Lösung ist das aber keine... Oder willst Du dauernd nur mit vollen Tanks herumfahren?

Ändert sich mit der Last das Geräusch spricht doch einiges für ein Lagerproblem - welches Du
übrigens dann im Wasser ebenso wie zu Lande hast...

Ansonsten finde ich Hobies Vorschlag gar nicht dumm, zum testen reicht das allemal.
Selbst wenn Du links/rechtsdrehende Propeller und entgegengesetzt laufende Propellerwellen
hast ist das für den Test egal - Du hast dabei dann quasi nur Vor- und Rückwärtsgang vertauscht,
beim Ablegen bitte drauf achten...

Heimetli · #30 30.12.2013, 06:53

Es könnte doch aber nur ein Drucklager sein das pfeift und nicht ein reines Radiallager. Das Drucklager ist aber im Getriebe und weit weg (3m) vom Pfeifgeräusch.
Die Schrauben aus zu tauschen ist ein ziemlicher Akt. Das geht nicht mal so auf die schnelle.

Sunseeker_Portofino · #31 30.12.2013, 09:18

Tinitus auf einen Ohr?

uli07 · #32 30.12.2013, 10:16

ZITAT: Die Schrauben aus zu tauschen ist ein ziemlicher Akt. Das geht nicht mal so auf die schnelle.

Dann scheint dich das Geräusch ja nicht sonderlich zu stören.
Wenn es dich doch stört solltest du irgendwo anfangen zu suchen.
Fang da an wo es am einfachsten ist und was noch nicht neu ist.
Tips hast du ja genug bekommen.

Gruß Uli07

Photodealer · #33 30.12.2013, 17:37

Hallo Albert,

was soll er im Forum schreiben wenn er noch nicht so
viel Erfahrung hat?
Mir geht es genau so. Wenn du etwas über Foto etc. wissen möchtest, dann kannst du mich gerne fragen, denn das ist meine Welt. Den Wassersport habe ich leider erst sehr spät entdeckt. Ich bin da auch über jede Hilfe dankbar. Wenn ich etwas mehr Wissen diesbezüglich bekommen habe, dann werde auch ich mehr Beiträge leisten.

Ich wünsche dir und allen anderen hier im Forum einen guten Rutsch und alles Gute für 2014.

Ganz liebe Grüße
Werner

Zitat:

Zitat von Sunseeker_Portofino

In anderthalb Jahren 4 Beiträge und sich sich noch nichtmal richtig vorgestellt. Dann auch nur Beiträge wenn es ums eigene Weiterkommen geht, da kannste nicht viel erwarten außer einem Anschiss. Den hab ich am Anfang auch bekommen und das war gut so.

MarkusP · #34 01.01.2014, 17:34

hallo, ich habe das gleiche Phänomen. Ist ein gfk gleiter 6m Länge. Das Pfeiffen tritt im Standgas bei Hafenfahrten auf. 100 Umdrehungen mehr (am Motor, nein ich habe es nicht umgerchnet) und das Pfeiffen ist weg. Ich hab das auch nur bei einem Prop, andere haben das nicht. Der Prop war neu und sieht völlig ok aus. Probier also einfach mal nen anderen Prop. Wobei das noch nicht erklärt warum genau dieser Prop bei mir pfeifft. Mich würde es einfach nur interessieren.

Urs · #35 02.01.2014, 07:45

Wir haben schon viele "singende" Propeller behandelt und ihnen die Musikalität ausgetrieben.

Aber wie schon erwähnt wurde, kann es theoretisch auch ein anderes Problem, z.B. Lager, Drucklager, Stopfbüchse, Resonanz auf dem Steuerruder sein.

Bei einem zweimotorigen Boot ist es allerdings relativ leicht zu prüfen. Das Propeller-Singen ist normalerweise ein Problem, das nur bei Teillast des Propellers auftritt.
Nun kannst Du zum Testen nur mit dem "singenden" Motor fahren, und den anderen ganz ausmachen. Dadurch muss das Singen verschwinden, oder zumindest in einem anderen Drehzahlbereich auftauchen.

Als zweiter Test folgendes: Du notierst Dir genau die Drehzahl, wo es anfängt und wo es aufhört. Und zwar bei einem langsamen Beschleunigen des Bootes, so alle 20 Sek. 100 Touren mehr.
Wenn Du nun das selbe "von oben herab", also beim Gaswegnehmen machst, tritt das Singen auch bei einer anderen Drehzahl auf als beim Beschleunigen.

Wenn diese beiden Resultate so ausfallen, ist es wahrscheinlich der Propeller und nicht die Lagerung. Dann ab zum Fachmann damit.

Gruss
Urs

Urs · #36 02.01.2014, 09:56

Zitat:

Zitat von MarkusP

hallo, ich habe das gleiche Phänomen. Ist ein gfk gleiter 6m Länge. Das Pfeiffen tritt im Standgas bei Hafenfahrten auf. 100 Umdrehungen mehr (am Motor, nein ich habe es nicht umgerchnet) und das Pfeiffen ist weg. Ich hab das auch nur bei einem Prop, andere haben das nicht. Der Prop war neu und sieht völlig ok aus. Probier also einfach mal nen anderen Prop. Wobei das noch nicht erklärt warum genau dieser Prop bei mir pfeifft. Mich würde es einfach nur interessieren.

Welches Fabrikat des Propellers? Selbe Propellergrösse wie die anderen die Du noch fährst?

Heimetli · #37 02.01.2014, 17:42

Also das Drucklager schliesse ich aus da das mit ca. 3-4 Metern zu weit vom Pfeifen weg ist. Auch die Stopfbüchse ist zu weit davon weg. Da haben wir sogar Schmiernippel eingebaut. Das Gummilager kann ich mir schlecht vorstellen. Das Ruder ist es nicht. Es ändert sich nichts beim Einschalgen.
Es ändert nur unwesentlich wenn ich mit der Drehzal der zweiten Seite spiele.

Die Propeller sind in den Philippinen hergestellt. Eine Firma die 80% exportiert. Also keine Feld und Wiesen Firma.

"28", 4 Blätter, 55% Fläche.

Was macht dann der Fachmann damit?

Dicke Lippe · #38 02.01.2014, 19:39

Zitat:

Zitat von Heimetli

...

Was macht dann der Fachmann damit?

Wahrscheinlich genervt ins Bett gehen. Urs "könnte" dir wirklich helfen,
aber die Tonlage in der du hier "singst" ist wirklich daneben.

Mag sein, dass das nur so rüber kommt, aber der Effekt ist unter dem
Strich der Gleiche. Warum soll man sich das auch in seiner Freizeit antun?

Heimetli · #39 02.01.2014, 21:20

verstehe nicht ganz was an der frage unfreundlich ist. wollte ja nur wissen wo der fachmann den hebel ansetzt. damit meinte ich irgend einen fachmann und nicht Urs. wie schon geschrieben befidnet sich das boot in den philippinen und ich denke mal urs nicht.

sollte das irgendwie negativ aufgefasst werden können verstehe ich das zwar nicht entschuldige mich aber bei denen die es so empfinden.

Daniel

uli07 · #40 03.01.2014, 08:02

Probier es mal bei Gröver.

Gruß Uli07

aunt t · #41 03.01.2014, 08:14

Zitat:

Zitat von Heimetli

Also das Drucklager schliesse ich aus da das mit ca. 3-4 Metern zu weit vom Pfeifen weg ist. Auch die Stopfbüchse ist zu weit davon weg. Da haben wir sogar Schmiernippel eingebaut. Das Gummilager kann ich mir schlecht vorstellen. Das Ruder ist es nicht. Es ändert sich nichts beim Einschalgen.
Es ändert nur unwesentlich wenn ich mit der Drehzal der zweiten Seite spiele.

Die Propeller sind in den Philippinen hergestellt. Eine Firma die 80% exportiert. Also keine Feld und Wiesen Firma.

"28", 4 Blätter, 55% Fläche.

Was macht dann der Fachmann damit?

Die Propellerkanten anschleifen.

Allerdings nicht mal nur so, sodern schon mit Sinn. Wo du den Fachmann auf den Pfhillipinen findest weiß ich allerdings nicht.

MarkusP · #42 03.01.2014, 08:16

Zitat:

Zitat von Urs

Welches Fabrikat des Propellers? Selbe Propellergrösse wie die anderen die Du noch fährst?

hi Urs,
Schraube ist derzeit am Boot im Winterlager. Ich schau bei Gelegenheit mal nach. Das war aber keine teure Schraube...
Damke und viele Grüße
Markus
PS: Ich werde im Frühjahr mit einem Freund einen Schraubentesttag einlegen, mal sehen ob ich ein Orchester bekomme

Urs · #43 03.01.2014, 08:53

Zitat:

Zitat von aunt t

Die Propellerkanten anschleifen.

Allerdings nicht mal nur so, sodern schon mit Sinn. Wo du den Fachmann auf den Pfhillipinen findest weiß ich allerdings nicht.

Was ganz wichtig ist: Wenn man die Propeller abmontiert, NICHT reinigen, sondern genau so vorbeibringen wie sie aus dem Wasser kommen. Anhand der Kavitations-Stellen kann man relativ gut beurteilen, was auf dem Blatt passiert. Und wenn die Props dreckig sind, sieht man die Kavitation viel besser.
Ausser den Kanten schleifen gibt es noch ein paar weitere Mittel, kommt aber ganz auf den Propellertyp und die Details der Fertigung an. Wir verändern oft die Druckverhältnisse an den Flügelspitzen, häufig kommt das Pfeifen von da.
Dann kann es natürlich auch sein, dass die Verhältnisse Boot/Motor/Getriebe ungünstig sind. Uebermotorisierte Verdränger (ab ca. 6 PS/to.) sind häufig ein Problem.

Urs · #44 03.01.2014, 09:11

Zitat:

Zitat von Heimetli

Die Propeller sind in den Philippinen hergestellt. Eine Firma die 80% exportiert. Also keine Feld und Wiesen Firma.

"28", 4 Blätter, 55% Fläche.

Was macht dann der Fachmann damit?

Kommt mir noch in den Sinn: Was sagt denn der Hersteller dazu? Der hat doch sicher auch eine Meinung. Und wenn das Boot schon vor Ort ist, kommt der sicher kurz vorbei und schaut sich das an?
Also ich bin meinen Kunden immer dankbar, wenn Sie bei einem Problem mit einer Lieferung von mir zuerst mit mir sprechen, bevor sie das im Internet breitschlagen!

Heimetli · #45 03.01.2014, 09:18

Vielen Dank für die Antworten. Natürlich habe ich den Hersteller angeschrieben und werde dort auch immer wieder nachhacken. Nur es ist halt ein Drittweltland. Da ist es mit Service und Fachwissen meist nicht so weit her. Daher wollte ich auch wissen wo ansetzen, denn die machen in ihrer Unwissenheit oft ganz wirre Dinge.

Daniel

Dicke Lippe · #46 03.01.2014, 11:24

Zitat:

Zitat von Heimetli

...Natürlich habe ich den Hersteller angeschrieben ...
Daher wollte ich auch wissen wo ansetzen, denn die machen in ihrer Unwissenheit oft ganz wirre Dinge.

Daniel

80% Export, aber "unwissend"?

Ist das nun ein Hersteller mit "Name" oder in der Hütte handgedengelt...

Heimetli · #47 03.01.2014, 12:26

kanst Du auch was anderes als nur Meckern????
Das wird langsam langweilig.
Du scheinst werder was von pfeifenden Schrauben noch von den Philippinen zu wissen.
Scheint also nicht Dein Thema zu sein.

Dicke Lippe · #48 03.01.2014, 12:40

Ist doch nur eine Frage, aber mit Antworten hast du es ja sowieso nicht so.

Ich lese dann mal hier nur noch und denke mir meinen Teil.

Heimetli · #49 03.01.2014, 12:49

Zitat:

Zitat von Heimetli

Die Propeller sind in den Philippinen hergestellt. Eine Firma die 80% exportiert. Also keine Feld und Wiesen Firma.

Zitiert man das GANZE ist Deine Frage schon beantwortet. Denken ist aber schon der richtige Ansatz. Jetzt sollte es nur noch mit dem lesen klappen.

Würdest Du die Philippinen kennen, wüsstest Du wie hart es ist jemanden mit wirlichem Know How zu finden.

Jeder Frage wurde nach meinem Wissenstand beantwortet. Den Link der Firma will ich hier nicht reinstellen aus dem Grund den Urs schon genannt hatte.

Per PN kann ich den aber jeden senden der interessiert ist.

Daniel

Mork · #50 03.01.2014, 20:47

Ich zitiere jetzt mal "das Ganze":

Zitat:

Zitat von Heimetli

Die Propeller sind in den Philippinen hergestellt. Eine Firma die 80% exportiert. Also keine Feld und Wiesen Firma.

...und sehe darin auch wirklich das, was drin zu sehen ist: Nichts.

Wenn ich im Jahr 5 Propeller zusammenfalte und davon 4 an doofe Ausländer via eBay verkloppe,
dann exportiere ich auch 80% meiner Produktion.

Ob diese auf einem Feld, einer Wiese oder im Kartoffelkeller stattfindet erkennt man daran
genausowenig wie den Umstand, ob das Produkt etwas taugt oder nicht.

Das Einzige was man WIRKLICH daraus lesen kann: Die Philippinos kaufen das nicht.
Die werden schon wissen warum.