Thread für alle Verdränger

[derdepp]

Zitat von Andreas Karl

Hi Detlef,
astrein, so hatte ich das von Dir erwartet, wenn Du dann mal hier bist....

Könntest Du ein paar Sätze zur Veränderung zum Manövrierverhalten schreiben, der Umbauaufwand ist ja nicht gerade klein und nicht jeder ist ein Superschweißer.

Lieben Gruß

wie schon weiter unten von jan beschrieben wird die manövrierfähigkeit
enorm verbessert, bei langsamer fahrt, zb in hafenbecken, engen fahrwassern, beim an und ablegen - es ist fast ein heckstrahlruder, du fährst fast um die ecke. bei mittlerer oder schneller fahrt wirken allerdings kräfte auf die umlenkmechanik die einen spontanen, grösseren rudereinschlag sehr schwer machen. dazu kann ich dir im detail bei bedarf mehr erzählen. insgesamt kann ich sagen das sich der aufwand gelohnt hat. wenn du dann irgendwann mal interessiert sein solltest wird sich auch ein guter schweisser finden...

[-MiChAeL-]

Zitat von derdepp

hallo andreas,

der winter hat ja noch gar nicht angefangen...

dirk hat die funktion des beckerruders ja im wesentlichen erklärt.
ich habe es mir in 2013 selber angebaut, hier mal ein paar bilder dazu :

Habe auch ein Beckerruder selber gebaut, das erste mal mit VA Welle als Arm und das Lager an dem Arm auch aus VA leider ist das aber total kacke weil das Stahl drum herum sehr stark Rosted. Danach das selbe nochmal mit Rotguss und Stahl

lg
Michael

[Navigator18]

Damit die Zeit bis zum nächsten Urlaub nicht so lang wird und der Thread weiter voran geht, ein paar Bilder aus der Fahrt nach Frankreich..2012...
Sehr schöne Tour, unbedingt zu empfehlen. Machen wir wohl noch einmal, dieses Jahr!! Zeigt uns doch mal eure schönen Boots-Momente....

[Youk]

..wie breit ist Euer Schiff?

[Andreas Karl]

Hier mal ein paar Impressionen von der Überführungsfahrt im April 2013.
Mit der Floer von Roermond nach Loosdrecht und mit M´n Allessie von Loosdrecht nach Roermond in 6 Tagen, nächtlichem Frost und Tageshöchsttemperaturen um die 10 Grad. Auf der Hinfahrt mit der "Kleinen" wurden wir am 2. Tag von Windstärke 7-8 überrascht und hatten dabei die Waal vor uns. Das mache ich nie wieder !!!

1-4 unsere schöne Floer (Cascaruda 9.3 AK)
5 in Loosdrecht angekommen, rechts die Floer, links M`n Allessie (trauriger Moment)
6-11 Rückfahrt als neuer, stolzer Bootsbesitzer (Valkkruiser 11.60 AK)
12 Einfahrt in Roermond

[Stoertebeker2010]

So, Ihr habt es so gewollt!

Ich war heute im Winterlager bei unserem Boot und habe -neben dem Aufladen der Akkus- viele Fotos gemacht, weil ich dazu genau soviele Fragen habe:



Unten rechts ist die Bezeichnung des Motors, obwohl oben drauf "Indenor" steht.



Das ist die Einspritzpumpe, oder?



Und das die Daten vom Getriebe





Die Stopfbuchse (wassergeschmiert, oder?) mit der/den dazu gehörigen Packungen

So, jetzt meine Fragen an das geneigte Publikum:

Thema Stopfbuchse:
Bei normaler Fahrt kommen ca. 0,1 - 0,25 l in der Auffangschale an. Ist das "Normal"? Sollte / muss ich die Packung jetzt im Winterlager wechseln? Und wie wechsele ich die Packung, wenn ich im Wasser bin? Quatsch, das Boot im Wasser ist??

Motor
Von Indenor-retro habe ich die Aussage, das es sich bei meinem Motor um einen Vetus P4.21 handelt, auf dem Motor oben steht "Indenor" mit einer Motor-Nr. und auf dem Foto -seht Ihr ja- "Peugeot XPD 4.90". Kann mich bitte mal jemand über dieses Wirrwarr aufklären?


Viiieeeelen Dank im Voraus!

[Tschanti]

Herzblut oder . Beim abgeben des alten Bootes ?

[Andreas Karl]

Hallo Klaus,
zur ersten Orientierung vielleicht sowas:

http://www.indenor-retro.de/

[Stoertebeker2010]

Zitat von Andreas Karl

Hallo Klaus,
zur ersten Orientierung vielleicht sowas:

http://www.indenor-retro.de/

Danke für den Tipp, aber ich habe mich mit Herrn Puppe schon ausgetauscht. Er meint-wie oben geschrieben- es sei ein P4.21 von Vetus

gesendet von unterwegs mit Tapatalk 2

[Andreas Karl]

Zitat von Tschanti

Herzblut oder . Beim abgeben des alten Bootes ?

Ja, schon. Wir haben viele Erfahrungen mit der Floer gemacht und ich konnte eine Menge dazulernen, da die Technik überschaubar war.
Je weiter wir uns aber örtlich und zeitlich entfernten, umso mehr überwog die Neugier auf die etwas neuere Technik und die Herausforderung nun 2,30m mehr Bootslänge zu beherrschen und die damit verbundenen Vorzüge zu genießen.

[Andreas Karl]

Zitat von Stoertebeker2010

Danke für den Tipp, aber ich habe mich mit Herrn Puppe schon ausgetauscht. Er meint-wie oben geschrieben- es sei ein P4.21 von Vetus

gesendet von unterwegs mit Tapatalk 2

Der Vetus P4.21 ist der marinisierte Peugeot XDP 4.90

[Tschanti]

Hallo kann mir einer was sagen über diesen Motor
Commander Mark 3


Hoffe nicht das ich hier wieder falsch bin !

Gruß Thomas

[Tschanti]

Zitat von Tschanti

Hallo kann mir einer was sagen über diesen Motor
Commander Mark 3


Hoffe nicht das ich hier wieder falsch bin !

Gruß Thomas

Von B.M.C.

[Tschanti]

Zitat von Tschanti

Von B.M.C.

oder über Ariadne Kruiser Bj 1969
Motor BMC 52PS 9,80 / 3,20 m.

[Stoertebeker2010]

Zitat von Andreas Karl

Der Vetus P4.21 ist der marinisierte Peugeot XDP 4.90

Wenn ich Dich richtig verstehe, ist der "Block" vom Peugeot und alles was mit dem Boot zu tun hat von Vetus?

[Andreas Karl]

Hi Thomas,
meinst Du vielleicht diesen Motor? Es gab ihn auch als Diesel und er wurde in den frühen 70ern auch als Bootsmotor verbaut.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMC_B-Series_engine

Wenn die Seite auf englisch angezeigt wird, kannst Du sie oben in der Leiste auf Knopfdruck übersetzen.

[Tschanti]

Zitat von Andreas Karl

Hi Thomas,
meinst Du vielleicht diesen Motor? Es gab ihn auch als Diesel und er wurde in den frühen 70ern auch als Bootsmotor verbaut.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMC_B-Series_engine

Wenn die Seite auf englisch angezeigt wird, kannst Du sie oben in der Leiste auf Knopfdruck übersetzen.

Hallo danke ist ein Diesel

[Andreas Karl]

Zitat von Stoertebeker2010

Wenn ich Dich richtig verstehe, ist der "Block" vom Peugeot und alles was mit dem Boot zu tun hat von Vetus?

Denke ja, habe das im Netz irgendwo so gelesen, leider auf Englisch. Das müßte über die Indenor Seite aber doch eigentlich in Erfahrung gebracht werden können.
Deine CAV Rotodieselpumpe habe ich da auch entdeckt.

[Tschanti]

Zitat von Andreas Karl

Hi Thomas,
meinst Du vielleicht diesen Motor? Es gab ihn auch als Diesel und er wurde in den frühen 70ern auch als Bootsmotor verbaut.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMC_B-Series_engine

Wenn die Seite auf englisch angezeigt wird, kannst Du sie oben in der Leiste auf Knopfdruck übersetzen.

Ist wohl aus England

Ist auch der Motor der original bei meinem Boot eingebaut ist
Soll angeblich 2500 Stunden haben . Kann ich nicht Glauben

[Erdbär]

BMC ist eigentlich die Abkürzung für British Motor Cycle. Es gab auch Dieselmotoren von denen. Meist waren es aber Benziner, die in alten Ford verbaut wurden. Ursprung war wohl British Leyland.

Ich hatte seinerzeit ein schönes Boot in NL besichtigt, mit BMC Commander Diesel. Nur der Motor hatte mich vom Kauf abgehalten, weil Ersatzteilsituation ungeklärt, die Bilge stank nach Diesel, irgendwo Undichtigkeiten, ziemlich laut. Könnten natürlich auch Banalitäten gewesen sein, undichter Kraftstoffschlauch, ungenügende Dämmung usw. In NL gibts wohl ab und zu immer wieder diese Motoren. Spricht ja auch für die Lebensdauer. Persönlich habe ich meine Probleme mit alten Engländer, stets ölend und vibrierend. Deswegen hatte ich mich auch dagegen entschieden. Wenn dein Motor noch gut läuft, lass ihn leben solange er dreht.

[Tschanti]

Zitat von Erdbär

BMC ist eigentlich die Abkürzung für British Motor Cycle. Es gab auch Dieselmotoren von denen. Meist waren es aber Benziner, die in alten Ford verbaut wurden. Ursprung war wohl British Leyland.

Ich hatte seinerzeit ein schönes Boot in NL besichtigt, mit BMC Commander Diesel. Nur der Motor hatte mich vom Kauf abgehalten, weil Ersatzteilsituation ungeklärt, die Bilge stank nach Diesel, irgendwo Undichtigkeiten, ziemlich laut. Könnten natürlich auch Banalitäten gewesen sein, undichter Kraftstoffschlauch, ungenügende Dämmung usw. In NL gibts wohl ab und zu immer wieder diese Motoren. Spricht ja auch für die Lebensdauer. Persönlich habe ich meine Probleme mit alten Engländer, stets ölend und vibrierend. Deswegen hatte ich mich auch dagegen entschieden. Wenn dein Motor noch gut läuft, lass ihn leben solange er dreht.

Danke Dir . Motor ist trocken und läuft wie ein Uhrwerk .
Mach mir aber immer sorgen des Alters wegen

[Tschanti]

Zitat von Tschanti

Danke Dir . Motor ist trocken und läuft wie ein Uhrwerk .
Mach mir aber immer sorgen des Alters wegen

Na ja ist immer noch jünger wie ich

[Erdbär]

Zitat von Tschanti

Na ja ist immer noch jünger wie ich

Ist wie mit dem eigenen Kadaver, irgendwann nicht mehr volle Umdrehung, etwas mehr Pflege, Erholungszeiten können, das richtige Öl einfüllen, keinen Fusel tanken, dann hoffen wir mal auf lange Funktionszeiten

[Kurt 52]

Zitat von Tschanti

Denke ein schönes Fahrgebiet?
Bin ja dieses Jahr nicht so oft zum fahren gekommen.

Hallo,

melde mich mal mit einer Frage wenn eure Boote in Holland liegen, wie macht Ihr das mit der Wartung, ich bin 1 mal in der Woche am Boot und habe immer was zu tun.

Gruss Kurt

[Tschanti]

Zitat von Erdbär

Ist wie mit dem eigenen Kadaver, irgendwann nicht mehr volle Umdrehung, etwas mehr Pflege, Erholungszeiten können, das richtige Öl einfüllen, keinen Fusel tanken, dann hoffen wir mal auf lange Funktionszeiten

Recht haste . Werde es mal in diesem Jahr probieren . Bier geht oder ?