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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #26  
Alt 08.12.2013, 23:13
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Und dann gibt es noch die Sparfüchse die über die Problematik aufgeklärt wurden und denen die 7,65€ für das Install Kit und 0,75 Std Arbeitszeit zu viel Geld waren

Irgendwann kommt die große Schlußrechnung...Manchmal bekommt sie dann der neue Besitzer.

Gruß Karsten
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  #27  
Alt 08.12.2013, 23:35
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Zitat:
Zitat von Exhauster Beitrag anzeigen
Und dann gibt es noch die Sparfüchse die über die Problematik aufgeklärt wurden und denen die 7,65€ für das Install Kit und 0,75 Std Arbeitszeit zu viel Geld waren

Irgendwann kommt die große Schlußrechnung...Manchmal bekommt sie dann der neue Besitzer.

Gruß Karsten
Dann wären wir ja wieder bei Beitrag #3


Gruß Alex
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  #28  
Alt 09.12.2013, 07:46
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Zitat:
Zitat von Exhauster Beitrag anzeigen
Bleib entspannt Peter

Ist normalerweise eine Sache von 15 Minuten.

Gruß Karsten
Noch bin ich entspannt Karsten. Wenn meiner klemmt wird es allerdings ungleich schwerer, weil meine Doral ja auf einem LKW steht und ich den Antrieb nicht absenken kann. Also baue ich erst das Unterwasserteil ab und dann senke ich ihn ab. Dadurch fehlt mir dann natürlich Gewicht um Hebelkräfte zu haben. Aber ich bin zuversichtlich das er runter geht, denn die Bälge sind erst drei Jahre alt.
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Gruss - Peter

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  #29  
Alt 09.12.2013, 07:47
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Zitat:
Zitat von Exhauster Beitrag anzeigen
Und dann gibt es noch die Sparfüchse die über die Problematik aufgeklärt wurden und denen die 7,65€ für das Install Kit und 0,75 Std Arbeitszeit zu viel Geld waren

Irgendwann kommt die große Schlußrechnung...Manchmal bekommt sie dann der neue Besitzer.

Gruß Karsten
was ist das für ein Kit ?
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  #30  
Alt 09.12.2013, 09:35
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das "Install Kit" beinhaltet alle Dichtungen die man zum Ansetzen des Antriebs benötigt.


hier der vom Bravo http://www.marinepowerservice.com/Bo...roductID=42153
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  #31  
Alt 09.12.2013, 12:12
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http://www.perfprotech.com/blog/arti...rndrive-remova
www.youtube.com/watch?v=2OZr21WjP40‎
sieh dir die Videos mal an, dann versuchen oben ,unten, und immer wieder. Vieleicht hilfst. Nochmal viel Erfolg.
Mfg. Kurt
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Grüße kurt
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  #32  
Alt 09.12.2013, 15:09
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Stingray77 Stingray77 ist offline
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So, war gerade noch mal drüben, aber leider erfolglos...dafür aber noch alles heil

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Mit dem Kantholz habe ich begonnen, aber nach dem 4 Klatscher hat es sich verabschiedet

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Im Anschluss dann mit einem Spanngurt versucht, hat aber auch nichts gebracht und ohne Plan geht es hier erstmal nicht weiter

Sehe 3 Problem Möglichkeiten:

- Der Vorbesitzer hat den Antrieb geklebt, womit auch immer...
- Das Gelenk hat sich im Motor verklemmt oder ist festgegammelt, da es nicht gefettet wurde...Props lassen sich aber problemlos drehen
- Die Bolzen wurden zusätzlich noch mal eingeklebt

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Kann man die Bolzen mit gekontert rausdrehen um den Punkt auszuschließen?

Bin für jeden Lösungsvorschlag und Tip dankbar
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Gruß, Michel

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  #33  
Alt 09.12.2013, 15:17
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mache mal an Stelle des roten Gekrixxel ein Brett hin und versuche dann den Antrieb anzuheben, dann ziehst du gleichmäßig und verkantest nicht, so haben wir auch schon verklebte Antriebe ohne Schäden abbekommen.
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  #34  
Alt 09.12.2013, 15:44
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Zitat:
Zitat von Stingray77 Beitrag anzeigen
So, war gerade noch mal drüben, aber leider erfolglos...dafür aber noch alles heil

Anhang 500338

Mit dem Kantholz habe ich begonnen, aber nach dem 4 Klatscher hat es sich verabschiedet

Anhang 500339

Im Anschluss dann mit einem Spanngurt versucht, hat aber auch nichts gebracht und ohne Plan geht es hier erstmal nicht weiter

Sehe 3 Problem Möglichkeiten:

- Der Vorbesitzer hat den Antrieb geklebt, womit auch immer...
- Das Gelenk hat sich im Motor verklemmt oder ist festgegammelt, da es nicht gefettet wurde...Props lassen sich aber problemlos drehen
- Die Bolzen wurden zusätzlich noch mal eingeklebt

Anhang 500340

Kann man die Bolzen mit gekontert rausdrehen um den Punkt auszuschließen?

Bin für jeden Lösungsvorschlag und Tip dankbar
Auf dem dritten Bild sieht es ja fast so aus, als wenn die Edelstahlbolzen und das Alu des Antriebs miteinander "verbacken" wären.
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Gruss - Peter

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  #35  
Alt 09.12.2013, 16:19
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Zitat:
Zitat von barracuda75 Beitrag anzeigen
mache mal an Stelle des roten Gekrixxel ein Brett hin und versuche dann den Antrieb anzuheben, dann ziehst du gleichmäßig und verkantest nicht, so haben wir auch schon verklebte Antriebe ohne Schäden abbekommen.
Sorry, hatte ich ganz vergessen.... Den Trick mit dem Brett habe ich auch schon versucht, aber nur das Brett eingedrückt
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Gruß, Michel

Crownline 250 CR
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  #36  
Alt 09.12.2013, 16:20
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Zitat:
Zitat von Peter Kruse Beitrag anzeigen
Auf dem dritten Bild sieht es ja fast so aus, als wenn die Edelstahlbolzen und das Alu des Antriebs miteinander "verbacken" wären.
So sehe ich das auch, da der Antrieb sich wirklich kein Stück bewegt...daher auch die Frage ob ich die Bolzen mit einer Kontermutter rausdrehen kann...
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Gruß, Michel

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  #37  
Alt 09.12.2013, 16:31
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Zitat:
Zitat von Stingray77 Beitrag anzeigen
So sehe ich das auch, da der Antrieb sich wirklich kein Stück bewegt...daher auch die Frage ob ich die Bolzen mit einer Kontermutter rausdrehen kann...
Die Bolzen sind ins Bellhousing eingeschraubt, müssten sich also theoretisch raus schrauben lassen. Aber ob man das mit purem kontern hin bekommt wage ich zu bezweifeln. Man könnte natürlich Muttern auf die Bolzen aufschweißen und die Bolzen rausdrehen, aber das würde ich als letztes in Betracht ziehen.

Hast du die Bolzen schon mal mit Kalklöser eingespüht ? Vielleicht ist es ja auch nur Kalk was da zwischen Bolzen und Bohrung sitzt und keine Korrosion
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  #38  
Alt 09.12.2013, 20:01
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Hallo,

vllt, etwas unkonventionell:

Setz das Bravo 3 mit den Holzklötzen unter Spannung.
Schraub die 6 Befestigungsschrauben auf, und lass 1-2 mm Spiel, also nicht fest.
Spülanschluß drauf.

Dann starte den Motor

Vllt. rappelt sich dann was los.


Gruß Alex
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  #39  
Alt 09.12.2013, 20:07
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Sehr guter Vorschlag Alex

Auf diese Weise konnte ich auch schon mehrere in der Verzahnung festsitzende UWT`s von Aussenbordern überreden.

Einen Versuch ist es jedenfalls wert.

Gruß Karsten
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  #40  
Alt 09.12.2013, 20:36
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Zitat:
Zitat von Peter Kruse Beitrag anzeigen
Di

Hast du die Bolzen schon mal mit Kalklöser eingespüht ? Vielleicht ist es ja auch nur Kalk was da zwischen Bolzen und Bohrung sitzt und keine Korrosion

Hallo,

das ist feinstes Aluminiumpulver, was sich dem Bolzen geopfert hat.

Deswegen ist bei mir an jedem Bolzen 2-4-C Fett drauf, auch auf der Dichtung, ..... an jeder anderen Schraube, die ich je auseinander hatte, auch.


Gruß Alex
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Alt 09.12.2013, 21:04
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Zitat:
Zitat von Alex 996 Beitrag anzeigen
Hallo,

das ist feinstes Aluminiumpulver, was sich dem Bolzen geopfert hat.

Deswegen ist bei mir an jedem Bolzen 2-4-C Fett drauf, auch auf der Dichtung, ..... an jeder anderen Schraube, die ich je auseinander hatte, auch.


Gruß Alex
vermutlich hast du Recht, aber ein Versuch ist es wert
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  #42  
Alt 09.12.2013, 21:06
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Zitat:
Zitat von Alex 996 Beitrag anzeigen
Hallo,

das ist feinstes Aluminiumpulver, was sich dem Bolzen geopfert hat.

Deswegen ist bei mir an jedem Bolzen 2-4-C Fett drauf, auch auf der Dichtung, ..... an jeder anderen Schraube, die ich je auseinander hatte, auch.


Gruß Alex

Ihr könnt mich jetzt steinigen aber das ist niemals Aluminiumpulver.

Das sind feinste Kalk/Salzablagerungen oder der Vorbesitzer hat das Teil wirklich mit Sika etc. eingedichtet.

Gruß Karsten
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  #43  
Alt 09.12.2013, 21:34
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Zitat:
Zitat von Exhauster Beitrag anzeigen
Ihr könnt mich jetzt steinigen aber das ist niemals Aluminiumpulver.

Das sind feinste Kalk/Salzablagerungen oder der Vorbesitzer hat das Teil wirklich mit Sika etc. eingedichtet.

Gruß Karsten

Ist im Endeffekt auch egal, fest ist fest.
Mal dran lecken, das weiß mans

Wird auch dem Themenersteller egal sein, wenn der Bravo endlich los ist.

Bin gespannt !


Gruß Alex
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  #44  
Alt 09.12.2013, 23:41
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da hilft dann wohl nur richtiges Zuggerät
wenn man das nicht hat, könnte man versuchen sich am Antrieb einen Anschlagpunkt zuschaffen und dann mit den Zylindern zudrücken
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.
Bertrand Russell
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  #45  
Alt 10.12.2013, 09:54
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Zitat:
Zitat von Alex 996 Beitrag anzeigen
Hallo,

das ist feinstes Aluminiumpulver, was sich dem Bolzen geopfert hat.

Deswegen ist bei mir an jedem Bolzen 2-4-C Fett drauf, auch auf der Dichtung, ..... an jeder anderen Schraube, die ich je auseinander hatte, auch.


Gruß Alex
und genau da vermute ich auch das Problem, da sich der Antrieb nämlich kein Stück bewegt. Dem Vorbesitzer haben Sie mal das Unterwasser Teil geklaut und jetzt ist mir auch klar, weshalb nicht den kompletten Antrieb...

Wahrscheinlich bin ich einer der wenigen, die ohne Muttern fahren können und den Antrieb dennoch nicht verlieren

Mein Plan ist jetzt die oberen und unteren Bolzen gekontert rauszudrehen - möglichst ohne die Bolzen abzureissen. Wenn noch 2 drin sind, den Antrieb dann mit dem Kantholz abzuhebeln. 6 verbackene Bolzen scheinen auch für eine Eisenwelle oder Kantholz zu viel zu sein...

Sollten mir die Bolzen nach und nach abreissen, muss ich sie halt plan feilen, körnen und aufbohren Anscheinend so die einzige Möglichkeit...
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Gruß, Michel

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  #46  
Alt 10.12.2013, 09:57
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Zitat:
Zitat von ralfschmidt Beitrag anzeigen
da hilft dann wohl nur richtiges Zuggerät
wenn man das nicht hat, könnte man versuchen sich am Antrieb einen Anschlagpunkt zuschaffen und dann mit den Zylindern zudrücken
Ich habe gestern mal einen 5t. Kettenzug an eine 10t. schwere Maschine gelegt und versucht den Antrieb runter zu ziehen: das Boot habe ich ganz langsam vom Trailer gezogen und nach 5-10 cm aufgehört
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Gruß, Michel

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  #47  
Alt 10.12.2013, 10:17
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Zitat:
Zitat von Exhauster Beitrag anzeigen
Ihr könnt mich jetzt steinigen aber das ist niemals Aluminiumpulver.

Das sind feinste Kalk/Salzablagerungen oder der Vorbesitzer hat das Teil wirklich mit Sika etc. eingedichtet.

Gruß Karsten
Zitat:
Zitat von ralfschmidt Beitrag anzeigen
da hilft dann wohl nur richtiges Zuggerät
wenn man das nicht hat, könnte man versuchen sich am Antrieb einen Anschlagpunkt zuschaffen und dann mit den Zylindern zudrücken


Das wird nichts werden. Vorher läßt sich Karsten steinigen

Gruß
Alexander
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  #48  
Alt 10.12.2013, 10:23
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Zitat:
Zitat von ralfschmidt Beitrag anzeigen
am Antrieb einen Anschlagpunkt zuschaffen
Da habe ich doch noch eine andere Idee die funktioneren könnte...werde berichten
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  #49  
Alt 10.12.2013, 11:49
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Versuch doch mal bitte ein Kantholz von oben zwischen, so wie hier schon beschrieben, die 6 Muttern am Antrieb 2 Umdrehungen lösen und dann mit den angeschraubten Trimmzylindern unter Druck setzen.
Wenn dann nichts passiert, wie hier schon gesagt wurde den Motor starten.
So hab ich auch schonmal einen gelösst...
Viel Erfolg!!!
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Gruß Maik



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  #50  
Alt 10.12.2013, 12:19
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Warum machst Du das nicht erst mit dem Motor laufen lassen, wie ich beschrieben habe.

Nicht nur das Du Last und Vibrationen auf den Antrieb bekommst, es wird Coupler und Gimballlager auch noch schön warm.

Aber hau mal rein.


Gruß Alex
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