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| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
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#26
27.09.2013, 10:34
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Mein 3,0 Touareg V6 TDI hatte als ich ihn verkaufte 260tsd auf der Uhr ! Das einzie Problem ist beim Touareg die Gelenkwelle, dort geht gerne mal das Mittellager kaputt.. Xenonlampen sind kein Grund so ein Auto nicht zu kaufen.. Der VR aus dem Benziner hatte wirklich Probleme,nicht aber der Diesel !
Lass Dir nichts erzählen...Das war das problemloseste Auto das ich je hatte ! Ich bin übrigens Kfz Meister mit zwei Werkstätten und habe deshalb auch garkeine Zeit an meinem Auto zu schrauben !!  Lass die Finger von der R-Klasse,damit mußt du manchmal zum großen Stern Guru und deren Preise sind unbezahlbar.. 
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#27
27.09.2013, 10:45
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Zitat:
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#28
27.09.2013, 10:55
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Zitat:
das sind die Info`s die ich suche. Es ist zwar auch ein V Motor, aber vielleicht bekomme ich ja doch genug Info´s zusammen um meine Vorurteile zu entkräften. Mir geht`s nicht erstrangig um die Kosten. Ich muss demnächst immer an die Ostsee fahren und kann es mir nicht leisten mit einem Auto liegen zu bleiben, wo vorher schon bekannt ist, dass der wegen bekannter Mängel Ärger machen könnte. Gruss Jens
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#29
29.09.2013, 19:21
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Hallo,
ich hatte vorher einen Kombi (A6, 2,7L, 179 PS V-Motor) gefahren und wollte auf Touareg umsteigen. Das Fahrzeug, daß in Frage kam, hatte auch einen 2,5L Motor. Da ich vom A6 her etwas anderes gewohnt war, habe ich den Trecker (so war das Fahrgefühl im Verhältnis zum meinem damaligen Auto) da gelassen wo er war. Da ich das Fahrzeug nicht als Zugfahrzeug haben wollte, sondern für mich meine Rückenprobleme beim Ein- und Aussteigen der Grund für einen Wechsel auf ein SUV war, habe ich mich dann schließlich für den kleinen Bruder, den Tiguan entschieden. Kann mit der 2,0L-Maschine und 140 PS mit permanentem Allrad- Antrieb auch immerhin 2.100 kg Zuglast verdauen, was für mein Hellwig Triton schon überdimensioniert ist.
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cul8er Barney  Liber Friso (und am liebsten immer  ) Smalltalker!Drink wat kloor is, et wat goor is un prot wat woor is. Der Kopf ist rund, damit man beim Denken die Richtung ändern kann.
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#30
29.09.2013, 21:35
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Zitat:
...die entspricht auch den Meinungen, die ich eingeholt hatte. Absolut unproblematisches Auto. Wenn man die Grundregeln der Auto-Hege und Pflege beachtet... ...zugegeben, die Wartung und Verschleißteile sind nicht wirklich preiswert. Ich hab für die große Durchsicht incl. Bremsen v+h incl. Scheiben 2 große Scheine gelassen. Beim Markenheini...
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Grüße Ingo  ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#31
29.09.2013, 22:19
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Moin Jens,
bist Du denn schonmal eine R-Klasse Probe gefahren? Solltest Du unbedingt vor Kauf mal machen und auch ausreichend (BAB/Stadt/Landstraße). Erst dann kannst Du eine fundierte Entscheidung treffen. Die Kosten sind absolut vergleichbar, die 2,1to sind allerdings nicht wegzudiskutieren. Basis ist halt z.T. die E-Klasse. MfG Nick
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Freude ist nur ein Mangel an Information.
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#32
30.09.2013, 10:22
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Hi
also wir haben den Touareg V10 (nicht R-Line) für unsere 3,5t Hilter zum Ziehen. Schön mit Luftfahrwerk und allem Zeugs drinnen. Das Auto hat nun 80.000km gelaufen und macht keinerlei Probleme. Der LKW-Motor läuft  Ich kann den Wagen nur empfehlen. Alternative wäre natürlich der ganz neue auch sehr fein von der Leistung her und dieser verträgt dann auch ein Chip-Tuning auf >400PS Das macht der alte V10 nicht mit, weshalb wir ihn auch so lassen wie er ist Rangieren geht damit ohne Probleme Einfach Offroadmodus rein und runter von der Bremse...schon rollt der Hänger los  gruß
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#33
16.01.2014, 13:38
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Moinsen,
danke noch einmal an alle für die vielen Tip`s . Es ist nun doch eine R-Klasse (R350, Benziner) geworden. Gruss Jens
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#34
16.01.2014, 21:25
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Ich habe hierzu auch mal eine Frage... Wenn es nicht Regelkonform
Ist bitte mitteilen. Wir haben uns auch die R-Klasse durch den Kopf gehen lassen.... Rel viel Platz.... Zu einem vernünftigen Platz. Derzeit fahren ein Kind und demnächst zwei rel große Hunde mit. Aber mich würde mal interessieren was ihr von dem Volvo XC90 haltet als Vergleich???
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#35
16.01.2014, 21:32
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Der XC90 ist im Vergleich in dieser Fahrzeugklasse vom Platzangebot unschlagbar. Mit der angebotenen Motorisierung muss man sich arrangieren. Anhängelast 2250 kg, Auflastung auf 3000 kg möglich aber bei regelmässiger Ausnutzung stark Verschleissfördernd für Bremse und Getriebe...
Ich habe bis jetzt 220000 km Erfahrung mit dem Teil...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#36
16.01.2014, 21:48
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Zitat:
in Hannover stehen zur Zeit 8 R-Klassen ab 15 TEU (alles Junge Sterne mit 2 Jahren Garantie) zur Probefahrt bereit. Das würde ich immer jedem empfehlen, beide infrage kommende Fahrzeuge mal zu fahren und dann zu entscheiden. Viel Spaß bei der Autosuche! Mfg Nick
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#37
16.01.2014, 21:57
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Also den XC 90 habe ich selber schon geprüft und demzufolge auch mal auf dem Hof gefahren. Ich fand den eig ganz gut. Aber die geteilte Heckklappe stört mich doch etwas...
8 R-Klassen?? dann muss ich mal schauen.... da wir mit dem Auto ca 8-12tskm fahren fällt die Wahl welcher Motor schon recht schwer...
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#38
16.01.2014, 22:13
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...die geteilte Heckklappe ist nur beim Beladen unpraktisch, wenn man kurze Arme hat...
...gewöhnt man sich dran... ...mal so als Denksportaufgabe: Warum sind alte Volvos auch mit sehr hohen Kilometerständen im Vergleich sehr teuer?
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#39
16.01.2014, 22:18
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das weiß ich. Ein Kumpel fährt einen V70 mit mittlerweile knapp 480tkm....
und läuft.. ich denke da eher an unseren neuen Zuwachs was den Hund angeht Ein Bernhadiner muss da erstmal hoch kommen
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#40
16.01.2014, 22:21
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Zitat:
Das wird wohl ähnlich sein wie beim heutigen Stern der nicht mehr die Qualität eines /8 erreicht. 
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Bald wieder vom Oberrhein.
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#41
16.01.2014, 22:31
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....der XC 90 ist noch Schwedenstahl...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#42
16.01.2014, 22:33
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Zitat:
...wenn der Hund älter wird, hochheben. Spart das Fitness-Studio... ...mein Schäferhund-Mischling (11 Monate) springt da problemlos rein. Meine Beaglehündin (11 Jahre) nicht mehr...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#43
16.01.2014, 22:57
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Zitat:
Ingo, bist Du Dir da sicher......, Gruß Hans
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Wer Montag-Früh GUT aus sieht... hatte ein schlechtes " Wochenende"
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#44
16.01.2014, 23:00
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also irgendwie finde ich den XC90 schon toll. Wir haben uns auch den T5 angeschaut... aber die neuen sind uns definitiv zu teuer.... das können und wollen wir nicht ausgeben....
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#45
17.01.2014, 11:58
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Zitat:
bei Benzinern von Bj. 2006 geht die Ausgleichswelle (Materialfehler) im Motor kaputt. Darauf achten, das selbige schon bei Mercedes repariert wurde und die MIL im Cockpit aus ist (ab Bj. 2007 kein Problem mehr) Ich ziehe den Benziner vor, da er laufruhiger und Gasfest (Autogas) ist. Wir haben den kurzen R350 genommen, da wir auch nur ein Kind und einen Hund haben. Nachteil : Wenn die Zusatzsitze in Anspruch genommen werden, gibt`s kein Kofferraum mehr, Vorteil : Fahrzeug bleibt noch relativ übersichtlich beim Parken. Auf Airmatic verzichten. AHK muss sein, da die Nachrüstung sehr teuer wird, wenn man es nicht selber machen kann (bei MB 2.300,-€ incl. Steuergeräteänderung) Grosses Command Radio muss sein. Auf folgendes achten: Zweiten Satz Räder, 4Matic, kein Rost unter den Türen-Türpfalzen, kein Fehlereintrag im Kombiinstrument, Scheckheftgepflegt, Reifenseitenwände kontrollieren (Reifenstecher !). Das Fahren ist wirklich richtig gut. Ich habe gar keine Lust auf`s Gaspedal zu treten, da sich das Auto recht elegant bewegt, wenn`s jedoch sein muss, geht er auch voran. Irgendwann noch Gasanlage rein und dann wöchentlich Rostock <--> Sauerland. Ach ja......Kosten für Tauschgetriebe 2500,- ohne A. u E. Bau Verteilergetriebe 1500,- ( soll sich schon mal die Kette längen !) Tauschmotor 4500,- (läuft aber bei guter Pflege ewig) Gruss Jens
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#46
17.01.2014, 12:58
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Ich fand den Mercedes R megageil (Superauto), während der ML für mich gar nicht in Frage kam (was soll ich mit nem SUV). Nach Probefahrten sah ich die Sache genau umgekehrt. Deshalb die verschiedenen Modelle unbedingt probefahren ! Manchmal kommt Überraschendes dabei heraus, in die eine oder andere Richtung.
Meine Empfehlung hinsichtlich irgendwelcher Schwächen ist, idealerweise freie Werkstattbetreiber zu befragen. Die wissen aus Erfahrung, welche Varianten anfällig sind. Mit einer tatsächlich funktionierenden Garantie vom Vertragshändler kann wenig schief gehen. Die Probleme mit den sich längenden Ketten im Verteilergetriebe kann man durch den Einsatz einer neuen Kette (100 Dollar) lösen. Die Kette ist einfach zu tauschen. Die Automatikgetriebe halten ewig, wenn man sie spülen lässt.
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Viele Grüße, TOM
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#47
17.01.2014, 13:35
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Zitat:
hast Du Bezugsquellen für die Kette ? Ich hörte auch von den "Überseeketten" und wollte meine wechseln, finde aber keinen Dealer. Gruss Jens
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#48
17.01.2014, 14:48
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Hallo Jens, ich habe meine Kette damals hier gekauft:
http://cobratransmission.com/index.p...ts_id=55137005 Nach 3 Tagen war sie schon da !
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Viele Grüße, TOM
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#49
17.01.2014, 14:59
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Ich hatte bis jetzt immer nur die transfer case chain vom ML gefunden. Die Getriebe sind zwar gleich, wollte aber auf Nummer sicher gehen. Lohnt sich evtl der ganze Kit oder doch nur die Kette solange noch keine Geräusche da sind ? Gruss Jens
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#50
17.01.2014, 18:01
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Wenn das Verteilergetriebe beim starken Gasgeben laut knackt, wäre die Kette zu tauschen, sonst nichts. Ich bin damit weitergefahren. Schlußendlich hat die ständig peitschende Kette den Schlitten unten weggehauen, der die Kettenbewegung eindämmen soll. Das Teil lag unten lose drin und es klaffte ein Loch im Gehäuse. Aus diesem Grund musste ich beide Lager (Normteile 50.-- Euro) erneuern lassen und einen 50er für`s Spezialschweissen ausgeben. Die Radsätze waren einwandfrei. Ich denke, dass Überholer nur die Kette austauschen und bei Bedarf die Lager.
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Viele Grüße, TOM
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