Von Amsterdam nach Hamburg

[Frido2013]

Was hast du denn für ein Boot gekauft? Sonst ist die Frage nach der Zusatzausrüstung nicht zu beantworten.

Herbert

[White Flag]

Zitat von Frido2013

Was hast du denn für ein Boot gekauft? Sonst ist die Frage nach der Zusatzausrüstung nicht zu beantworten.

Herbert

Es handelt sich um eine Posillipo 42`Flybridge mit 2x Detroit Diesel.
Ist nen Gleiter und über 20Km/h schnell.

[Robert67]

Funk ist verpflichtend auf ARK, Lek, Waal und NL Rhein.
Mit Atis, versteht sich.
Handgurke mit ATIS ist in NL erlaubt, in D nicht.

Quickstop wird wohl bei deinem Damper nicht nötig sein, sonst wäre er sicher verbaut.

Wegen der Funkmisere würde ich an deiner Stelle doch über Groningen und die Ems hoch fahren.

Oder schnell noch den UBI machen, vor der Überführung und eine Festeinbaufunke kaufen.

Wirst du sicher öfter brauchen können.

[White Flag]

Zitat von Robert67

Funk ist verpflichtend auf ARK, Lek, Waal und NL Rhein.
Mit Atis, versteht sich.
Handgurke mit ATIS ist in NL erlaubt, in D nicht.

Quickstop wird wohl bei deinem Damper nicht nötig sein, sonst wäre er sicher verbaut.

Wegen der Funkmisere würde ich an deiner Stelle doch über Groningen und die Ems hoch fahren.

Oder schnell noch den UBI machen, vor der Überführung und eine Festeinbaufunke kaufen.

Wirst du sicher öfter brauchen können.

Hallo Robert...
Nen Ubi habe ich. Das ist nicht das Problem.
Nur steht das Boot irgendwo in der holländischen Pampa und ich habe wenig Lust da vor der Abfahhrt noch das basteln anzufangen und mir ein Funkgerät einzubauen.
Haut der Weg über Groningen mit einer Höhe von 3,76m hin?

[herrmic]

Zitat von Robert67

Handgurke mit ATIS ist in NL erlaubt, in D nicht.

Zitat von White Flag

Hallo Robert...
Nen Ubi habe ich. Das ist nicht das Problem.
Nur steht das Boot irgendwo in der holländischen Pampa und ich habe wenig Lust da vor der Abfahhrt noch das basteln anzufangen und mir ein Funkgerät einzubauen.

Handfunke ausleihen?

[Robert67]

Zitat von herrmic

Handfunke ausleihen?

Brauchst für die Frequenzzuteilung eine Einbaufunke.
Sonst keine gültige Atis.

Handgurke mit ATIS kostet etwa 110€

Wenn an deinem Dampfer die Antenne schon da ist, wäre ein zumindest provisorischer Einbau eine Sache von ein paar Minuten.
Oder du nimmst eine Antenn mit Klemmhalterung mit.

Höhe ist kein Problem.
Bis Delfzijl über Prins Magretkanal so 5m +
Sonst Hubbrücken.
Im DEK 4,25m

[chrisma]

Bei der Übernahme prüfen, ob der Verkäufer die vorgeschriebenen Bücher mitgenommen hat. Meistens nur schwer lesbar, aber die Polizei prüft gerne...

[White Flag]

Wenn ich meine ursprünglich angedachte Strecke fahre (Amsterdam Rijn Kanal - Waal - Rhein - WDK - DEK - MLK - ESK - Elbe), wäre es auch möglich bei KM 60 des Amsterdam Rijn Kanal in den Niederrhein abzubiegen und den dann bis Millingen zu fahren um dort auf den Rhein zu kommen?

Oder spricht etwas gegen den Niederrhein?
Ich stelle mir das da etwas entspannter vor.

[Robert67]

Klar kannst du bei Wijk by Durstede vom ARK auf den Nederijn abbiegen.

Ist sogar sehr sinnvoll.
Über die Waal wäre es ein Umweg und da ist deutlich mehr Verkehr.

[hheck]

Meine Zeit,
was befürchtest du denn?
13 Mtr Schiff mit 2 Motoren...
Aufpassen solltest du überall..

Mach dir keinen Kummer, das ist alles halb so wild.

Gruß
Helle
M.Y.Franziska

[White Flag]

@ Robert
Das hört sich doch gut an.
Ist auf dem Nederijn auch ein Funkgerät vorgeschrieben?


@Helle
Ich fürchte mich vor nichts...
Bin nur dabei, die Kürzeste, schnellste und dabei noch gemütlichste Route auszukundschaften. Und das am besten, ohne mein Boot mit notdürftigen Mitteln umbauen (verschandeln) zu müssen.
Ich sag nur Quickstop, Funke, 15cm hohe Ziffern usw... Die ticken doch nicht richtig...
Ich komme aus Hamburg und habe hier auf der Unterelbe mit ganz anderen Schiffen zu tun. Dazu brauche ich aber weder Funk, nen rotes Tüddelband um Hals, ne Schwimmweste, noch Ziffern, die fast höher sind als meine Bordwand.

[Erdbär]

Hi Dieter, dann lass doch den ARK und Waal sein, fahre über die Randmeere die Ijssel hoch, kommst in D raus. Da hast du doch diese Sorgen nicht. Melde das Boot vorher bei deinem WSA an, 10 cm Buchstaben und häng ne deutsche Flagge ran. Ist doch kein grosser Umweg, eher viel schöner. Dein Problem ist doch nur die deutsche Grenze zu erreichen. Mit deiner Power im Rumpf gehts doch ganz easy.
Ich habe meine Überführung noch unter NL Flagge gemacht, da lies mich die Waschpo in Ruhe Guckten nur mal, ich murmelte -Vakaantie-, kurzes Winken

[White Flag]

So, da der Holländer es so will, habe ich mir nun eine neue Funke gekauft, die ich erstmal notdürftig für die Überfahrt mit fliegenden Leitungen einbauen werde.
Das Boot werde ich schon vorher in D anmelden (IBS) und dann können die mich mal, mit ihren 15cm hohen Plakaten.
Quickstop gibt es nicht und wird es auch bei der Überfahrt nicht geben. Das scheint nämlich bei einem Diesel auch nicht so einfach zu sein, so einen nachzurüsten.
Und wenn die mir ein Mandat ausstellen wollen, dann bitte!

Ansonsten freuen wir uns aber schon sehr auf die Tour. Immerhin wird das unser Jahresurlaub werden.
Bleibt nur abzuwarten, wann der Winter fertig ist. Momentan sieht es ja so aus, als würde er erst im Mai kommen und dann bis August gehen.
Hätten wir das gewußt, dass das Wetter zur Zeit so stabil ist, dann hätten wir das Boot schon über die Feiertage geholt.

Bis hier erstmal vielen Dank für Eure Tipps.
Die eine oder andere Frage wird bestimmt nochmal von meiner Seite auftauchen und ich hoffe, dass ich mich dann an Euch wenden kann.

[Robert67]

Na siehste.

Wenn es eh der Jahresurlaub wird und Zeit genug bleibt, würde ich mich an deiner Stelle noch ein wenig in NL rumdrücken.

Da kommst du bestimmt so schnell nicht wieder hin.

[ibiscoxy]

Zitat von White Flag

Es handelt sich um eine Posillipo 42`Flybridge mit 2x Detroit Diesel.
Ist nen Gleiter und über 20Km/h schnell.

glückwunsch.............Info zu über 20Km/h schnell

http://www.angeln-in-den-niederlande...htm#Boetekaart

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=196561
und
http://www.tes-freunde.de/downloads/...ehrer_2012.pdf
MfG

Kevin..........

[White Flag]

Zitat von ibiscoxy

glückwunsch.............Info zu über 20Km/h schnell

http://www.angeln-in-den-niederlande...htm#Boetekaart

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=196561
und
http://www.tes-freunde.de/downloads/...ehrer_2012.pdf
MfG

Kevin..........

Ich hätte erwähnen sollen, dass das Boot über Gashebel verfügt, mit denen je nach Bedarf die Drezahl der Maschinen reguliert werden kann...

[maas-schipper]

Hallo Dieter,

Habe diesen Thread einige Zeit nicht mehr verfolgt und lese nun doch einige Behauptungen, die ich zu Deiner Beruhigung ergänzen und auch korrigieren möchte.

Dabei denke ich auch an die anderen Mitleser die sich jetzt ohne Sprechfunk (Marifoon) nicht mehr in die Niederlande trauen.

Wäre schade drum. Jeder ist herzlich willkommen in unserem Hafen in Venlo an der Maas.

Für Deine Strecke sind zwei Verordnungen massgebend:

Binnenvaartpolitiereglement

http://www.vaarbewijzen.nl/images/Bi...ereglement.pdf

und

Rijnvaartpolitiereglement (RHEINSCHIFFFAHRTSPOLIZEIVERORDNUNG)

http://www.ccr-zkr.org/files/documen...3feuillets.pdf

auf der Karte

http://www.vaarweginformatie.nl/fdd/...nfra/wetgeving

siehst Du wo welche Gesetzte gelten.

Das Binnenvaartpolitiereglement MUSS übrigends in NL an Bord sein! (Artikel 1.11. Reglement aan boord)

Es darf aber auch elektronisch zu lesen sein. Darum hier einfach hier downloaden: http://www.vaarbewijzen.nl/images/Bi...ereglement.pdf und auf Laptop/Tablet speichern

Zu den Begriffen:


Artikel 1.01. Betekenis van enkele uitdrukkingen

A 4. Dein Schiff ist ein 'Klein Schip' da es weniger als 20 m lang ist.

A 17. Dein Schiff ist ein 'snelle motorboot' , da es schneller als 20 km/h fahren KANN:

Achtung: Dein Schiff ist kein 'snel schip' Dieser Begriff bezieht sich nur auf schnellfahrende (> 40km/h) GROSSE Motorschiffe.


Artikel 1.09. Sturen van een schip

1. a zum Steuern eines schnellen Motorboots muss man mindestens 18 Jahre alt sein

Dann hier der Artikel zum Marifoon/Funkgerät

In NL gibt es für 'kleine Schiffe' KEINE PFLICHT ein Marifoon an Bord zu haben. Gilt nur für Berufsfahrt!

Artikel 4.05. Gebruik van en uitrusting met marifoon

3. Een varend groot schip moet zijn uitgerust met een marifooninstallatie die geschikt is voor de kanalen voor het schip--schip verkeer en voor de nautische informatie en voor het verbinding hebben met de voor de scheepvaart ingestelde diensten en die goed functioneert.

Ein Grosses Schiff MUSS mit Marifoon ausgerüstet sein. Auf bestimmten Strecken (s. unten Bijlage 9) MÜSSEN ZWEI Marifoone anwesend sein.

Kleine Schiffe werden hier NICHT erwähnt!


Artikel 4.06. Gebruik van en uitrusting met radar

1. Een schip mag slechts gebruik maken van radar, indien: ....

2. Onverminderd het eerste lid moet een klein schip zijn uitgerust met een marifooninstallatie die ....

Wenn ein Kleines Schiff unter Radar fährt muss es ein Marifoon an Bord haben.


Artikel 8.01. Registratiebewijs

Ein schnelles Motorboot muss auf den Namen des Eigentümers angemeldet sein und die entsprechenden Papiere an Bord sein.


Artikel 8.02. Registratieteken

Ein Registrierungs-Kennzeichen muss entsprechend den Vorschriften angebracht sein


Artikel 8.03. Inrichting

Ein schnelles Motorboot darf nur am Schiffsverkehr teilnehmen wenn:

d. het schip is voorzien van een technische inrichting waardoor bij het onderbreken van de

besturing de middelen tot voortbeweging onmiddellijk tot stilstand of nagenoeg tot stilstand

komen; deze eis geldt niet voor een gesloten binnenbesturing;

d. eine technische Einrichtung vorhanden ist durch die der Motor bei Ausfall der Steuerung zum Stehen gebracht wird.

DIESE FORDERUNG GILT NICHT BEI EINER GESCHLOSSENEN INNENSTEUERSTAND:

e Eine Rettungsweste für jeden Mitfahrer in Reichweite ist.

f. ein Feueuerlöscher an Bord ist




Artikel 8.05. Verplichtingen bestuurder


5. De bestuurder die staande een snelle motorboot bestuurt is verplicht een reddingsvest te dragen.

Dit geldt niet voor het sturen vanaf een gesloten binnenbesturing.

Der Steuermann eines schnellen Motorbootes der stehend steuert muss eine Rettungsweste (nicht Schwimmweste!) tragen. Dies gilt nicht für das Steuern aus einem geschlossenen Steuerstand.


Artikel 9.04. Kleine schepen

6. Op de in bijlage 15, onder b, genoemde vaarwegen moeten een varend en een geankerd klein

schip bij slecht zicht een goed functionerende radarreflector voeren.

Bei schlechter Sicht ist auf den Fahrstrecken die Du fährst ein Radarreflector vorgeschrieben


Artikel 9.07. Meld-, uitluister- en communicatieplicht

4. De ...uitluister- en communicatieplicht is tevens van toepassing op een

klein schip, wanneer ,,,, is uitgerust met een marifooninstallatie.

Wenn ein kleines Schiff - und das sind wir dann - ein Marifoon an Bord hat besteht die Pflicht zu Hörbereitschaft auf dem Verkehrskanal bzw dem Schleusenkanal. (uitluisteren)

Empfehlung: wenn schon Marifoon an Bord ist dann auch aktiv benutzen und sich an den Schleusen bzw den Verkehrsposten anmelden. Kann ganz offiziell auch auf Deutsch.


§ 4.05 der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung

2. Bei Funkverbindungen zwischen Schiffsfunkstellen ist die Sprache des Landes zu verwenden, in

dem sich die Schiffsfunkstelle befindet, die das Funkgespräch beginnt. Bei Verständigungsschwierigkeiten

ist die deutsche Sprache zu benutzen.


Bijlage 9. Marifoonverplichting en radarvaart

Betrifft u.a.

26. het Amsterdam-Rijnkanaal;

27. het Lekkanaal;

28. de Geldersche IJssel;

Auf diesen Strecken muss die Berufsfahrt 2 Marifoone an Bord haben und auch die entsprechenden Kanäle hören.

Ausserdem darf man - das gilt auch für kleine Schiffe - bei schlechter Sicht NUR fahren wenn Radar an Bord ist.

　

"Das Reglement für die Rheinschifffahrt (Rijnvaartpolitiereglement, RPR) enthält die Verkehrsregeln für den Rhein. Es gilt auf den Flussteilen Oberer Rhein, Waal, Pannerdens Kanal, Unterer Rhein und Lek."

　

Dann noch kurz zum Rijnvaartpolitiereglement (RHEINSCHIFFFAHRTSPOLIZEIVERORDNUNG)

"Das Reglement für die Rheinschifffahrt (Rijnvaartpolitiereglement, RPR) enthält die Verkehrsregeln für den Rhein. Es gilt auf den Flussteilen Oberer Rhein, Waal, Pannerdens Kanal, Unterer Rhein und Lek."

Siehe die oben erwähnte Karte.

Also in Wijk bij Durstede vom Amsterdam-Rijn-Kanaal abbiegen auf den Nederrijn ändert nichts an dem Gültigkeitsbereich der betreffenden Verordnung.

Dieser Weg ist übrigends nach PC-Navigo 2,2 km länger und hat die gleiche Anzahl Schleusen.

Die beiden relevanten Abschnitte der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung zum Funkgerät entsprechen (wörtlich?) dem Binnenvaartpolitiereglement

In der Deutschen Version werden wir hier als 'Kleinfahrzeuge' bezeichnet.


Abschnitt II. Sprechfunk

§ 4.05

Sprechfunk

4. Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, ausgenommen Kleinfahrzeuge, dürfen nur fahren, wenn sie mit

einer Sprechfunkanlage für die Verkehrskreise Schiff-Schiff, Nautische Information und Schiff-Hafenbehörde

ausgerüstet sind und diese in gutem Betriebszustand ist.

5. Fahrzeuge mit Maschinenantrieb in Fahrt, ausgenommen Kleinfahrzeuge, müssen die Anlage auf

dem für den Verkehrskreis Schiff-Schiff zugewiesenen Kanal und nur in begründeten

Ausnahmefällen auf dem Kanal eines anderen Verkehrskreises ...


　

Abschnitt III. Radar

§ 4.06

Radar

1.1 Fahrzeuge dürfen nur dann Radar benutzen, wenn

a) sie mit einem für die Binnenschifffahrt geeigneten Radargerät ...

b)2 sich an Bord eine Person befindet, die das Radarpatent oder ein anderes ....

Kleinfahrzeuge müssen außerdem mit einer in gutem Betriebszustand befindlichen

Sprechfunkanlage für den Verkehrskreis Schiff--Schiff ausgerüstet sein.

Und zum Schluß:

Dieter, ich habe mir im letzten Jahr endlich mal wieder neue Papier-Karten zugelegt. Fahre normalerweise nur mit Laptop.

Kann Dir meine alten Karten gerne schenken (bitte Adresse per PM).

Groetjes uit Arcen aan de Maas

Norbert

[White Flag]

Hallo zusammen...
der Frühling naht und wir stecken schon mitten in den Planungen.
Karten, Funke, IBS, Wateralmanach & Co stehen schon genauso in den Startlöchern, wie Uschi und ich...

Aber ne Frage habe ich natürlich trotzdem noch....

Wie spreche ich die Schleusen in Holland per Funk an?
Deutsch, englisch oder auf Deuländisch...
Mein Holländisch ist sehr überschaubar. (Botentekoopen, Sloepen, Poffertjes)
Irgendwo habe ich mal gelesen, dass man mit deutsch gut zurecht kommt. Ist dem wirklich so?

Wie sieht es auf der Tour aus, wenn wir wirklich schon im März fahren? (sofern das Wetter mit spielt)
Marinas alle noch geschlossen???

Sonst noch ewas zu beachten?
Ich mach mir vor (Vor)Freude gleich in die Büx...

[Vilm]

Zitat von White Flag

Hallo zusammen...
der Frühling naht und wir stecken schon mitten in den Planungen.
Karten, Funke, IBS, Wateralmanach & Co stehen schon genauso in den Startlöchern, wie Uschi und ich...

Aber ne Frage habe ich natürlich trotzdem noch....

Wie spreche ich die Schleusen in Holland per Funk an?
Deutsch, englisch oder auf Deuländisch...
Mein Holländisch ist sehr überschaubar. (Botentekoopen, Sloepen, Poffertjes)
Irgendwo habe ich mal gelesen, dass man mit deutsch gut zurecht kommt. Ist dem wirklich so?

Wie sieht es auf der Tour aus, wenn wir wirklich schon im März fahren? (sofern das Wetter mit spielt)
Marinas alle noch geschlossen???

Sonst noch ewas zu beachten?
Ich mach mir vor (Vor)Freude gleich in die Büx...

Wenn die Schleuse überhaupt angesprochen werden muß, spreche ich
deutsch, bei meinem Nederlands, lachen die sich schlapp.
Mfg
Vilm

Nachtrag: Ab März sind fast alle Marinas auf, Trinwasser in großen Mengen kann bei Frost ein Thema werden, sieht aber ja nicht danach aus.

[maas-schipper]

Hallo Dieter,

ich wünsche Euch viel Spass bei der Vorbereitung.

Zitat von White Flag

Aber ne Frage habe ich natürlich trotzdem noch....

Wie spreche ich die Schleusen in Holland per Funk an?
Deutsch, englisch oder auf Deuländisch...
Mein Holländisch ist sehr überschaubar. (Botentekoopen, Sloepen, Poffertjes)
Irgendwo habe ich mal gelesen, dass man mit deutsch gut zurecht kommt. Ist dem wirklich so?

Solche Fälle wie bei Dir sind hier bereits amtlich geregelt:

Binnenvaartpolitiereglement
Artikel 4.05. Gebruik van en uitrusting met marifoon
9. ... bij communicatieproblemen tussen scheeps- en walstations ... de Duitse taal gebruikt.

Bei Kommunikationsproblemen zwischen Schiff und z.B. Schleusen wird die deutsche Sprache benutzt!
Ganz einfach.

Und dann kurz zum üblichen Funkverkehr in den Niederlanden:

Wenn Ihr Euch der Schleuse nähert steht auf der rechten Seite ein Schild mit dem der entsprechende Schleusenkanal angegeben wird z.B. VHF 22.
Wenn Ihr dieses Schild passiert habt (Ihr seit dann in Sichtweite der Schleuse) das Marifoon nehmen und die Schleuse anrufen:

"Goeie morgen (Guten Morgen)" oder ab 12:00 Uhr: "Goeie dag (Guten Tag)"

"Motorjacht xyz in de opvaart." (Ihr fahrt ja die ganze Strecke zu Berg)

im anderen Fall wäre das: "Motorjacht xyz in de afvaart".

dann warten auf Antwort der Schleuse....
Der Schleusenwärter meldet sich darauf normalerweise mit:

"Motorjacht xyz, Schleuse wird vorbereitet" oder falls die Schleuse mehrere Kammern hat mit: "Motorjacht xyz, backbordsluis" oder "stuurbordsluis" oder "middensluis"
Wenn dann die Ampel grün wird fahrt Ihr in die Schleuse.
Falls auch noch ein Berufsschiff wartet, hat dieses natürlich Vorfahrt und kommt normalerweise vor Euch in die Schleuse.

Du kannst dann noch bestätigen:
Motorjacht xxx; bedankt! backbord-sluis (oder ...).

Übrigens, in D habe ich mehrfach erlebt wenn ich mich wie ich es hier gewohnt bin melde mit "Schleuse xxx; Sportboot ALK zu Berg" dass dann gar nichts passiert. Nach meinem 2. oder 3. Versuch fragt dann der Schleusenwärter: "Ja, und was wollen Sie denn?" Ich: "Nach oben" Schleusenwärter: "Dann sagen Sie das doch gleich!". Der Funkverkehr wird in D wohl etwas formaler gehandhabt, ist mein Eindruck.

Zitat von White Flag

Wie sieht es auf der Tour aus, wenn wir wirklich schon im März fahren? (sofern das Wetter mit spielt)
Marinas alle noch geschlossen???

Sonst noch ewas zu beachten?

Ich bin im letzten Jahr Ende März von Venlo über Nijmegen, Waal, Amsterdam-Rijn-Kanaal nach Amsterdam und zurück gefahren.

Übernachtung in Nijmegen, Wijk bij Duurstede, Weesp kein Problem.
Wenn Ihr Euch schon bestimmte Jachthäfen rausgesucht habt, auf http://www.allejachthavens.nl/ findet Ihr die Telefonnummern. Einfach beim Hafenmeister anrufen.
Und dann: am 30 April ist Königstag (Nationalfeiertag) Da ist überall was los. Sucht Euch ein schönes Stadtchen und bleibt dort 2 Nächte.

Vielleicht kommen wir uns ja entgegen. Wir fahren Ende März/Anfang Mai wieder nach Amsterdam.

[White Flag]

Morgen früh gehts endlich los...
Als 1. Etappe ist geplant: Weesp - über den Amsterdam Rijn Kanal - nach Duurstede.
Drückt mal die Daumen, dass alles klappt.

[klausim]

Mast und Schotbruch, Dieter....
und wenn irgendwas ist,...sag einfach Du kennst den Norbert...und dann an die Funke: Rufzeichen oder MMSI: 244615020...und schon werden Dieter geholfen

[White Flag]

Moin zusammen...
Kann hier einer Angaben zur Höchstgeschwindigkeit auf dem Neder Rijn machen?
Wir liegen nun in Duurstede, nachdem die erste Etappe, anfangs zwar sehr nass von oben war, aber sehr gut geklappt hat.
Morgen gehts auf dem Neder Rijn Richtung Deutschland.
Die Frage ist nur, ob wir richtig Meter reissen können und es hier "krachen" lassen dürfen...?

Gruss Dieter

[Robert67]

Auf dem Nederrijn gibt es keine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung.

Im Bereich der Fähren,Liegeplätze, Wohnschiffe und der Wehre/Schleusen musst du Sog und Wellenschlag vermeiden.
Allgemeine Sorgfaltspflicht und so.

Auch bei tief abgeladenen Entgegenkommern oder beim überholen schadet es nicht die Hebel zurückzunehmen.
Und genug Abstand zu halten.

Langsam fahren darfst du dann im Kanal noch genug.

Viel Spass

[White Flag]

Moin zusammen...
Ich bin zwar schon wieder ein paar Tage im Lande, aber ich wollt mich trotzdem nochmal zurück melden.

Die Überfahrt von Amsterdam nach Hamburg hat bestens geklappt.
Ich hatte nur einmal einen Schraubendreher in der Hand, und das auch nur, um meinen Zeitungsständer festzuschrauben. Besser gehts wohl kaum.

Insgesamt haben wir 12 Tage gebraucht, aber auch nur, weil wir wussten, dass eine Schleuse in Hamburg eh gesperrt war. Ansonsten hätten wir es wohl auch in 7-8 Tagen geschafft.
Mit 2 Ausnahmen (Anderten und Scharnebeck), hatten wir an den Schleusen so gut wie kein Wartezeiten.

Sollte ich nicht nochmal ein Boot aus Holland holen, war das aber das erste und letzte mal, dass ich rund 700KM Kanal gefahren bin. Ist echt nen trockner Stoff.
Aber noch langweiliger als die Kanäle, war der Rhein. Da bin ich hier aus Hamburg wohl doch ne andere Größenordnung an Schifffahrt gewohnt.

Aber wenigstens hatten wir Glück mit dem Wetter. Außer bei unserer Abfahrt in Holland, hatten wir kaum Regen. Das machte die Tour etwas erträglicher.

Wenn Ihr noch etwas wissen wollt, dann fragt einfach..
Abschließend: VIELEN DANK NOCHMAL FÜR EURE HILFE BEI DER TÖRNPLANUNG!!!

Anbei noch ein paar Bilder...