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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
04.09.2013, 09:05
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Zitat:
  Zitat:
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Gruß Gerd  Der beste Beweis für Mißtrauen ist: Der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze. 
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#28
04.09.2013, 09:11
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 Es geht auch nicht um das reparieren sondern um eine Meinung zu erfahren. Wenn ich Claudia richtig verstanden habe Das reparieren wollen die beiden doch selbst machen.
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
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#29
04.09.2013, 09:33
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Einen Motor von 1988, der seit 4 Wochen Salzwasser im Ölkreislauf und sicher auch in den Zylindern hat würe ich nicht mehr instand setzen.
Stattdessen würde ich einen neuen Rumpfmotor kaufen und die Abauteile umbauen, oder einen teilweise kompletten Motor. In den USA kostet ein neuer Rumofmotor um die 2500 $, das sind dann etwa 2500 € inkl. Steuern, Zoll und Transport. Das Instabndsetzen des alten Motors wird kaum weniger kosten (oft sogar mehr) und Du weißt nie, welche Probleme da noch schlummern. Gruß Götz P.S.: Der Motor hat 6 Zylinder
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#30
04.09.2013, 09:56
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Ich wäre dann zu gern ein Mäuschen
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Gruß Gerd Der beste Beweis für Mißtrauen ist: Der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze.
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#31
04.09.2013, 09:59
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So jetzt hab ich es gefunden das Bild vom Motor das ich gemacht habe als wir das Boot bekommen hab....
werde aber später lieber mal neue machen  da er ja nicht mehr so aussieht wie da, wurde von uns ja gesäubert.... neue Lackierung etc.
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#33
04.09.2013, 10:02
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Na, die Auspuffanlage sieht schon jenseits von gut und böse aus, wahrscheinlich ist die dann über den Winter innen ganz durchgerostet, so dass Wasser in den Motor kam.
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#34
04.09.2013, 10:04
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ich bleibe bei meiner Meinung und der von Götz
Entweder direkt aus der USA oder hier von einem der Händler bzw. von dem aus Beelen. Gruß Karsten
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
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#35
04.09.2013, 10:08
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[QUOTE=GoldWing;3234156]Ja da kannst Du ja was berichten
Das habe ich Nicht, dass hier gleich ein Mod wegen ---out of topic---- meckert
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
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#36
04.09.2013, 10:09
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Na, na, Karsten und Gerd ihr habt Euch wohl richtig lieb.
Ist doch KLasse, wenn Karsten vor Ort ist und vielleicht bei der Fehlersuche behilflich ist. Ölwechsel, frische Kerzen und Kühlwasserzufuhr nach der Impellerpumpe abklemmen. Dann erstmal schauen ob er im trockenen Zustand anspringt und rund läuft. würde den Motor nicht gleich rauspflücken, sondern tatsächlich erstmal gucken ob der Abgassammler der betroffenen Zylinderbank durchgefault ist. Gruß Frank
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#37
04.09.2013, 10:13
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Gruß Gerd Der beste Beweis für Mißtrauen ist: Der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze.
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#38
04.09.2013, 10:16
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Gruß Gerd Der beste Beweis für Mißtrauen ist: Der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze.
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#39
04.09.2013, 10:16
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
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#41
04.09.2013, 10:53
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Denke da wird der Ölwechsel und frische Kerzen keine großen Wunder mehr vollbringen. Bei solchen Schäden arbeitet die Zeit gegen einen. Motor an den Haken und raus damit. Wenn alles rund läuft steht das Teil in 30 Minuten auf der Palette und kann zerlegt werden. Bei der Größenordnung fange ich doch keine Teilzerlegung im Boot an. Gruß Karsten
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#42
04.09.2013, 11:44
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oh man is der stur......
er sagte mir heute das er weiss das die Abgasanlage defekt is.... die müßte neu... dann will er den Z Antrieb überholen lassen dann müssen wir leider noch mal neues Leder....das was wir jetzt drauf haben, scheint wohl nicht UV beständig zu sein..... das würde mehr kosten als wenn er sich ein neues Boot holen will....oh man das wird ne harte Nuss !!!
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#43
04.09.2013, 11:56
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Bleib dran ....
denk an meine Worte und das was die anderen geschrieben haben. Bei einem anderen Boot werdet ihr die gleichen Sorgen und Nöte haben.. Euer Boot kennt ihr jetzt in allen Ecken und Kanten. Meiner Meinung nach fangt ihr bei einem anderen Boot wieder bei Null an.
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
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#44
04.09.2013, 11:56
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Mercruiser 4,3 6V Motorschaden???
Sorry Claudia,
Ich glaube da Steck mehr dahinter. Dein Mann will ein neues, schnelleres, größeres Boot haben..... Ich denke mit 5000€ sollten die Probleme vom Tisch sein. Ein boot für 5000€ bekommst jedenfalls nur wieder eine Bastelbude.... Gruß Jörg
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Gruß Jörg ——————— Umweltfreundlich dank Bassantrieb.
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#45
04.09.2013, 12:08
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Hallo Miss Elly....erst mal ganz ruhig.....mir ging es vor nicht alzu lange Zeit so wie Dir und das Problem für das Wasser im Öl und das Schlechte laufen bzw. anspringen war einfacher wie ich dachte. Dein Boot hat scho ein paar Tage auf dem buckel und es gibt so einige sachen die vieleicht noch nie getauscht wurden und zwar meine ich damit expliziet die beiden Dichtungen zwischen dem Riser und dem Elbos. mache eins ...du hast auf beiden seiten jeweils einen Abgassammler, auf dem das Abgasknie aufgeschraubt ist ...zwischen beiden hast du eine Dichtung. Löse vorsichtig den Gummischlauch am Bogen (vorsichtig desshalb weil du nicht weist ob die Auspuffklappen schließen, sind sie in Ordnung steht dort kein Wasser im Auspuff) nehme dann das Knie runter und schaue in deine Krümmer......sollte in irgend einem Abgang Wasser stehen schaue dir die Dichtung an die du zwischen Abgasbogen und Krümmer hast.....sie ist dann bestimmt nach innen defekt. Das passiert wenn sie erstens alt ist und dann das Boot im Winter trocken gestanden hat und die Dichtung ausgetrocknet ist.....bekommt sie dann wieder Wasser kann sie beim Gasgeben durchschlagen. Gut hast du Wasser im Krümmer....Kerzen raus, Zündkabel von der Zündspule ziehen und Motor ein paarmal durchdrehen lassen, das das Wasser aus den Zylindern kommt.Neue Dichtungen einbauen, altes Öl raus Filter wechseln und schauen ob alles Ok ist. Sollte alles ok sein nach ein paar Betriebstunden nochmal Öl wechseln und den Filter ebenso. Hoffe das ich eine Hilfe war und das es auch die Dichtungen sind. Sollte es so sein dauert der ganze Spass etwa 3 Stunden.
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#46
04.09.2013, 12:15
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Ich würde bevor ich da auch nur Ansatzweise versuche den Motor zu starten erstmal testen ob der Motor sich überhaupt noch turnen lässt.
Erfahrungsgemäß setzen sich wenn es Wassereinbruch über die Abgasanlage gab als erstes die Kolbenringe der betroffenen Zylinder fest. Da kann es dann bei Startversuchen schon einmal ganz übel knacken und dann wird es teuer! Gruß Karsten
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#49
04.09.2013, 12:48
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Ich denke hier sind jetzt einige sachdienliche Tipps und Hinweise gekommen.
Handeln müsst jetzt Ihr! Sonst endet die Geschichte wie das Szenario in der Unfallchirugie wo der abgetrennte Finger in Eis und sterilen Tuch gelagert auf dem Tisch lag und die Chriugen diskutierten ob sie ihn links oder rechts annähen. Irgendwann war der Finger schwarz und konnte entsorgt werden. Gruß Karsten
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