Edelbrock 1409 in Amerika bestellt

[Danman]

Zitat von barracuda75

... Hast du mal versucht die Schlitzschrauben nachzuziehen? ... dicht.

Ich habe nur die Torxschrauben nachgezogen! Der Vergaser hat trotzdem um diesem Überlaufstutzen und an anderen Stellen diese gelblichen Verfährbungen!?!?

[Alex 996]

Hallo,

die Schwimmer müssen zum Dichtungswechsel auch ab.

Versuch doch mal eine original Merc. Quicksilver Dichtung vom Weber.
Die ist etwas dicker meine ich.


Gruß Alex

[barracuda75]

ja die Torx meine ich, das sind bei mir glaube ich Schlitz. Also ich denke das kann nur Fett o.ä. aus der Dichtung sein. Benzin wäre ja sofort wieder weg.

[barracuda75]

wenn du da was bestellst, dann bestelle mir mal bitte ein paar von den Sicherungsspangen für die Gestänge mit. Ein son blödes Ding fehlt bei mir.

[Danman]

Zitat von barracuda75

ja die Torx meine ich, das sind bei mir glaube ich Schlitz. Also ich denke das kann nur Fett o.ä. aus der Dichtung sein. Benzin wäre ja sofort wieder weg.

Im Dichtungsbereich kann ich die Flüssigkeit wegwischen und kurze Zeit später wird die Dichtung wieder nass! (ist wie ein Schwamm)

Das mit der Dichtung finde ich nicht unbedingt dramatisch aber die Fleckenbildungen in den anderen Bereichen schon.

Ich frag mal wegen diesen Sicherungsspangen nach!

[Danman]

Zitat von Alex 996

Hallo,

die Schwimmer müssen zum Dichtungswechsel auch ab.

Versuch doch mal eine original Merc. Quicksilver Dichtung vom Weber.
Die ist etwas dicker meine ich.


Gruß Alex

Die Dichtung ist quasi schon unterwegs!

[Danman]

Zitat von barracuda75

wenn du da was bestellst, dann bestelle mir mal bitte ein paar von den Sicherungsspangen für die Gestänge mit. Ein son blödes Ding fehlt bei mir.

Meinst Du diese?

[barracuda75]

jo, das sind die Dinger

[monette999]

Zitat von Alex 996

Hallo Bootsfreunde,

habe jetzt mal einen Edelbrock 1409 in Amerika bestellt, Lieferzeit waren so 12 Tage.

Der Edelbrock ist ja Baugleich mit meinem 4BBL Weber, der original auf meinem 350er MAG verbaut ist.

Der 1409er Edelbrock wird für den 5.7er als Plug & Play beschrieben, ..... das dürfte auch stimmen.

In der ersten Stufe ist er etwas magerer bestückt als bei Mercruiser original, ......... 0.098 vs. 0.101 Zoll.

Die zweite Stufe ist dann um einiges fetter, ......... 0.101 vs. 0.092 Zoll.

Wie sich das im Betrieb auswirkt, werde ich in der nächsten Saison berichten.

Hauptsache über den Winter was zu basteln

Wen es interessiert gut, wen nicht, auch gut




Gruß Alex

Hi Alex,
was für ein langer Trööt.

Wie lautet den dein Fazit?

War es das Wert?

Gruss
Robert

[Alex 996]

Hi Robert,

ob sich das für ca. 30 Eur Ersparnis gegenüber Bestellung in D lohnt, .... das muss jeder selbst wissen.

Ich hatte die seinerzeit in D auch teurer eingeschätzt.


Gruß Alex

[monette999]

Hi Alex,
habe einen SBC 350 mit Centerbold Head (Serie 87-95). Ein Freund kann mir eine Allu Spinne preiswert Hart-Eloxieren lassen.
Vergaser gibt es bein National ohne Spähne mit der Std. SBC 350 Bedüsung.
http://www.nationalcarburetors.com/m...edelbrock.aspx

Mir geht es mehr um die Einstellung, kann es ein Plug & Play sein für einen SBC 350 oder ist das der Horror?

Danke & Gruß
Robert

[Alex 996]

Hallo Robert,

die originalen Düsen vom 1409 werden in etwa Plug & Play auf den 5.7er original Motor passen.
Ich habe ja Lambda und auch die Merc Originalbedüsung vom Weber noch dieses Jahr gefahren.

In der ersten Stufe ist der Edelbrock etwas magerer bestückt als bei Mercruiser original, ......... 0.098 vs. 0.101 Zoll.

Die zweite Stufe ist dann um einiges fetter, ......... 0.101 vs. 0.092 Zoll.

Das geht !!! Merc fährt unten-rum SEHR fett.

Wie das genau aussieht, kann ich Dir in etwa Anfang der Saison sagen, wenn bei mir der Motorumbau in Betrieb geht und mir nicht alles um die Ohren fliegt.



Gruß Alex

[Alex 996]

Thema Eloxieren

Ich hatte mir seinerzeit wirklich Meinungen von Firmen, die sich mit galvanischen Beschichtungen beschäftigen, eingeholt, ob die eine Alubrücke irgendwie beschichten können.

Alle Experten sagten seinerzeit, ... ob verchromen, vernickeln, verkupfern, .... in dem Kühlkanal können die kein Magnetfeld aufbauen.

Frag Deinen Eloxier-Mann, ob der das kann, sonst hast Du alles Eloxiert, nur den Kühlkanal nicht, auf den es ankommt.



Gruß Alex

[monette999]

Danke, interessanter Punkt, den ich nicht verstehe da beim Eloxieren die komplette Brücke im Bad liegt.Die Bruecke wird statisch geladen und nach meiner Meinung wird der Prozess auch innen stattfinden.

[Alex 996]

Auf jeden Fall versuchen

Aber vllt. den Experten drauf hinweisen.

Nur wer etwas macht, kann auch nachher sagen, geht oder geht nicht.



Gruß Alex

[monette999]

Alex hast du noch viel Luft zwischen Flame Arrestor und Deckel.

Ich stelle die Frage, weil mir ein erfahrender Bootsmann gesagt hat das ein Edel 750 CFM mit einer hohen Brücke deutlich sparsamer ist als ein Edel 600 mit einer Edel 2104 Automotive Brücke.

[Alex 996]

Zitat von monette999

Alex hast du noch viel Luft zwischen Flame Arrestor und Deckel.

Ich stelle die Frage, weil mir ein erfahrender Bootsmann gesagt hat das ein Edel 750 CFM mit einer hohen Brücke deutlich sparsamer ist als ein Edel 600 mit einer Edel 2104 Automotive Brücke.

Bei mir ist es schon sehr eng unterm Deckel.

Der 600er ist mehr als ausreichend für den 5.7er, auch noch für den 6.3er --- 383er.

Ob der 1410 überhaupt größer ist von den Abmessungen, als der 1409, kann ich gar nicht sagen.

Ob der dann sparsamer ist
Auf jeden Fall musst Du ORDENTLICH mit der Bedüsung runter.


Gruß Alex

[goec2468]

Zitat von monette999

Alex hast du noch viel Luft zwischen Flame Arrestor und Deckel.

Ich stelle die Frage, weil mir ein erfahrender Bootsmann gesagt hat das ein Edel 750 CFM mit einer hohen Brücke deutlich sparsamer ist als ein Edel 600 mit einer Edel 2104 Automotive Brücke.

Warum ein 750 cfm Vergaser sparsamer sein soll als ein 600 CFM Vergaser leuchtet mir nicht ein, im Prinzip ist es eher anders herum.
Es kann natürlich sein, dass der spezielle 750'er magerer bedüst ist als der 600'er un der Motor dadurch magerer läuft.
Das ist dann aber eine Folge der Bedüsung und nicht des CFM Wertes.
Oder die zweite Stufe des 750'ers macht etwas später auf, als die des 650'ers, dann läuft der 750'er in diesem Drehzahlbereich magerer und damit verbraucht er weniger.
Aber auch das kann man mit der Einstellung/Bedüsung beeinflussen.

Gruß

Götz

[monette999]

Hallo Alex,

was für eine Düsennadel ist in deinem Vergaser.
Ich habe gesehen, das es verschiedene Längen gibt?

Danke

Zitat von Alex 996

Hallo Bootsfreunde,

habe jetzt mal einen Edelbrock 1409 in Amerika bestellt, Lieferzeit waren so 12 Tage.

Der Edelbrock ist ja Baugleich mit meinem 4BBL Weber, der original auf meinem 350er MAG verbaut ist.

Der 1409er Edelbrock wird für den 5.7er als Plug & Play beschrieben, ..... das dürfte auch stimmen.

In der ersten Stufe ist er etwas magerer bestückt als bei Mercruiser original, ......... 0.098 vs. 0.101 Zoll.

Die zweite Stufe ist dann um einiges fetter, ......... 0.101 vs. 0.092 Zoll.

Wie sich das im Betrieb auswirkt, werde ich in der nächsten Saison berichten.

Hauptsache über den Winter was zu basteln

Wen es interessiert gut, wen nicht, auch gut




Gruß Alex

[Alex 996]

Zitat von monette999

Hallo Alex,

was für eine Düsennadel ist in deinem Vergaser.
Ich habe gesehen, das es verschiedene Längen gibt?

Danke

Hi Robert,

Standard ist im EDE 1409 eine 5 Hg Feder und eine 0.068" x 0.047" Düsennadel verbaut.

Ich würde das so lassen, ist beim Boot nicht ganz so wichtig, wie beim Auto, wegen der häufigeren Gaswechsel.


Gruß Alex

[Florida Bayliner]

http://www.american-motors-usa.com/m...e-performance/

[monette999]

Alex bei mir sind 7547 Dueselnadeln drin.
Sollen nach US Forum EDE PN. 1459 sein.
Edelbrock - Metering Rods, Part Number: 1459
Additional Details
Dimensions (In): 0.075 X 0.047 Inch

Jetzt hast du 0.068" x 0.047" drin. Was ist den 0.068" fuer ein Mass?

Und was fuer Eigenschaften hat eine 0.075 X 0.047 Nadel

Danke heisst Merci.

Zitat von Alex 996

Hi Robert,

Standard ist im EDE 1409 eine 5 Hg Feder und eine 0.068" x 0.047" Düsennadel verbaut.

Ich würde das so lassen, ist beim Boot nicht ganz so wichtig, wie beim Auto, wegen der häufigeren Gaswechsel.


Gruß Alex

[Danman]

Moin Zusammen,

ich habe ja immer noch das kleine Problem mit der Dichtung, die sich beim Fahren voller Kraftstoff saugt.

Kann es auch am Kraftstoff liegen? Da ich ausschließlich Super Plus tanke.

@Alex wir hatten doch mal von der Weberdichtung gesprochen, die ist aus Gummi und nicht aus Pappe (wie der vom EDE).
Wo kann ich die ordern?

[barracuda75]

das kann nicht am Super plus liegen und die Dichtung bekommst du bei Cyrus

[Alex 996]

Am Sprit kann das nicht liegen.

Kannst die Weber mal versuchen, ... bekommst die bei Cyrus, .... 27-809077.

Die ist aber auch aus Pappe.
Ich schmier die immer mit Fett ein.

Die originale Edelbrock habe ich jetzt schon 5 Mal wiederverwendet, ... nach dem Düsen wechseln.
Immer noch dicht.


Gruß Alex